«Ήταν παραλογισμός η ΕΡΓΟΣΕ να κατασκευάζει έργα για λογαριασμό του ΟΣΕ και ο ΟΣΕ να μην τα παραλαμβάνει και το υπουργείο να κάνει τον Πόντιο Πιλάτο», ανέφερε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών.
Στην έναρξη της τοποθέτησής του, ο κ. Καραμανλής στάθηκε στην σημασία του ρόλου της ΕΡΓΟΣΕ στην ανάπτυξη των σιδηροδρομικών υποδομών και μεταφορών της χώρας, υπογραμμίζοντας ωστόσο ότι, την παρούσα περίοδο, ο σιδηρόδρομος της Ελλάδας υπολείπεται σε ανταγωνιστικότητα.Στη συνέχεια, αναφέρθηκε στο γενικότερο στρατηγικό σχεδιασμό των μεγάλων έργων της επόμενης δεκαετίας, τονίζοντας την συμβολή του ιδιωτικού τομέα στην χρηματοδότησή τους.
Από την πλευρά του, ο νέος πρόεδρος της ΕΡΓΟΣΕ Χρόνης Ακριτίδης σημείωσε ότι η διείσδυση του σιδηροδρόμου είναι χαμηλή στην Ελλάδα, μόλις 1% στους επιβάτες και 1,5% στα εμπορεύματα, κάτι το οποίο φιλοδοξεί να αλλάξει.
«Να αντιμετωπίσουμε τις υφιστάμενες αδυναμίες, να προωθηθεί η ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων», σχολίασε ο κ. Ακριτίδης, συμπληρώνοντας ότι “στην εθνική προσπάθεια να βγει οριστικά η χώρα από το τούνελ της ύφεσης και της κρίσης, οι σιδηροδρομικές μεταφορές και κατ’ επέκταση οι σιδηροδρομικές υποδομές μπορούν να αποτελέσουν καθοριστικό παράγοντα ενίσχυσης της αναπτυξιακής δυναμικής της ελληνικής οικονομίας και της κοινωνικής συνοχής, ιδιαίτερα της ελληνικής υπαίθρου”.
Αντίστοιχα, ο νέος διευθύνων σύμβουλος Χρήστος Βίνης υπογράμμισε ότι «όλοι θα εργαστούμε για έναν σύγχρονο σιδηρόδρομο», προτάσσοντας την ολοκλήρωση των συνδέσεων με γειτονικές χώρες, την σύνδεση με λιμάνια, όπως τον 6ο προβλήτα του ΟΛΘ και τις περιφερειακές συνδέσεις, όπως την ηλεκτροκίνηση Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα.
Πηγή:
- Στόχος η ομαλοποίηση των σχέσεων μεταξύ ΟΣΕ και ΕΡΓΟΣΕ, σχολίασε ο Κ. Καραμανλής
Η αύξηση της διείσδυσης των σιδηροδρομικών μεταφορών απαιτεί εργώδη προσπάθεια αναβάθμισης τηε ποιότητας των προσφερομένων υπηρεσιών έχοντας υπ' όψη τη συνολική διαδικασία ταξειδίου ( ανθρώπων και εμπορευμάτων) από πόρτα σε πόρτα.
ΑπάντησηΔιαγραφή