Επίορκοι, πολλοί επίορκοι υπάλληλοι στο ΥΠΟΜΕΔΙ και σε εποπτευόμενες ΔΕΚΟ

Σύμφωνα με τα όσα υποστήριξε, σε συνέντευξή του στην «Αγορά», ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, «βασίλευε» η… παρανομία στο υπουργείο και σε εποπτευόμενες ΔΕΚΟ. 

«Εντός του υπουργείου αντιμετωπίσαμε πρακτικές παράνομες. Βρήκαμε διευθυντές που είχαν στο όνομά τους εταιρεία με τρία κότερα (!) και ήταν διευθυντές που παρακολουθούσαν τα έργα των παραχωρήσεων.

Μουσείο Κυπριακού Σιδηρόδρομου (αφιέρωμα-φωτορεπορτάζ) !

Αναδημοσιεύουμε από το ιστολόγιο "Μηχανοδηγοί ΤΡΑΙΝΟΣΕ":

Αν και η ιδέα για κατασκευή σιδηροδρόμου στη Κύπρο υπήρχε απο το 1878, απο τον  πρώτο Βρετανό Ύπατο Αρμοστή Sir Garnet Wolseley, εξαιτίας της αβεβαιότητας για την παραμονή των Βρετανών στο νησί δέν......
μπήκε σε εφαρμογή μέχρι το 1903 όπου υπέβαλε αίτηση για την κατασκευή του ο Frederic Shelford εκ μέρους των Crown Agents.
Ο Κυπριακός Κυβερνητικός Σιδηρόδρομος (Κ.Κ.Σ), που λειτούργησε από τις 21 Οκτωβρίου του 1905 μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου του 1951 κάλυπτε μια διαδρομή από την Αμμόχωστο στα ανατολικά μέχρι τη Μόρφου στα δυτικά περνώντας από τη Λευκωσία. Τα τμήματα του σιδηροδρόμου κατασκευάστηκαν σταδιακά και το τελίκο συνολικό μήκος του ήταν 122 χλμ. Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του μετέφερε 7.348.643 επιβάτες χωρίς να λογαρίασουμε αυτούς που δεν πλήρωσαν εισιτήριο, και 3.199.934 τόνους φορτίου. Από το σταθμό εκείνο επέζησε μόνο το κυρίως κτίριο, που συντηρήθηκε και αποκαταστάθηκε από το Τμήμα Αρχαιοτήτων.
Η ύπαρξη του σιδηροδρόμου διαμόρφωσε τη ζωή των Κυπρίων και συνέβαλε τα μέγιστα στην οικονομική ανάπτυξη του νησιού Ωστόσο, στα πρώτα χρόνια της λειτουργίας του, αρκετοί τον έβλεπαν περισσότερο ως θέαμα παρά ως μεταφορικό μέσο, γι’ αυτό άλλωστε και συνωστίζονταν κάτω από τις γέφυρες για να τον «θαυμάσουν»

Το ένοχο μυστικό του βιασμού πίσω από τη διπλή αυτοκτονία στην Ημαθία

Ο τραγικός επίλογος για τον 18χρονο και τη 17χρονη που έσβησαν στις γραμμές του τρένου

Μια συγκλονιστική ιστορία κρύβεται πίσω από τον θανάσιμο τραυματισμό 18χρονης από διερχόμενη αμαξοστοιχία το απόγευμα της Παρασκευής κοντά στην Αλεξάνδρεια Ημαθίας.

Τα πρώτα στοιχεία δείχνουν ότι η άτυχη κοπέλα πήδηξε συνειδητά στις σιδηροδρομικές γραμμές για να δώσει τέλος στη ζωή της. Το τρένο παρέσυρε το σώμα της, διαμελίζοντάς το.

Τραγική ειρωνία με τα δύο τελευταία θύματα στις γραμμές του ΟΣΕ

Σύμφωνα με πληροφορίες από το οικείο οικογενειακό περιβάλλον της άτυχης κοπέλας διαπιστώθηκε μια τραγική ειρωνία που συνδέει  τα δύο

τελευταία θύματα που διαμελίστηκαν στις γραμμές του ΟΣΕ στην περιοχή μεταξύ Σ.Σ. Αλεξάνδρειας και Σ.Σ. Πλατέος Ημαθίας.

Μετά την αναγνώρηση των στοιχείων της νεαρής 18χρονης διαφένεται ότι η κοπέλα υπήρξε σύντροφος του άτυχου νεαρού που διαμελίστηκε στις 21 Σεπτεμβρίου 2016 (δείτε εδώ) στην περιοχή της Κορυφής Ημαθίας.

Επισκευή Σιδηροδρομικών αλλαγών - γέμισμα "καρδιάς" Μέρος Β: Αυτοματοποιημένη διαδικασία και σημασία στη λεπτομέρεια!!! (Βρετανικής προέλευσης)

Οι Άγγλοι είναι γνωστοί για την προσήλωσή τους στο σύστημα και στο σωστό σχεδιασμό και υλοποίηση διαδικασιών που να εκμηδενίζουν (στο μέτρο του δυνατού - within reason!!!) το ανθρώπινο σφάλμα. Σε συνέχεια λοιπόν του χθεσινού βίντεο για τη συντήρηση - επισκευή σιδηροδρομικών αλλαγών δείτε σήμερα την ίδια δουλειά υλοποιημένη αυτή τη φορά από Βρετανούς που δεν αφήνουν ούτε την παραμικρή λεπτομέρεια στην τύχη. Δώστε βάση στην πενιά (ειδικά στο 4:40 που καθορίζει το ύψος του νερού ψύξης!!! και στη συνέχεια στις θερμοκρασίες).

Δείτε το βίντεο:

Φωτογραφικό Αφιέρωμα - Σιδηροδρομικός Σταθμός Αλεξανδρούπολης

Ευχαριστούμε τον Giannis Alexandroupoli για τις όμορφες φωτογραφίες:

Επισκευή σιδηροδρομικών αλλαγών - γέμισμα "καρδιάς" (βίντεο)

Η συντήρηση και επισκευή των σιδηροδρομικών αλλαγών  βοηθά το διαχειριστή σιδηροδρομικής υποδομής να εξοικονομήσει πόρους και να διασφαλιστεί η ασφάλεια για τον άνθρωπο και το περιβάλλον. Δείτε τη διαδικασία για την επικάλυψη - γέμισμα της "καρδιάς" σε μια σιδηροδρομική αλλαγή.

Σιδηρόδρομος - Σπάνιες φωτογραφίες του Αρμένιου φωτογράφου PAOUL ZEPTJI- (Διόρθωση οι φωτογραφίες είναι ιστοσελίδα του Γαλλικού Υπουργείου Πολιτισμού)

Διόρθωση από το φίλο Vlasis Giannakenas : οι εικονιζόμενες φωτογραφίες είναι από την ιστοσελίδα του Γαλλικού Υπουργείου Πολιτισμού:
http://www.unjouren14.fr/

http://www.unjouren14.fr/photos/com/Salonique?page=1


Εικόνες σιδηροδρόμου όπως της κατέγραψε ο Αρμένιος φωτογράφος PAOUL ZEPTJI τόσο κατά Οθωμανική περίοδο όσο και μετά την απελευθέρωση της Μακεδονίας από τον Ελληνικό στρατό.

Σπάνιο φωτογραφικό υλικό του κ. Χάρη Καρολίδη.

Η ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου-Λάρισας παίρνει «σάρκα και οστά» Από τον Πάνο Σκοτινιώτη

Με την οριστική πια ένταξη στο ΕΣΠΑ της ηλεκτροκίνησης της σιδηροδρομικής γραμμής Βόλου-Λάρισας, που ανακοινώθηκε σήμερα, μπαίνουμε στην τελική φάση για την υλοποίηση ενός έργου στρατηγικής σημασίας για την περιοχή μας, αφού αποτρέπεται ο κίνδυνος σιδηροδρομικής της απομόνωσης, που θα μείωνε δραματικά την ανταγωνιστική της θέση. Η υλοποίηση του έργου θα συμβάλει καθοριστικά στη στήριξη του δίπολου Βόλου-Λάρισας, στην κατακόρυφη αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών, στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής μας και στον περιορισμό της περιβαλλοντικής όχλησης. Παράλληλα, σε συνδυασμό και με την ηλεκτροκίνηση στη γραμμή Καλαμπάκας–Παλαιοφαρσάλου, που θα ενταχθεί, όπως ανακοινώθηκε, στο ΠΕΠ Θεσσαλίας, θα υπάρξει ριζική αναβάθμιση ολόκληρου του θεσσαλικού σιδηροδρομικού δικτύου και σιδηροδρομική ενοποίηση του θεσσαλικού χώρου.

Επιστολή του Βουλευτή Γιάννη Σηφάκη στον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ σχετικά με την προαστιακή σιδηροδρομική σύνδεση Θεσσαλονίκης – Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών

Επιστολή του Γιάννη Σηφάκη στον Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ Κώστα Πετράκη για το προαστιακό σιδηρόδρομο Θεσσαλονίκης – Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών και παράκαμψη προς Αριδαία

Κε Διευθύνοντα Σύμβουλε,

Ο αγιασμός στη Βουλή των βουλευτών (για την επόμενη Κοινοβουλευτική περίοδο) την ημέρα και ώρα της επίσκεψης σας στην Πέλλα δεν μου επιτρέπει να παραστώ σε αυτήν.

Ο Οργανισμός ΣΙδηροδρόμων Ελλάδος μας προσκαλεί στις εκδηλώσεις για τα 120 χρόνια Οδοντωτού στις 5 Νοεμβρίου

Ο Πρόεδρος κ. Γιώργος Αποστολόπουλος, ο Διευθύνων Σύμβουλος κ. Κώστας Πετράκης και το Διοικητικό Συμβούλιο του ΟΣΕ έχουν την τιμή να σας προσκαλέσουν στις επετειακές εκδηλώσεις για τα «120 χρόνια Οδοντωτός», οι οποίες θα πραγματοποιηθούν το Σάββατο, 5 Νοεμβρίου 2016, με έναρξη στις 10.00 στο Διακοπτό και ολοκλήρωση στα Καλάβρυτα στις 13.00

Στα Τρένα - Σιδηροδρομική Ιστορία

Το 1922, μετά τη Μικρασιατική καταστροφή, πολλοί πρόσφυγες κατέφυγαν στη βορειοδυτική πλευρά της Θεσσαλονίκης και ίδρυσαν τη Νέα Μαινεμένη. Από το 1926 μέχρι το 1929 ανήκε στην κοινότητα Χαρμάνκιοϊ. Από το 1929 μέχρι το 1934 η περιοχή αυτή έγινε τμήμα του Δήμου Θεσσαλονίκης. Το 1935 αποσχίσθηκε και δημιουργήθηκε η κοινότητα Νέας Μαινεμένης, ενώ το 1982, άλλαξε όνομα κι έγινε πλέον δήμος Μενεμένης. Το 2011 ενώθηκε με το δήμο Αμπελοκήπων, κι από τότε μέχρι σήμερα αποτελεί το δήμο Αμπελοκήπων Μενεμένης.

κείμενο | ερωδίτη παπαποστόλου */* φωτογραφίες | ερωδίτη παπαποστόλου */* photo edit | λευτέρης τσινάρης */* επιμέλεια | ιάκωβος καγκελίδης + οδυσσέας κοσμάτος

Νέα δυναμική για την οικονομία της Πελοποννήσου η επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου

«Κρίσιμο αναπτυξιακό εργαλείο» χαρακτήρισε ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου κ. Πέτρος Τατούλης την επανεκκίνηση του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο και τόνισε ότι για το λόγο αυτό «η Περιφέρεια το υπερασπίζεται και έχει δώσει ιδιαίτερη βαρύτητα», κατά τη διάρκεια της δεύτερης μέρας του Συμποσίου «Τραίνο, τουρισμός και περιφερειακή ανάπτυξη» που πραγματοποιείται στη Ζυρίχη σε συνεργασία με το Πολυτεχνείο της Ζυρίχης.
Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου έθεσε τέσσερις άξονες στην προσπάθεια επανεκκίνησης του σιδηροδρόμου της Πελοποννήσου, στους οποίους υπήρξε απόλυτη συμφωνία όλων των συμμετεχόντων. Πρώτον, ο πρώην Πρόεδρος του ΟΣΕ κ. Παναγιώτης Θεοφανόπουλος θα αναλάβει το ρόλο του συντονιστή της προσπάθειας και της υλοποίησης των αποφάσεων του Συμποσίου.

«Μονομαχία» Ιταλών και Τσέχων για την διεκδίκηση της Rosco

Της Μαρίας Μόσχου
Με το βλέμμα στραμμένο στον διαγωνισμό πώλησης του 100% της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Υλικού (Rosco) βρίσκεται η αγορά μεταφορών μετά την κατάθεση δύο μη δεσμευτικών προσφορών από τους Ιταλικούς Σιδηρόδρομους και την Τσεχική SKODA TRANSPORTATION a.s. Η εμφάνιση της τσεχικής εταιρείας που έχει σημαντική θέση στην παγκόσμια αγορά κατασκευής συρμών έχει προκαλέσει μεγάλο ενδιαφέρον καθώς θα κληθεί να αντιμετωπίσει τον νέο ιδιοκτήτη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A.

η ελβετική εφημερίδα Neue Zürcher Zeitung υπαινίσσεται ότι Σπίρτζης και Δρίτσας θα είναι εκτός κυβέρνησης μετά τον ανασχηματισμό γιατί βάζουν εμπόδια στις ιδιωτικοποιήσεις.

 ΑΝΑΣΧΗΜΑΤΙΣΜΟΣ ΕΝΟΨΕΙ
ΝΖΖ: Εκτός κυβέρνησης Σπίρτζης και Δρίτσας γιατί βάζουν εμπόδια στις ιδιωτικοποιήσεις

Αντικατάσταση των δύο υπουργών ενόψει ανασχηματισμού υπαινίσσεται η ελβετική εφημερίδα NZZ, εξαιτίας τους, όπως υποστηρίζει, βάζουν προσκόμματα στη διαδικασία των ιδιωτικοποιήσεων.
Η ελβετική Neue Zürcher Zeitung παραθέτει παραδείγματα υπουργών της κυβέρνησης Τσίπρα, από τα οποία καταδεικνύεται με σαφήνεια τι συμβαίνει όταν μια κυβέρνηση, χωρίς να το θέλει, ωθείται στις ιδιωτικοποιήσεις. Ο αρθογράφος φέρνει ως παράδειγμα την περιπέτεια με το πρώην αεροδρόμιο στην περιοχή του Ελληνικού, αλλά και την κινεζική Cosco στο λιμάνι του Πειραιά, υπαινισσόμενος απομακρύνσεις αρμοδίων υπουργών εν όψει ανασχηματισμού.

Έκπληξη για την ΕΕΣΣΤΥ οι Τσέχοι της Skoda; Για τους Ιταλούς της FS, τους νέους ιδιοκτήτες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ίσως όχι.

«Θεωρείται απίθανο οι Τσέχοι να μην είχαν ενημερώσει τους Ιταλούς για τη συμμετοχή τους στο διαγωνισμό της ΕΕΣΣΤΥ.

Αυτό, διότι το κύριο έσοδο της ΕΕΣΣΤΥ και - μάλιστα για αρκετά χρόνια - είναι το συμβόλαιο συντήρησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ», επισημαίνουν σιδηροδρομικοί αναλυτές, υπογραμμίζοντας ότι οι Τσέχοι ίσως χρησιμοποιηθούν ως «υπεργολάβοι».

Επιστολή ΠΟΣ για προαγωγές

ΠΡΟΣ:
1. Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων – κ. Χρήστο Σπίρτζη
2. Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων – κα Μαρίνα Χρυσοβελώνη
3. Γεν.Γραμμ. Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων – κα Πετη Πέρκα
4. Πρόεδρο ΔΣ/ΟΣΕ – κ. Γεώργιο Αποστολόπουλο
5. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΟΣΕ – κ. Κωνσταντίνο Πετράκη
6. Πρόεδρο ΔΣ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ – κ. Παναγιώτη Θεοχάρη
7. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΤΡΑΙΝΟΣΕ – κ. Φίλιππο Τσαλίδη
8. Πρόεδρο ΔΣ / ΕΕΣΣΤΥ – κ. Ιωάννη Αντωνιάδη
9. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΕΕΣΣΤΥ – κ. Γεώργιο Αναγνωστόπουλο

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών επανειλημμένως τόσο κατά τις
συναντήσεις μας, όσο και εγγράφως, έχει καταθέσει τις προτάσεις της όσον αφορά τις
κρίσεις του προσωπικού καθώς είναι εκ διαμέτρου αντίθετη με τον τρόπο με τον οποίο
πραγματοποιούνται οι προαγωγές σήμερα.

Διαβάστε το μήνυμα της νεας Διοίκησης της ΕΕΣΣΤΥ προς τους εργαζόμενους

Αθήνα, 20/10/2016

ΜΗΝΥΜΑ ΔΙΟΙΚΗΣΗΣ

Μέσα σε μια ιδιαίτερα δύσκολη οικονομική συγκυρία για τον Ελληνικό Σιδηρόδρομο και τη χώρα, δεχτήκαμε την πρόκληση να αναλάβουμε τη Διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ, της σιδηροδρομικής εταιρείας που έχει ως αντικείμενο τη συντήρηση του σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού, αλλά και άλλων μέσων σταθερής τροχιάς.
Μέλημά μαςείναι η βελτιστοποίηση των μεγεθών της ΕΕΣΣΤΥ, η αξιοποίηση όλου του έμψυχου δυναμικού και η αυστηρή τήρηση της εργατικής νομοθεσίας και των κανόνων της υγιεινής και ασφάλειας της εργασίας.Οι εργαζόμενοι σιδηροδρομικοί με την εξειδικευμένη σιδηροδρομική τεχνογνωσία που διαθέτουν είναι η «καρδιά» αλλά και η πολύτιμη περιουσία της εταιρείας. Στην κατεύθυνση αυτή θα φροντίσουμε για τη διατήρηση αλλά και μετάδοση αυτής της πολύτιμης τεχνογνωσίας σε νεότερους εργαζόμενους με όλα τα διαθέσιμα μέσα και όλες τις δυνάμεις μας. Η αύξηση του κύκλου των εργασιών και των θέσεων εργασίας της εταιρείας είναι από τα κύρια θέματα της Διοίκησής μας.

Το τρένο που σε κάνει Ευρωπαίο - Free Interrail!!!

 ΙΩΑΝΝΑ ΦΩΤΙΑΔΗ
Μετά το ταξίδι τους σε δεκατέσσερις χώρες της Ευρώπης με το τρένο το 2014, ο Βίνσεντ και ο Μάρτιν δηλώνουν Ευρωπαίοι από επιλογή.

«Μέχρι να κάνουμε το ταξίδι στην Ευρώπη με το interrail ήμασταν Ευρωπαίοι στη θεωρία, μετά το ταξίδι γίναμε πεπειραμένοι Ευρωπαίοι», λέει με νόημα στην «Κ» ο 28χρονος Βίνσεντ, επιβεβαιώνοντας τη ρήση του Γάλλου φιλοσόφου Saint Martin ότι «τα ταξίδια καταστρέφουν τις προλήψεις». Ο Βίνσεντ και ο Μάρτιν, νεαροί ακτιβιστές στη Γερμανία, γνωστοί ως Herr & Speer, είναι οι εγκέφαλοι πίσω από το πρότζεκτ #freeInterrail, που φιλοδοξεί να εξασφαλίσει σε κάθε νεαρό Ευρωπαίο ένα δωρεάν εισιτήριο, προκειμένου να κάνει τον γύρο της Ευρώπης με τρένο. Συγκεκριμένα, προτείνουν στα 18α γενέθλια κάθε Ευρωπαίου να του προσφέρεται ως δώρο ένα εισιτήριο interrail, που θα μπορεί να το αξιοποιήσει για έξι χρόνια.

Εκδρομή ΣΦΣ σε Πήλιο και Όθρυ, το 3ήμερο της 28ης Οκτωβρίου 2016

"Ο ΣΦΣ οργανώνει εκδρομή, το 3ήμερο της 28ης Οκτωβρίου 2016, στην Όθρυ και το Πήλιο.
Θα ξεκινήσουμε την Παρασκευή 28η Οκτωβρίου στις 08.27 το πρωί από τον Σταθμό Λαρίσης με την αμαξοστοιχία 884 με προορισμό το Λιανοκλάδι. Στο Λιανοκλάδι θα επιβιβαστούμε σε μισθωμένη αμαξοστοιχία με προορισμό την Λάρισα. Κατά την διαδρομή μέσα από την Όθρυ θα γίνουν επιλεγμένες στάσεις για φωτογράφηση, παράλληλα δε ο Γιώργος Χανδρινός θα μας ξεναγήσει σε όσα σημεία της σιδηροδρομικής γραμμής διαδραματίστηκαν αξιόλογα σαμποτάζ ή άλλα γεγονότα κατά την διάρκεια της Κατοχής αλλά και μάχες μεταξύ των κατοχικών στρατευμάτων και της Αντίστασης.

Δείτε σε βίντεο πως γίνεται η σφήνωση των σιδηροδρομικών τροχών στον άξονα.

Η σφήνωση του τροχού στον άξονα γίνονται με τη βοήθεια πρέσας με μεγάλη πίεση (200τ). Για να επιτευχθεί σφήνωση θα πρέπει η οπή (πλήμνη) του τροχού να έχει διάμετρο λίγο μικρότερη από αυτή του άξονα. Η διαφορά αυτή στη διάμετρο άξονα και στη διάμετρο πλήμνης λέγεται χάρη και είναι της τάξεως κάποιων δεκάδων μικρών. 

Δείτε το βίντεο:

Διαβάστε τι λέει η καθημερινή σε άρθρο για την πώληση της ΕΕΣΣΤΥ

της ΑΛΕΞΑΝΔΡΑ ΚΑΣΣΙΜΗ
"Δεσμευτικό ενδιαφέρον από δύο εταιρείες έναντι τριών κατά τον προηγούμενο διαγωνισμό και μια νέα διοίκηση η οποία τάσσεται ανοιχτά κατά της ιδιωτικοποίησης της ΕΕΣΣΤΥ (Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού) συνθέτουν την εικόνα του διαγωνισμού, που αναμένεται να ολοκληρωθεί στις αρχές Δεκεμβρίου. Πρόκειται για τη δεύτερη, μέσα σε λίγους μήνες, απόπειρα αποκρατικοποίησης της ΕΕΣΣΤΥ, καθώς η προηγούμενη κηρύχθηκε άγονη ελλείψει επενδυτικού ενδιαφέροντος.

Εκτροχιασμός τραίνου στο Καμερούν -Τουλάχιστον 73 νεκροί, εκατοντάδες τραυματίες

Τουλάχιστον 73 άνθρωποι σκοτώθηκαν στο Καμερούν όταν εκτροχιάστηκε μια επιβατική αμαξοστοιχία που ταξίδευε από το Γιαουντέ στο λιμάνι Ντουάλα, ανακοίνωσε το κρατικό ραδιοτηλεοπτικό δίκτυο (CRTV).

Το τρένο, που ήταν υπερφορτωμένο εξαιτίας της διακοπής της οδικής σύνδεσης μεταξύ των δύο πόλεων μετά την κατάρρευση μιας γέφυρας, εκτροχιάστηκε λίγο προτού προσεγγίσει την πόλη Εσέκα (κεντρικά), έκανε επιπλέον γνωστό ο υπουργός Μεταφορών του Καμερούν Eντγκαρ Aλεν Μέμπε Νγκο.

7500 απολύσεις ανακοίνωσε η καναδική Bombardier

Χιλιάδες απολύσεις ανακοίνωσε η καναδική Bombardier, καθώς προσπαθεί να εξυγιάνει το τμήμα σιδηροδρόμων του ομίλου, που συνεχίζει να «αιμορραγεί».

7.500 εργαζόμενοι θα οδηγηθούν στην έξοδο, κυρίως από τα τμήματα που βρίσκονται στην Ευρώπη. (Οι 5000 από το σιδηροδρομικό τμήμα).

Η εταιρεία αεροναυπηγικής και σιδηροδρόμων Bombardier προσπαθεί εδώ και χρόνια να επανέλθει στη βιώσιμη κερδοφορία.

H Glencore πουλά σιδηροδρομική μονάδα για 874 εκατ. δολάρια

Η πώληση της μονάδας μεταφοράς άνθρακα, GRail, συμφωνήθηκε στο πλαίσιο του προγράμματος μείωσης χρέους της Glencore. Η μονάδα μεταφέρει αυτή τη στιγμή περίπου 40 εκατ. μετρικούς τόνους από τον άνθρακα που παράγει ο κολοσσός.
H Glencore πουλά σιδηροδρομική μονάδα για 874 εκατ. δολάρια
Η Glencore συμφώνησε να πουλήσει την αυστραλιανή της μονάδα μεταφοράς άνθρακα στον αμερικανικό φορέα σιδηροδρόμων Genesee & Wyoming, για 1,14 δισ. δολάρια Αυστραλίας (874 εκατ. δολάρια ΗΠΑ). Πρόκειται για την πιο πρόσφατη πώληση περιουσιακού στοιχείου, στην οποία προχωρά η εταιρία για να μειώσει το βάρος χρέους της.

Η Glencore δεσμεύτηκε πέρυσι να πουλήσει δραστηριότητες, καθώς το χρέος της έχει συσσωρευτεί σε μη διαχειρίσιμα επίπεδα και οι μειούμενες τιμές στα εμπορεύματα έχουν πλήξει πολύ τις μετοχές της.

Σιδηρόδρομος στην Πρέβεζα – Ο σχεδιασμός του Ελ. Βενιζέλου και το άπιαστο όνειρο... (photo)

*Αναδημοσίευση από την εφημερίδα «Το Βήμα» - Αχιλλέας Χεκίμογλου

Επί έναν αιώνα η Ελλάδα μελετά φιλόδοξες επεκτάσεις των σιδηροδρομικών της γραμμών από τις οποίες, όμως, ελάχιστες έχουν προχωρήσει, με αποτέλεσμα το δίκτυο των τρένων να παραμένει περίπου στην ίδια χάραξη που είχε την εποχή του Ελευθερίου Βενιζέλου.
Χαρακτηριστικότερη όλων είναι η περίπτωση της Σιδηροδρομικής Εγνατίας και του Δυτικού Άξονα, που χρονίζουν από την δεκαετία του 1920 και δεν αναμένεται να τεθούν επί τάπητος πριν από το 2030 και 2050, σύμφωνα με πρόσφατη απάντηση του υπουργείου Υποδομών.

Θ. Βούρδας ( ΕΡΓΟΣΕ): Σε 3,5 ώρες το Αθήνα - Θεσσαλονίκη το 2018

Στις αρχές του 2018 ολοκληρώνεται η ηλεκτροκίνηση στο κεντρικό σιδηροδρομικό άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης μειώνοντας έτσι το χρόνο του ταξιδιού σε 3,5 ώρες.

Όπως τονίζει, σε συνέντευξη του στο ΑΠΕ ΜΠΕ, ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Θάνος Βούρδας, πρόκειται για ένα μεγάλο έργο που αποτελεί την σιδηροδρομική ραχοκοκαλιά της χώρας.

Πιέσεις από Βρυξέλλες για ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Πιέζουν οι Βρυξέλλες να προχωρήσει η ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, διαμηνύοντας στην κυβέρνηση ότι μόλις αυτό συμβεί, τότε θα κλείσουν και την έρευνα για τις παράνομες κρατικές ενισχύσεις προς την εταιρεία, ύψους 750 εκατ. ευρώ.

Το ζήτημα ωστόσο είναι ότι εδώ και ενάμιση μήνα η υπόθεση πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλικούς Σιδηροδρόμους βρίσκεται κολλημένη στο Ελεγκτικό Συνέδριο, ενώ ούτε και η κυβέρνηση δείχνει να βιάζεται.

Προσπάθειες αναβίωσης του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο. Οι κινήσεις Περιφέρειας και υπ. Μεταφορών

Το «λουκέτο» στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου ίσως αποτελεί το πιο τρανταχτό παράδειγμα, στον τομέα των μεταφορών, από την ένταξη της Ελλάδας στην εποχή των… Μνημονίων. Έκτοτε, έχουν υπάρξει «φωνές για αναβίωση», κυρίως από την Περιφέρεια Πελοποννήσου και σιδηροδρομικούς.

Το θέμα ανακινεί, εκ νέου, τόσο το υπουργείο Μεταφορών, όσο και η Περιφέρεια. Η υφυπουργός Μεταφορών Μ. Χρυσοβελώνη, απαντώντας σε σχετική ερώτηση στη Βουλή, ανέφερε ότι μεγάλο τμήμα του δικτύου της Πελοποννήσου συμπεριλαμβάνεται στα προτεινόμενα προς ένταξη έργα στο πακέτο Γιούνκερ.

Η Johanna είναι η νεότερη μηχανοδηγός οδηγός των Αυστριακών Σιδηροδρόμων (ΟΒΒ)!!!

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του Basilis Tsihrinis:

Η Johanna είναι η νεότερη μηχανοδηγός οδηγός των Αυστριακών Σιδηροδρόμων (ΟΒΒ)! Στην ηλικία μόλις των 21 ετών, οδηγεί περισσότερα "άλογα"  από τους περισσότερους συνομηλίκους της Την  συνοδεύσαμε μια μέρα στην εργασία της.

Δείτε το βίντεο:

Δείτε ένα όμορφο βίντεο για τα 180 χρόνια των γερμανικών σιδηρόδρομων

Οι γερμανικοί σιδηρόδρομοι γιόρτασαν τα 180 χρόνια τους με ένα όμορφο ψηφιακό ταξίδι από τις ατμομηχανές στα ICE που δείχνει την εξέλιξη της τεχνολογίας και την επίδρασή της στις σιδηροδρομικές μεταφορές...

Μικραίνει η απόσταση ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ – ΑΘΗΝΑ: Δείτε το ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ ΒΙΝΤΕΟ με την πρόοδο στη γραμμή Τιθορέα – Δομοκός

Το έργο αποσκοπεί:

-στη μείωση του χρόνου διαδρομής της γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης σε 3,5 ώρες μετά την ολοκλήρωση των έργων.

-στην αποκατάσταση των ασυνεχειών στα διευρωπαϊκά δίκτυα, μέρος των οποίων αποτελεί και ο σιδηροδρομικός άξονα ΠΑΘΕ/Π, τμήμα του οποίου αποτελεί το παρόν Έργο.

Δείτε το Βίντεο:

Πάρτε μια γεύση από το Θριάσιο (Το νέο (υπό κατασκευή) Σιδηροδρομικό Εμπορευματικό Κέντρο και όχι μόνο...)

Ενώ οι "επενδυτές" έρχονται,
τα έργα υποδομής ολοκληρώνονται
από το ελληνικό δημόσιο
(με την ευγενική χορηγία 
του Έλληνα 
και Ευρωπαίου φορολογούμενου)

Δείτε τα παρακάτω ενημερωτικά βίντεο της ΕΡΓΟΣΕ (ένα πρόσφατο και ένα παλιότερο - το παλιότερο (το 2ο)  είναι πιο κατατοπιστικό για να καταλαβαίνει κανείς τι βλέπει...):

Ντοκιμαντέρ Public Services International για ιδιωτικοποίηση ΕΥΑΘ: «Κάτι στο νερό»

Ένα νέο ντοκυμαντέρ, με τον τίτλο «Το νερό είναι ζωή» βγαίνει την Πέμπτη και αποκαλύπτει το κουβάρι των ιδιωτικών συμφερόντων, των διπλωματικών δεσμεύσεων και της επιχειρηματικής επιρροής που κρύβεται πίσω από την ιδιωτικοποίηση των δημόσιων υπηρεσιών στην Ελλάδα. Η ταινία εστιάζεται στην υπόθεση τής διανομής νερού στη Θεσσαλονίκη, όπου παρά το ότι το 98,2% των ερωτηθέντων υποστηρίζει τον κρατικό έλεγχο, η Τρόικα εξακολουθεί να προωθεί την ιδιωτικοποίηση και η γαλλική πολυεθνική Suez είναι έτοιμη να εξαγοράσει ένα μεγάλο μερίδιο.

Δρεζίνες και δρεζινοποδήλατα στο ΣΣ Φαρσάλα, στο ΣΣ Ρηγαίον και στη γέφυρα Ενιπέα (φωτογραφικό αφιέρωμα από τους Φίλους Σιδηροδρομικού Σταθμού Φαρσάλων)

Λίγοι άνθρωποι με πολύ μεράκι και αγάπη για το σιδηρόδρομο!!!

Σήραγγα Όθρυος - Ζώνη μετάβασης από σταθερή επιδομή σε σκυρογραμμή (δείτε φωτογραφίες)

 Αναδημοσιεύουμε ενδιαφέρουσες φωτογραφίες του Θοδωρή Τζαβαλά:

Σήραγγα Οθρυος, βόρειο στόμιο ,έξοδος, κλάδος ανόδου-καθόδου,ζώνη μετάβασης από Σταθερή Επιδομή σε Σκυρογραμμή με τμήμα ενδιάμεσο συγκολλημένου έρματος και ειδικούς μεταβατικούς στρωτήρες.....!

Τσέχοι και Ιταλοί διεκδικούν την ΕΕΣΣΤΥ

Μη δεσμευτικό ενδιαφέρον για την απόκτηση  του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΕΕΣΣΤΥ υπέβαλαν σήμερα η ιταλική Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. και η Škoda Transportation, όπως ανακοίνωσε σήμερα το ΤΑΙΠΕΔ.
Το επόμενο, πλέον, βήμα περιλαμβάνει την υποβολή δεσμευτικών προσφορών στις 5 Δεκεμβρίου.
Αναλυτικά, το ΤΑΙΠΕΔ αναφέρει:

Βασίλισσα του Ελληνικού Σιδηρόδρομου θέλει να γίνει η Ferrovie

Βασίλισσα του Ελληνικού Σιδηρόδρομου επιθυμεί να γίνει η Ferrovie Dello State Italiane. Η Ιταλική εταιρεία, όπως άλλωστε αναμενόταν έδωσε το παρόν εχθές στον διαγωνισμο για την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ, εταιρεία παρακλάδι του ΟΣΕ για τη συντήρηση του τροχαίου υλικού.

Η απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του έτους, έφερε σχεδόν ντεφάκτο την είσοδο της Ferrovie στο διαγωνισμό της ΕΕΣΣΤΥ και δεν είναι τυχαίο ότι οι αρχικοί ενδιαφερόμενοι Alstom και Siemens έκαναν πίσω.

ΤΑΙΠΕΔ: Δύο οι ενδιαφερόμενοι για την ΕΕΣΣΤΥ AE

ΚΑΤΑΛΗΚΤΙΚΗ ΗΜΕΡΟΜΗΝΙΑ Η 5Η ΔΕΚΕΜΒΡΙΟΥ

Οι ιταλικοί σιδηρόδρομοι Ferrovie dello Stato Italiane S.p.A. και η ŠKODA TRANSPORTATION a.s. ήταν τα δύο επενδυτικά σχήματα που προχώρησαν σήμερα- ημερομηνία λήξης της σχετικής προθεσμίας-σε εκδήλωση αρχικού ενδιαφέροντος για την απόκτηση του 100% της ΕΕΣΣΤΥ.

Δείτε φωτογραφίες από την κατασκευή των γραμμών τραμ στην Πειραιώς

Αναδημοσιεύουμε μερικές ενδιαφέρουσες φωτογραφίες του Nikos Karageorgos: 

"Κατασκευή τραμ, συνέχεια....Σημερινές (13/10/2016) εργασίες συγκόλλησης στην καμπύλη(loop) της Πειραιώς με Γρ. Λαμπράκη.."

Οι Ουγγρικές σιδηροδρομικές γραμμές, οι σταθμοί και το δρομολόγια των τραίνων συμπεριλαμβάνονται πλέον στους Χάρτες Google!!!

Οι Ουγγαρέζικοι Σιδηρόδρομοι (MÁV), η MÁV-START, η σιδ εταιρία τοπικών μεταφορών Györ-Sopron-Ebenfurth Railway (GySEV) και η Google Hungary συνεργάζονται για την προσθήκη ενενήντα σιδηροδρομικών γραμμών και 1.200 σταθμών στους Χάρτες Google. Επιπλέον, τα χρονοδιαγράμματα των δρομολογίων των σιδηροδρομικών μεταφορικών εταιριών θα είναι προσβάσιμα μέσω της δημοφιλούς αυτής δικτυακής υπηρεσίας χαρτογράφησης.

Το Πανεπιστήμιο του Χάντερσφιλντ εγκαινίασε δοκιμαστήριο σιδηροδρομικών φορείων (δείτε εντυπωσιακές φωτογραφίες)

Το Πανεπιστήμιο του Huddersfield έχει ολοκληρώσει την εγκατάσταση ενός δοκιμαστηρίου σιδηροδρομικών φορείων πλήρους κλίμακας, υποστηρίζοντας ότι είναι το μοναδικό δοκιμαστήριο του είδους του στην Ευρώπη, με την εξασφάλιση επιχορήγησης 4,5 εκ. £ από το Περιφερειακό Ταμείο Ανάπτυξης της κυβέρνησης του Ηνωμένου Βασιλείου.