H απάντηση της ΕΕΣΣΤΥ στις επερωτήσεις για τις προσλήψεις στην τεχνική βάση

Αναδημοσιεύουμε από το στέκι της έλξης:

Με μια στοιχειοθετημένη επιστολή, η Διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ απαντά στους επερωτώντες βουλευτές της Νέας Δημοκρατίας, αυτονόητα ζητήματα που γνωρίζουν όλοι οι σιδηροδρομικοί. Διαβάζουμε την απάντηση στις επερωτήσεις των Κ.Καραμανλή - Χ.Μπουκώρου. >

Η πραγματικότητα είναι η ακόλουθα αναφερόμενη και όσα συμβαίνουν είναι νόμιμα και αρκούντως αιτιολογημένα.

Έρχεται στη Θεσσαλονίκη για δοκιμές ο πρώτος συρμός του Μετρό – Πληθαίνουν οι έτοιμοι σταθμοί! (φωτο)

Γιούλη Αγγέλη

Κατηφορίζοντας τις σκάλες του σταθμού «Ευκλείδη» του μετρό της Θεσσαλονίκης, φορώντας τα απαραίτητα προστατευτικά, οι εικόνες μαγνητίζουν τη σκέψη και κάθε βήμα είναι μια νέα είδηση, η είδηση ότι πολύ σύντομα οι Θεσσαλονικείς θα μπορούν να περνούν κάτω από την πόλη τους και να αγγίζουν τον προορισμό τους εύκολα και γρήγορα.

Ο σταθμός του «Ευκλείδη» είναι σχεδόν ολοκληρωμένος, με τις σκαλωσιές να ετοιμάζονται να απομακρυνθούν και τους εργαζόμενους να δουλεύουν πυρετωδώς, με στόχο να παραδώσουν έτοιμο και αυτόν το σταθμό, ώστε να προστίθενται σιγά σιγά τα κομμάτια του παζλ της βασικής γραμμής μέσα στο καθορισμένο χρονοδιάγραμμα του 2020, η οποία θα συνδέει το σταθμό «Νέας Ελβετίας» με το Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό.

Εκτροχιασμός στη Γραμμή 1 του Μετρό στο σταθμό ΗΡΑΚΛΕΙΟ- Δείτε φωτογραφίες και βίντεο από τις εργασίες εντροχιασμού

Αναδημοσιεύουμε φωτογραφία από πρόσφατο; εκτροχιασμό στη Γραμμή 1 του Ηλεκτρικού στο σταθμό Ηράκλειο. 

Τη φωτογραφία μας απέστειλε ο

 Γιωργος τζιβας  : 

Στη συνέχεια μπορείτε να δείτε φωτογραφίες από τη διαδικασία του εντροχιασμού (φωτ

Panagiotis H. Giannoulas):

ενώ το βίντεο είναι του :

Τη συνδρομή της Αστυνομίας ζητά η ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την απομάκρυνση παραβατικών από τον Προαστιακό

Για ατυχές περιστατικό που συνέβη το πρωί, στο δρομολόγιο των 8:59 Κιάτο – Πειραιάς και στο σταθμό των Μεγάρων κάνει λόγο η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, αναφέροντας ότι διακινητές απαγορευμένων ουσιών που επιβιβάστηκαν στον Προαστιακό συνεπλάκησαν, ενώπιον των επιβατών.

Σύμφωνα με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, «με παρέμβαση του προσωπικού της αμαξοστοιχίας οι δράστες αποβιβάστηκαν στο σταθμό Άνω Λιόσια και αποχώρησαν, όχι όμως πριν δημιουργήσουν την αναμενόμενη αναστάτωση στους επιβάτες μας».

«Δεν βαριέσαι, κάποιος θα το μαζέψει»

Σημερινή φωτογραφία από τον σταθμό «Νερατζιώτισσα»

Ανανέωση διεταιρικής συνεργασίας ΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ. Σύντομα ο καθορισμός των έργων άμεσης ανάγκης και ο τρόπος εκτέλεσής τους

Ανανεώθηκε η σύμβαση διεταιρικής συνεργασίας ανάμεσα σε ΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ, με διάρκεια έως τις 31 Δεκεμβρίου 2019.

Όπως επισημαίνεται, με την σύμβαση αυτή «κατοχυρώνεται η συνέχιση της συνεργασίας  των δύο εταιρειών που καθίσταται αναγκαία, αφού οι υπηρεσίες συντήρησης τροχαίου υλικού και οι λοιπές υποστηρικτικές υπηρεσίες που εντάσσονται στον κλάδο αυτό, είναι αναγκαίες για την ασφαλή κυκλοφορία του ελληνικού σιδηρόδρομου και την όσο το δυνατόν καλύτερη εκτέλεση του μεταφορικού έργου.

Το 3ο Συνέδριο Υποδομών & Μεταφορών, στις 19 και 20 Ιουνίου, στο ΜΕΓΑΡΟ Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο Αθηνών

Είναι γεγονός: Το 3ο Συνέδριο Υποδομών & Μεταφορών, στις 19 και 20 Ιουνίου, στο ΜΕΓΑΡΟ Διεθνές Συνεδριακό Κέντρο Αθηνών


Μετά την μεγάλη επιτυχία του 1ου και 2ου Συνεδρίου Υποδομών και Μεταφορών, τα οποία παρακολούθησαν συνολικά περισσότεροι από 2.000 σύνεδροι, οι συνδιοργανώτριες ιστοσελίδες ypodomes.com και metaforespress.gr ανακοινώνουν τη διεξαγωγή του 3ου Συνεδρίου Υποδομών & Μεταφορών (www.ypodomes-metaforescongress.gr/).

Αφιέρωμα του περιοδικού Σιδηροτροχιά στη μνήμη του Ευθύμη Κοντόπουλου

 Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση των Φίλοι του σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης:




Θέλουμε να ευχαριστήσουμε από καρδιάς τον "Σ.Φ.Σ" και ιδιαίτερα τον αρχισυντάκτη (Κο Χανδρινό) του περιοδικού "Σιδηροτροχιά" για το αφιέρωμα του στην μνήμη του Ευθύμη Κοντόπουλου. Η αναφορά στο έργο του Κοντόπουλου στην πρόσφατη έκδοση του περιοδικού αποτελεί φόρο τιμής στον μεγάλο αγωνιστή για την δημιουργία του Σιδηροδρομικού Μουσείου Θεσσαλονίκης

Υπογείωση ή μπάι πας με τις γραμμές του ΟΣΕ;

Σε εξέλιξη η συζήτηση για τον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρομικού δικτύου - Ο επιβατικός σταθμός, οι διαβάσεις και τα «μπαλώματα» ασφαλείας - Μιλούν στην «ΕτΔ» αιρετοί και σιδηροδρομικοί
 Δημοσίευση: 04 Μαρ 2019 22:20 Λάρισα
 Υπογείωση ή μπάι πας  με τις γραμμές του ΟΣΕ;
Απαξιωμένος και ρομαντικός. Παρεξηγημένος αλλά διαχρονικά συμπαθητικός. Αργοπορημένος συχνά, μα με εμφανείς προοπτικές ανάπτυξης.




Ο χάρτης είναι από την εφαρμογή της ΓΑΙΑΟΣΕ (Γεωγραφικό Σύστημα Πληροφοριών Ακίνητης Περιουσίας ΟΣΕ):
http://www.arcgis.com/apps/Compare/storytelling_tabbed/index.html?appid=9c32a112c1274e14af5db5ef70b67176

"Σιδηροδρομική" κατασκήνωση στο Οφρύνιο Καβάλας - 7ήμερο Retreat με εναλλακτικές δραστηριότητες 1 – 7 Ιουνίου 2019

Λάβαμε και αναδημοσιεύουμε από τον

Αργυρης Μουτσιοπουλος 

φωτογραφίες από κατασκήνωση όπου τα σπιτάκια είναι μετασκευασμένα σιδηροδρομικά βαγόνια,






Δείτε το πλούσιο και ενδιαφέρον φωτορεπορτάζ, καθώς και το κείμενο της πρόσκλησης σε ένα εναλλακτικό εφταήμερο 1-7 Ιουνίου:

Ετοιμη η νέα σιδηροδρομική γραμμή Μπίτολα -Κρεμενίτσα- σύνορα Νίκης στην Φλώρινα. Εως το τέλος Απριλίου το πρώτο τρένο

 Ετοιμη η νέα σιδηροδρομική γραμμή Μπίτολα -Κρεμενίτσα- σύνορα Νίκης στην Φλώρινα. Εως το τέλος Απριλίου το πρώτο τρένο
Ολοκληρώθηκαν τα έργα κατασκευής που αφορούν την δημιουργία νέας σιδηροδρομικής γραμμής  από το από τα Μπίτολα προς την Κρεμενίτσα

που είναι στα σύνορα Ελλάδας στην ΠΕ Φλώρινας. Έχουν μείνει ως εκκρεμότητα η εγκατάσταση σηματοδότησης και τηλεπικοινωνίων ενώ ο νέος σιδηροδρομικός άξονας χρηματοδοτήθηκε από την Ευρωπαϊκή Ένωση με 18 εκ €.

Η υπερβολική δόση εκπαίδευσης βλάπτει σοβαρά τους Έλληνες μαθητές

Ο παρακάτω διάλογος διαδραματίζεται μεταξύ δύο καθηγητών (φυσικών).

Ο ένας είναι ο Φιλανδός Έρικ Κέκονεν και ο άλλος ο Έλληνας Δημήτρης Αλεξάνδρου.

Αφορμή για το διάλογο αυτό είναι η πρόσφατη έρευνα του ΟΟΣΑ που χαρακτηρίζει τους Έλληνες μαθητές ως σκληρά εργαζόμενους αλλά με μειωμένη επίδοση, κυρίως σε θέματα που απαιτούν εμβάθυνση και κριτική σκέψη.

Από την άλλη αναδεικνύει τους Φιλανδούς μαθητές ως εκείνους με την μεγαλύτερη επίδοση και κριτική ικανότητα.

Έρικ : «Καταρχάς να πούμε για τους μαθητές. Στη Φινλανδία οι μαθητές ξεκινάνε το σχολείο στα 7 τους χρόνια. Δεν δίνουν εξετάσεις μέχρι να γίνουν 16 ετών.

Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ ο Γενικός Κανονισμός Κινήσεως για το Ελληνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο

Δημοσιεύθηκε σε ΦΕΚ ο Γενικός Κανονισμός Κινήσεως που τίθεται σε ισχύ στο εγχώριο σιδηροδρομικό δίκτυο.

Το Μέρος Β’ περιλαμβάνει τον Κανονισμό Κυκλοφορίας και Ελιγμών και στόχο έχει την εναρμόνιση του εγχώριου νομοθετικού πλαισίου με την ευρωπαϊκή νομοθεσία για την ασφάλεια και τη διαλειτουργικότητα των σιδηροδρόμων, καθώς και την ανάγκη για ενσωμάτωση διατάξεων για τη λειτουργία του Ευρωπαϊκού Συστήματος Διαχείρισης της Σιδηροδρομικής Κυκλοφορίας (ERTMS).

Μετρό Αθηνών - συρμός του ηλεκτρικού μεταφέρεται μέσω της γραμμής στον υποδαπέδιο τόρνο στα Σεπόλια για πεντικιούρ!!!

Ευχαριστούμε το Γιωργος τζιβας για την αποστολή του θέματος.

Ο συγκεκριμένος πήγαινε στο Αμαξοστάσιο των Σεπολίων κυρίως για τορνευση των επισωτρων. Το συγκεκριμένο τραίνο σε ένα βαγόνι είχε φαγωμένα επισωτρα....

198 μοντέλα μηχανές σέρνουν μια αληθινή!!!

Ευχαριστούμε το συνάδελφο Βλαχόπουλο Γιάννη για την αποστολή του θέματος!!!









Δείτε τα βίντεο:

Το νεό αίμα αναλαμβάνει δράση - 68 νέοι μηχανοδηγοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ ολοκλήρωσαν την θεωρητική τους εκπαίδευση...

Με την εκπαίδευσή τους στο αντικείμενο τον Ηλεκτραμαξών Hellas Sprinter ολοκληρώθηκε το θεωρητικό μέρος της εκπαίδευσης των 68 νέων μηχανοδηγών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Θα ακολουθήσει στατική πρακτική και μαθητεία πορείας μέχρι να αναλάβουν υπηρεσία ως βοηθοί μηχανοδηγού. Του ευχόμαστε καλά ταξίδια. Οι φωτογραφίες είναι του συναδέλφου

Vasilis Kapnas:

Δοκιμές του συστήματος ETCS - επίπεδο 3 στη Γερμανία. Το μελλοντικό σύστημα θα επιτρέψει επιπλέον αύξηση της χωρητικότητας κατά 20%

Στο ερευνητικό πρόγραμμα "Ψηφιακή Διοίκηση, Έλεγχος και Σηματοδότηση", η DB Netz (Δίκτυο) αναπτύσσει το σύστημα αυτόματης προστασίας αμαξοστοιχιών που στο μέλλον θα λειτουργήσει στην υφιστάμενη σιδηροδρομική υποδομή επιτρέποντας έως και 20% περισσότερες αμαξοστοιχίες.

Ένα από τα κομμάτια του ψηφιακού CCS είναι το ETCS Level 3 με εικονικά μπλοκ μεγάλης χωρητικότητας. Στις 6 Σεπτεμβρίου 2018, πραγματοποιήθηκε επίδειξη της τεχνολογίας ETCS επιπέδου 3 στο νέο πεδίο δοκιμών Living Lab της DB Netz σε συνεργασία με τις εταιρείες Thales και Bombardier.

Δείτε το βίντεο:

Περασμένα μεγαλεία... Σκουριασμένες Ατμάμαξες στον παλιό Σταθμό Θεσσαλονίκης

 Οι φωτογραφίες είναι του συναδέλφου κ Βλαχόπουλου

Τρεις προτάσεις για τις γραμμές του ΟΣΕ στη Λάρισα

Κρίσιμη συνάντηση την επόμενη εβδομάδα του δημάρχου Λαρισαίων με εκπροσώπους των τεχνικών εταιριών του ΟΣΕ και του υπουργείου Υποδομών

Του Πάνου Γαρουφαλιά

Το θέμα των σιδηροδρομικών γραμμών που διέρχονται από την πόλη έχει στοιχίσει ανθρώπινες ζωές στη Λάρισα και για το λόγο αυτό είναι άμεση η ανάγκη για την δρομολόγηση μιας λύσης, που θα μειώσει τους κινδύνους από την διέλευση των αμαξοστοιχιών. Μάλιστα αυτές οι διελεύσεις το επόμενο διάστημα αναμένεται να αυξηθούν καθώς η ηλεκτροκίνηση αλλά και τα σύγχρονα τρένα που θα είναι πιο γρήγορα μαζί με την αύξηση των εμπορικών αμαξοστοιχιών θα φέρουν περισσότερες αμαξοστοιχίες στο υπάρχον δίκτυο. Είναι μια κατάσταση που μπορεί να έχει ορίζοντα υλοποίησης πολλών ετών (σήμερα στην φάση αυτή δεν μπορεί να προσδιοριστεί), όμως αυτή την στιγμή θα πρέπει να επιλεγεί η πιο συμφέρουσα λύση για την πόλη αλλά και η πιο λογική σε οικονομικό επίπεδο για την πλευρά του ΟΣΕ. Δηλαδή μια λύση που και θα εξαλείφει το κίνδυνο από το σιδηροδρομικό δίκτυο αλλά θα μπορεί να είναι και οικονομικά εφικτή. Οι λύσεις που προτείνονται και έχουν γνωστοποιηθεί είναι η παράκαμψη (bypass) της πόλης από τις γραμμές του ΟΣΕ, οι υπόγειες διαβάσεις στο βόρειο κομμάτι και η υπογειοποίηση του βόρειου τμήματος.

Βιβλιοπαρουσίαση: Βιομηχανικοί Σιδηρόδρομοι στην Ελλάδα

Λάβαμε και αναδημοσιεύουμε την ακόλουθη ενδιαφέρουσα βιβλιοπαρουσίαση από το Γιάννη Ζαρταλούδη:

Mε την ευκαιρία των 150 Ετών Ελληνικών Σιδηροδρόμων, κυκλοφόρησε το βιβλίο του Dr. Chris Down, “Industrial Railways and Locomotives of Greece”, υπό το εκδοτικό κύρος της σεβάσμιας Industrial Locomotive Society.

Πρόκειται για μία εξαιρετική δουλειά που πραγματεύεται για πρώτη φορά, ένα υποφωτισμένο και δύσκολο κεφάλαιο της ελληνικής σιδηροδρομικής ιστορίας με ενδελεχή και συγκροτημένο τρόπο. Παρουσιάζονται δεκάδες βιομηχανικά και μεταλλευτικά δίκτυα σε ολόκληρη την επικράτεια με ειδικά φτιαγμένους χάρτες, φωτογραφικό υλικό και τις πλέον αξιόπιστες και πλήρεις λίστες μηχανών. Σε αρκετές μάλιστα περιπτώσεις, ο συγγραφέας παραθέτει με σαφήνεια και το πολιτικό και οικονομικό πλαίσιο της δημιουργίας και ανάπτυξης αυτών των σιδηροδρόμων, προσφέροντας στον αναγνώστη την πλήρη και τεκμηριωμένη εικόνα. Σε ειδικό δε παράρτημα, καταγράφονται συστηματικά οι γραμμές και το συμμαχικό τροχαίο υλικό που κυκλοφόρησε στο Μακεδονικό Μέτωπο του 1ου Παγκοσμίου Πολέμου.