Βίντεο από διελεύσεις τραίνων από αγορά της Ταϊλάνδης...

Μια ολόκληρη αγορά μαζεύεται και ξαναστήνεται σε δευτερόλεπτα κάθε φορά που περνάει ένα τραίνο...







Δείτε το βίντεο:

Δείτε βίντεο από τα γυρίσματα της σειράς Κόκκινο Ποτάμι στη Δράμα με πρωταγωνιστές την ατμάμαξα Λβ962 και δυο Μουσειακές επιβατάμαξες

Σκηνές από τα γυρίσματα της σειράς Κόκκινο Ποτάμι.

September 2019, the rolling stock of the Drama's Railway Museum (The steam locomotive Λβ962 built in 1943 and two former C.I.W.L.'s cars) selected for the shooting of the TV series "The red river".



Το βίντεο είναι του Κωνσταντίνος Βούλκος

Δείτε το βίντεο:

Δείτε χάρτες του Ιταλικού Σιδηροδρομικού Δικτύου από 1848 το ως σήμερα

Διαβάστε το νέο δημοσίευμα της Athens Voice για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Το ελληνικό κράτος δεν αρκείται στο να επιδοτεί κρατικές επιχειρήσεις αλλά προχωράει και στην επιδότηση ιδιωτικών

Το ελληνικό κράτος δεν αρκείται στο να επιδοτεί κρατικές επιχειρήσεις αλλά προχωράει και στην επιδότηση ιδιωτικών. Ο νέος υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Κώστας Αχ. Καραμανλής προχώρησε σε συμφωνία με την ιδιωτική, πλέον, ΤΡΕΝΟΣΕ για την συνέχιση για ακόμη 10+5 χρόνια της επιδότησης των 50 εκατομμυρίων ευρώ τον χρόνο για την κάλυψη των άγονων γραμμών. Από την πλευρά της εταιρίας ανακοινώθηκε ότι θα επενδυθούν 2,5 δισ. για τα επόμενα 9 χρόνια. Μόνο που στις επενδύσεις η ΤΡΕΝΟΣΕ υπολογίζει και τη μισθοδοσία της αντίστοιχης περιόδου.

Στην πραγματικότητα δεν υπάρχουν άγονες γραμμές, καθώς παντού φθάνουν τα λεωφορεία. Τα τρένα από τη Θεσσαλονίκη ως την Αλεξανδρούπολη κυκλοφορούν σχεδόν άδεια, αφού χρειάζονται διπλάσιο χρόνο από ότι τα λεωφορεία για να καλύψουν τις αποστάσεις. Για αυτά τα άδεια τρένα, που δεν προσφέρουν τίποτε στο κοινωνικό σύνολο, ο υπουργός αποφάσισε να δώσει 750 εκατομμύρια ευρώ.

Στην ουσία οι άγονες σιδηροδρομικές γραμμές είναι ένα εφεύρημα για να μπορεί να επιδοτείται μια ιδιωτική επιχείρηση, πράγμα που απαγορεύεται από την κοινοτική νομοθεσία. Η ΤΡΕΝΟΣΕ πουλήθηκε για 45 εκατομμύρια, αλλά μαζί με τα 250 εκ. που εισέπραξε ως επιδότηση για την πρώτη πενταετία θα έχει εισπράξει ένα ολόκληρο δισεκατομμύριο. Πρόκειται για ιδιωτικοποίηση α λα ελληνικά.

Διαβάστε ολόκληρο ο άρθρο:

Η Κίνα «έριξε» 1,5 δισ. σε σιδηρόδρομο της Κένυας και ιδού το αποτέλεσμα (Video)

ευχαριστούμε το συνάδελφο Βλαχόπουλο Γιάννη για την αποστολή του συνδέσμου:

Μία υπερσύγχρονη σιδηροδρομική γραμμή μήκους 120 χιλιομέτρων είναι το πιο πρόσφατο αποτέλεσμα της επένδυσης 1,5 δισεκατομμυρίου δολαρίων από την Κίνα στις υποδομές της Κένυας.

Πρόκειται για μέρος του μεγάλου πρότζεκτ υποδομών που «τρέχει» η Κίνα σε Ασία, Ευρώπη και Αφρική, αυξάνοντας την εμπορική αλλά και γεωστρατηγική διείσδυση του «δράκου» στις τρεις ηπείρους.
Δείτε το βίντεο:

Πρόγραμμα ΡΑΣ - ΟΣΕ - Ασφαλής συμβίωση μαθητών με το σιδηροδρομικό δίκτυο - Ενημέρωση σε ένα χρόνο 13000 μαθητών!!!

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του συναδέλφου Μηχανικού ΤΕ
Nick Kondylas:

"17/12/2018 - 17/12/2019

20.000 μαθητές σε όλη την Ελλάδα παρακολούθησαν το εκπαιδευτικό πρόγραμμα "Ασφαλής συμβίωση μαθητών με το σιδηροδρομικό δίκτυο".

...και συνεχίζουμε..."

Σιδηροδρομική Ανασκόπηση της χρονιάς που πέρασε - Δείτε τα σημαντικότερα γεγονότα του 2019 - Μέρος 1ο Ιανουάριος - Φεβρουάριος 2019

Το 2019 ήταν αναμφίβολα μια χρονιά που σηματοδότησε εξελίξεις στους ελληνικούς σιδηρόδρομους με βασικό στοιχείο την αναβάθμιση της σιδηροδρομικής υποδομής από τη νέα χάραξη που χάρη στις νέες σήραγγες και τις κοιλαδογέφυρες μείωσε το χρόνο του ταξιδιού μεταξύ Αθήνας και Θεσσαλονίκης στις 4:00.
Φωτογραφια: Giannis Magalios

Κατασκευή τραίνου...από το Α στο Ω - Ιωάννης Μωραιτόπουλος

Ευχαριστούμε το συνάδελφο
Giorgos Apostoleris
για την αποστολή του συνδέσμου...









Κατασκευή μοντέλου:

Ιωαννης Μωραιτοπουλος

Απολαύστε τις φωτογραφίες:

Το τραινάκι του Οδοντωτού περνά μέσα από το χιονισμένο φαράγγι του Βουραϊκού!

Το τραινάκι του Οδοντωτού περνά μέσα από το χιονισμένο φαράγγι του Βουραϊκού!

Ζήστε τη στιγμή...

Ο Οδοντωτός περνάει από το χιονισμένο φαράγγι του Βουραϊκού, αψηφώντας το κρύο και τον παγετό, κάνοντας τη συνηθισμένη και αγαπημένη διαδρομή του από το Διακοπτό στα Καλάβρυτα.

Μια διαδρομή που έχει γίνει πλέον διάσημη σε όλη την υφήλιο σαν μία από τις ομορφότερες διαδρομές στον κόσμο που έχουν αγαπήσει όσοι την έχουν κάνει και έχουν ζήσει αυτή την εμπειρία.

Στοίχημα για τον ΟΣΕ οι συνδέσεις με ΒΙΠΕ. Μελέτη για την σύνδεση του Κιλκίς

Ένα πάγιο αίτημα του Κιλκίς, η σιδηροδρομική σύνδεση της Βιομηχανικής Περιοχής Σταυροχωρίου με το δίκτυο του ΟΣΕ, εισέρχεται σε πορεία υλοποίησης, όπως διαβεβαίωσε ο υφυπουργός Ψηφιακής Διακυβέρνησης, Γιώργος Γεωργαντάς.

Ο βουλευτής Κιλκίς γνωστοποίησε την ένταξη του έργου της σχετικής μελέτης, ύψους 800 χιλ. ευρώ στο Πρόγραμμα Δημοσίων Επενδύσεων.

“Η σύνδεση της ΒΙΠΕ με το σιδηροδρομικό δίκτυο θα βελτιώσει αισθητά την εξυπηρέτηση της ΒΙ.ΠΕ, κάνοντας πιο εύκολη τη μεταφορά εμπορευμάτων και πρώτων υλών, θα δώσει κίνητρα για την εγκατάσταση νέων βιομηχανιών στο Κιλκίς και θα αναβαθμίσει τη θέση του Νομού μας στον εγχώριο και διεθνή ανταγωνισμό, δημιουργώντας παράλληλα νέες θέσεις εργασίας”, τονίζεται στην ανακοίνωση.

Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι (Deutche Bahn) θα επενδύσουν 12 δις Ευρώ σε προμήθεια νέου Τροχαίου Υλικού ως το 2026

Η Deutsche Bahn αναφέρει ότι η συνολική επένδυση που σχεδιάζει για νέες αμαξοστοιχίες μέχρι το 2026 είναι 12 δισεκατομμύρια ευρώ.

Από αυτά, 8,5 δισεκατομμύρια αφορούν οχήματα μεγάλων αποστάσεων και 2,7 δισεκατομμύρια για τον ανασχεδιασμό και την απόκτηση νέων οχημάτων για τα πέντε μεγάλα δίκτυα S-Bahn της Γερμανίας.

Τέλος, η DB Regio θα δαπανήσει περίπου 1 δισ. Ευρώ για τον εκσυγχρονισμό του στόλου της με 350 νέα οχήματα.

Πρόταση Μαν. Μάκαρη για προαστιακό σιδηρόδρομο στην Καλαμάτα - Μεσήνη - Οιχαλία

Πρόταση κατέθεσε ο επικεφαλής της παράταξης «Ανοιχτός Δήμος – Ενεργοί Πολίτες» Μανώλης Μάκαρης προς τη δημοτική αρχή Καλαμάτας να αναλάβει πρωτοβουλία έναρξης συνομιλίων με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ και τους όμορους Δήμους Μεσσήνης και Οιχαλίας με σκοπό την επανενεργοποίηση του δικτύου αυτού και την ανάπτυξη και εκσυγχρονισμό (ηλεκτροκίνηση) δικτύου προαστιακού σιδηροδρόμου.

Η σχετική πρόταση του Μ. Μάκαρη έχει ως εξής:

«Πληροφορηθήκαμε ότι το ελληνικό κράτος αποφάσισε την επιχορήγηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με 750 εκατ. ευρώ για τις άγονες σιδηροδρομικές γραμμές με την δέσμευση ότι η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα κάνει επενδύσεις 2,2 με 2,5 δισ. στα πρώτα εννέα χρόνια.

Τι θα φέρει το 2020 για τις συγκοινωνίες της Αθήνας;

Καθώς το 2019 φτάνει στο τέλος του, έρχεται η ώρα για τον απολογισμό της χρονιάς που πέρασε. Στις συγκοινωνίες της Αθήνας ακολουθήθηκε η παράδοση που θέλει τις εκλογικές χρονιές να οδηγούν σε απογοητεύσεις όταν οι νέες κυβερνήσεις διαπιστώνουν πως δεν υπάρχουν μαγικές λύσεις.



Για άλλη μια φορά χορτάσαμε από υποσχέσεις για άμεση εξαφάνιση των προβλημάτων στα Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και για νέα έργα που θα ξεκινούσαν πάραυτα. Τι κι αν δεν υπάρχουν μελέτες ή χρηματοδότηση και οι διαδικασίες των διαγωνισμών σέρνονται για πολλά χρόνια;

Το 2021… δεν θα χωράνε άλλα εμπορευματοκιβώτια στον Πειραιά.

Στόχος τα 6,5 εκατ. το 2020
Το 2021 είναι πιθανό να μην… χωράνε άλλα εμπορευματοκιβώτια στους 3 προβλήτες του Πειραιά.

Για εφέτος, ο στόχος έχει τεθεί στα 6,5 εκατ. εμπορευματοκιβώτια και το 2021 στη μέγιστη χωρητικότητα, τα 7,2 εκατ. εμπορευματοκιβώτια.

Η άνοδος της κίνησης και τα σημάδια κορεσμού επαναφέρουν στο προσκήνιο την ανάγκη δημιουργίας του 4ου προβλήτα, τον οποίο επιθυμούν διακαώς οι Κινέζοι ιδιοκτήτες του ΟΛΠ.

Ο ΟΛΘ «ρίχνει» 130 εκατ. ευρώ για να καταστεί hub των Βαλκανίων. Τον Απρίλιο ο ανάδοχος για τον 6ο προβλήτα

Το σπουδαιότερο έργο για την ενίσχυση της ανταγωνιστικότητάς του προκήρυξε ο ΟΛΘ. Πρόκειται για την επέκταση του 6ου προβλήτα, ύψους 130 εκατ. ευρώ + ΦΠΑ, η οποία αφορά την κατασκευή ενός κρηπιδώµατος ελάχιστου µήκους 440 µέτρων και µε βάθος 17,60 µέτρα.

Του Φώτη Φωτεινού

Η κατάθεση της εκδήλωσης αρχικού ενδιαφέροντος ορίστηκε στις 7 Φεβρουαρίου, ενώ η κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών και η ανακήρυξη του αναδόχου εκτιμώνται τον Απρίλιο.

Παγκόσμιος πόλεμος» για τα ελληνικά λιμάνια

Μεγάλο επενδυτικό ενδιαφέρον και μάλιστα από οικονομικές και πολιτικές υπερδυνάμεις εξακολουθούν να προσελκύουν τα ελληνικά λιμάνια. Πέρα από τον Πειραιά και τη Θεσσαλονίκη, όπου οι νέοι διαχειριστές (Cosco και SouthEast Gateway αντίστοιχα) προωθούν σημαντικές –υποχρεωτικές και μη– επενδύσεις στο επίκεντρο μπαίνουν από τη νέα χρονιά και οι περιφερειακοί λιμένες. Πρωταγωνιστικό ρόλο αποκτά το λιμάνι της Αλεξανδρούπολης, το οποίο βρίσκεται στο επίκεντρο του Αμερικανικού ενδιαφέροντος.

Η Κίνα θα επενδύσει πάνω από 100 δισεκατομμύρια δολάρια για τους σιδηροδρόμους το επόμενο έτος

Η Κίνα θα δαπανήσει πάνω από 100 δισεκατομμύρια δολάρια για τους σιδηροδρόμους το επόμενο έτος.















Τραίνα υψηλής ταχύτητας στη βάση συντήρησης τραίνων υψηλής ταχύτητας στο Wuhan, επαρχία Hubei, Κίνα © Darley Shen 1358

Περιφέρεια Θεσσαλίας: ηχοπετάσματα 10 χλμ. για το τρένο στη Λάρισα

Θα τοποθετηθούν κατά μήκος των σιδηροδρομικών γραμμών για περαιτέρω ασφάλεια.

Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης, επιβάλλει και αναβάθμιση της θωράκισης της γραμμής. Κι είναι αλήθεια, ότι σε αυτόν τον τομέα, τίθεται ζήτημα, τόσο από πλευράς ασφάλειας όσο και από πλευράς ηχορύπανσης.

Σιδηροδρομικός Καζαμίας 2020

Από το συνάδελφο Tassos Lambropoulos:

Αυτά είναι τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ που θα πραγματοποιούν δρομολόγια του ΟΑΣΘ (Φωτ.)

Αυτά είναι τα λεωφορεία του ΚΤΕΛ που θα πραγματοποιούν δρομολόγια του ΟΑΣΘ (Φωτ.)
Σε εξέλιξη εργασίες σε εκατό οχήματα που προμηθεύτηκε το ΚΤΕΛ Θεσσαλονίκης- Τοποθετούνται ακυρωτικά μηχανήματα, τηλεματική και wifi