Οδοντωτός Σιδηρόδρομος Διακοφτό - Καλάβρυτα Δείτε σε βίντεο ολόκληρη τη διαδρομή μέσα από τα χειριστήρια

Αναδημοσιεύουμε ένα όμορφo βίντεο με τη διαδρομή Διακοφτό - Καλάβρυτα (Video Ephemeral Movies):

"Η διαδρομή Διακοφτό Καλάβρυτα είναι μια ιστορική διαδρομή στενού εύρους 750 mm στη βόρεια Πελοπόννησο, με μήκος 22 χιλιόμετρα μέσα από το φαράγγι του Βουραϊκού και το Μοναστήρι του Μεγάλου Σπηλαίου ως τα Καλάβρυτα με ενδιάμεση στάση τη Ζαχλωρού.

Η διαδρομή γύρω από τη γραμμή του 19ου αιώνα είναι μαγευτική. Προσπάθησα να την βιντεοσκοπήσω μέσα από το θάλαμο μηχανοδήγησης ξεκινώντας από το Διακοφτό στο επίπεδο της θάλασσας και φτάνοντας μέχρι τα Καλάβρυτα σε ύψος περίπου 750 μ.  

Σας προτρέπω να επισκεφτείτε αυτά τα μέρη με την απίστευτα όμορφη φύση - χιονοδρομικό στα 1700μ, πολλά ποταμάκια, άγρια ζωή, υπέροχο φαγητό και φιλοξενία και ιστορία (κατά το 2ο Παγκόσμιο πόλεμο οι Ναζί εκτέλεσαν όλους του άντρες των Καλαβρύτων (περίπου 650) σαν αντίποινα για δραστηριότητα ανταρτών στην περιοχή)"

Αφιερωμένο σε όλους τους σιδηροδρομικούς και στα κορίτσια τους: Never marry a railroad man - Shocking Blue lyrics

Από τον καλό φίλο και συνάδελφο Θανάση σε όλους τους σιδηροδρομικούς.

Δείτε βίντεο από το θάλαμο οδήγησης ενός Ιαπωνικού τραίνου σφαίρα που πιάνει 300 χλμ/ώρα

Ταξίδι σε 300 km / h!!! Στο βίντεο βλέπουμε εικόνες από ένα γιαπωνέζικο τραίνο σφαίρα τρένο (Σινκανσέν) μέσα από το θάλαμο οδήγησης.  Δείτε το βίντεο:

Ψηφίστε για την παγκόσμια μέρα του Σιδηροδρόμου - Vote for the global day of the RAILWAY

Η 11η Νοεμβρίου να οριστεί ως Παγκόσμια Ημέρα Σιδηροδρόμου προτείνει σιδηροδρομικός, ο οποίος θέτει σε ψηφοφορία την πρόταση του προκειμένου οι φίλοι του σιδηροδρόμου σε όλο τον κόσμο να καταθέσουν την άποψη τους, ψηφίζοντας ΝΑΙ η ΟΧΙ. 

Ο σιδηροδρομικός κ. Κόνδυλας Νικόλαος σε ανακοίνωση του αναφέρεται στο σκεπτικό που τον οδήγησε να καταθέσει αυτή την πρόταση. 

Παραθέτουμε όλοι την ανακοίνωση της πρότασης του κ. Κόνδυλα.

"Ονομάζομαι Κόνδυλας Νικόλαος, είμαι Πτυχιούχος Ηλεκτρολόγος Μηχανικός Τ.Ε. και εργάζομαι από το 1988 στον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος, στον τομέα της συντήρησης Η/Μ εγκαταστάσεων της σιδηροδρομικής επιδομής και τα τελευταία 18 χρόνια στην κατασκευή και συντήρηση έργων ηλεκτροκίνησης.
Πέντε χρόνια μετά από την έναρξη της εργασίας μου στον Ελληνικό Σιδηρόδρομο, διαπίστωσα ότι ο συγκεκριμένος εργασιακός χώρος παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον και τεράστια ποικιλία γνωστικού αντικειμένου. 

Ειδική μεταφορά - κύλινδρος μήκους 25 μέτρων και βάρους 200 τόνων μεταφέρθηκε με τραίνο στο Ρότερνταμ

Ένας κολοσσιαίος κύλινδρος μήκους 25 μέτρων και βάρους 200 τόνων μεταφέρθηκε με τραίνο από το εργοστάσιο παραγωγής του στο Lohr της  Γερμανίας, στο Ρότερνταμ της Ολλανδίας όπου  μεταφορτώθηκε σε καράβι για να μεταφερθεί τελικά στην Ιαπωνία στο νησί Σικοκού όπου είναι και το τελικός του προορισμός.

Ευχαριστούμε τον  Dimitris Kapetanakis για την ενδιαφέρουσα ιστοσελίδα.

Δείτε ένα πρωτότυπο ατμοκίνητο τρακτέρ στην Ελβετία

Δείτε στο βίντεο που ακολουθεί μια πρωτότυπη κατασκευή βάρους μόλις 500 κιλών με έναν ατμολέβητα χωρητικότητας 20 λίτρων που φτάνει σε πίεση τα 8 Bar και μπορεί να ρυμουλκήσει μια μικρή καρότσα. Ευχαριστούμε τον Κωνσταντίνο, την Γιώτα και την Κατερίνα για το όμορφο βίντεο...

Σοβαρά Συμβάντα στους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους - Μια ιστορική αναδρομή 1988-2016.

Δημοσιεύουμε ακόμη μια ενδιαφέρουσα  παρουσίαση που αφορά τα σοβαρότερα σιδηροδρομικά συμβάντα στο Σιδηροδρομικό δίκτυο της Γερμανίας από το 1988 μέχρι σήμερα. Η παρουσίαση εκπονήθηκε από την κα Ευαγγελία Αρισμάνη που απασχολείται στο Μηχανοστάσιο Λάρισας στα πλαίσια προγράμματος 5μηνης κοινωφελούς απασχόλησης του ΟΑΕΔ. 

Δείτε την παρουσίαση σε pdf

Το «κρυμμένο» εργοστάσιο της Θεσσαλονίκης που φτιάχνει… τρένα!

Δημοσιεύθηκε στις 22 Φεβρουαρίου, 2016 

Ρεπορτάζ: Βαγγέλης Στολάκης

Κουφάρια βαγονιών, μηχανές, φορτία, τροχοί, πόρτες, παράθυρα, βίδες. Βασιλικά βαγόνια με πολυτελείς πολυελαίους και πολυθρόνες και… απομεινάρια του Orient Express, του πρώτου διηπειρωτικού τρένου που διένυε απόσταση 2.740 χιλιομέτρων ξεκινώντας από το Παρίσι. 

Χιλιάδες εξαρτήματα τρένων που εάν συναρμολογηθούν με τον σωστό τρόπο καθιστούν ένα βαγόνι έτοιμο να διανύσει πάνω στις ράγες εκατομμύρια χιλιομέτρων. Όλα αυτά θα τα βρει κανείς στοιβαγμένα το ένα δίπλα στο άλλο σε μια τεράστια έκταση περίπου ογδόντα στρεμμάτων στη δυτική Θεσσαλονίκη εκεί όπου λειτουργεί από το 1945 μέχρι σήμερα ένα εργοστάσιο. Πρόκειται για το εργοστάσιο της Ελληνικής Εταιρίας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε. (Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ. Α.Ε.). Ένα τεράστιο «κρυμμένο» εργοστάσιο στο κέντρο… απόκεντρο της πόλης, στην περιοχή της Μενεμένης.

Αρχή λειτουργίας υδραυλικών κιβωτίων μετάδοσης κίνησης

Στο παρακάτω βίντεο της VOITH    φαίνεται η αρχή λειτουργίας ενός υδραυλικού κιβωτίου. Ο αριστερός ανεμιστήρας είναι συνδεδεμένος με το ηλεκτρικό δίκτυο και μπαίνει σε λειτουργία. η φτερωτή του (προπέλα) κινείται από έναν ηλεκτρικό κινητήρα και παράγει στροβιλισμό του αέρα. 

Ακριβώς απέναντι έχουν τοποθετήσει έναν ίδιο ανεμιστήρα. Ο στροβιλισμένος αέρας κουνάει τη φτερωτή του δεύτερου ανεμιστήρα που πλέον έχει τη θέση της τουρμπίνας μεταφέροντας έτσι την ενέργειά από τον πρώτο στο δεύτερο χωρίς μηχανική σύζευξη!!!

Goldair: Εάν σπάσει ο διαγωνισμός της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σίγουρα θα μας ενδιέφερε

Συνέντευξη στον Φώτη Φωτεινό

«Εάν το ΤΑΙΠΕΔ αλλάξει το πλάνο ιδιωτικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με τη διαχώριση του επιβατικού και εμπορευματικού έργου, σίγουρα θα μας ενδιέφερε. Έτσι όπως έχει προκηρυχτεί ο διαγωνισμός, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν μας ενδιαφέρει».

Τα ανωτέρω ανέφερε, σε συνέντευξη στο metaforespress.gr, o εκτελεστικός αντιπρόεδρος του ομίλου της Goldair, Kαλλίνικος Καλλίνικος.

Αναφορικά με την Rail Cargo Logistics Goldair, υποστηρίζει ότι η εταιρεία θα τροχοδρομεί στις αρχές του 2017. Οι επενδύσεις, σε πρώτη φάση, θα ανέλθουν στα 12 – 14 εκατ.

ΕΙΚΟΝΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΤΙΜΟΥΝ ΤΗΝ ΙΣΤΟΡΙΑ ΤΟΥ ΟΣΕ ΟΥΤΕ «ΔΙΑΦΗΜΙΖΟΥΝ» ΤΗ ΛΑΡΙΣΑ

Το μουσείο έγινε... ξενοδοχείο
* Βαγόνια - στολίδια που έφτασαν με κόπο από τους φορείς των σιδηροδρομικών γίνονται δωμάτια για άγνωστους τις νύχτες

* Πεζοδρόμιο - βάσανο για τους ταξιδιώτες στην οδό Παλαιολόγου

 20 Φεβ 2016 0:20:00 Λάρισα
 Το μουσείο έγινε... ξενοδοχείο

Οργή επιβατών στον ΟΣΕ Λάρισας και επέμβαση αστυνομικών! Εξαιτίας μεγάλης καθυστέρησης και τελικά ακύρωσης του δρομολογίου Λάρισα-Βόλος

17.02.2016 | 23:04

Ξέσπασαν δεκάδες επιβάτες σήμερα το βράδυ στον ΟΣΕ Λάρισας, για την καθυστέρηση που παρουσίασε η αυτοκινητάμαξα που εκτελεί το δρομολόγιο Λάρισα-Βόλος, με τα πνεύματα ν «ανάβουν» για τα καλά και να χρειάζεται τελικά η επέμβαση ανδρών της ομάδας ΔΙΑΣ ώστε να ηρεμήσουν!

Σύμφωνα με το πρόγραμμα το δρομολόγιο γίνεται στις 20:18, ωστόσο τα τελευταία χρόνια σχεδόν σε καθημερινή βάση αυτή η ώρα είναι απλά μία αναγραφή στον πίνακα και τίποτε παραπάνω, με τις καθυστερήσεις να ξεκινούν από τα 15 λεπτά και να ξεπερνούν ακόμη και τη μισή ώρα σε αρκετές περιπτώσεις. Ειδικά τις τελευταίες τρεις εβδομάδες, το δρομολόγιο ξεκινά συνήθως στις 20:50 με 21:00!

καφέ μπαρ Terasa "La Trenulete" οι παραγγελιές έρχονται με τραίνα μοντέλα (δείτε το βίντεο)

Αν βρεθείτε στην οδό Maior Coravu 6, στο Βουκουρέστι μπορείτε να απολαύσετε τον καφέ σας ή τη μπυρίτσα σας σερβιρισμένη από φοβερά μοντέλα!!!

Δείτε τα βίντεο!!!

(ευχαριστούμε το συνάδελφο Μουταφτσή Γιάννη για τις διευθύνσεις...)

Δείτε το νέο βιβλίο του καθηγητή του Α.Π.Θ. κου Πυργίδη "Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation"

Ο καθηγητής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης στο τμήμα Πολιτικών Μηχανικών κος Χρήστος Πυργίδης είναι ο συγγραφέας του βιβλίου "Railway Transportation Systems: Design, Construction and Operation".

Στην ιστοσελίδα του εκδοτικού οίκου αναφέρεται ότι:
στο βιβλίο ενσωματώνονται πάνω από 25 χρόνια έρευνας και εμπειρίας...
...προορίζεται τόσο για φοιτητές όσο και για επαγγελματίες και αφορά τόσο την υποδομή, όσο το τροχαίο υλικό αλλά και τη λειτουργία των σιδηροδρομικών δικτύων.

Έτοιμη η σήραγγα Παναγοπουλας της ΕΡΓΟΣΕ.

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση από το ιστολόγιο Λοκομοτίβα:
Πρόκειται για δίδυμη σήραγγα συνολικού μήκους περίπου 5 χλμ ανά κλάδο και αποτελεί τμήμα του έργου «Κατασκευή υποδομής της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ψαθόπυργος από Χ.Θ. 91+500 έως Χ.Θ. 113+000 και σήραγγας Παναγοπούλας», συνολικού μήκους 21,5 km και προϋπολογισμού 293.130.532,46 Ευρώ. 

Ανθρώπινο λάθος το αίτιο για το πρόσφατο σιδηροδρομικό δυστύχημα στη Γερμανία

Ο ελεγκτής κυκλοφορίας θεωρήθηκε υπεύθυνος από τον εισαγγελέα για την πρόσφατη σύγκρουση δυο επιβατικών τραίνων στο Bad Aibling της Γερμανίας που κόστισε τη ζωή σε 11 ανθρώπους και τον τραυματισμό δεκάδων άλλων.

ένας 39χρονος ελεγκτής κυκλοφορίας κατηγορείται για ανθρωποκτονία εξ αμελείας. Ο εισαγγελέας λέει ότι οι πράξεις του ελεγκτή είχαν καταστροφικές συνέπειες αλλά δεν πιστεύει ότι το έκανε σκόπιμα.  Από τις έρευνες αποκλείστηκε τεχνικό σφάλμα στη σηματοδότηση.

Σφυρίζει ξανά από Βόλο ο θρυλικός Μουντζούρης

Σήμερα το Τρενάκι του Πηλίου κάνει μόνο το ορεινό δρομολόγιο από Ανω Λεχώνια προς Μηλιές

ΠΡΟΘΕΣΗ ΤΟΥ ΟΣΕ ΓΙΑ ΕΠΑΝΑΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΟΛΟΚΛΗΡΗΣ ΤΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ

Οι χιλιάδες επισκέπτες που προσελκύει κάθε χρόνο ο θρυλικός Μουντζούρης στη γραμμή Ανω Λεχωνίων - Μηλεών, το τεράστιο τουριστικό ενδιαφέρον που υπάρχει για το Τρενάκι του Πηλίου και η διαχρονική απαίτηση των τοπικών φορέων, να λειτουργήσει σε όλο το μήκος του ο θρυλικός σιδηρόδρομος, ήταν το… μήνυμα. Μήνυμα που ελήφθη από τη διοίκηση του ΟΣΕ, η οποία ετοιμάζεται -20 χρόνια μετά την επαναλειτουργία της γραμμής- να βάλει στις ράγες τα βαγόνια και στο πεδινό τμήμα της διαδρομής από Βόλο μέχρι Ανω Λεχώνια, πριν ο Μουντζούρης πάρει την ανηφόρα από Ανω Λεχώνια για Μηλιές.

Ρεπορτάζ: ΕΛΕΝΗ ΧΑΝΟΥ

Ηλεκτροδοτούμενα σιδηροδρομικά δίκτυα κανονικού εύρους στην Ευρώπη

 Στον διπλανό χάρτη αλλά και στον ακόλουθο πίνακα μπορεί κανείς να δει με μια γρήγορη ματιά τα διάφορα συστήματα ηλεκτροκίνησης που χρησιμοποιούνται σήμερα στις χώρες της Ευρώπης. Η Ελλάδα αν και καθυστέρησε να εγκαταστήσει δίκτυο ηλεκτροκίνησης σχετικά με τις υπόλοιπες χώρες αλλά ίσως λόγω αυτής της καθυστέρησης πέρασε κατευθείαν στο πιο σύγχρονο δίκτυο 25.000Volt 50Hz.

Για πολλές χώρες η αντικατάσταση ολόκληρου του δικτύου τους με ένα πιο σύγχρονο θα απαιτήσει τεράστιο κόστος τόσο σε υποδομές όσο και σε τροχαίο υλικό.

Στα πλαίσια της διαλειτουργικότητας πρέπει να βρεθούν τεχνικές λύσεις που να γεφυρώνουν το τεχνολογικό χάσμα των υποδομών από χώρα σε χώρα.
Στα πλαίσια αυτά πολλές σύγχρονες ηλεκτράμαξες κατασκευάζονται με δυνατότητα λειτουργίας σε περισσότερα από ένα δίκτυα  ούτως ώστε η αλλαγή χώρας και δικτύου να μην σημαίνει αναγκαστικά και αλλαγή ελκτικής μηχανής.  Δείτε τον πίνακα:

Η εκπομπή 60 Λεπτά Ελλάδα στον οδοντωτό Διακοπτό - Καλάβρυτα (δείτε το βίντεο και φωτογραφικά στιγμιότυπα)

Η εκπομπή του Νίκου Μάνεση "60 Λεπτά Ελλάδα" επισκέφτηκε τα Καλάβρυτα. Το συνεργείο της εκπομπής πήγε με τον οδοντωτό σιδηρόδρομο από το Διακοπτό στα Καλάβρυτα μέσα από το φαράγγι του Βουραϊκού

Ο ΟΣΕ της... μισάωρης καθυστέρησης

Έχουν γονατίσει τον τελευταίο καιρό οι επιβάτες του ΟΣΕ, καθώς οι καθυστερήσεις  είναι κάτι παραπάνω από αρκετές στη συντριπτική πλειοψηφία των δρομολογίων, με αποτέλεσμα να χρειάζεται να οπλιστεί με αρκετή υπομονή όποιος-α θέλει να ταξιδέψει από Λάρισα προς οποιοδήποτε προορισμό.

Είτε προς Αθήνα, είτε προς Θεσσαλονίκη, ή ακόμη και προς Βόλο και Παλαιοφάρσαλα, οι καθυστερήσεις των δρομολογίων ξεπερνούν σε αρκετές περιπτώσεις ακόμη και τη μισή ώρα, χωρίς λόγο και αιτία, που να εξηγούνται τουλάχιστον στους επιβάτες.

«Η ΕΕΣΣΤΥ ίσως οδηγηθεί στο καναβάτσο, εάν δεν ιδιωτικοποιηθεί η ΤΡΑΙΝΟΣΕ»

Τσούκου – τσούκου, το ΤΑΙΠΕΔ πηγαίνει κοντά τους διαγωνισμούς αποκρατικοποίησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την ΕΕΣΣΤΥ.

Ειδικότερα, οι δεσμευτικές προσφορές για την ΕΕΣΣΤΥ ολοένα και συμπίπτουν χρονικά με την εκδήλωση αρχικού ενδιαφέροντος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (προς τα τέλη Μαρτίου).

Τι σημαίνει αυτό; Αυτοί που θα καταθέσουν (εάν καταθέσουν) δεσμευτική προσφορά για την ΕΕΣΣΤΥ θα «οσμίζονται», εάν θα εκδηλωθεί επενδυτικό ενδιαφέρον για την ΤΡΑΙΝΟΣΕή τουλάχιστον, εάν ο διαγωνισμός εξελίσσεται ομαλά.

Mέχρι το τέλος του 2017 θα λειτουργεί με ηλεκτροκίνηση ολόκληρο το τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη λέει ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Θάνος Βούρδας

Μέσα στο 2017 θα έχει επιτέλους αποκτήσει ηλεκτροκίνηση ο σιδηροδρομικός άξονας Αθήνα - Θεσσαλονίκη λέει ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Θάνος Βούρδας. Τα χρονοδιαγράμματα για τον άξονα μέχρι την Πάτρα και τα νέα έργα.

«Υπάρχουν περιθώρια ανάπτυξης του σιδηροδρόμου, αλλά με την προώθηση βιώσιμων έργων που στηρίζουν άλλους τομείς της οικονομίας όπως ο τουρισμός και το διαμετακομιστικό εμπόριο» υποστηρίζει ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Θάνος Βούρδας.

O κ. Βούρδας έχει, βέβαια, άλλες προτεραιότητες και πονοκεφάλους όπως η ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα της χώρας (Πάτρα – Αθήνα – Θεσσαλονίκη – Εύζωνοι) που καρκινοβατεί εδώ και χρόνια. 

Όπως λέει, μέχρι το τέλος του 2017 θα λειτουργεί με ηλεκτροκίνηση ολόκληρο το τμήμα Αθήνα – Θεσσαλονίκη καθώς τότε εκτιμάται πως θα ολοκληρωθεί η μεγάλη «εργολαβία – σκούπα» στο τμήμα Τιθορέα – Δομοκός. Όμως θα πρέπει να περιμένουμε μετά το 2020 για την ολοκλήρωση του τμήματος Αθήνα – Κόρινθος – Πάτρα στο οποίο βρίσκονται σε εξέλιξη αρκετές εργολαβίες.

Κοπή Βασιλόπιτας Εργοστασίου και Μηχανοστασίου Θεσσαλονίκης - Δείτε φωτογραφικά στιγμιότυπα...

Στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης έκοψαν την βασιλόπιτα για το 2016 το τεχνικό προσωπικό της ΕΕΣΣΤΥ. Χαιρετισμό απηύθυναν ο αντιπρόεδρος της εταιρίας κος Διαμαντάκης που διαβεβαίωσε τους εργαζόμενους ότι έχει εξασφαλιστεί το εργασιακό τους μέλλον ακόμη και μετά την επικείμενη πώληση της εταιρίας. Επίσης σύντομο χαιρετισμό αλλά  και ταυτόχρονα την έντονη ανησυχία τους για τις εξελίξεις της ιδιωτικοποίησης της εταιρίας εξέφρασαν ο πρόεδρος του ΣΣΒΕ κος Λάζου και ο εκπρόσωπος των εργαζομένων στο ΔΣ της εταιρίας κς Κλειδόπουλος. 

Τι γνωρίζουμε για το δυστύχημα (στη Βαυαρία) και τι όχι

Αναδημοσιεύουμε ανάρτηση του Basilis Tsihrinis με λεπτομέρειες για το τραγικό συμβάν στη Βαυαρία, από αξιόπιστο Γερμανικό σιδηροδρομικό site:

Ας πάρουμε από την αρχή τα δρομολόγια των δύο Flirt της Meridian πριν την σύγκρουση.
Το τραίνο 79505 αναχώρησε στις 5:39 από το Μόναχο με 1' καθυστέρηση. Στον σταθμό Kreuzstraße είχε αναμονή 2' για έναν συρμό S-Bahn πού είχε καθυστέρηση. Όταν αναχώρησε από το Bruckmükl είχε συμπληρώσει 4' καθυστέρηση. Τελευταίος σταθμός πριν τη σύγκρουση ήταν το Bad Aibling Kurpark  από όπου αναχώρησε στις 6:44. Περίπου 5 λεπτά αργότερα συγκρούστηκε με το συρμό 79506.

Η εκπομπή 60 Λεπτά Ελλάδα στο τραινάκι του Πηλίου

Η εκπομπή του Νίκου Μάνεση "60 Λεπτά Ελλάδα" επισκέφτηκε το Πήλιο. Το συνεργείο της εκπομπής πήγε με θρυλικό τραινάκι του Πηλίου από τα Άνω Λεχώνια στις Μηλιές. 








Δείτε το βίντεο της εκπομπής:

Σε αναζήτηση των αιτίων του σιδηροδρομικού δυστυχήματος

Δύο τραίνα της ίδιας ιδιωτικής εταιρίας Meridian συγκρούστηκαν μεταξύ τους το πρωί της Τρίτης σε μια περιοχή της Βαυαρίας 60 χιλ νοτιοανατολικά του Μονάχου.

Και οι δυο συρμοί ήταν πρόσφατα κατασκευασμένα τραίνα της εταιρίας Meridian (που λειτουργούν υπό το Transdev group) και ανήκουν στην Bayerische Oberlandbahn (BOB), μια ιδιωτική εταιρία σιδηροδρομικής μεταφοράς στη νότια Βαυαρία.  Η εταιρία αυτή ανήκει στην Veolia, μια γαλλική εταιρία, που δρομολογεί τραίνα σε όλο τον κόσμο και ανέλαβε να δρομολογεί τραίνα σε αυτή τη διαδρομή το 2013. Για την υποδομή είναι υπεύθυνη η εταιρία γερμανικών σιδηροδρόμων Deutsche Bahn.

Γερανοί συλλέγουν τα συντρίμια
Βαριά μηχανήματα (γερανοί) έχουν αρχίσει την απομάκρυνση των εκτροχιασμένων βαγονιών,
"θα είναι δύσκολο, δεν ξέρουμε πόσες μέρες θα απαιτηθούν για την απομάκρυνση τους" δήλωσε εκπρόσωπος της σιδηροδρομικής αρχής.

Το σύστημα σηματοδότησης πέρασε από έλεγχο την προηγούμενη εβδομάδα
Ο εκπρόσωπος μιας από τις εταιρίες που δρομολογούν τραίνα στην γραμμή του συμβάντος δήλωσε ότι η γραμμή είναι μονή με μήκος 37 χιλιόμετρα, ενώ διαθέτει μερικές παρακαμπτηρίους όπου τα τραίνα μπορούν να κάνουν "συνάντηση". Στο συγκεκριμένο σημείο συνεργάζονται αρκετές εατιρίες σιδηροδρομικής μεταφοράς και μέχρι σήμερα δεν είχαμε κάποιο πρόβλημα συνεργασίας". ΕΠίσης πρόσθεσε ότι το σύστημα σηματοδότησης ελέγχθηκε την περασμένη εβδομάδα χωρίς να διαπιστωθεί κάποιο πρόβλημα.

Μετωπική σύγκρουση τρένων στη Γερμανία – Πληροφορίες για εννέα νεκρούς

Ενα πολύ σοβαρό δυστύχημα σημειώθηκε σήμερα το πρωί στη Βαυαρία

Δύο επιβατικά τραίνα συγκρούστηκαν στις 6:00 τα ξημερώματα (τοπική ώρα) μετωπικά κοντά στην πόλη του Bad Aibling στη Βαυαρία της Γερμανίας, 60χλμ νοτιοανατολικά του Μονάχου.

Το ένα από τα δύο τραίνα εκτροχιάστηκε.

Σύμφωνα με την αστυνομία αρκετοί άνθρωποι έχουν χάσει τη ζωή τους ενώ περισσότεροι από 100 έχουν τραυματιστεί με κάποιους από αυτούς να βρίσκονται  σε σοβαρή κατάσταση.

Νέος Πρόεδρος και νέος Διευθύνων Σύμβουλος ΤΡΑΙΝΟΣΕ, Δείτε βίντεο από την συνεδρίαση της Βουλής

"...δεν προτίθεμαι να κάνω καριέρα μάνατζερ στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ, θα βοηθήσω όσο το δυνατόν προκειμένου να υλοποιηθεί αυτό το deal μια που είναι δέσμευση της χώρας, και από κει και πέρα σε ότι αφορά τα υπόλοιπα μπορούν οι αξιότιμοι κοι βουλευτές να κάνουν ερωτήσεις και να απαντήσω εκεί που μπορώ γιατί δεν ομολογώ ότι δεν είμαι ενημερωμένος όπως θα ήθελα να είμαι ...."

Βασικά μέρη κινητήρα ΜΕΚ (Μηχανή Εσωτερικής Καύσης)

Δημοσιεύουμε ακόμη μια ενδιαφέρουσα Παρουσίαση που αφορά τα βασικά μέρη από τα οποία αποτελείται ένας κινητήρας και την αρχή λειτουργίας του. Η παρουσίαση εκπονήθηκε από την Σαμαρά Αποστολία που απασχολείται στο Μηχανοστάσιο Λάρισας στα πλαίσια προγράμματος 5μηνης κοινωφελούς απασχόλησης του ΟΑΕΔ. 

Interrail: Ο γύρος της Ευρώπης με τρένο είναι περισσότερα από ένα ταξίδι ζωής!

Μιλήσαμε με τον Μάνθο και τον Νίκο, δύο ταξιδιώτες που πήραν το εισιτήριο του interrail και έκαναν eurotrip που δεν μπορείς να φανταστείς. Δύο φορές.

Ίσως να το έχεις δει σε ταινίες, ίσως να το έχεις ακούσει και να το ζηλεύεις. Να λες “μακάρι να μπορούσα να το κάνω και εγώ”, να το χαρακτηρίζεις σαν ταξίδι ζωής και ποτέ να μην το παίρνεις απόφαση. Ίσως και να φοβάσαι λίγο. Εμείς μιλήσαμε με τον Νίκο και τον Μάνθο που έχουν κάνει τέτοια eurotrip δύο φορές και όχι μόνο το μέσα μας γέμισε από επιθυμία για ταξίδι και περιπέτεια αλλά μας έδιωξαν μακριά όλες τις αναστολές.

Η COSCO ετοιμάζει πρόταση και για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Σύμφωνα με το Reuters η COSCO μετά και την εξαγορά του 67% ΟΛΠ, έχει βάλει στο στόχαστρό της και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

«Η Cosco και η Watco ενδιαφέρονται για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ», δήλωσε πηγή στο Reuters.«Υπάρχει επίσης ένας ελληνικός όμιλος ο οποίος ενδιαφέρεται και ψάχνει για έναν εταίρο»

Εκπρόσωπος της Cosco αρνήθηκε να σχολιάσει σχετικά με τις μελλοντικές προσφορές για άλλα ελληνικά assets, ωστόσο τόνισε πως πιστεύει ότι η εξαγορά του ΟΛΠ θα βελτιώσει την ανταγωνιστικότητα και την αποδοτικότητα του λιμανιού, αλλά αρνήθηκε να αναφερθεί σε λεπτομερή σχέδια.

Δείτε το νέο trailer των "The Hellenic Trainspotters"

To νέο trailerτων "The Hellenic Trainspotters" για το 2016...

επισκεφτείτε το site τους στο www.hellenictrainspotters.gr καθώς και το κανάλι τους στο youtube.

Τραίνο στο Ρουφ: H μοναδική αμαξοστοιχία στον κόσμο που σε “ταξιδεύει” στον χώρο της Γεύσης και της Τέχνης

Η καλλιτεχνική αμαξοστοιχία της ηθοποιού και σκηνοθέτιδας Τατιάνας Λύγαρη, μια παγκόσμια πολιτιστική και σιδηροδρομική πρωτοπορία, είναι η μοναδική αμαξοστοιχία στον κόσμο που σε “ταξιδεύει” στον χώρο της Γεύσης και της Τέχνης. Σπάνιο μουσειακό «αντικείμενο» και διατηρητέο μνημείο της νεότερης ιστορίας, το Τρένο στο Ρουφ λειτουργεί από το 1997 ως πρότυπος σιδηροδρομικός πολυχώρος εστίασης και πολιτισμού.

Σιδηροδρομικό Δυστύχημα στο Eschede, Γερμανία, 3 Ιουνίου 1998

Δημοσιεύουμε ακόμη μια ενδιαφέρουσα παρουσίαση που αφορά το σοβαρότερο σιδηροδρομικό δυστύχημα με τραίνο υψηλής ταχύτητας που έλαβε χώρα στις 3 Ιουνίου 1998 στο Eschede της Γερμανίας με 101 νεκρούς και 100 τραυματίες. Η παρουσίαση εκπονήθηκε από την κα Ευαγγελία Αρισμάνη που απασχολείται στο Μηχανοστάσιο Λάρισας στα πλαίσια προγράμματος 5μηνης κοινωφελούς απασχόλησης του ΟΑΕΔ. 

Ταξίδι με τραίνο από το Κάιρο στο Ασουάν - Δείτε το δεύτερο μέρος του σιδηροδρομικού οδοιπορικού! (με αγγλικούς υπότιτλους)

Ένα ταξίδι που μας οδηγεί μέσα από το δέλτα του Νείλου στην Αίγυπτο. Το τραίνο ταξιδεύει από το Κάιρο προς το φράγμα του Ασουάν περνώντας από φημισμένους αρχαιολογικούς χώρους (ναός καρνάκ, Λουξόρ,) δίνοντας μια αντιπροσωπευτική εικόνα για τη χώρα.

Ταξίδι με τραίνο Από την Αλεξάνδρεια στο Κάιρο - Δείτε ένα ενδιαφέρον σιδηροδρομικό οδοιπορικό! (με αγγλικούς υπότιτλους)

Ένα ταξίδι που μας οδηγεί μέσα από το δέλτα του Νείλου στην Αίγυπτο. Το τραίνο ταξιδεύει από την παλιά πόλη της Αλεξάνδρειας, που βρίσκεται στην ακτή της Μεσογείου, στην σημαντικότερη πόλη της χώρας, το Κάιρο. 

Μέσο μήκος πεδήσεως (φρεναρίσματος) για κάθε ταχύτητα

Στην εξαιρετική ιστοσελίδα http://bahn-seminar.info παρατίθενται οι ακόλουθοι γενικοί πίνακες που αφορούν μέσο μήκος πεδήσεως λειτουργίας για σιδηροδρομικά οχήματα απλά αλλά και υψηλών ταχυτήτων. 

\

Δελτίο Τύπου 01/02/2016 – Ματαιώσεις δρομολογίων λόγω 24ωρης απεργίας της ΓΣΕΕ και της ΑΔΕΔΥ

Λόγω της 24ωρης γενικής απεργίας που έχει εξαγγείλει η Γ.Σ.Ε.Ε και η Α.Δ.Ε.Δ.Υ την Πέμπτη 4 Φεβρουαρίου 2016, δεν θα πραγματοποιηθεί κανένα σιδηροδρομικό δρομολόγιο σε όλο δίκτυο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Επίσης λόγω της απεργίας θα ματαιωθούν και τα βραδινά δρομολόγια της Τετάρτης 3/2/2016 (με ώρα αναχώρησης τα μεσάνυχτα), ενώ κατά τη διάρκεια της απεργίας δεν θα εξασφαλίζεται η κυκλοφορία για τους συρμούς του ΜΕΤΡΟ, στο τμήμα Δ. Πλακεντίας – Αεροδρόμιο.

Unstoppable - 2010 Δείτε την ταινία που βασίζεται σε αληθινό περιστατικό με ακυβέρνητο τραίνο...

Το Unstoppable βασίζεται στην συγκλονιστική υπόθεση του συρμού SD 40 #8888, που το 2001 διάνυσε δίχως μηχανοδηγό, περίπου 100 χιλιόμετρα για δύο ώρες πάνω στις γραμμές, που διασχίζουν την πολιτεία του Οχάιο. Με τα φρένα εκτός λειτουργίας, οι υπεύθυνοι έδωσαν τη λύση της παράλληλης πορείας άλλης αμαξοστοιχίας, που φρέναρε ταυτόχρονα με τη μη ελεγχόμενη, έτσι ώστε ένας ριψοκίνδυνος υπάλληλος της εταιρίας να πηδήξει πάνω της και να τη «δαμάσει». Στην ταινία, ένας βετεράνος μηχανικός κι ένας νεαρός προϊστάμενος αμαξοστοιχίας συνεργάζονται για να σταματήσουν την ξέφρενη πορεία ενός ακυβέρνητου τρένου, που μεταφέρει θανατηφόρες τοξικές ουσίες.  

Top 10 – Ταινίες με Τρένα

Ταινίες με τρένα, το λοιπόν. Ωραία κατηγορία…

Αφορμές για Πήλιο - Χειμωνιάτικη βόλτα πάνω στις γραμμές, τώρα που το τρένο δεν... είναι εδώ.

(Φωτογραφία: ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΚΑΜΠΙΤΗ)

Πάνω στις γραμμές του τρένου.

Οι Μηλιές είναι από τα χωριά που έχουν ζωή χειμώνα-καλοκαίρι, έχουν πολλές ιστορίες να διηγηθούν από την ίδρυση του χωριού αλλά και από τη νεότερη ελληνική ιστορία -το όνομά τους συνδέεται με τη Μηλιώτικη Σχολή που δημιούργησαν το 1814 οι διαφωτιστές Γαζής, Κωνσταντάς και Φιλιππίδης-, ενώ είναι μεταξύ άλλων και το χωριό που συνδέθηκε σιδηροδρομικώς με τον Βόλο το 1903.