Στις 31 Μαΐου οι μη δεσμευτικές προσφορές για το εμπορευματικό της ΓΑΙΑΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη

Στις 31 Μαΐου λήγει η προθεσμία της εκδήλωσης μη δεσμευτικών προσφορών για το εμπορευματικό κέντρο της ΓΑΙΑΟΣΕ, στο στρατόπεδο Γκόνου της Θεσσαλονίκης, με επιδίωξη την κατάθεση δεσμευτικών προσφορών στα τέλη του έτους.

Σύμφωνα με τη ΓΑΙΑΟΣΕ, η οποία προκήρυξε το σχετικό διαγωνισμό, στρατηγικό στόχο αποτελεί η δημιουργία ενός «Εμπορευματικού Κέντρου Διεθνούς Εμβέλειας» στη Βόρεια Ελλάδα που, σε συνδυασμό με την ανάπτυξη του αντίστοιχου εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, θα συμβάλει στην αύξηση των σιδηροδρομικώς μεταφερόμενων εμπορευματικών φορτίων και στην ανάδειξη της χώρας, ως βασικής πύλης διακίνησης εμπορευμάτων, στα διευρωπαϊκά δίκτυα μεταφορών.

To τρένο θα φτάσει στο Ρίο. Για την Πάτρα, θα δείξει. Τα χρονοδιαγράμματα υλοποίησης

Πριν από κάποια χρόνια, όταν υπουργός Μεταφορών ήταν ο Μιχάλης Λιάπης το τρένο θα έφτανε στην Πάτρα το…. 2015.

Τα χρόνια πέρασαν και το τρένο δεν έχει φτάσει ακόμα ούτε στη Ροδοδάφνη. Οι αιτίες πολλές, όπως η διάλυση εργολαβιών, λόγω της αδυναμίας εκτέλεσης εργασιών από εγχώριες κατασκευαστικές εταιρείες, που βρίσκονται σήμερα υπό καθεστώς… αδράνειας.


Πριν από λίγες ημέρες, ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης και ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Θανάσης Βούρδας υποσχέθηκαν ότι, το 2019, το τρένο θα «μπει» στην Πάτρα.

Παραιτήθηκε ο διευθύνων σύμβουλος των Γερμανικών Σιδηροδρόμων

Αποχώρησε από τη θέση του διευθύνοντος συμβούλου των Γερμανικών Σιδηροδρόμων (Deutsche Bahn) ο Rüdiger Grube, έπειτα από διαφωνία που υπήρξε μεταξύ αυτού και του εποπτικού συμβουλίου του Ομίλου.

Την είδηση μετέδωσαν τα γερμανικά μέσα ενημέρωσης, τα οποία επισημαίνουν ότι ο Grube, που βρίσκεται στην εν λόγω θέση από τον Μάιο του 2009, ζήτησε ο ίδιος να τερματιστεί άμεσα το συμβόλαιό του με τη DB.

Παραιτήθηκε η γενική γραμματέας Μεταφορών Πέτη Πέρκα. Οι πιθανοί διάδοχοι

Την παραίτησή της υπέβαλλε η γενική γραμματέας Μεταφορών Πέτη Πέρκα. Η κ. Πέρκα (πολιτεύτρια του ΣΥΡΙΖΑ και συνδικαλίστρια στο Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος, πρόσφατα έλαβε 300 ψήφους στην Κεντρική Επιτροπή του κόμματος), όπως αποδείχτηκε, δεν «ταίριαξε» με τον υπουργό Χρήστο Σπίρτζη.

Tα πρώτα μεταξύ τους “σύννεφα” δημιουργήθηκαν, το 2015, σε επιχειρησιακά θέματα των αστικών συγκοινωνιών.

Αγονες γραμμές και παράνομες ενισχύσεις το «κλειδί» για ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ΕΕΣΣΤΥ

Αγονες γραμμές και παράνομες ενισχύσεις το «κλειδί» για ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ΕΕΣΣΤΥ

Η απόκτηση σιδηροδρομικής άδειας από δημόσιο φορέα που δεν θα είναι όμως η ΓΑΙΑΟΣΕ θα εξεταστεί, σύμφωνα με κύκλους του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, για τις επιβατικές μεταφορές, εφόσον θεωρηθεί απαραίτητο για την κάλυψη των άγονων γραμμών. Συζήτηση όμως που για την ώρα δεν αποτελεί προτεραιότητα, λίγες μόλις ημέρες μετά την υπογραφή της συμφωνίας εξαγοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τους Ιταλικούς Σιδηρόδρομους.

«Σκληρό παζάρι» για ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ΤΡΙΒΕΣ ΜΕΤΑΞΥ ΙΤΑΛΙΚΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ ΚΑΙ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥ ΔΗΜΟΣΙΟΥ

Από την υπογραφή της συμφωνίας μεταξύ Ferrovie και ΤΑΙΠΕΔ

ΤΗΣ ΜΑΡΙΑΣ ΜΟΣΧΟΥ

Αλλάζουν μέρα με τη μέρα τα δεδομένα στην εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τους Ιταλικούς Σιδηρόδρομους, οι οποίοι ξεκαθαρίζουν ότι επιθυμούν να πάρουν μόνο το σιδηροδρομικό έργο απαλλαγμένο τόσο από το τροχαίο υλικό όσο και από την Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού που βρίσκεται σε διαδικασία αποκρατικοποίησης. Από την πλευρά του το ελληνικό δημόσιο για να «ισοσταθμίσει» τις απώλειες εξετάζει τη σύσταση μιας νέας κρατικής σιδηροδρομικής εταιρείας, αλλά και τη μείωση του τιμήματος για τις άγονες γραμμές που ανέρχεται σε 50 εκατ. ευρώ ετησίως.

Αθήνα - Θεσσαλονίκη: Το πάρτι τώρα αρχίζει στις μετακινήσεις

Τρένα vs αεροπλάνα είναι η μάχη που θα δοθεί το επόμενο διάστημα με επίκεντρο την σύνδεση της Αθήνας με την Θεσσαλονίκη. Τα σχέδια των Ιταλών για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ
Κωστής Χριστοδούλου

ταξιδέψτε με το μπλε τραίνο του Τίτο σήμερα (φωτογραφίες και βίντεο!!!)

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του Γ. Νάθενα:

ΈΝΑ ΦΩΤΟΓΡΑΦΙΚΌ ΑΦΙΕΡΩΜΑ στο φημισμενο "плави воз" ("το μπλέ τραίνο"), την προεδρική αμαξοστοιχία της τέως Ενιαίας Γιουγκοσλαβίας που χρησιμοποιούσε ο αειμνηστος Πρόεδρος της σύντροφος Јосип Броз Тито. 

Ταλαιπωρία καθημερινά δεκάδων επιβατών του ΟΣΕ στη γραμμή Λάρισα- Βόλος

Αγανάκτηση και διαμαρτυρίες

Βλάβη σε αμαξοστοιχία του ΟΣΕ χθες το απόγευμα είχε σαν αποτέλεσμα το απογευματινό δρομολόγιο των 6:30 από Λάρισα προς Βόλο να πραγματοποιηθεί τελικά μετά από δύο ώρες.

Οι επιβάτες που είχαν εισιτήρια με το συγκεκριμένο δρομολόγιο μεταφέρθηκαν στον προορισμό τους με λεωφορείο του ΟΣΕ ενώ στις 8:30 το βράδυ πραγματοποιήθηκε και το δρομολόγιο του ΟΣΕ από Λάρισα για Βόλο.

Κοπή πίτας ΟΣΕ 2005 - 2017 - Βρείτε τις διαφορές...

Οι Κινέζοι λένε μια εικόνα = χίλιες λέξεις,

Δυο εικόνες = δυο χιλιάδες;;;

Αναδημοσιεύουμε δυο φωτογραφίες από τα Σιδηροδρομικά Νέα:

Η πρώτη από την κοπή βασιλόπιτας ΟΣΕ το 2005, η δεύτερη το 2017...

Διαβάστε τι λέει η Καθημερινή για την "ιδιωτικοποίηση" της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην κρατική εταιρία των Ιταλ Σιδηροδρόμων

Οι υπηρεσίες μεταφορικών υπηρεσιών με σιδηρόδρομο βρίσκονται στη φάση απελευθέρωσης στην Ευρωπαϊκή Ενωση. Αυτό ήταν γνωστό πριν από πολλά χρόνια. Κι όμως, η εξέλιξη βρίσκει την Ελλάδα σε αδυναμία. Και με πολλαπλά δυστυχήματα! Το πρώτο είναι ότι ο κρατικός οργανισμός του τομέα παρέμεινε για πολλά χρόνια από τους πλέον προβληματικούς και υποβαθμισμένους. Η ποιότητα των υπηρεσιών του δεν ήταν επαρκής για διάφορους λόγους. Επιπλέον έχει τεκμηριωθεί από τις κοινοτικές υπηρεσίες (χωρίς καμιά αμφιβολία) ένα κοινό μυστικό. Το ελληνικό Δημόσιο επιδοτούσε έμμεσα και άμεσα τον κρατικό οργανισμό με εκατοντάδες δισεκατομμύρια. Γι’ αυτό και η σημερινή κυβέρνηση «αναγκάστηκε» (με μεγάλο πόνο…) να ιδιωτικοποιήσει το τμήμα των σιδηροδρόμων! Και έτυχε η «πρώτη φορά Αριστερά» κυβέρνηση να πωλήσει τους ελληνικούς σιδηροδρόμους στον αντίστοιχο ιταλικό οργανισμό, με αποτέλεσμα η Ελλάδα να είναι η μόνη αυτήν τη στιγμή χώρα χωρίς ανάλογο κρατικό οργανισμό. Η άλλη ιδιαιτερότητα είναι, βέβαια, ότι αγοραστής είναι ο κρατικός οργανισμός της Ιταλίας, μιας γειτονικής χώρας…

Ανακοίνωση Συνεξέλιξης για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Λάβαμε και αναδημοσιεύουμε ανακοίνωση της Συνεξέλιξης για την Ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Συνάδελφοι,συναδέλφισες

Στις 18 Ιανουαρίου ολοκληρώθηκε η πολιτική απόφαση της ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Κυβέρνηση των ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ. Πολιτική απόφαση που έρχεται σε πλήρη αντιδιαστολή με τις προεκλογικές δεσμεύσεις της ,αναφορικά με την εκποίηση δημόσιου πλούτου κ ιδιαίτερα τον σιδηρόδρομο το απαραίτητο εργαλείο για την οικονομική ανάκαμψη σε όλες τις περιόδους της παγκόσμιας ιστορίας. Πολιτική απόφαση που ξεκίνησε το 2007 με την διάσπαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τον ΟΣΕ, την υπερχρέωση της με τις λεγόμενες επιδοτήσεις το ίδιο διάστημα, αλλά και την κακοδιαχείριση της περιόδου 2007-2009, πολιτική που συνεχίστηκε το 2010 με τις μετατάξεις χιλιάδων σιδηροδρομικών (κ 120 μηχανοδηγών) με τον Νομο 3891,Νόμο που έκλεισε το μισό σιδηροδρομικό δίκτυο, απαξίωσε το τροχαίο υλικό μέσω της σκόπιμης υποσυντήρησης του και διέλυσε την σιδηροδρομική υποδομή ακόμα κ στον άξονα Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Πολιτική απόφαση που το 2013 μετέφερε –αναίμακτα-σε ένα βράδυ τις μετοχές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο ΤΑΙΠΕΔ.

Κοινή ανακοίνωση Συλλόγων Διπλωματούων Μηχανικών ΟΣΕ και Πτυχιούχων Μηχανικών ΟΣΕ για την ΕΔΕ για την πρόσφατη κακοκαιρία

Με αφορμή την κατεπείγουσα "ένορκη διοικητική εξέταση" που ζήτησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κύριος Σπίρτζης, σχετικά με όσα συνέβησαν στην πρόσφατη κακοκαιρία, οι Σύλλογοι μας διαμαρτύρονται γιατί τελικά επιρρίπτονται όλες οι ευθύνες για την κατάσταση που προέκυψε, στον ΟΣΕ, στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην ΕΕΣΣΤΥ και στα Στελέχη τους. 

Την Δευτέρα εξηλεκτρίζεται ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθήνας, μεταμορφώνονται Προαστιακός-Υπεραστικός

Τέλος η αναμονή για τους φίλους του Σιδηρόδρομου. Την Δευτέρα 30 Ιανουαρίου σύμφωνα με πληροφορίες του...
ypodomes.com στις 7 το πρωί, εξηλεκτρίζεται για πρώτη φορά στην πολύχρονη ιστορία του ο Κεντρικός Σιδηροδρομικός Σταθμός της Αθήνας και μαζί του το αστικό τμήμα μέχρι το Μενίδι.

Η εξέλιξη αυτή αναμενόταν εδώ και δεκαετίες. Αρκεί να αναφέρουμε ότι η εγκατάσταση και λειτουργία ηλεκτροκίνησης στην Αθήνα ήταν Ολυμπιακό Έργο και μετρά 15 χρόνια περιπέτειας.

Το Hypperloop έρχεται Ευρώπη - (δείτε φωτογραφίες και βίντεο)

Η εταιρία Hyperloop Transportation Technologies ξεκίνησε μια νέα συμφωνία με τη Σλοβακία και την Τσεχική Δημοκρατία για να κατασκευάσει ένα σύστημα Hyperloop που θα συνδέει την Μπρατισλάβα και το Μπρνο.

Η ομάδα μηχανικών, που πιστεύει ότι Hyperloop θα μπορούσε να τρέχει ως 1200 χλμ/ώρα (800 mph) είτε πάνω είτε κάτω από το έδαφος.

Το Hyperloop έχει ονομαστεί «το τρένο του μέλλοντος». Με τα ενεργά έργα που έχουν ήδη ξεκινήσει στο Ντουμπάι, τον Καναδά και τη Ρωσία, το φουτουριστικό πρότζεκτ τώρα έρχεται στη Γαλλία μέσω εταιρίας ΗΤΤ.

Τα τρένα, τα χιόνια και η πραγματικότητα (διαβάστε την άποψη του Δημήτρη Μακροδημόπουλου, Πολιτικού Μηχανικού ΑΠΘ, τ. Αρχιμηχανικού ΟΣΕ)

Πληθαίνουν οι φωνές που τονίζουν τα ΑΥΤΟΝΟΗΤΑ για το τι ακριβώς έφταιξε την 11η Ιανουαρίου.
Η κατεπείγουσα ένορκη διοικητική εξέταση την οποία ζήτησε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης για όσα συνέβησαν στο σιδηροδρομικό δίκτυο, με αποτέλεσμα την ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού κατά τη διάρκεια της πρόσφατης κακοκαιρίας, απέδειξε ότι:
Πρώτον, το υπουργείο εμφανίζεται διά του υπουργού να μη γνωρίζει τη σημερινή κατάσταση του σιδηροδρόμου που έχει απαξιωθεί μετά την «εξυγίανσή» του με τα μνημόνια, δεύτερον, να υπερβάλλει τις λειτουργικές του δυνατότητες για να μετακυλίσει, πιθανότατα, τις ευθύνες του υπουργείου σε υπαλλήλους αθωώνοντας την πολιτική και τους πολιτικούς, οι οποίοι αντί να αναβαθμίσουν τον ελληνικό σιδηρόδρομο απαλλάσσοντάς τον από τις διαχρονικές του παθογένειες που έχουν ρίζες στην κομματικοποίηση και στις πελατειακές σχέσεις, τον οδήγησαν στη στελεχική του απογύμνωση και στη λειτουργική του απαξίωση.

To ΤΑΙΠΕΔ προσπαθεί να μεταπείσει τους Ιταλούς για την ΕΕΣΣΤΥ. Στα 28 εκατ. το ετήσιο κόστος συντήρησης

Προσπαθώντας να μεταπείσει τους Ιταλούς της FS να μην αποχωρήσουν από το διαγωνισμό αποκρατικοποίησης της ΕΕΣΣΤΥ, το ΤΑΙΠΕΔ παρέτεινε, εκ νέου, την κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών στις 30 Ιουνίου.

Του Φώτη Φωτεινού

Επισήμως, το ΤΑΙΠΕΔ υποστηρίζει ότι η παράταση δόθηκε, κατόπιν σχετικών εισηγήσεων των συμβούλων του και αιτήματος ενδιαφερόμενου επενδυτή.

Πιο κοντά ο σιδηρόδρομος προς την Πάτρα (απόσπασμα βίντεο από την συνέντευξη τύπου του Δ Συμβούλου της ΕΡΓΟΣΕ κ Βούρδα)

«Στόχος είναι να φτάσει το τρένο στην Πάτρα το 2019», δήλωσε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης, ο οποίος επισκέφθηκε τα έργα στη σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο - Πάτρα και στη συνέχεια τα οδικά έργα της Ολυμπίας Οδού, προκειμένου να επιθεωρήσει την πρόοδο των κατασκευαστικών εργασιών.

Οι πρώτες (έμμεσες) αιχμές Χρ. Σπίρτζη για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τους Ιταλούς της FS

Την πρώτη του δήλωση, μετά την υπογραφή πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FS, οι οποίοι εξήγγειλαν επενδύσεις 500 εκατ. σε τροχαίο υλικό, έκανε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, στο πλαίσιο επιθεώρησης εργοταξίων της ΕΡΓΟΣΕ σε Κιάτο και Ξυλόκαστρο.

Του Φώτη Φωτεινού

Απαντώντας, σε σχετική ερώτηση του metaforespress.gr, ο υπουργός Μεταφορών σημείωσε τα ακόλουθα:

Πρόσκληση του συλλόγου φίλοι του σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης στην ετήσια εκδήλωση κοπή βασιλόπιτας

ΠΡΟΣΚΛΗΣΗ
Ο σύλλογος φίλοι του σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης καλεί όλα τα μέλη του, τους φίλους του συλλόγου και φίλους του σιδηροδρόμου, στην ετήσια εκδήλωση κοπή βασιλόπιτας..

Κίνδυνος εκτροχιασμού ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Στην αγορά και κυρίως μεταξύ κύκλων του επενδυτή, επικρατεί δυσπιστία για την προθυμία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών να επιλύσει γρήγορα το πρόβλημα με την υπογραφή νέας υπουργικής απόφασης που θα άρει τις αβεβαιότητες και θα εκπληρώνει τη συμβατική υποχρέωση που ανέλαβε το Δημόσιο απέναντι στη Ferrovie dello Stato Italiane.

Έως 30 Ιουνίου οι δεσμευτικές προσφορές για ΕΕΣΣΤΥ

Η απόφαση για παράταση της καταληκτικής ημερομηνίας ελήφθη από το δ.σ. του ΤΑΙΠΕΔ κατόπιν σχετικών εισηγήσεων των συμβούλων του και αιτήματος ενδιαφερόμενου επενδυτή.

Η 30η Ιουνίου 2017 ορίστηκε ως νέα καταληκτική ημερομηνία για την υποβολή δεσμευτικών προσφορών για την εξαγορά του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. (Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού).

Ανακοίνωση του Συλλόγου Διπλωματούχων Μηχανικών ΟΣΕ.

"Με έκπληξη και απορία λάβαμε γνώση της πρωτοφανούς για τα χρονικά των Ελληνικών Σιδηροδρόμων απάντηση της Διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο από 3-1-2017 εξώδικο της ΠΕΠ ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Η διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ δια της απαξιωτικής απάντησής της προς σωματείο εργαζομένων της και μάλιστα με ανακριβείς αναφορές αλλά και με το ύφος του συντάκτη της, δείχνει το πόσο πολύ οι θέσεις, τα κέρδη και οι στρατηγικές managment έχουν εξαφανίσει το ανθρώπινο πρόσωπο της.

Καλάβρυτα-Διακοφτό πεζοπορία στο χιόνι (φωτογραφίες και βίντεο!)

Πεζοπορική κατάβαση της σιδηροδρομικής διαδρομής Καλάβρυτα-Διακοφτό δίπλα στο Φαράγγι Βουραϊκός

δείτε το βίντεο:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ - Σύμφωνο Κατανόησης ΕΡΓΟΣΕ – RZD International

Την Παρασκευή 20 Ιανουαρίου υπογράφτηκε στη Μόσχα Σύμφωνο Κατανόησης ανάμεσα στην ΕΡΓΟΣΕ και την RZD International.

To Σύμφωνο (επισυνάπτεται το σχετικό κείμενο) αφορά τη συνεργασία των 2 εταιριών για υλοποίηση από κοινού, έργων σε Τρίτες χώρες καθώς επίσης και σε θέματα logistics.

Εκ μέρους της ΕΡΓΟΣΕ το Σύμφωνο υπέγραψε ο Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρίας, κ. Θάνος Βούρδας, και εκ μέρους της RZD International o Γενικός Διευθυντής, κ. Σεργκέι Παβλόφ.

Η ιστορία και το μέλλον του Οδοντωτού, στο λεύκωμα του Γ. Νάθενα (ΒΙΝΤΕΟ - ΦΩΤΟ)

Σε μια εξαιρετική εκδήλωση, χθες στην αίθουσα τελετών του φιλολογικού σωματείου ΠΑΡΝΑΣΣΟΣ, έγινε η παρουσίαση του ιστορικού λευκώματος-βιβλίου του Γιώργου Νάθενα "Ο ΟΔΟΝΤΩΤΟΣ ΔΙΑΚΟΦΤΟΥ-ΚΑΛΑΒΡΥΤΩΝ / 120 χρονια" των εκδόσεων Μίλητος.
Την παρουσίαση έκαναν, ο καθηγητής Σχολής Αρχιτεκτόνων Νίκος Μπελαβίλας, ο τ. πρόεδρος του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Αντώνης Φιλιππουπολίτης και ο Βουλευτής Αχαΐας Ιάσονας Φωτήλας.

Δείτε και την ανακοίνωση της ΕΕΣΣΤΥ για το νέο πρόγραμμα εκπαίδευσης

Βασικός στόχος της Μαθητείας είναι η εισαγωγή και υλοποίηση πρότυπων προγραμμάτων τεχνικών και σιδηροδρομικών επαγγελμάτων στο δυϊκό σύστημα εκπαίδευσης, συγκεκριμένα στα επαγγέλματα: Τεχνίτης/τρια Μηχανοτρονικός – Ηλεκτρολόγος, Τεχνίτης/τρια Ηλεκτρονικών Συσκευών και Τεχνίτης/τρια Μηχανοτρονικός – Εφαρμοστής – Οχημάτων, με συνεργασία της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (Ε.Ε.Σ.ΣΤ.Υ. Α.Ε.), με το Ελληνογερμανικό Εμπορικό & Βιομηχανικό Επιμελητήριο, τον ΟΣΕ και τον ΟΑΕΔ, για τον εκσυγχρονισμό και τη βελτίωση της ελκυστικότητας της Επαγγελματικής Εκπαίδευσης και Κατάρτισης και τη μεταφορά της τεχνογνωσίας.

Οι σύλλογοι, Διπλωματούχων Μηχανικών ΟΣΕ και Μηχανικών Πτυχιουχων Τ.Ε. ΟΣΕ για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Σε κοινή ανακοίνωση τους αναφέρουν:

"Με την υπογραφή της σύμβασης πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ολοκληρώνεται μία προσπάθεια που ξεκίνησε με τον κατακερματισμό του ΟΣΕ σε μικρότερες Εταιρείες, την απαξίωσή τους και εν συνεχεία την πώλησή τους. 

Δυστυχώς παρά το γεγονός ότι στις δεσμεύσεις της σημερινής Κυβέρνησης περιλαμβανόταν η δημιουργία του ενιαίου ΟΣΕ, αυτή προχώρησε πολλά βήματα παρά πέρα, εφαρμόζοντας την πιο σκληρή νεοφιλελεύθερη πολιτική. 

Οι Ιταλοί της FS «γυρνούν την πλάτη» στην ΕΕΣΣΤΥ. Κίνδυνος σοβαρών επιπλοκών

Κάποιος πάλι θα μπορούσε να "διαβάσει" τη συνέντευξη του κ Ματσοντσίνι ακριβώς από την ανάποδη: δηλαδή αφού θέλει τις υπηρεσίες συντήρησης εντός της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενδιαφέρεται σφόδρα για την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ ώστε να πάρει την εκμετάλλευση και συντήρηση πακέτο. Διαβάστε όμως το άρθρο του metaforespress και βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα:

Αυτό που ακουγόταν τις τελευταίες ημέρες στην σιδηροδρομική αγορά, επιβεβαιώθηκε με το πιο επίσημο τρόπο: Οι Ιταλοί της FS «γυρνούν την πλάτη» στην ΕΕΣΣΤΥ, κάτι το οποίο εκτιμάται ότι θα επιφέρει σοβαρές επιπλοκές.

Αποκατάσταση της κυκλοφορίας στη γραμμή Θεσσαλονίκης Φλώρινας

Σύμφωνα με πληροφορίες και μετά από άμεση ανταπόκριση του Τμήματος Γραμμής Έδεσσας η κυκλοφορία μεταξύ Έδεσσας Φλώρινας αποκαταστάθηκε. Η πρώτη αμαξοστοιχία που θα περάσει θα είναι μάλλον η 85 σήμερα. 

Διττή Εκπαίδευση (νέο εκπαιδευτικό πρόγραμμα από την Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ. που απευθύνεται σε μαθητευόμενους τεχνίτες)

Όπως φαίνεται στην ανακοίνωση, ξεκίνησαν οι αιτήσεις για τις 3 πρώτες σιδηροδρομικές ειδικότητες. Οι μαθητές που θα φοιτήσουν στη σχολή του ΟΣΕ στον Ρέντη και στην σχολή της ΕΕΣΣΤΥ στη Θεσσαλονίκη, για 2 χρόνια, θα εργάζονται παράλληλα στα αντίστοιχα εργοστάσια και μηχανοστάσια. 4 τμήματα των 20 ατόμων. Οι αιτήσεις έως 10 Φεβρουαρίου,

Hellas Express: η ελληνική πύλη στην Ευρώπη

Αναδημοσιεύουμε ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον αφιέρωμα στο Hellas Express που μας έστειλε ο Πάνος Ράμος

Η ιστορία των ελληνικών σιδηροδρόμων οφείλει στο Hellas Express μία περίοπτη θέση στο κεφάλαιο «Διεθνείς σιδηροδρομικές γραμμές». Ήταν ένα τρένο μεγάλων αποστάσεων, στη διαδρομή Ντόρτμουντ – Αθήνα, σε ένα δρομολόγιο από τα μεγαλύτερα σε μήκος στην Ευρώπη (σχεδόν 3.000 χλμ), που κάλυπτε σε 51 ώρες. Και μέχρι την επανένωση της Γερμανίας ήταν ο διεθνής συρμός με τη μακρύτερη διαδρομή μέσα στο γερμανικό έδαφος (800 χλμ).
Πρόκειται για την πρώτη σταθερή σιδηροδρομική σύνδεση, μετά τον Δεύτερο Παγκόσμιο Πόλεμο, μεταξύ της Ελλάδας και της τότε Ομοσπονδιακής Δημοκρατίας της Γερμανίας. Νωρίτερα, στη δεκαετία του ’50, η Ελλάδα συνδεόταν με την Ευρώπη με τους συρμούς Tauern-Express και Simplon-Orient-Express, που έτρεχαν ανάμεσα στις ακτές της Μάγχης, Παρισίων και τη Νοτιοανατολική Ευρώπη, όχι με καθημερινά δρομολόγια και όχι όλο το χρόνο.

Οι Ιταλοί υπόσχονται επενδύσεις και καινοτομία για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. «Μπαίνουν» και στις κατασκευές

Επενδύσεις και προηγμένες υπηρεσίες για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ υπόσχονται, σε πρώτη φάση, οι νέοι ιδιοκτήτες, οι Ιταλοί της Ferrovie Dello Stato.

Οι επενδύσεις έχουν να κάνουν με την ανανέωση του τροχαίου υλικού και οι προηγμένες υπηρεσίες με το ηλεκτρονικό εισιτήριο, την τηλεματική και τη βελτίωση της ταξιδιωτικής εμπειρίας με τρένο.

Δείτε σε βίντεο ένα Σι θρου μοντέλο ενός κινητήρα V8

Πιστόνια, βαλβίδες, εκκεντροφόρος, κοκοράκια όλα στο φως!!!

Δείτε ένα όμορφο βίντεο από τη χιονισμένη Φλώρινα μέσα από το θάλαμο οδήγησης

Ευχαριστούμε το Στέφανο Βαρδάρη για το όμορφο βίντεο

Επίσκεψη Χρ. Σπίρτζη στη Μόσχα συνοδεία Δ. Συβούλου της ΕΡΓΟΣΕ κ. Βούρδα, & κατ´ ιδίαν συναντήσεις με τον Ρώσο υπουργό Μεταφορών κ. Σοκόλωφ, καθώς και τον αντιπρόεδρο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων κ. Μισάριν.

Επίσκεψη εργασίας στη Μόσχα πραγματοποίησε στις 18-20 Ιανουαρίου ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, έπειτα από πρόσκληση του Ρώσου ομολόγου του Μαξίμ Σοκόλωφ και σε συνέχεια της συνάντησης που είχαν στην Αθήνα στις αρχές του περασμένου Νοεμβρίου.

Σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του υπουργείου, ο κ. Σπίρτζης, ο οποίος συνοδευόταν από τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ κ. Αθανάσιο Βούρδα, είχε κατ´ ιδίαν συναντήσεις με τον Ρώσο υπουργό Μεταφορών κ. Σοκόλωφ, καθώς και τον αντιπρόεδρο των Ρωσικών Σιδηροδρόμων κ. Μισάριν.

Διακοπή δρομολογίων προς Φλώρινα λόγω κατολισθήσεων βράχων στον Άγιο Παντελεήμονα

Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες η σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης Φλώρινας διακόπηκε προσωρινά λόγω κατολισθήσεων βράχων κοντά στον Αγ Παντελεήμονα. Τ α δρομολόγια θα καλύπτονται με τραίνο από Θεσσαλονίκη μέχρι την Έδεσσα ενώ το κομμάτι μεταξύ Έδεσσας Φλώρινας θα καλυφθεί πιθανότατα με λεωφορεία.





Φωτογραφία αρχείου κοντά στον Άγιο Παντελήμονα.

Οι Ιταλοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέλουν μετρό, ηλεκτρικό και τραμ

Οι Ιταλοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέλουν μετρό, ηλεκτρικό και τραμ - Κεντρική Εικόνα/Video
Έτοιμοι να χτυπήσουν και άλλες εταιρείες μεταφορών όπως η ΣΤΑΣΥ (μετρό, ηλεκτρικό και τραμ) είναι οι νέοι ιδιοκτήτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ οι Ιταλοί της Ferrovie Dello Stato.

Το ενδιαφέρον των Ιταλών, οι οποίοι την περασμένη Τετάρτη υπέγραψαν τη σύμβαση για τη απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, για την απόκτηση της ΣΤΑΣΥ όταν το ελληνικό δημόσιο και το νέο ΥπερΤαμείο προχωρήσουν στην αποκρατικοποίηση της θεωρείται βέβαιο όπως και η συμμετοχή τους στην κατασκευή και εκμετάλλευση εγχώριων σιδηροδρομικών έργων.

Δήλωση του Προέδρου ΕΕΣΣΤΥ στην κοπή πίτας Σιδηροδρομικών στον Βόλο

Ο Πρόεδρος της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. κ. Γιάννης Αντωνιάδης παρευρέθηκε στην κοπή της Πρωτοχρονιάτικης πίτας των Σιδηροδρομικών στον Βόλο στις 16-01-2017 στο Volos Palace και ανέφερε τα εξής:

Εκ μέρους των  Διοικήσεων του Ομίλου ΟΣΕ σας εύχομαι Καλή Χρονιά με Υγεία και κάθε Ευτυχία. Ως μέλος της σιδηροδρομικής οικογένειας και έχοντας δώσει μαζί σας κοινούς αγώνες για την βελτίωση του σιδηρόδρομου, σας παρουσιάζω επιγραμματικά έναν μικρό απολογισμό ενεργειών μας στα πλαίσια εξαγγελιών της Κυβέρνησης και των νέων Διοικήσεων.

Τι συμβαίνει στον θάλαμο καύσης ενός σι θρου κινητήρα; δείτε το βίντεο σε αργή κίνηση

Ευχαριστούμε τον φίλο Nick Tsilas για το ενδιαφέρον βίντεο:

Όσα κείμενα κι αν διαβάσετε, όσες εικόνες κι αν δείτε, δεν θα καταλάβετε τι συμβαίνει ακριβώς σε έναν θάλαμο καύσης κατά τη λειτουργία ενός κινητήρα.


Στο video που θα παρακολουθήσετε μπορείτε να επιλέξετε 4Κ ανάλυση και να απολαύσετε τους τέσσερις κύκλους του κινητήρα, το άνοιγμα-κλείσιμο των βαλβίδων εισαγωγής-εξαγωγής και τον σπινθήρα από το μπουζί. Επίσης, με το slow motion να αγγίζει τις 4000 εικόνες ανά δευτερόλεπτο (150 φορές πιο αργά από την πραγματικότητα) μπορείτε να δείτε πως εξαπλώνεται το αναφλεγόμενο μείγμα αέρα-καυσίμου. Πραγματικά, ένα από τα πιο εντυπωσιακά video που «κυκλοφορούν» στο διαδίκτυο!

Ένας άγνωστος τόπος - Η μικρή εκκλησία των ταξιδιωτών εντός του Επιβατικού Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης

 Λέξεις-εικόνες: Γιώργος Τσιτιρίδης

Η εκκλησία των ταξιδιωτών: Η μικρή εκκλησία εντός του επιβατικού σταθμού των τρένων είναι μοναδική στο είδος της σε όλη την Ελλάδα. Αυτή είναι η ιστορία της.

Θυμάμαι την μάνα μου και κάποιες θείες να σταυροκοπιούνται κάθε φορά που ξεκινούσαμε  για ένα μακρινό ταξίδι, μαζί με μια προσευχή ή μια ευχή για καλό δρόμο. Η ιεροτελεστία της ευχής και του σταυρού είναι διαδεδομένη ακόμα και σήμερα στην καθημερινότητά μας. Οι πιστοί σταυροκοπιούνται πριν ή μετά από ένα γεύμα, έξω από μια εκκλησία, πριν πέσουν για ύπνο, μετά από μια αρρώστια.

Ιταλοί, Γάλλοι, Γερμανοί δεν διαμέλισαν το σιδηρόδρομο, οι «έξυπνοι» Έλληνες ναι

Τελικά, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ πουλήθηκε τσάμπα; Τι πήραν οι Ιταλοί της FS; Ποιες οι διαφορές των δυο εταιρειών; Τι συμβαίνει στην Ελλάδα και τι στην Ιταλία;

Έχουμε και λέμε: Οι Ιταλοί της FS προσέφεραν τίμημα 45 εκατ., το οποίο – σύμφωνα με το ΤΑΙΠΕΔ – υπερέβαινε των αποτιμήσεων των ανεξάρτητων εκτιμητών.

Συνήθως, μια εταιρεία πωλείται 10 φορές τα κέρδη της, οπότε εάν αναλογιστεί κανείς ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εμφάνισε, το 2015, κέρδη 2,7 εκατ., τότε το τίμημα χαρακτηρίζεται «ικανοποιητικό».

Αθ. Σχίζας: Η ΓΑΙΑΟΣΕ αποκτά σιδηροδρομική άδεια, 45 εκατ. για ανακατασκευή τροχαίου υλικού

Η ΓΑΙΑΟΣΕ θα κινηθεί για την απόκτηση σιδηροδρομικής άδειας. Δεν θα ανταγωνιστεί την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ωστόσο το ελληνικό δημόσιο οφείλει να έχει μια σιδηροδρομική άδεια στην κατοχή του για κάθε ενδεχόμενο, όπως αποκαλύπτει, σε συνέντευξή του στο metaforespress.gr, o διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ Αθανάσιος Σχίζας.

Παράλληλα, ο κ. Σχίζας υπογραμμίζει ότι, ως διαχειριστής και επικαρπωτής του τροχαίου υλικού του ελληνικού δημοσίου, η ΓΑΙΑΟΣΕ έχει σχεδιάσει πρόγραμμα ανακατασκευής τροχαίου υλικού, ύψους 40 – 45 εκατ.

Αλληλεγγύη στην ΠΕΠ- ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τους Μηχανικούς Τ.Ε. του ΟΣΕ.

Με έκπληξη διαβάσαμε την απάντηση της Διοίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο εξώδικο της ΠΕΠ ΤΡΑΙΝΟΣΕ της 03/01/2017. Ιδιαίτερη εντύπωση μας έκαναν οι ανακριβείς αναφορές της επιστολής, αλλά και το ύφος του συντάκτη της.
Χρειάστηκε να εστιάσουμε πολλές φορές σε αρκετά σημεία του εγγράφου, προκειμένου να αντιληφθούμε το σκεπτικό της Διοίκησης, το οποίο οδεύει σε μία παράλληλη οδό που προφανώς δεν θα συναντηθεί ποτέ με την οδό της αγάπης και του πάθους της Σιδηροδρομικής οικογένειας, για το μακράν καλύτερο μέσο μεταφοράς.

Μια εικόνα - χίλιες λέξεις. Η προσπάθεια για τον εκχιονισμό στην Φλώρινα

Η φωτογραφία από τον συνάδελφο Πλιάκη Βασίλη και την προσπάθεια που έγινε σήμερα απο τους συναδέλφους μηχανοδηγούς του ΜΘ για τον εκχιονισμό στην γραμμή της Φλώρινας.
Το νούμερο της Δ/Η αγνοείται καθώς χάθηκε-καλύφθηκε από τον  όγκο χιονιού.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ : Το χρονικό ενός προαναγγελθέντος θανάτου

Αναδημοσιεύουμε ένα σχόλιο του συναδέλφου Tassos Lambropoulos :

Δεν είμαι ούτε πανικόβλητος ούτε ενθουσιασμένος. Με στεναχωρεί ότι 100% έφυγε από το ελληνικό δημόσιο για να πάει στο ιταλικό και ότι η ιστορία "πήρες 'παράνομες' ενισχύσεις τις οποίες τις θεωρώ ότι είναι €700εκ, αλλά θα τις ξεχάσω αν ιδιωτικοποιηθείς" είναι εντελώς παράλογη.

Λοιπόν, ο ως χτες (?) μέτοχος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, δε θέλει, δε μπορεί, δεν του επιτρέπεται να βάλει χρήμα στην εταιρεία για να περπατήσει

Χρειάζεται επειγόντως κάποιος να βάλει.

Μάς υπόσχονται ότι θα το κάνει η Trenitalia. Μένει να αποδειχθεί.