Πως λειτουργεί μια ατμομηχανή

Δείτε στο διπλανό βίντεο την εξομοίωση της λειτουργίας μιας ατμομηχανής. Ως μέσο κίνησης η ατμάμαξα χρησιμοποιεί τον ατμό, ο οποίος παράγεται με θέρμανση νερού με τη χρήση άνθρακα, ξύλων ή πετρελαίου ως καυσίμου. Το υλικό αυτό καίγεται σε ειδικά διαμορφωμένο χώρο, το θάλαμο καύσης (αγγλ. firebox) και ο ατμός παράγεται στον ατμολέβητα (αγγλ. boiler). Ο ατμός στη συνέχεια κινεί έμβολα, τα οποία μεταδίδουν την κίνηση στους τροχούς της ατμομηχανής. Καύσιμο υλικό και νερό φέρονται είτε επί της ίδιας της ατμάμαξας είτε σε ειδικά διαμορφωμένο βαγόνι, την εφοδιοφόρο, (κοινώς "καρβουνιέρα", αγγλ. tender) που σύρεται συζευγμένο πίσω από την ατμάμαξα.

Γενική Επισκευή κινητήρα και Αντικατάσταση κινητήρα Αυτοκινήτου

11 μήνες 3000 φωτογραφίες και πολύς καφές!!!

"Ξεκίνησε σαν συλλογή φωτογραφιών καθώς έλυνα μια παλιά μηχανή που αγόρασα από το ebay!!! (Με σκοπό να αντικαταστήσω την παλιά μου μηχανή που είχε μεγάλη βλάβη πέραν επισκευής). Τις φωτογραφίες τις έβγαζα αρχικά με σκοπό να μπορέσω να ξανασυναρμολογήσω τη μηχανή βάζοντας όλ τα εξαρτήματα στη σωστή τους θέση. Κάποια στιγμή συνειδητοποίησα ότι μπορεί να γίνει ένα εποπτικό βιντεάκι με όλες αυτές τις φωτογραφίες και να το αποτέλεσμα..."

Τόρνος ζευγών τροχών (Train Wheel Set Lathe) και Υποδαπέδιος τόρνος (Underfloor Railway Wheel Lathe)

Οι σιδηροδρομικοί τροχοί παράγονται με μια συγκεκριμένη διάμετρο και συγκεκριμένα γεωμετρικά χαρακτηριστικά της επιφάνειας κύλισης (κωνικότητα, νύχι κλπ). Καθώς όμως τα τραίνα διανύουν μεγάλες αποστάσεις δημιουργούνται φυσιολογικές ή και έκτακτες φθορές στην επιφάνεια κύλισης.

Πιο συνήθεις είναι:
α) να λεπτύνει το νύχι από χτυπήματα στη ράγια σε καμπύλες,
β) να γίνουν επιπεδώσεις από κάποια δυνατή πέδη, οπότε και θα χαθεί η κυκλικότητα του τροχού, και
γ) να παρουσιαστούν σκασίματα (σπηλαιώσεις) λόγω κακής χύτευσης του τροχού.

Εντροχιασμός τραίνου μετά από εκτροχίαση

Μετά από κάθε εκτροχίαση ειδικά συνεργία που λέγονται "ομάδες βοηθείας" σπεύδουν στον τόπο του συμβάντος με στόχο τον άμεσο εντροχιασμό του εκτροχιασμένου συρμού και την απελευθέρωση της σιδηροδρομικής γραμμής για κυκλοφορία. Η πρώτη μέθοδος η πιο γρήγορη (υπό προϋποθέσεις) είναι η εντροχίαση του εκτροχιασμένου άξονα με χρήση πεδίλων εντροχίασης - εντροχιαστών (Rerailers). Δείτε το διπλανό βίντεο.

Σιδηροδρομικοί τροχοί - πως κατασκευάζονται - τρισδιάστατο μοντέλο απεικόνισης

Οι σιδηροδρομικοί τροχοί είναι μια ειδική κατηγορία τροχών που προορίζονται για οχήματα που θα κινούνται πάνω σε σιδηροτροχιές.  Κατασκευάζονται από σφυρήλατο χάλυβα από εξειδικευμένες χαλυβουργίες ακολουθώντας πιστά αυστηρές προδιαγραφές.

Νεκροί 14 μετανάστες που παρασύρθηκαν από τρένο στη σιδηροδρομική γραμμή Βέλες-Σκόπια (Π.Γ.Δ.Μ)

Τραγικό θάνατο βρήκαν, την Πέμπτη, 14 μετανάστες, όταν παρασύρθηκαν από διερχόμενο τρένο στη σιδηροδρομική γραμμή Βέλες-Σκόπια.

Τα θύματα βρίσκονταν μαζί με μία ομάδα δεκάδων μεταναστών που κινούνταν πεζοί κατά μήκος της σιδηροδρομικής γραμμής.

Ο Μετροπόντικας μπαίνει εντυπωσιακά στο σταθμό ΝΙΚΑΙΑ (επέκταση προς Πειραιά)

Παρασκευή 24 Απριλίου 2015, Ο Μετροπόντικας κάνει εντυπωσιακή είσοδο στον υπό κατασκευή σταθμό Μετρό ΝΙΚΑΙΑ. Είναι ο τρίτος κατά σειρά σταθμός που μπήκε μετά την ΑΓΙΑ ΒΑΡΒΑΡΑ και τον ΚΟΡΥΔΑΛΛΟ. Επόμενη στάση του μετροπόντικα ο σταθμός ΜΑΝΙΑΤΙΚΑ. Δείτε το βίντεο.

Τρένο (αυτοκινητάμαξα MAN 2000) Βόλος - Λάρισα, Train MAN from Volos to Larisa

Εναέρια λήψη από το Σιδηροδρομικό Σταθμό Βόλου μιας Αυτοκινητάμαξας ΜΑΝ 2000 που ξεκινάει για Λάρισα.

Κινητήριο Φορείο Ντηζελομηχανής - τρισδιάστατο μοντέλο

Στο βίντεο αυτό βλέπουμε το τρισδιάστατο μοντέλο από ένα κινητήριο φορείο ντηζελομηχανής.με μηχανική μετάδοση. Βλέπουμε συγκεκριμένα και όλα τα επιμέρους εξαρτήματα ενός φορείου δηλαδή
- τους άξονες καρντάν,
- τον τροχοφόρο άξονα,
- τις γέφυρες (γρανάζι μετάδοσης κορώνα-πηνίο),
- το μοχλικό σύστημα εφαρμογής της πέδης,
- τον ομφαλό του φορείου,
- την πρωτεύσουα και δευτερεύουσα αιώρηση (δηλαδή τα ελατήρια- αναρτήσεις)

Hot wheels - Καταγραφή τραίνου με θερμική κάμερα

Καταγραφή διέλευσης τραίνου με θερμική κάμερα...
Μπορείτε να δείτε καθαρά τους τροχούς που έχουν υπερθερμανθεί στο 0:56 και στο 1:11. Η πιο πιθανή αιτία υπερθέρμανσης ενός σιδηροδρομικού τροχού είναι η βλάβη στο ρουλεμάν του λιποκιβωτίου (εκεί δηλαδή που εδράζεται ο τροχοφόρος άξονας), ή από βλάβη στο σύστημα πέδης που αν δεν χαλαρώσει και μείνει "πιασμένο" προκαλεί υπερθέρμανση δια της τριβής.

Ξανασφύριξε η ιστορική Ατμομηχανή, ΔΚ 8001 του Οδοντωτού -Έτοιμη για Δρομολόγια!

Τον περασμένο Ιούλιο όπως είχε γράψει το kalavrytanews.com, ο θρυλικός "Μουντζούρης" των Καλαβρύτων πήρε τον "δρόμο" για τις εγκαταστάσεις του Ο.Σ.Ε. στο Ρέντη Αττικής, με σκοπό την επισκευή του ωστε να είναι απόλυτα έτοιμος για ξανακάνει το δρομολόγιο Διακοπτό - Καλάβρυτα.

Συνοπτική παρουσίαση ελληνικού και ευρωπαϊκού τροχαίου υλικού ανά χώρα και ανά εταιρία

 Στην ιστοσελίδα railfaneurope μπορεί να βρει κανείς σε έναν ενημερωμένο συνοπτικό πίνακα φωτογραφία και βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά από κάθε τύπο σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού που κυκλοφορεί στη Ελλάδα.

Στο διπλανό πίνακα βλέπουμε τις εν ενεργεία μηχανές πορείας - (Locomotives) - HA Hellas spirnter, ADTranz, ALCO200, MLW450, MLW500,

και τα ντηζελάκια ελιγμών (Shunters) -V60 και FAUR, για γραμμή κανονικού εύρους του ΟΣΕ με κάποια βασικά χαρακτηριστικά τους

Ιαπωνία - Νέο Ρεκόρ ταχύτητας 603 χ/ω - Τα πιο γρήγορα τραίνα στον κόσμο - το ιστορικό μιας παγκόσμιας κόντρας...

Το πρωτότυπο ιαπωνικού "τραίνου" ηλεκτρομαγνητικής ανύψωσης έφθασε σήμερα την ταχύτητα ρεκόρ των 603 χιλιομέτρων/ ώρα, για πρώτη φορά στον κόσμο, ανακοίνωσε η εταιρεία Central Japan Railways. Τα εισαγωγικά τα βάζουμε γιατί η τεχνολογία Μαγνητικής αιώρησης (Maglev) στην ουσία δεν είναι σιδηρόδρομος αφού δεν υπάρχουν σιδηροτροχιές αλλά το "τραίνο" αιωρείται με τη βοήθεια ηλεκτρομαγνητικού πεδίου πάνω σε ειδική τροχιά.

Ο μεγαλοφυής υπολογισμός του Ερατοσθένη

Ο υπολογισμός της περιμέτρου της Γής από τον Ερατοσθένη. 

Πώς από ένα πηγάδι στο Ασσουάν, μέτρησε την περίμετρο της Γης.

Οριστική συμφωνία ΟΣΕ - Δήμου Δίου - Ολύμπου για Πλαταμώνα

Οριστική συμφωνία ΟΣΕ  –  Δήμου Δίου – Ολύμπου , Λιτόχωρο, 18 Απριλίου 2015

Σε οριστική λύση κατέληξαν ΟΣΕ και Δήμος Δίου – Ολύμπου σχετικά με την κατασκευή πλίνθινης οδού ήπιας κυκλοφορίας μήκους 330 μέτρων στην περιοχή του Παλιού Σιδηροδρομικού Σταθμού Πλαταμώνα, διατηρώντας τις σιδηροτροχιές.

Τροχαίο Υλικό Ο.Σ.Ε. - Αυτοκινητάμαξες κανονικής γραμμής ΜΑΝ κατ 2

Αρίθμηση: 620001-620025

Παλιά Αρίθμηση: 701-725

Δύναμη: 25 (μισές Δίδυμες) Αυτοκινητάμαξες

Κατασκευή: Ναυπηγεία Σκαραμαγκά

Έτος Κατασκευής: 1989

Καθήμενοι: 144, Όρθιοι 110 (4 άτομα/m2)

Μεγ. Ταχύτητα: 120 χιλ/ω

4 Ντηζελοκινητήρες έλξης x 305 KW (409HP)

4 Υδραυλικά κιβώτια μετάδοσης κίνησης

4 κινητήρια φορεία

2 WC 

Μηχανική μετάδοση κίνησης

Χωρίς κλιματισμό

Ελληνική Εταιρία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε.

Οι λιγοστοί τεχνίτες και οι μηχανικοί της Ελληνικής Εταιρίας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού Α.Ε. που απομένουν δίνουν καθημερινά άνισο αγώνα για να κρατήσουν την συντήρηση σε αξιοπρεπή επίπεδα. Ξέρουμε ότι καθημερινά παρουσιάζονται προβλήματα με τα δρομολόγια. Οι επιβάτες παραπονιούνται και έχουν δίκιο.
Αλλά οι άνθρωποι της συντήρησης που δίνουν καθημερινά των αγώνα τους πραγματικά δεν αξίζουν το χλευασμό αλλά χίλια μπράβο για να συνεχίσουν τον αγώνα τους.

Αν δεν προσληφθεί άμεσα (χθες) κόσμος κλείνουμε με μαθηματική ακρίβεια....

Τροχαίο Υλικό Ο.Σ.Ε. - Ηλεκτράμαξες Η/Α HellasSprinter (Siemens-KraussMaffei)

Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Κανονικής Γραμμής 1435 χιλ
Ισχύς: 5000KW, 6500ΗΡ
Σύστημα Ηλεκτροκίνησης: 25kV, 50 Hz
Διάμετρος νέου τροχού 1250
Τελική ταχύτητα: 200 χλμ/ω,
Βάρος: 80 τόνοι.
4 κινητήριοι άξονες,
4 Ηλεκτροκινητήρες

Τροχαίο Υλικό Ο.Σ.Ε. - Αυτοκινητάμαξες κανονικής γραμμής ΜΑΝ 2000

- Αρίθμηση: 621101-201... 621115-215
- Δύναμη: 15 δίδυμες Α/Α

- Χωρητικότητα: 140 Καθήμενοι, 116 Όρθιοι (4/m²)

- Κατασκευή: Κοινοπραξία Ναυπηγεία Σκαραμαγκά - Siemens
- Ανώτατη ταχύτητα: 120 χαω
- Αυτονομία 700 χιλ

Παγκόσμια κρίση και άνιση κατανομή του πλούτου

Το 1% των πλουσιότερων ανθρώπων έχει στην κατοχή του το 50% του παγκόσμιου πλούτου

Ένα διάγραμμα που παρουσιάζει την κατανομή του πλούτου στις ΗΠΑ, ενώ συγκρίνει την αντίληψη που έχουν οι πολίτες για την άνιση κατανομή σε σχέση με αυτό που συμβαίνει στην πραγματικότητα. Φυσικά δεν είναι δύσκολο να καταλάβουμε πως τα πράγματα είναι πανομοιότυπα και στις υπόλοιπες χώρες. Δείτε το βίντεο

Τρία βίντεο από δύο πανέμορφες (παλιά γραμμή Πλαταμώνα και Τεμπών.) αλλά ξεχασμένες διαδρομές!!

Με αφορμή τη πρόσφατη κόντρα ΟΣΕ και Δήμου Δίου - Ολύμπου, αναδημοσιεύουμε τα σχόλια κάποιου προβληματισμένου φίλου που θέλει να παραμείνει ανώνυμος:

Μία νοσταλγική εικόνα που σβήνει σιγά-σιγά.

Δύο διαδρομές που αντί να αξιοποιηθούν έτσι ώστε να αποτελούν τουριστική ατραξιόν και πόλο έλξης τουριστών, αφέθηκαν στην τύχη τους να ρημάζουν και να καταστρέφονται καθώς πλέον αποτελούν ''βορά'' στα πάσης φύσης τοπικά συμφέροντα (ειδικά η γραμμή του Πλαταμώνα) αλλά και στη φθορά του χρόνου.

Greek railways cab view Platamon-Skotina-Leptokaria

Δείτε την ταινία του Κεν Λόουτς 2001: "Ο Πωλ, Ο Μικ Και Οι Άλλοι" (The Navigators, 2001)

Ο Paul, ο Mick και οι άλλοι εργάζονται στη συντήρηση των βρετανικών σιδηροδρόμων, στο Νότιο Γιορκσάιρ. Το 1997, όμως, οι σιδηρόδρομοι ιδιωτικοποιούνται και διαμορφώνονται νέες συνθήκες εργασίας. Από τον κρατικό φορέα British Rail τη συντήρηση αναλαμβάνει η εταιρία Railtrack. Οι υπάλληλοι είναι αναγκασμένοι είτε να συμβιβαστούν με τους νέους, αυτούς όρους εργασίας, ή να αποχωρήσουν με μια πολύ μικρή αποζημίωση, ελπίζοντας σε ένα καλύτερο "μέλλον" αλλού. Το slogan της ταινίας παραμένει επίκαιρο όσο ποτέ: Δουλεύεις για να ζεις ή ζεις για να δουλεύεις;

Ο Ken Loach για μια ακόμη φορά κινείται μέσα σε ένα πολιτικό - κοινωνικό πλαίσιο και μιλά για τα δεινά της ιδιωτικοποίησης. Η ιστορία του περάσματος από την British Rail στη ...Railtrack, είναι γνωστή στην Μεγάλη Βρετανία και οι πληγές είναι ακόμη ανοιχτές.

Εισαγωγή στην τεχνολογία των σιδηροδρομικών αλλαγών - ψαλιδιών

Ενδιαφέρον βίντεο της Network Rail (βρετανικοί σιδηρόδρομοι) που δείχνει με εποπτικό τρόπο τη λειτουργία των σιδηροδρομικών αλλαγών

Nick Vujicic - Πως ένας άνθρωπος γεννημένος χωρίς χέρια και πόδια ζει ευτυχισμένος

Πως ένας άνθρωπος γεννημένος χωρίς χέρια και πόδια ζει ευτυχισμένος
Share on Facebook Tweet on Twitter Share on Google
Ο Nick Vujicic (γεν. 1982) είναι ένας ιεροκήρυκας και ομιλητής από την Αυστραλία που γεννήθηκε με το σύνδρομο Tetra-Amelia, μια σπάνια γενετική πάθηση που χαρακτηρίζεται από την απουσία και των τεσσάρων άκρων (χέρια και πόδια). Σαν παιδί, υπέφερε συναισθηματικά, ψυχολογικά και πνευματικά, καθώς βέβαια και σωματικά, αλλά τελικά αντιμετώπισε την αναπηρία του και σε ηλικία 17 ετών ξεκίνησε το δικό του μη-κερδοσκοπικό οργανισμό “Life without limbs” (“Ζωή χωρίς άκρα”).

Γυρίσματα της ταινίας "ΟΥΖΕΡΙ ΤΣΙΤΣΑΝΗΣ" στον παλιό Σιδηροδρομικό σταθμό Θεσσαλονίκης

Στη μεγάλη οθόνη μεταφέρεται το γνωστό βιβλίο του Γιώργου Σκαμπαρδώνη, «Ουζερί Τσιτσάνης», με τη σκηνοθετική ματιά του Μανούσου Μανουσάκη.

Η ιστορία διαδραματίζεται στην υπό γερμανική κατοχή Θεσσαλονίκη και αφηγείται τον έρωτα του Γιώργου και της Εστρέας, ενός Χριστιανού και μιας Εβραίας.

Συγκοινωνιακά Έργα (Σιδηρόδρομοι Αερολιμένες), Ίδρυμα Ευγενίδου-Γιάννης Δοκουμετζίδης, Δημήτρης Κούσιος, Αλέξανδρος Μαλασπίνας, 1980

ΣΥΓΚΟΙΝΩΝΙΑΚΑ ΕΡΓΑ - ΤΕΥΧΟΣ Β'
(Σιδηρόδρομοι, Αερολιμένες),
Γιάννης Δοκουμετζίδης, Δημήτρης Κούσιος, Αλέξανδρος Μαλασπίνας. 1980

Το βιβλίο αυτό προορίζεται για τη διδασκαλία του μαθήματος των Συγκοινωνιακών Έργων στη Γ' Τάξη των Τεχνικών Λυκείων της ειδικότητας των δομικών έργων. Εξετάζει το σύστημα Σιδηροδρομικού δικτύου (Σιδηρόδρομοι) και το Σύστημα εναέριου δικτύου (Αερολιμένες).

Παλιότερο (23-3-2012) Βίντεο στο γερμανικό κανάλι ΑRD που αφορά την Γερμανική βοήθεια προς την Ελλάδα

ΑΦΙΕΡΩΣΤΕ ΕΠΤΑ ΛΕΠΤΑ ΚΑΙ ΝΑ ΔΕΙΤΕ ΑΥΤΟ ΤΟ VIDEO..  

*Η Γερμανική τηλεόραση έκανε ρεπορτάζ για το πως και με ποιον τρόπο "βοηθά" η χώρα τους την Ελλάδα. Όπως αποκαλύπτουν η Γερμανία επωφελείται από την κρίση του ευρώ, 

Τραγούδια για τραίνα...

Ξαναχτυπά το γερμανικό ZDF υπέρ της Ελλάδας! Σκετς της σατιρικής εκπομπής εξηγεί πως κερδίζει η Γερμανία από την πολιτική λιτότητας (βίντεο)...

Τα οφέλη της Γερμανίας και των ευρωπαϊκών τραπεζών από τα προγράμματα διάσωσης περιγράφει μέσα από ένα γλαφυρό τρόπο η γερμανική σατιρική εκπομπή Die Anstalt του ZDF, που είχε προκαλέσει αίσθηση με το σκετς για το Δίστομο και τις πολεμικές επανορθώσεις. 

Οι δύο παρουσιαστές δείχνουν με ποιο τρόπο επιβάλλουν οι δανειστές στους Έλληνες να πληρώνουν εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ σε τόκους και δάνεια και …τους βρίζουν και από πάνω! 

το γερμανικό ZDF υπέρ της Ελλάδας-Τρόικα στην Ταβέρνα- Δίστομο - Γερμανικές Αποζημιώσεις (γερμανική εκπομπή που σατιρίζει την τρόικα...)

Έλληνας που επέζησε από τη σφαγή στο Δίστομο καλεσμένος γερμανικής εκπομπής που σατιρίζει την τρόικα... 

Ένα ανέλπιστο σύμμαχο βρήκε η Ελλάδα στους αγώνες που δίνει τόσο για να κατανοηθεί η κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει η χώρα τα τελευταία έξι χρόνια από τις πολιτικές της τρόικας όσο και στην διεκδίκηση των πολεμικών αποζημιώσεων.

Πρόκειται για το σόου Die Anstalt (To Ινστιτούτο) που προβάλλεται από ZDF, το δεύτερο κανάλι της κρατικής (!) τηλεόρασης της Γερμανίας. Η επόμενη εκπομπή με αντικείμενο την Ελλάδα, η οποία θα προβληθεί από την γερμανική τηλεόραση αύριο Τρίτη, έχει ήδη «ανέβει» στο ίντερνετ. Από τα 50 λεπτά που διαρκεί το σόου ξεχωρίζουν δύο ενότητες. Στην πρώτη παρουσιάζεται με τον πλέον παραστατικό και σατυρικό τρόπο η κατάσταση που έχει περιέλθει Ελλάδα, η οποία εμφανίζεται ως μία ταβέρνα η οποία λειτουργεί υπό τις οδηγίες της τρόικα ενώ στο δεύτερο μέρος θίγεται με πολύ καυστικό και συγκινητικό τρόπο το θέμα των γερμανικών αποζημιώσεων.

Μηχανήματα γραμμής - Μηχάνημα Υπογόμωσης έρματος - Μπουρέζα (Tamping Machine)

Η μπουρέζα είναι σιδηροδρομικό μηχάνημα γραμμής που μπουράρει, δηλαδή «πατάει» τη ράγα για να «κάτσει» μετά την τοποθέτησή της.