Πέμπτη, 19 Σεπτεμβρίου 2019

Κυκλοφόρησε το νέο τεύχος της ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΑΣ με αφιέρωμα στα 150 χρόνια των Ελληνικών Σιδηροδρόμων

Κυκλοφόρησε το 54ο τεύχος του περιοδικού του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου "ΣΙΔΗΡΟΤΡΟΧΙΑ".

Το τεύχος αυτό είναι αφιερωμένο στα 150 χρόνια των Ελληνικών Σιδηροδρόμων...
















Τετάρτη, 18 Σεπτεμβρίου 2019

Βανδάλισαν ξανά βαγόνι του μετρό Θεσσαλονίκης (φωτο)

Σχεδόν τέσσερις μήνες μετά τον βανδαλισμού του πρώτου συρμού, άγνωστοι ζωγράφισαν με γκράφιτι τον δεύτερο συρμό του μετρό Θεσσαλονίκης.












Θέση χωρίς Εισιτήριο... Δείτε ένα βίντεο για την ευγένεια που δεν συναντάμε και τόσο συχνά στις μέρες μας...

Πόσοι από μας θα δίναμε τη θέση μας σε έναν ηλικιωμένο, μια έγκυο κλπ;

το βίντεο είδαμε σε ανάρτηση του Ioannis Krystallis






Δείτε ένα όμορφο βίντεο:


Τρίτη, 17 Σεπτεμβρίου 2019

ΣΤΑ... ΑΔΥΤΑ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΒΙΝΤΕΟ ΑΠΟ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ ΣΥΡΜΟΥ


ΣΤΑ... ΑΔΥΤΑ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΒΙΝΤΕΟ ΑΠΟ ΔΟΚΙΜΗ ΤΟΥ ΣΥΡΜΟΥΕικόνες από τη δοκιμαστική πορεία του υπηρεσιακού συρμού από τον σταθμό Συντριβάνι/Έκθεση προς τον σταθμό Φλέμιγκ του μετρό Θεσσαλονίκης.












Η «δύσκολη καρέκλα» της ΕΡΓΟΣΕ και τα έργα που πρέπει να τρέξουν

Μία δύσκολη καρέκλα αναλαμβάνει ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Βίνης. Μαζί με τον Χρόνη Ακριτίδη, αναμένεται να περάσουνα πό τη Βουλή την ερχόμενη εβδομάδα. Μετά ξεκινούν …τα δύσκολα. Στα χέρια τους θα κρατούν μία εταιρεία η οποία θα πρέπει να δουλεύει «τέρμα τα γκάζια» για να μπορέσει να τρέξει το πλούσιο πρόγραμμα έργων που έχει εξασφαλίσει μέσω ΕΣΠΑ.

Πρώτο μεγάλο στοίχημα που πρέπει να κερδηθεί είναι να φτάσει το τρένο μέχρι την πόλη και το λιμάνι της Πάτρας. Τα έργα θεωρούνται απολύτως κρίσιμα για να ολοκληρωθεί ο λεγόμενος «ΠΑΘΕΠ». Θα πρέπει επίσης να χτίσει την επόμενη μέρα των σιδηροδρομικών έργων με projects όπως η Ανατολική Σιδηροδρομική Εγνατία, η σύνδεση με τον Πύργο, να πάει ο Προαστιακός σε Λαύριο και Ραφήνα κ.α. Ας δούμε όμως τμήμα-τμήμα τι προβλέπεται να γίνει.

Δευτέρα, 16 Σεπτεμβρίου 2019

Εκσυγχρονισμός σιδηροδρομικής σύνδεσης με Σκόπια και Βελιγράδι

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του
Stavroulakis Stratis  :


Εκσυγχρονισμός σιδηροδρομικής σύνδεσης με Σκόπια και Βελιγράδι  ώστε να έχουμε πρωτεύοντα ρόλο στις μεταφορές στα Βαλκάνια....διαπίστωση μου που συμφώνησε ο Γιάννης Κεφαλογιάννης












Τα κορίτσια της ΕΕΣΣΤΥ στο περίπτερο της 84ης ΔΕΘ!


Βραβείο για το περίπτερο και την συμμετοχή της ΓΑΙΑΟΣΕ στην φετινή 84η ΔΕΘ!!!

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του συναδέλφου
Vasilis Diamantakis:

Βραβείο για το περίπτερο και την συμμετοχή της ΓΑΙΑΟΣΕ στην φετινή 84η ΔΕΘ.
Ικανοποίηση και ευχαριστίες σε όλους τους συνεργάτες και στην εταιρεία Butterfly.







ΟΣΕ: Απαιτούνται παρεμβάσεις για να «φιλοξενήσει» το ελληνικό δίκτυο υπερταχεία τρένα

της Μαρίας Μόσχου
Δεκάδες έργα που στόχο έχουν την αύξηση των ταχυτήτων στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο υλοποιούνται αυτή τη στιγμή από τον ΟΣΕ, ωστόσο πολλά πρέπει ακόμα να γίνουν με προτεραιότητα τις ισόπεδες διαβάσεις και την περίφραξη του δικτύου ώστε να αποφεύγουν τις κλοπές αλλά και τις εισχωρήσεις ζώων.  Σχεδόν στο σύνολο του ηλεκτροκινούμενου δικτύου ανατέθηκε η κοπή μεγάλων δεντριών και περιορισμένες εκχορτώσεις – εκθαμνώσεις εκατέρωθεν της σιδηροδρομικής γραμμής με στόχο την καλύτερη διέλευση των τρένων χωρίς προβλήματα.

Παρασκευή, 13 Σεπτεμβρίου 2019

Πέμπτη, 12 Σεπτεμβρίου 2019

Δείτε φωτογραφίες από το κινητήριο όχημα 520156

 Το κινητήριο όχημα 520156 ρυμουλκούμενο από μηχανή ελιγμών από το Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης προς το Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης μετά από εργασίες έκτακτης επισκευής (αντικατάστασης τροχών).










Τις φωτογραφίες μας έστειλε ο νέος συνάδελφος Xristos Sarantis και τον ευχαριστούμε πολύ 

Το διπλό κόστος των ισόπεδων σιδηροδρομικών διαβάσεων

Στην Ελλάδα αντιστοιχεί μία σιδηροδρομική διάβαση ανά 1,36 χλμ. γραμμής, ενώ ο ευρωπαϊκός μέσος όρος υπολογίζεται σε μία ανά 2,2 χλμ.

Οι αφύλακτες διαβάσεις αποτελούν τον συνήθη τόπο ατυχημάτων και τραγωδιών στο δίκτυο του ΟΣΕ, καθώς η εμπλοκή Ι.Χ. αυτοκινήτων σε αυτές καταγράφεται στο 65% του συνόλου των ατυχημάτων που σημειώνονται στο σιδηροδρομικό δίκτυο της χώρας. Ο αριθμός των ατυχημάτων είναι υψηλός, καθώς κατά μέσον όρο συμβαίνουν 30 ετησίως, στα οποία 16 άτομα τραυματίζονται και 12 χάνουν τη ζωή τους.

Θύματα είναι κυρίως επιβαίνοντες σε αυτοκίνητα, πεζοί, αλλά και ζώα. Στις περισσότερες περιπτώσεις η ευθύνη αποδίδεται στον μη σιδηροδρομικό παράγοντα (είτε είναι οδηγός Ι.Χ. είτε πεζός), ωστόσο δεν είναι και ο οργανισμός άμοιρος ευθυνών. Υπάρχει μάλιστα πόρισμα της Επιθεώρησης Συγκοινωνιακού Δικαίου, με αφορμή ένα συγκεκριμένο ατύχημα, το οποίο αποδίδει μέρος της ευθύνης στον ΟΣΕ για ατυχήματα που σημειώνονται σε αφύλακτες διαβάσεις χωρίς σήμανση.  Σύμφωνα με την Επιθεώρηση Συγκοινωνιακού Δικαίου, το 70% της υπαιτιότητας ανήκει στον οδηγό Ι.Χ. αυτοκινήτου, ο οποίος αποπειράται να διασχίσει αφύλακτη ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση χωρίς να ελέγξει αν πλησιάζει αμαξοστοιχία, μη συμμορφούμενος και προς την πινακίδα υποχρεωτικής διακοπής της πορείας του. Το υπόλοιπο 30% της υπαιτιότητας ανήκει όμως στον ΟΣΕ, ο οποίος έχει παραλείψει να τοποθετήσει κινητά φράγματα στη διάβαση που βρίσκεται κοντά σε κατοικημένη περιοχή, όσο και στον μηχανοδηγό της αμαξοστοιχίας.

Οι αφύλακτες διαβάσεις του ΟΣΕ, εκτός από κόστος σε ανθρώπινες ζωές, συνεπάγονται σημαντική δαπάνη για τον οργανισμό, καθώς το κόστος φύλαξής τους είναι πολύ υψηλό. Ειδικότερα, σύμφωνα με πρόσφατη απόφαση για τη φύλαξη 15 ισόπεδων διαβάσεων της γραμμής Μακεδονίας - Θράκης, ο ΟΣΕ θα κληθεί να καταβάλει μόνο για 25 ημέρες περίπου 70.000 (68.614,25) ευρώ.

Ο ΟΣΕ διαθέτει περί τις 1.800 ισόπεδες διαβάσεις, όπου συμβαίνουν τα περισσότερα ατυχήματα. Το κόστος συντήρησης και διαχείρισης των ισόπεδων διαβάσεων ανέρχεται σε περίπου 6 εκατ. ευρώ ετησίως, ποσό που αναλογεί στο 1/10 του ετήσιου κόστους λειτουργίας του σιδηροδρόμου ή στο 1/2 του μέσου κόστους συντήρησης του δικτύου. Ενδεικτικά, το αντίστοιχο κόστος για τους ελβετικούς σιδηροδρόμους είναι μηδενικό.

Στο ενεργό σιδηροδρομικό δίκτυο του ΟΣΕ λειτουργούν 42 διαβάσεις φυλασσόμενες από προσωπικό, 500 διαθέτουν αυτόματο σύστημα ισόπεδων διαβάσεων (ειδικός φωτισμός και μπάρες), ενώ περίπου 300 παραμένουν αφύλακτες. Οι υπόλοιπες διαθέτουν μόνο σήμανση, αλλά όχι μπάρες. Σύμφωνα με τα στοιχεία, ο αριθμός των διαβάσεων στη χώρα μας θεωρείται μεγάλος, καθώς αντιστοιχεί μία σιδηροδρομική διάβαση ανά 1,36 χλμ. γραμμής, ενώ ο ευρωπαϊκός μέσος όρος υπολογίζεται σε μία ανά 2,2 χλμ.

Μπορεί ο αριθμός των θυμάτων από τροχαία ατυχήματα σε ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις να είναι χαμηλός σε σύγκριση με το σύνολο των θανάτων από τροχαία συμβάντα και να αντιπροσωπεύει ποσοστιαία μόλις το 1% στην Ευρωπαϊκή Ενωση, ωστόσο ο ίδιος αριθμός αντιστοιχεί περίπου στο 28% των θανάτων στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Στον υπόλοιπο κόσμο

Παγκοσμίως υπάρχουν περίπου 600.000 ισόπεδες διαβάσεις τρένων (213.000 στις Ηνωμένες Πολιτείες, περίπου 37.000 στον Καναδά και 114.580 στα 28 κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ενωσης). Στην Ευρώπη, τα τροχαία δυστυχήματα στις ισόπεδες διαβάσεις αντιπροσωπεύουν το 26% όλων των σιδηροδρομικών ατυχημάτων. Τόσο οι ευρωπαϊκές όσο και οι διεθνείς στατιστικές καταδεικνύουν ότι η πλειονότητα των ατυχημάτων σημειώνεται με υπαιτιότητα του οδηγού/πεζού, ο οποίος εκτίμησε λάθος τις συνθήκες.

ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΚΑΣΣΙΜΗ

Πηγή:
- Το διπλό κόστος των ισόπεδων σιδηροδρομικών διαβάσεων
https://www.kathimerini.gr/1041630/article/epikairothta/ellada/to-diplo-kostos-twn-isopedwn-sidhrodromikwn-diavasewn

Τετάρτη, 11 Σεπτεμβρίου 2019

50 ΜΗΝΕΣ ΣΕ ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟ

ένα από τα πιο τραγικά δυστυχήματα με τραίνο έλαβε χώρα σαν σήμερα στις 11 Σεπτεμρβίου του 1994 στην Τιθορέα:

Διαβάζουμε για το τραγικό δυστύχημα στη Μακεδονία Θεσσαλονίκη:
ΛΑΜΙΑ, 27.-

Ζωντάνεψαν στην αίθουσα του δικαστηρίου της Λαμίας οι μνήμες από το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα που είχε γίνει το Σεπτέμβριο του 1994 στο σιδηροδρομικό σταθμό της Τιθορέας.

Μετά από δωδεκάωρη διαδικασία το τριμελές της Λαμίας επέβαλε ποινή 59 μηνών στο μηχανοδηγό της μοιραίας αμαξοστοιχίας Γιώργο Γραμματάκη και 33 μήνες και 15 μέρες στον προϊστάμενο της αμαξοστοιχίας Ανδρέα Μητρολιό.


Δείτε στο χάρτη τη μέση ταχύτητα των τραίνων ανά Ευρωπαϊκή χώρα

Αναδημοσιεύουμε μια ενδιαφέρουσα ανάρτηση του συναδέλφου μηχανικού Tassos Lambropoulos:

Η ταχύτητα της αμαξοστοιχίας στην Ευρώπη: Πρόσφατα, σε πολλές χώρες του κόσμου σημειώθηκε αύξηση της ανάπτυξης των σιδηροδρομικών μεταφορών. Συνδέεται με την απότομη αύξηση των επιβατών.

Ως αποτέλεσμα της αύξησης της ταχύτητας και της μείωσης του χρόνου ταξιδίου, ένας σημαντικός αριθμός επιβατών επιστράφηκε στις σιδηροδρομικές μεταφορές. Ο αριθμός των αμαξοστοιχιών στον κόσμο αυξάνεται συνεχώς. Πολλοί από αυτούς κινούνται ήδη με ταχύτητα 250 km / h.


Αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε και τυλίχθηκε στις φλόγες στις ΗΠΑ

Δείτε βίντεο από το τρομακτικό ατύχημα στο Ιλινόις


Συναγερμός σήμανε στις ΗΠΑ, στην περιοχή Ντούπο του Ίλινοις, καθώς εμπορική αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε και αμέσως τυλίχθηκε στις φλόγες.

Οι εικόνες που κάνουν το γύρο του διαδικτύου είναι σοκαριστικές καθώς πυκνοί μαύροι καπνοί έχουν πνίξει την περιοχή και φτάνουν μέχρι το Σεντ Λούις του Μιζούρι.

Δείτε το βίντεο:

Δείτε σε ένα ενδιαφέρον βίντεο ισχυρή πέδηση με χυτοσιδηρά τροχοπέδιλα

Το ενδιαφέρον βίντεο το είδαμε σε ανάρτηση του
Ἰωάννης Παπαδόπουλος 


Στο βίντεο φαίνεται με κάμερα προσαρμοσμένη κάτω από το αμάξωμα του τραίνου η ισχυρή πέδηση που επιτυγχάνεται με πίεση των τροχοπεδίλων επί της επιφάνειας κύλισης του σιδηροδρομικού τροχού.





Δείτε το βίντεο:

Τρίτη, 10 Σεπτεμβρίου 2019

Νέα συνάντηση των Ρουμάνων της GFR με την ΡΑΣ. Προσέλαβαν μηχανοδηγούς, δρομολόγια από την Θεσσαλονίκη

Όλο και πιο κοντά στη δραστηριοποίησή τους στην εγχώρια σιδηροδρομική αγορά εμφανίζονται οι Ρουμάνοι της Grup Feroviar Roman SA.

Η ιδιωτική ρουμανική εταιρεία, η οποία διαθέτει ευρωπαϊκή άδεια για εμπορευματικές μεταφορές, πραγματοποίησε πρόσφατα νέα συνάντηση με την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων.

Μάλιστα, σε αυτήν συμμετείχε και στέλεχος από την Αρχή Ασφάλειας Σιδηροδρόμων της Ρουμανίας.

Θεσσαλονίκη: Ξαναζωντανεύουν τα δύο συλλεκτικά βαγόνια του τραμ

Παραδόθηκε η μελέτη αποκατάστασης από τη ΓΑΙΑΟΣΕ στον δήμο - Στα 295.000 ευρώ το κόστος αναπαλαίωσης - Σε Καμάρα και Αγίου Μηνά θα εκτεθούν







Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ παρουσιάζει στην 84η ΔΕΘ με τεχνολογία NFC κάρτας βίντεο με μερικά από τα ωραιότερα πλάνα των Ελληνικών Σιδηρόδρομων!!!

Αναδημοσιεύουμε από μια ανάρτηση του
Ιων Ευθυμιου:

Ένα βίντεο στο οποίο παρουσιάζονται οι κορυφαίες λήψεις του σιδηροδρόμου από το 2016 μέχρι σήμερα. Το βίντεο αυτό παρουσιάστηκε στην 84η ΔΕΘ στο περίπτερο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο νεο πρόγραμμα της εταιρίας με τεχνολογία NFS card. 






Στο μικρής διάρκειας βίντεο περιλαμβάνονται λήψεις από σημεία όλων των σιδηροδρομικών διαδρομών στην Ελλάδα εκτός από το τμήμα Θεσσαλονίκη- Δίκαια. 





Εάν λοιπόν βρεθεί κανείς από εσάς στην έκθεση ζητήστε την NFC κάρτα, σκανάρετε τον κωδικό και πρακολουθήστε και το υπόλοιπο υλικό της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το κινητό σας








Δείτε το βίντεο (Ιων ΕυθυμιουThanasis Stamoulis):

Δείτε στιγμιότυπα από τα γυρίσματα του Μανουσάκη για το "Κόκκινο Ποτάμι" στο Σ Σ Δράμας με την ατμάμαξα Λβ 962 και τα μουσειακά βαγόνια!!!

 Αναδημοσιεύουμε μια ενδιαφέρουσα ανάρτηση του
Μακρόπουλος Παναγιώτης:
Χάρη στον Μανουσάκη, ζωντάνεψε σήμερα ο Σταθμός της Δράμας. Όταν εμφανίστηκαν τούρκοι στρατιώτες κάποιος κρύφτηκε κάτω από την Λβ.










Δείτε φωτογραφίες:

Δευτέρα, 9 Σεπτεμβρίου 2019

Ταξιδέψαμε με τρένο Αθήνα-Θεσσαλονίκη και μας άρεσε, δείτε γιατί

Έχουμε γράψει κατ`επανάληψη πόσο σημαντική είναι η ανάπτυξη των σιδηροδρομικών μεταφορών. Το ίδιο σημαντική είναι και η βελτίωση των συνθηκών. Το δρομολόγιο των 4 ωρών μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης που πρόσφατα εγκαινίασε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αποτέλεσε άλλωστε αντικείμενο εκατοντάδων άρθρων. Για να δοκιμάσουμε την «νέα εποχή» με το ηλεκτροκίνητο δίκτυο, αποφασίσαμε το φετινό ταξίδι για τη ΔΕΘ, να γίνει με το τρένο.

Στις 6 ώρα το πρωί, ευρισκόμενος στον Κεντρικό Σταθμό της Αθήνας (επιτρέψτε μου να αποφύγω το ξεπερασμένο «Σταθμός Λαρίσης»), είδα με έκπληξη γεμάτες αποβάθρες. Απέφυγα (όπως δυστυχώς και σχεδόν όλοι οι επιβάτες) να μείνω στο κτίριο του σταθμού που είναι σε απαράδεκτη κατάσταση και εδώ βέβαια είναι ένα παράδοξο. Γεμάτες αποβάθρες και άδειος σταθμός….

Πάμε μια κόντρα;

και μερικές ακόμη όμορφες σιδηροδρομικές φωτογραφίες που μας έστειλε ο Θάνος Αβδουλάς!!!

Το Βινύλιο αντιστάθηκε στον πρώτο του βανδαλισμό!


Η επιβατάμαξα στην οποία είχε τοποθετηθεί αυτοκόλλητη μεμβράνη βινυλίου με προστατευτική επίστρωση αντιγκράφιτι, δέχτηκε πρόσφατα επίθεση βανδαλισμού με γκράφιτι που κάλυψε σχεδόν ολόκληρη την μια πλευρά της.

Ακολουθώντας την προβλεπόμενη διαδικασία από τον κατασκευαστή της μεμβράνης, έγινε καθαρισμός  του γκράφιτι στο Εργοστάσιο της ΕΕΣΣΤΥ στη Θεσσαλονίκη.

Ο καθαρισμός έγινε με χρήση ισχυρού διαλυτικού (Νίτρο) και μετά από αρκετό τρίψιμο το γκράφιτι διαλύθηκε χωρίς η προστατευτική μεμβράνη να υποστεί αλλοιώσεις.







Δείτε τις φωτογραφίες:

Προστατευτική αυτοκόλλητη μεμβράνη Βινυλίου (αντιγκράφιτι) τοποθετήθηκε πριν λίγο καιρό σε Επιβατάμαξα στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης

Στην Επιβατάμαξα τοποθετήθηκε πριν λίγο καιρό (στις 6/6/2019) αυτοκόλλητη μεμβράνη (βινύλιο) αντιγράφιτι στα πλευρικά τμήματά της σύμφωνα με τους πρωτότυπους εργοστασιακούς χρωματισμούς κατόπιν έγκρισης του πελάτη (ΤΡΑΙΝΟΣΕ).

Η μεμβράνη τοποθετήθηκε δωρεάν (εργασίες και υλικά) με σκοπό την επίδειξη διαφήμιση του προϊόντος.





Δείτε φωτογραφίες:

Κυριακή, 8 Σεπτεμβρίου 2019

Μια εικόνα διαφορετική από αυτές που συνήθως βλέπουν οι επιβάτες - Επιχείρηση καθαρά τραίνα - Σταθμός Θεσσαλονίκης 7 Σεπτεμβρίου 2019

Φωτογραφίες  (από κινητό)  Μιχαλης Γιαννοπουλος και Ιων Ευθυμιου
Βίντεο: Ιων Ευθυμιου

Επίσκεψη του Υπουργού Μεταφορών κ Κ. Καραμανλή στο περίπτερο της ΕΕΣΣΤΥ


 Σήμερα το πρωί ο Υπουργός Μεταφορών κ Κ. Καραμανλής επισκέφτηκε το περίπτερο της ΕΕΣΣΤΥ στην 84η ΔΕΘ.

Εμπορική αμαξοστοιχία της Railcargo στην Ειδομένη

Η Railcargo αυστριακών συμφερόντων, ανταγωνίστρια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (Ιταλικών συμφερόντων) έχει δρομολογήσει ήδη από το 2018 εμπορικές αμαξοστοιχίες στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.









Σάββατο, 7 Σεπτεμβρίου 2019

Δείτε φωτογραφίες από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Ελευσίνας!!!

 Τις φωτογραφίες μας έστειλε ο συνάδελφος Μηχανικός ΤΕ
Panos Antwniou  και τον ευχαριστούμε πολύ.

Στην τελευταία φαίνεται ένα μεικτό κλειδί μετρικής και κανονικής γραμμής (ή πιο σωστά γραμμής κανονικού εύρους)...

Ο Διευθ. Σύμβουλος της ΓΑΙΑΟΣΕ παραδίδει στον νέο Δήμαρχο της Θεσσαλονίκης κ Ζέρβα την προμελέτη αποκατάστασης των δυο σωζόμενων οχημάτων του τραμ Θεσσαλονίκης

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του Vasilis Diamantakis :

Με την ευκαιρία της σημερινής επίσκεψης του Δημάρχου Θεσσαλονίκης Κωνσταντίνος Ζέρβαςστο περίπτερο της ΓΑΙΣΟΣΕ στην ΔΕΘ ,παραδώσαμε την μελέτη ανακατασκευής και έκθεσης των 2 βαγονιών του τράμ Θεσσαλονίκης που είναι τα μοναδικά που διασώζονται σήμερα. 













Στην καμπίνα μηχανοδήγησης ο Γενικός Γραμματέας ου Υπουργείου Μεταφορών και ο Διευθ. Σύμβουλος της ΕΕΣΣΤΥ ΑΕ στην διαδρομή Αθήνα - Θεσσαλονίκη

 Αναδημοσιεύουμε από το στέκι της έλξης:

Μια ευχάριστη έκπληξη περίμενε σήμερα τους μηχανοδηγούς της αμαξοστοιχίας InterCity 50 καθώς στον Σταθμό Λαρίσης επιβιβάστηκε ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Μεταφορών κ. Νίκος Σταθόπουλος για να μεταβεί στην συμπρωτεύουσα με το τρένο. Ο κ. Σταθόπουλος, γνώστης του


Η ΕΕΣΣΤΥ ΑΕ παρουσιάζει στην 84 ΔΕΘ την προμελέτη για την αποκατάσταση των δυο σωζόμενων οχημάτων του Τραμ Θεσσαλονίκης. Δείτε Φωτογραφίες!!!

Στα πλαίσια της 84ης ΔΕΘ η ΕΕΣΣΤΥ ΑΕ παρουσιάζει στους επισκέπτες της και γενικότερα στους πολίτες της Θεσσαλονίκης, την προμελέτη αποκατάστασης των δυο σωζόμενων οχημάτων των τροχιοδρόμων Θεσσαλονίκης.

Η προμελέτη έχει στα πλαίσια σύμβασης με τη ΓΑΙΟΣΕ την άνοιξη του 2019, και την επιμελήθηκε ο συνάδελφος μηχανικός της ΕΕΣΣΤΥ κ Ιάσωνας Ζώρζος.

Πρώτο σκέλος απετέλεσε ιστορική έρευνα για την ταυτοποίηση των οχημάτων και την εύρεση όσο το δυνατόν περισσότερων στοιχείων και σχεδίων. Η έρευνα επικεντρώθηκε στα εξής:

Αυτοψίες και συλλογή στοιχείων από τα δυο σωζόμενα οχήματα
Αυτοψίες και συλλογή στοιχείων από τα σωζόμενα οχήματα του τραμ Παραλίας Πειραιώς
Αρχείο του Κέντρου Ιστορίας Θεσσαλονίκης
Αρχείο της ΔΕΔΔΗΕ (Θεσσαλονίκης)
Ελληνική και ξένη βιβλιογραφία
Μουσεία τροχιοδρομικού ενδιαφέροντος του εξωτερικού
Συνάντηση με άλλους ερευνητές της ιστορίας των Τροχιοδρόμων Θεσσαλονίκης.

Δείτε φωτογραφίες από το περίπτερο της ΕΕΣΣΤΥ στην 84η ΔΕΘ Θεσσαλονίκης

Τρίτη, 3 Σεπτεμβρίου 2019

Ένα Desiro να το πιεις στο ποτήρι!!!

Ο φίλος Thanos Avdoulas μας έστειλε υπέροχες φωτογραφίες από την καθαρή και πάλι Ηλεκτρική Αυτοκινητάμαξα Desiro 460x01 στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Λάρισας και τον ευχαριστούμε πολύ!!!

Από τα σχόλια που ακούμε και διαβάζουμε στα κοινωνικά δίκτυα, μάλλον η πλειοψηφία των επιβατών προτιμάει τα τραίνα μας καθαρά και όχι βανδαλισμένα με την "τέχνη" του γκράφιτι...



Απολαύστε τις:

Δείτε το τρέιλερ της ταινίας: Το σουτιέν - The Bra


Ευχαριστούμε το φίλο Θεοδόσης Τσιρώνης  για την αποστολή του συνδέσμου 

ΤΟ ΣΟΥΤΙΕΝ
Διοργάνωση: ΟΜΜΘ - ΦΕΣΤΙΒΑΛ ΚΙΝΗΜΑΤΟΓΡΑΦΟΥ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ

(Γερμανία – Αζερμπαϊτζάν,  2018)
Σκηνοθεσία - σενάριο: Βάιτ Χέλμερ / Veit Helmer
Με τους: Predrag ‘Miki’ Manojlovic, Denis Lavant, Chulpan Khamatova
Έγχρωμη, 90΄
Γλώσσα: Βωβή










O Νουρλάν είναι μηχανοδηγός και κάθε μέρα οδηγεί ένα τρένο που διασχίζει ένα προάστιο του Μπακού, στο οποίο οι ράγες περνούν ξυστά από τα σπίτια. Μετά από κάθε διαδρομή μαζεύει τα πράγματα από τα σπίτια που έχουν σκαλώσει στο τραίνο. Την τελευταία μέρα πριν την συνταξιοδότησή του βρίσκει σκαλωμένο στο τρένο ένα κάπως ιδιαίτερο σουβενίρ: ένα δαντελωτό, γαλάζιο σουτιέν. Η σκέψη του σουτιέν αναστατώνει τον Νουρλάν που πια δεν μπορεί να κοιμηθεί τα βράδια. Η απέραντη μοναξιά του τον οδηγεί να επιστρέψει στην γειτονιά και να αναζητήσει την ιδιοκτήτρια του σουτιέν






Δείτε το τρέιλερ:

Παρασκευή, 30 Αυγούστου 2019

Το Εργοστάσιο της ΕΕΣΣΤΥ στη Θεσσαλονίκη Οχυρώνεται...

Για να αντιμετωπίσουμε τις επιθέσεις από αλλεπάλληλα κρούσματα βανδαλισμών, γκράφιτι και κλοπών καλωδίων στο τροχαίο υλικό, από βανδάλους, κυκλώματα κλοπής μετάλλων και λαθρομεταναστών, 











Δείτε φωτογραφίες από 5δυμη AEG στην οποία τοποθετήθηκε επίστρωση αντιγκράφιτι προστασίας...

Δείτε φωτογραφίες από 5δυμη AEG στην οποία μετά την ολοκλήρωση εργασιών Γενικής Επισκευής στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης και την πλήρη βαφή της τοποθετήθηκε επίστρωση μη θυσιαζόμενης αντιγκράφιτι προστασίας.

Το προϊόν αυτό είναι διαφορετικό από αυτό που δοκιμάστηκε στην ΗΑΑ 460x01 σε μια προσπάθεια να βρεθεί η βέλτιστη τεχνική λύση για την αντιμετώπιση των συνεχιζόμενων βανδαλισμών από γκράφιτι στα οχήματα του Ελληνικού Σιδηροδρομικού Δικτύου.



(οι φωτογραφίες είναι του Chris Mavropoulos.)

Δείτε φωτογραφίες από τη διαδικασία καθαρισμού από γκράφιτι και στρώσης αντιγκράφιτι προστασίας στην ΗΑΑ Desiro 460x01

Πριν λίγες μέρες ολοκληρώθηκε στις εγκαταστάσεις του ΕΘ ακόμη μια διαδικασία καθαρισμού από γκράφιτι και στρώσης αντιγκράφιτι προστασίας στην ΗΑΑ Desiro 460x01, στα πλαίσια της αναζήτησης νέων τεχνικών λύσεων και προϊόντων για την αποφυγή της μάστιγας των γκράφιτι.

Στις φωτογραφίες βλέπουμε προσωπικό της αναδόχου εταιρείας (έργο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ) αρχικά να αφαιρούν τις αλλεπάλληλες στρώσεις γκράφιτι και στη συνέχεια να περνούν τη στρώση προστασίας (νέο προϊόν μη θυσιαζόμενης προστασίας) στη καθαρισμένη Αυτοκιητάμαξα.

Ελπίζουμε να αποδειχτεί στην πράξη αντάξιο των προσδοκιών...