Ο ΟΛΘ αποφάσισε να εισέλθει στο σιδηροδρομικό δίκτυο, επιλέχθηκε Κέντρο Αποθήκευσης

Ειλημμένη θεωρείται η απόφαση του ΟΛΘ περί εισόδου στο εγχώριο σιδηροδρομικό δίκτυο, σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του metaforespress.gr.

Του Φώτη Φωτεινού

H είσοδος του ΟΛΘ θα συντελεστεί, είτε μέσω ίδρυσης σιδηροδρομικής εταιρείας, είτε μέσω συνεργασίας με σιδηροδρομική εταιρεία που διαθέτει ευρωπαϊκή άδεια, με τη δεύτερη επιλογή να συγκεντρώνει τις περισσότερες πιθανότητες.

20 προσλήψεις νέων μηχανοδηγών απο την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Αναδημοσιεύουμε από το στέκι της έλξης:

Όπως ενημερώσε  χτες το Διοικητικό Συμβούλιο του Σωματείου μας,
-έπειτα απο επικοινωνία με την Διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να διαμαρτυρηθεί για το θέμα της αναστολής των κανονικών αδειών-, ο Πρόεδρος συνάδελφος Γενιδούνιας,  η ΤΡΑΙΝΟΣΕ προχωρά στην πρόσληψη των 20 επιλαχόντων απο τον προκήρυξη του 2018 για την κάλυψη άμεσων υπηρεσιακών της αναγκών.

Επαναλειτουργεί το α' εξάμηνο 2019 η σιδηροδρομική γραμμή Κιάτο-Αίγιο

Εκτιμήσεις ολοκλήρωσης του έργου το 2021

Του Φάνη Ζώη
fzois@naftemporiki.gr

Την αλλαγή στον τρόπο μετακίνησης σε όλη τη βόρεια Πελοπόννησο θα σημάνει από τον νέο χρόνο η επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού διαδρόμου μέχρι το Αίγιο, έπειτα από 10 χρόνια διακοπής, με δεδομένο ότι το τρένο θα καλύπτει τα σημαντικότερα αστικά κέντρα της περιοχής, όπως το Ξυλόκαστρο, την Ακράτα, το Διακοπτό και το Αίγιο που θα γίνει ο νέος τερματικός σταθμός.

Γέφυρες και "Γέφυρες" (Δείτε μια θαυμάσια φωτογραφία!!!)

Η φωτογραφία είναι του 

Nikos Karageorgos

:

Στη φωτογραφία βλέπουμε το IC52, Αθηνών-Θεσσαλονίκης, να διέρχεται την γέφυρα των Κυφαίρων. Πίσω η νέα γέφυρα ΣΓ26, της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Λειανοκλαδίου - Δομοκού, η οποία γεφυρώνει το σεισμικό ρήγμα των Σοφάδων και βρίσκεται πάνω από το χωριό Εκκάρα. 

Πίσω από τη νέα γέφυρα απλώνεται ο θεσσαλικός κάμπος και στο βάθος δεξιά διακρίνεται ο χιονισμένος Όλυμπος.

H (ιδιωτική) ΤΡΑΙΝΟΣΕ ρίχνει τις ευθύνες στους εργαζομένους του (κρατικού) ΟΣΕ για ακύρωση δρομολογίων (απεργία Τετάρτης) χωρίς όμως να αναφέρει ότι συμμετέχουν σε αυτή και οι μηχανοδηγοί της...

H ΤΡΑΙΝΟΣΕ υποστηρίζει ότι δεν θα διεξαχθούν τα δρομολόγια της Τετάρτης 28 Νοεμβρίου, λόγω του… ΟΣΕ.

«Σε συνέχεια της ανακοίνωσης του ΟΣΕ ότι αδυνατεί να εξασφαλίσει την κυκλοφορία των αμαξοστοιχιών την Τετάρτη 28 Νοεμβρίου, λόγω της απεργίας της ΓΣΕΕ και της ΠΟΣ, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σεβόμενη το επιβατικό κοινό, ενημερώνει πως δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα δρομολόγιό της», αναφέρει, σε ανακοίνωσή της, η ιδιωτική εταιρεία.

Εντείνεται ο ανταγωνισμός στις εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές: Η Pearl, με ιδία μέσα, στο δίκτυο του ΟΣΕ (Δείτε φωτογραφίες και βίντεο!!!)

Εντείνεται ο ανταγωνισμός στις εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές: Η Pearl, με ιδία μέσα (μηχανές και μηχανοδηγούς), εισέρχεται στο δίκτυο του ΟΣΕ.

H Ρearl καθίσταται πλέον η τρίτη ιδιωτική εταιρεία, μετά τις ΤΡΑΙΝΟΣΕ και Rail Cargo Logistics Goldair, που δραστηριοποιείται στον εγχώριο σιδηρόδρομο στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.

Η εταιρεία, η οποία έχει έδρα τον Πειραιά, εκπαιδεύει 6 μηχανοδηγούς στη Σιδηροδρομική Ακαδημία του ΟΣΕ.

Παράλληλα, βρίσκεται σε καταληκτικό στάδιο για την υπογραφή της σύμβασης μίσθωσης 4 μηχανών (2 ντίζελ + 2 ηλεκτροκίνητων) από την ΓΑΙΑΟΣΕ.

Μόλις ολοκληρωθούν οι δύο ανωτέρω παράμετροι, η εταιρεία θα εκκινήσει, με ιδία μέσα, εμπορευματικά δρομολόγια από το λιμάνι του Ικονίου προς την Κεντρική Ευρώπη.

Σήμερα, στα γραφεία του ΟΣΕ, υπογράφτηκε η σύμβαση μεταξύ του ΟΣΕ και της Piraeus Europe Asia Rail Logistics για την πρόσβαση στο δίκτυο του Οργανισμού.

Δείτε το βίντεο:

Οριστικά σε εταιρείες σεκιούριτι η ασφάλεια στο Μετρό. Εγκρίθηκαν οι συμβάσεις του 2019

Οριστικά σε εταιρείες σεκιούριτι και όχι στην αστυνομία θα ανατεθεί η φύλαξη των σταθμών του Μετρό και του ΗΣΑΠ καθώς και των υπόλοιπων εγκαταστάσεων της ΣΤΑΣΥ. Η εταιρεία τους τελευταίους μήνες ανέμενε να ξεκαθαριστεί ποιος θα αναλάβει το συγκεκριμένο έργο και για αυτό προχωρούσε στην υπογραφή μόνο βραχυχρόνιων συμβάσεων (μέχρι και για 2 εβδομάδες) με εταιρείες σεκιούριτι με αποτέλεσμα να αυξάνεται το συνολικό ποσό που διέθετε προς τον σκοπό αυτό.

Μετά όμως από την επιστολή του Υπερταμείου που πλέον διαχειρίζεται τις συγκοινωνίες προς τον διευθύνοντα σύμβουλο του ΟΑΣΑ, την οποία δημοσίευσε το economistas.gr, άνοιξε ο δρόμος για την υπογραφή συμβάσεων που θα αφορούν ολόκληρο το 2019.

Ακινητοποιημένα, στις 28 Νοεμβρίου, τρένα και προαστιακός

Ακινητοποιημένα θα παραμείνουν στις 28 Νοεμβρίου τα τρένα και ο προαστιακός σιδηρόδρομος, καθώς η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ) συμμετέχει στην 24ωρη γενική απεργία που προκήρυξε η ΓΣΕΕ.

Όπως τονίζεται σε σχετική ανακοίνωση, οι εργαζόμενοι στον σιδηρόδρομο διεκδικούν:

Υπογραφή Σ.Σ.Ε. για τον ΟΣΕ και την ΕΡΓΟΣΕ.
Σταθερή και πλήρη εργασία για όλους, χωρίς υποκατώτατα δικαιώματα.
Δίκαιο και βιώσιμο σύστημα κοινωνικής ασφάλισης, συντάξεις, παροχές.

Διασύνδεση της Ακαδημίας του ΟΣΕ με το Πανεπιστήμιο

Αναβαθμίζεται το σιδηροδρομικό επάγγελμα: Διασύνδεση της Ακαδημίας του ΟΣΕ με το Πανεπιστήμιο Δυτικής Αττικής

Με στόχο τον εκσυγχρονισμό και την αναβάθμιση των εκπαιδευτικών προγραμμάτων των σιδηροδρομικών και την εκμετάλλευση ευρωπαϊκών κονδυλίων για την ανάπτυξη ερευνητικών προγραμμάτων που θα συμβάλλουν στην «αναγέννηση» του σιδηρόδρομου, υπογράφτηκε σήμερα το μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος και του Πανεπιστημίου Δυτικής Αττικής.

Το μνημόνιo αφορά πρωτοβουλία για την οργανική διασύνδεση των δύο συμβαλλόμενων μερών για εκπαιδευτικούς και ερευνητικούς σκοπούς.

Deutsche Welle: Έλληνες τεχνίτες με γερμανική «πιστοποίηση» στα τρένα

Το Ευρωπαϊκό Κέντρο για την Ανάπτυξη της Επαγγελματικής Κατάρτισης διαπιστώνει ότι στην Ελλάδα του υψηλότερου ποσοστού ανεργίας στην Ευρώπη, οι νέοι αποφεύγουν την εκπαίδευση σε χειρονακτικά επαγγέλματα
Το 2017 μισό εκατομμύριο νέοι ξεκίνησαν στη Γερμανία τις σπουδές τους σε τριτοβάθμια ιδρύματα και άλλοι τόσοι μαθητεία στο πλαίσιο του διττού συστήματος επαγγελματικής εκπαίδευσης.

Τελείως διαφορετική είναι η εικόνα στην Ελλάδα. Σύμφωνα με έρευνα του Ευρωπαϊκού Κέντρου για την Ανάπτυξη της Επαγγελματικής Κατάρτισης (CEDEFOP) που εδρεύει στη Θεσσαλονίκη, το 2014 μόλις το 3,5% των νέων επισκέπτονταν τις Επαγγελματικές Σχολές Μαθητείας του ΟΑΕΔ και τις Σχολές Επαγγελματικής Κατάρτισης του Υπουργείου Παιδείας που στο μεταξύ καταργήθηκαν. Το ποσοστό αυτό σε καμία περίπτωση δεν αρκεί για να καλύψει τις ανάγκες της αγοράς εργασίας. Το CEDEFOP εκτιμά πως το αργότερο το 2020 το 60% των θέσεων εργασίας στην Ελλάδα θα απαιτούν επαγγελματικές ικανότητες μεσαίου επιπέδου. Πρόκειται δηλαδή για ικανότητες που αποκτά κανείς μετά από μια επαγγελματική εκπαίδευση. Με άλλα λόγια, οι ανάγκες της αγοράς εργασίας για ειδικευμένο εργατικό δυναμικό είναι κατά 17 φορές μεγαλύτερες.

Με δικές της μηχανές και μηχανοδηγούς θα «τροχοδρομεί» σύντομα η Pearl.

Υπογράφεται η σύμβαση πρόσβασης στο δίκτυο του ΟΣΕ
Με δικές της μηχανές και μηχανοδηγούς θα δραστηριοποιείται σύντομα η Pearl (Piraeus Europe Asia Rail Logistics), η οποία υπογράφει, σήμερα με τον ΟΣΕ, τη σύμβαση πρόσβασης στο δίκτυο του Οργανισμού.

Η Pearl, η οποία έχει έδρα τον Πειραιά, εκπαιδεύει 6 μηχανοδηγούς στη Σιδηροδρομική Ακαδημία του ΟΣΕ.

Το Βερολίνο επιβραβεύει την επιστροφή προσφύγων

Με μεγάλες αφίσες και οικονομικά κίνητρα το Βερολίνο επιδιώκει να πείσει πρόσφυγες και μετανάστες να επιστρέψουν οικειοθελώς στις πατρίδες τους. Όμως οι αντιδράσεις αντιπολίτευσης και πολιτών είναι ιδιαίτερα έντονες.

   
 Plakatkampagne Dein Land - Deine Zukunft. Jetzt!. (DW/V. Esipov)
Μια ασυνήθιστη «διαφήμιση» αντικρίζουν οι περαστικοί σε σταθμούς του μετρό στο Βερολίνο. Ανάμεσα σε διαφημιστικά για delivery και κινητά τηλέφωνα το γερμανικό υπουργείο Εσωτερικών έχει αναρτήσει μεγάλες αφίσες που αναγράφουν: «Η χώρα σου. Το μέλλον σου. Τώρα!» σε επτά γλώσσες: Γερμανικά, Αγγλικά, Γαλλικά, Αραβικά, Ρωσικά, Παστού, και Φαρσί. Η εκστρατεία του γερμανικού υπουργείου ξεκίνησε πριν λίγες μέρες στις μεγαλύτερες πόλεις της χώρας.

Πρόβα τζενεράλε κάνει το τρένο για το δρομολόγιο Αθήνα – Θεσσαλονίκη σε 4,5 ώρες

Ποιες εργασίες απομένουν για να ξεκινήσουν οι ηλεκτροκίνητοι συρμοί μεταξύ πρωτεύουσας και συμπρωτεύουσας
Μια μεγάλη πρόβα τζενεράλε, για την οποία θα κινητοποιηθεί η Πυροσβεστική, η Αστυνομία και άλλες δυνάμεις είναι προγραμματισμένη για αυτή την Παρασκευή, 30 Νοεμβρίου. Όπως ανακοίνωσε αυτή την εβδομάδα ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Θάνος Βούρδας, μέχρι το τέλος του 2018 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη ώστε από τις αρχές του 2019 να μπουν σε πλήρη λειτουργία τα δρομολόγια με ηλεκτροκίνητους συρμούς.

Την Δευτέρα υπογράφεται η σύμβαση πρόσβασης της PEARL στην σιδηροδρομική υποδομή

Αναδημοσιεύουμε μια είδηση από το στέκι της έλξης:

Την Δευτέρα 26 Νοεμβρίου το απόγευμα υπογράφεται η σύμβαση για την πρόσβαση στο δίκτυο του διαχειριστή της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ του ΟΣΕ και της  Piraeus Europe Asia Rail Logistics (Pearl).

Μετά την πρόσληψη 6 νέων μηχανοδηγών, εκπαιδεύονται αυτήν την στιγμή στο ΚΕΚ, η Pearl αποκτά και πρόσβαση στο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Το ευέλικτο τζιπ Willys (Δείτε φωτογραφίες του ως σιδηροδρομικό αμφίβιο όχημα στο Β παγκόσμιο πόλεμο!!!)

Ευχαριστούμε το συνάδελφο μηχανικό κ Μητακάκη Αθανάσιο για την αποστολή του συνδέσμου.

Από πολλές απόψεις, το τζιπ αυτό έγινε όχημα-σύμβολο του Β 'Παγκοσμίου Πολέμου, με σχεδόν τη μυθολογική φήμη .. », έχοντας αποδειχθεί εξαιρετικά ικανό, σκληρό, ανθεκτικό και ευπροσάρμοστο. το άλογο εργασίας του  στρατού των Η.Π.Α., καθώς αντικατέστησε κυριολεκτικά τη χρήση αλόγων (που χρησιμοποιήθηκαν κατά κόρον στον Α 'Παγκόσμιο Πόλεμο) σε κάθε ρόλο, από τις μονάδες ιππικού μέχρι την παροχή αμαξοστοιχιών, αλλά οι αυτοσχέδιες τροποποιήσεις στο πεδίο καθιστούσαν το τζιπ ικανό για οποιαδήποτε άλλη λειτουργία που θα μπορούσε να σκεφτεί κανείς...

Δελτίο τύπου του ΣΦΣ για την υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής στην Πάτρα

Αυτήν την εγωιστική και ηλίθια απαίτηση των Πατρινών, στην οποία ενέδωσε δυστυχώς και ο Υπουργός, θα την "φάνε" οι Ηλείοι και δεν θα αντιδράσουν;

Λάβαμε και αναδημοσιεύουμε δελτίο τύπου του Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου.

Μετά τις πρόσφατες δηλώσεις του Υπουργού κ. Σπίρτζη στην Πάτρα, με τις οποίες, για λόγους προεκλογικούς προφανώς και για να βγει από "τα αριστερά" στον Δήμαρχο Πατρέων, αποδέχθηκε την κατασκευή ενός "φαραωνικού" έργου τέρατος μεταξύ Ρίου (!) και Αγ. Διονυσίου, μπορούμε να παρατηρήσουμε τα εξής: Σε μια περιοχή που στο μεγαλύτερο μέρος της δεν ενοχλείται πραγματικά, μάλλον δε, θα εξυπηρετούνταν καλύτερα από την επίγεια, ή ελαφρώς ταπεινωμένη έστω γραμμή, θα κατασκευασθεί ένας υπόγειος διάδρομος διπλής γραμμής 6,5 χιλιομέτρων, στον οποίο, αν προσθέσουμε και την μελλοντική (πλέον) υπογειοποίηση της γραμμής από τον Άγιο Διονύσιο στον Άγιο Ανδρέα, θα ανέλθει σε 8 περίπου χιλιόμετρα. Όσο δηλαδή το βασικό τμήμα του κέντρου του μετρό της Θεσσαλονίκης, χωρίς όμως σταθμούς, ώστε έστω να λειτουργήσει σαν μετρό ή προαστιακός (βέβαια έτσι και αλλιώς, η Πάτρα, λόγω μεταφορικής ζήτησης δεν δικαιολογεί με τίποτα την κατασκευή μετρό, αφού και για την Θεσσαλονίκη με το ζόρι δικαιολογήθηκε η κατασκευή μετρό). 

Οι πρώτες 2 ιταλικές Αυτοκινητάμαξες που προορίζονται για το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο φαίνεται ότι μεταφέρθηκαν στο εργοστάσιο Savigliano για ανακατασκευή...

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

Basilis Tsihrinis:

Σύμφωνα με Ιταλούς φίλους, δύο από τις πέντε Ιταλικές αυτοκινητάμαξες ETR 470 της πρώην υπηρεσίας Cisalpino καί νυν Frecciabianca, μεταφέρθηκαν στο εργοστάσιο της Alstom στο Savigliano. 

Αρχές της χρονιάς ξεκινούν τα ηλεκτροκίνητα τραίνα το δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη

Για την ολοκλήρωση των έργων στη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνα-Θεσσαλονίκη στο τέλος της χρονιάς ενημέρωσε δημοσιογράφους ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών κ.Θάνος Βούρδας στο περιθώριο της παρουσίασης του έργου της Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων. Όπως ανέφερε , το μόνο που απομένει από άποψη υποδομών είναι να στρωθούν οι γραμμές στην περίφημη Σιδηροδρομική Γέφυρα 26, στην περιοχή της Εκκάρας και να τοποθετηθεί η ηλεκτροκίνηση. Στις 30 Νοεμβρίου έχει προγραμματιστεί μία μεγάλη "πρόβα" με τη συμμετοχή της πυροσβεστικής, της αστυνομίας κ.α. ενώ παράλληλα έχουν ξεκινήσει ήδη και οι δοκιμές στο τμήμα αυτό.

Από «μνηστήρας» της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ανταγωνιστής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η ρουμανική GFR μιλά στο metaforespress.gr

Πριν από κάποια χρόνια, οι Ρουμάνοι της Grup Feroviar Roman είχαν εκδηλώσει αρχικό ενδιαφέρον για την εξαγορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τώρα, εμφανίζονται διατεθειμένοι να την ανταγωνιστούν.

Του Φώτη Φωτεινού

Η ιδιωτική ρουμανική εταιρεία, η οποία διαθέτει ευρωπαϊκή άδεια για εμπορευματικές μεταφορές, κατέθεσε τα σχετικά δικαιολογητικά στην Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, ώστε να ξεκινήσει τη δραστηριοποίησή της στην Ελλάδα.

Συνδέεται υπογείως ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών με τον σταθμό «Λαρίσης» του μετρό, διευκολύνοντας τις μετεπιβιβάσεις

Μετά την ολοκλήρωση της διαγωνιστικής διαδικασίας για την υπογειοποίηση των Σεπολίων, η ΕΡΓΟΣΕ πρόκειται, το επόμενο διάστημα, να προκηρύξει τον διαγωνισμό για την αναμόρφωση του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αθηνών και την απευθείας υπόγεια σύνδεσή του με τον σταθμό «Λαρίσης» του μετρό.

Επιμέλεια: Βάσω Βεγιάζη

Το έργο, το οποίο βρίσκεται στην τελική φάση επεξεργασίας, με εκτιμώμενο κόστος 41 εκατ. ευρώ, αποσκοπεί στη μετεπιβίβαση επιβατών του μετρό προς τα προαστιακά και υπεραστικά τρένα και αντιστρόφως.

Η υπογειοποίηση της σιδηροδρομικής γραμμής αλλάζει την όψη των Σεπολίων. Η ΕΡΓΟΣΕ παρουσίασε το έργο (βίντεο)

Την παρουσίαση του έργου «Κατασκευή τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου στο τμήμα Έξοδος Σ.Σ. Αθηνών (Σ.Σ.Α.) – Τρεις Γέφυρες, με υπογειοποίηση στην περιοχή Σεπολίων», πραγματοποίησε, σήμερα, η ΕΡΓΟΣΕ, παρουσία του γενικού γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών Θάνου Βούρδα.

Του Φώτη Φωτεινού

To έργο, αρχικού προϋπολογισμού 122 εκατ. ευρώ, ανατέθηκε στην κοινοπραξία Intrakat – Σιδηροδρομικά Έργα ΑΤΕ., με έκπτωση 45,71% (η προσφορά του αναδόχου έφτασε τα 66,6 εκατ.) και ορίζοντα ολοκλήρωσης 52 μήνες.   

Το Μαρόκο αποκτά τραίνα υψηλής ταχύτητας με Γαλλική τεχνογνωσία

Το Μαρόκο θα είναι η πρώτη Αφρικανική χώρα που θα αποκτήσει τραίνο υψηλής ταχύτητας, ύστερα από την συμφωνία της χώρας με την Γαλλία και την υπογραφή της σχετικής συμφωνίας ανάμεσα στον Γάλλο πρόεδρο Εμανουέλ Μακρόν και τον βασιλιά του Μαρόκου Μοχάμεντ του έκτου.

Η γαλλική εταιρεία TGV θα προμηθεύσει τα βαγόνια 2 ορόφων που θα δρομολογηθούν στην γραμμά ναυαρχίδα για τη χώρα, που θα συνδέει την Ταγγέρη με την Καζαμπλάνκα. Η έναρξη της λειτουργία της γραμμής αναμένεται να ξεκινήσει μέχρι το τέλος Νοεμβρίου. Τα νέα τρένα κατασκευάζονται από τον κατασκευαστή της Alstom και μπορούν να φτάσουν ταχύτητες 200 μίλια ανά ώρα. Θα μειώσουν το χρόνο ταξιδιού μεταξύ των δύο πόλεων κατά περισσότερο από το μισό - σε μόλις δύο ώρες. Αυτή είναι η διπλάσια της ταχύτητας του Gautrain της Νότιας Αφρικής , που ξεκίνησε το 2012, η ​​οποία δεν ανταποκρίνεται στα κριτήρια για τη σιδηροδρομική γραμμή μεγάλης ταχύτητας.

Απαξίωση της Ηπείρου καταγγέλει ο Υποψήφιος Περιφερειάρχης Δ. Δημητρίου

 Απαξίωση της Ηπείρου καταγγέλει ο Υποψήφιος Περιφερειάρχης Δ. Δημητρίου, σχετικά με το ζήτημα της σιδηροδρομικής σύνδεσης της περιοχής, και ζητά απαντήσεις από την Περιφερειακή Αρχή. Ακολουθεί η ανακοίνωση Δημητρίου:

«Στη Θεσσαλονίκη, κατά τη διάρκεια του 3ου Thessaloniki Summit, ο Υπουργός Μεταφορών και Επικοινωνιών κος Σπρίτζης έβαλε και οριστικά την ταφόπλακα στο όνειρο της σιδηροδρομικής σύνδεσης της Ηπείρου με την Νότια Ελλάδα αλλά και τα Βαλκάνια.

Και σαν να μην έφτανε αυτό, για την Αλβανία, αντί της φυσιολογικής διέλευσης της σιδηροδρομικής σύνδεσης των δύο χωρών μέσω της Ηπείρου, ανακοίνωσε περιχαρής ότι η συμφωνία που ετοιμάζουν με την γείτονα χώρα αφορά την γραμμή Φλώρινα – Πόγραδετς , Καστοριά, δηλαδή τη σύνδεση με το αεροδρόμιο Καστοριάς, που βρίσκεται στον άξονα Θεσσαλονίκη – Φλώρινα – Κρυσταλλοπηγή – Πόγραδετς) την στιγμή που οι επαγγελματίες του τουρισμού, οι έμποροι και οι μεταποιητές της περιοχής μας δίνουν μάχη εδώ και χρόνια για να γίνει και εμπορικό το αεροδρόμιο των Ιωαννίνων, συμπληρώνοντας έτσι τις παροχές της Ηπείρου ως μεταφορικού κόμβου των Βαλκανίων και της Αδριατικής.

Πτώση βράχων χθες στη γραμμή Κουλατα Σόφια, προκάλεσε μεγάλη ζημιά (Δείτε φωτογραφίες)

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

Nikos Kantiris 

Πτώση βράχων χθες 19/11 στη γραμμή Κούλατα Σόφια, προκάλεσε μεγάλη ζημιά, ευτυχώς μόνο με τραυματίες.

Οι δυο οδηγοί της αμαξοστοιχίας νοσηλεύονται με ελαφρά τραύματα σε νοσοκομείο της περιοχής, και σε μεγάλη τύχη αποδίδεται το γεγονός ότι το τραίνο αποτελούνταν από ελκόμενη σύνθεση και όχι αυτοκινητάμαξα που θα ήταν πολύ χειρότερες οι συνέπειες

Για ακόμη μια φορά οι συνάδελφοι εργάστηκαν κάτω από αντίξοες συνθήκες για να δώσουν αποκατάσταση στο δίκτυο (φωτογραφίες από Σ.Σ. Λιανοκλαδίου πριν λίγες μέρες...)

 Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση από το στέκι της έλξης

(...) Κάτω απο άκρως αντίξοες συνθήκες  εργάστηκαν σήμερα τα συνεργεία της ΕΕΣΣΤΥ και του ΟΣΕ για να επαναφέρουν στις ράγες τον συρμό RailBus που εκτροχιάστηκε σήμερα το πρωί στον σταθμό Λιανοκλαδίου κατά την διαδικασία παλινδρόμησης. Αξιοσημείωτη είναι και η συμβολή στην επιχείρηση των νέων εργαζομένων στην τεχνική βάση, που θα πρέπει να αξιοποιηθούν την επόμενη μέρα στην ΕΕΣΣΤΥ έχοντας σταθερή σχέση εργασίας και ισότιμα δικαιώματα με το υπηρετούν προσωπικό. (...)

Βούρδας: Στα "σκαριά" η σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας - Αλβανίας

Η χάραξη της γραμμής έχει επιλεγεί ανάμεσα σε πέντε εναλλακτικές, δήλωσε στον News 24/7 στους 88,6 ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών.

Άρχισαν οι εργασίες κοινής επιτροπής ώστε άμεσα να ολοκληρωθεί η μελέτη σκοπιμότητας και βιωσιμότητας του έργου και η χάραξη της διαδρομής για την σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας-Αλβανίας, όπως δήλωσε στον News 24/7 στους 88,6 ο Γενικός Γραμματέας Μεταφορών, Θάνος Βούρδας.

Πάτρα (και όχι μόνο) - Σημαντικά προβλήματα απο την έλλειψη μηχανοδηγών

Αναδημοσιεύουμε από το Στέκι της έλξης:

Σημαντικά είναι τα προβλήματα απο την έλλειψη μηχανοδηγών, ιδιαίτερα όταν
προκύπτουν προβλήματα στην κυκλοφορία (Αμηχανίες κτλπ). Η κατάργηση όλων
των υπηρεσιών εφεδρείας απο τα περισσότερα μηχανοστάσια προκειμένου να εξυπηρετηθεί -με μεγάλη υπερεργασία- το υπάρχον έργο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, έχει ως αποτέλεσμα όταν υπάρχουν προβλήματα να παρατηρούνται σημαντικές καθυστερήσεις, ενώ οι λύσεις δίνονται σε αυτές τις περιπτώσεις χάρη στην αυταπάρνηση και τον επαγγελματισμό του προσωπικού.

Χαρακτηριστικό παράδειγμα συρμός που παρουσίασε βλάβη πρόσφατα στον Προαστιακό Πάτρας και ο μηχανοδηγός αναγκάστηκε να μεταβεί με ιδία μέσα στο μηχανοστάσιο (!!!) για να φέρει άλλο συρμό προκειμένου να αποσύρει την σύνθεση απο την κυκλοφορία! Και αυτό γιατί τους τελευταίους 6 μήνες έχουν καταργηθεί οι εφεδρείες στην Πάτρα ,λόγω της έλλειψης μηχανοδηγών.
Εφεδρείες που έχουν περικοπεί σε όλη την Επικράτεια.

Μελέτη για τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας και Αλβανίας -Μέσω της γραμμής Φλώρινα-Κρυσταλλοπηγή-Πόγραδετς

ΕΝΑΡΚΤΗΡΙΑ ΣΥΣΚΕΨΗ ΣΤΗΝ ΚΑΣΤΟΡΙΑ
Μελέτη για τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας και Αλβανίας -Μέσω της γραμμής Φλώρινα-Κρυσταλλοπηγή-Πόγραδετς

Ξεκινούν οι μελέτες για το έργο που αφορά τη σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδας και Αλβανίας, η οποία θα υλοποιηθεί μέσω της νέας γραμμής Φλώρινας - Κρυσταλλοπηγής - Πόγραδετς.

Στο πλαίσιο αυτό, πραγματοποιήθηκε σήμερα στην Καστοριά η εναρκτήρια σύσκεψη (Kick-Off Meeting) του έργου «Διασυνοριακή σιδηροδρομική σύνδεση Ελλάδος-Αλβανίας - CB Railway» που χρηματοδοτείται από το πρόγραμμα Interreg-IPA CBS Greece-Albania. Το πρόγραμμα που ξεκίνησε με την πρώτη συνάντηση της Καστοριάς, θα μελετήσει τις ανάγκες για μεταφορές στην περιοχή, θα διερευνήσει τις ανάγκες για πρόσθετες υποδομές, θα αξιολογήσει τις λύσεις και θα προτείνει τις πλέον συμφέρουσες εναλλακτικές, όπως αναφέρει το ΑΠΕ/ΜΠΕ.

Το Σιδηροδρομικό Μουσείο Θεσσαλονίκης συμμετέχει στο πρόγραμμα ξεναγήσεων του OPEN HAUSE 2018

Το Σιδηροδρομικό Μουσείο Θεσσαλονίκης συμμετέχει στο πρόγραμμα ξεναγήσεων του OPEN HAUSE  το Σάββατο και την Κυριακή στις 24 & 25/11/2018.

Είσοδος ελεύθερη

Σιδηροδρομικό μουσείο στην Αγ Πετρούπολη στη Ρωσία (Δείτε εντυπωσιακές φωτογραφίες!!!)

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

Xristos Mingas.

Σιδηροδρομικό μουσείο στην Αγ Πετρούπολη στη Ρωσία. Που τα έχει όλα από μηχανές και οχήματα όλων των εποχών,

ατμομηχανή σε τομή και κανάλι,

βαγόνι με σιλό πυραύλου διαδραστικά για παιδιά όλων των ηλικιών μέχρι και προσομοιωτή ηλεκτρομηχανής.Πέρασα ένα 4ωρο αξέχαστο.Ελπίζω να το χαρείτε και σεις.

Η ώρα της αλήθειας για Ιταλούς και ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Μέσα στις επόμενες εβδομάδες θα παραδοθεί το τελευταίο τμήμα ηλεκτροκινούμενης γραμμής στον άξονα Αθηνών - Θεσσαλονίκης.

Τότε θα αποκαλυφθεί πόσο έτοιμοι είναι οι Ιταλοί της FSI, που ελέγχουν την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ώστε να αναβαθμίσουν και την ποιότητα των υπηρεσιών όσων ταξιδεύουν στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη με τη δρομολόγηση νέων συρμών. Σαν εκείνο το «Λευκό Βέλος» που ήρθε στη ΔΕΘ και επέστρεψε στην Ιταλία.

Ελληνικές και ξένες εταιρείες «κλείνουν» θέση στην αγορά των εμπορευματικών τρένων

Η αγορά των σιδηροδρόμων θυμίζει αυτήν των τηλεπικοινωνιών λίγο πριν από την απελευθέρωσή της το 2000. Τότε, μια σειρά επιχειρήσεων είχε τοποθετηθεί απέναντι στον ΟΤΕ ενόψει της κατάργησης των αποκλειστικών δικαιωμάτων του στη σταθερή τηλεφωνία. Τώρα, μια σειρά επιχειρήσεων στήνεται απέναντι στον κυρίαρχο παίκτη, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με στόχο την απόσπαση μεριδίου αγοράς.

Σε αντίθεση όμως με τις τηλεπικοινωνίες, όπου ο ΟΤΕ ήλεγχε μια αγορά της τάξης του 1 δισ. ευρώ (300 δισ. δρχ. έσοδα), η σιδηροδρομική αγορά μόλις που ξεπερνά τα 70 εκατ. ευρώ ετησίως. Μάλιστα, η συγκεκριμένη αγορά είναι κατερχόμενη, αφού από περίπου 110 εκατ. ευρώ το 2008 πέρυσι ανήλθε σε 72 εκατ. ευρώ. Το ακόμη πιο παράδοξο είναι ότι όλοι οι επίδοξοι ανταγωνιστές της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενδιαφέρονται να εισέλθουν στο μικρότερο τμήμα της σιδηροδρομικής αγοράς, το οποίο αφορά τις εμπορευματικές μεταφορές.

Το Σιδηροδρομικό Μουσείο Δράμας ανοίγει τις πόρτες του στο κοινό!!!

Με χαρά σας ανακοινώνουμε ότι το μουσείο μας ανοίγει τις πόρτες του στο κοινό. Θα μας βρείτε στον χώρο του μηχανοστάσιου.

Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Λάρισας αναμορφώνεται. Το καφέ ξανανοίγει, ο περιβάλλον χώρος θα φιλοξενεί μουσειακό σιδηροδρομικό τροχαίο υλικό!!!

*ΤΟ ΚΑΦΕ «MIKEL» ΕΔΩΣΕ ΤΗ ΛΥΣΗ ΑΝΑΜΟΡΦΩΣΗΣ ΧΩΡΟΥ ΣΤΟΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟ ΣΤΑΘΜΟ ΛΑΡΙΣΑΣ *ΜΕΤΑΦΕΡΘΗΚΑΝ ΔΡΕΖΙΝΕΣ ΠΟΥ ΒΡΙΣΚΟΝΤΑΝ ΧΡΟΝΙΑ ΠΑΡΑΤΗΜΕΝΕΣ ΚΑΙ Ο ΧΩΡΟΣ ΚΑΛΛΩΠΙΖΕΤΑΙ

Τα τελευταία χρόνια ο χώρος παραπλεύρως του Σιδηροδρομικού Σταθμού, ανάμεσα στις γραμμές και την οδό Παλαιολόγου, έγινε πολλές φορές αντικείμενο αρνητικού σχολιασμού. Πρόκειται για χώρο τον οποίο σύλλογοι που σχετίζονται με τον Σιδηρόδρομο ήθελαν να τον μετατρέψουν σε ένα υπαίθριο Μουσείο του ΟΣΕ.

Σιδηροδρομικός Σταθμός Liège, Gare Guillemins

Αναδημοσιεύουμε εντυπωσιακές φωτογραφίες από μια ανάρτηση του Georgios Papaioannou‎

 

από το σιδηροδρομικό σταθμό Liège, Gare Guillemins: