Δείτε μερικές πολύ όμορφες φωτογραφίες από την εκδρομή του Amnizia Railfan Club που πραγματοποιήθηκε το Σάββατο 4 Ιουνίου

Ευχαριστούμε τον φίλο Στέφανο Βαρδάρη για την αποστολή των όμορφων φωτογραφιών

Φωτογραφίες; Στέφανος Βαρδάρης
το κείμενο είναι του Νίκου Καραγιώργου

Η γραμμή Τιθορέα - Λειανοκλάδι αποτελεί τμήμα του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνας-Θεσσαλονίκης. Διέρχεται μέσα από την κοιλάδα του Ασωπού, μια από τις ωραιότερες σιδηροδρομικές, αλλά και φυσιολατρικές διαδρομές στην Ελλάδα. Μέσα απο περίτεχνα λίθινα και μεταλλικά γεφύρια, το τραίνο κυριολεκτικά "ίπταται" πάνω από γκρεμούς και χαράδρες που κόβουν την ανάσα. Η περιοχή είναι δύσκολα προσβάσιμη με αυτοκίνητο. 

Δείτε το νέο δικτυακό τόπο της ΕΡΓΟΣΕ

Η ΕΡΓΑ ΟΣΕ Α.Ε. είναι θυγατρική Εταιρεία του ΟΣΕ που συστάθηκε το 1996, με στόχο να αναλάβει τη διαχείριση των έργων του Επενδυτικού Προγράμματος του Οργανισμού και ιδιαίτερα εκείνων που συγχρηματοδοτούνται από Προγράμματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

Δείτε animation από παλιότερο εκτροχιασμό μιας αμαξοστοιχίας Intercity στο Σ.Σ Hilversum της Ολλανδίας

O George Kalfas μας έστειλε το σύνδεσμο για ένα παλιότερο συμβάν με εκτροχιασμό μιας αμαξοστοιχίας στο Σ.Σ Hilversum της Ολλανδίας και τον ευχαριστούμε πολύ:

Την τετάρτη 15 Ιανουαρίου 2014 μια αμξοστοιχία τύπου Ιντερσίτι εκτροχιάστηκε κατά τη διέλευσή της από μια σιδηροδρομική αλλαγή στην έξοδο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Hilversum στην Ολλανδία. Ευτυχώς δεν υπήρχαν θύματα παρά μόνο ζημιές στην γραμμή και στο τραίνο.. 

Πιθανή βλάβη στη σηματοδότηση το αίτιο της σύγκρουσης των δυο τραίνων στο Βέλγιο - Δείτε ρεπορτάζ (βίντεο) από τον τόπο του δυστυχήματος

Η βελγική εταιρία διαχείρισης σιδηροδρομικής υποδομής ανέφερε ότι είχε σημειωθεί ένα περιστατικό τόξου "lightning incident" στη γραμμή λίγες ώρες πριν το συμβάν, που συνοδεύτηκε από βλάβη στο σύστημα σηματοδότησης περίπου στις 21:30 τοπική ώρα το βράδυ της Κυριακής. Ωστόσο η βλάβη διορθώθηκε και η σηματοδότηση επανήλθε σε κανονική λειτουργία αναφέρει το δημοσίευμα του bbc.

Για το συμβάν διεξάγεται έρευνα.

Σύγκρουση τρένων στο Βέλγιο - 3 νεκροί

Σοβαρό σιδηροδρομικό δυστύχημα συνέβη πριν λίγη ώρα στην πόλη Ερμάλ-Σους-Χάι κοντά στη Λιέγη του Βελγίου.

Όπως μεταδίδουν τα βελγικά ΜΜΕ, υπήρξε σύγκρουση μεταξύ μίας επιβατικής αμαξοστοιχίας και μίας εμπορευμάτων με συνέπεια να υπάρξουν νεκροί, αλλά και αρκετοί τραυματίες.

Με ζημιές αποκρατικοποιείται η ΕΕΣΣΤΥ. Στα 5,62 εκατ. το 2015, -9,22% ο κύκλος εργασιών (Δείτε αναλυτικά τις Οικονομικές Εκθέσεις και τα Στοιχεία Χρήσης της εταιρίας για τα έτη 2013, 2014 και 2015)

Με ζημιές αποκρατικοποιείται η ΕΕΣΣΤΥ. Η εταιρεία παρουσίασε μείωση εσόδων και διεύρυνση ζημιών την περσινή χρήση. Έτσι, ο κύκλος εργασιών ανήλθε στα 24,07 εκατ., έναντι 26,51 εκατ. το 2014, παρουσιάζοντας μείωση 9,22%.

Αντίθετα, τα έσοδα, από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, που αποτελεί τον βασικό πελάτη της ΕΕΣΣΤΥ αυξήθηκαν κατά 0,75 εκατ. ή κατά 3,23% περίπου.

Η εταιρεία παρέμεινε ζημιογόνος και το 2015. Οι καθαρές ζημιές έφτασαν τα 5,62 εκατ., έναντι 4,98 εκατ. το 2014.

Διαβάστε την ενδιαφέρουσα ανάλυση του Προέδρου του Πανελλήνιου Συλλόγου πτυχιούχων μηχανικών Τ.Ε. ΟΣΕ Νίκου Κόνδυλα για το θέμα των Σ.Δ.Ι.Τ.

Σ Δ Ι Τ

Μετά από την έντονη φημολογία για την επερχόμενη αποχώρηση σημαντικού αριθμού Συναδέλφων με το καθεστώς της κινητικότητας, το πρόσφατο  δημοσίευμα περί ‘’ξαφνικού θανάτου’’ του Οργανισμού, την παγκόσμια προτωτυπία που επιχειρείται με το νέο νομοσχέδιο, για τους Διαχειριστές της Υποδομής του Σιδηροδρόμου και τον έντονο παραγωγικό οργασμό, για την δημιουργία των θεμελίων σιδηροδρομικών έργων ΣΔΙΤ, θεωρώ ότι είναι χρήσιμο και επιβεβλημένο, να φωτιστούν επιγραμματικά κάποια σκοτεινά σημεία αυτού του θεσμικού πλαισίου και να εντοπισθούν κάποιοι σχετικοί με το θέμα μύθοι.

Δείτε τον διαδικτυακό χάρτη των σιδηροδρομικών δικτύων της Ελλάδας (αλλά και ολόκληρης της Ευρώπης)

Στην ακόλουθη διεύθυνση μπορεί κανείς να περιηγηθεί στα σιδηροδρομικά δίκτυα όλης της Ευρώπης!!!

- Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών

https://en.rail.cc/athens-railway-station/athens/station/10519/3733#rail

Το χρέος των κινεζικών σιδηροδρόμων έφτασε τα 640 δισεκατομμύρια δολάρια Ε.Π.Α. ($US 640bn) - Δείτε φωτογραφίες και χάρτες από τις κινέζικες επενδύσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο!!!

Η εταιρία κινεζικών σιδηροδρόμων (CHINA Railway Corporation-CRC) έχει σχεδόν το διπλάσιο χρέος, από την ελληνική κυβέρνηση, σύμφωνα με ένα εξωτερικό έλεγχο των αποτελεσμάτων της εταιρείας για το πρώτο τρίμηνο του 2016, από όπου προκύπτει ότι το συνολικό χρέος της ανήλθε σε 4.140 δισεκατομμύρια Yuan (δηλαδή 640 δισεκατομμύρια δολάρια Ε.Π.Α. - $USD 640bn) στο τέλος του Μαρτίου 2016, παρουσιάζοντας αύξηση 10,4 % από το προηγούμενο έτος.

Ο επιχειρηματικός εκδότης Caixin ανέφερε στις 5 Μαΐου ότι τα συμπεράσματα του ελεγκτή είχαν αναρτηθεί στην ιστοσελίδα της China Central Deposit and Clearing Company στις 29 Απριλίου.

Ρεπορτάζ τοπικού καναλιού των Σερρών, για το δυστύχημα που έγινε στις 16/05/2016 στην περιοχή Χρυσού Σερρών

Ο ΟΣΕ αναφέρει σε δελτίο τύπου τα ακόλουθα:

Σήμερα Δευτέρα 16/05/2016 στην περιοχή Χρυσού Σερρών αυτοκινούμενο σιδηροδρομικό όχημα γραμμής (Μπουρέζα ΑΥ4) προσέκρουσε σε μηχανοκίνητο όχημα γραμμής (τύπου Unimog) κινούμενο στην ίδια φορά/κατεύθυνση και με το οποίο προσωπικό γραμμής ράντιζε την βλάστηση εκατέρωθεν της σιδηροδρομικής γραμμής (εκχόρτωση). Από τη σύγκρουση τραυματίστηκαν θανάσιμα δύο από τους επιβαίνοντες στο όχημα Unimog. Το ΕΚΑΒ και η Πυροσβεστική Υπηρεσία μαζί με τα τεχνικά κλιμάκια Βόρειας Ελλάδας του ΟΣΕ μετέβησαν άμεσα στον τόπο του δυστυχήματος για συνδρομή και διερεύνηση των συνθηκών που προκάλεσαν το συμβάν. Παράλληλα δόθηκε εντολή για άμεση και αμέριστη υλική και ηθική συμπαράσταση στις οικογένειες των θανόντων συναδέλφων. Ο ΟΣΕ θα ενημερώσει υπεύθυνα, αμέσως μόλις διαλευκανθούν πλήρως οι συνθήκες του δυστυχήματος.
Η ΔΙΟΙΚΗΣΗ ΤΟΥ ΟΣΕ

Επαναστατική τεχνολογία σιδηροδρομικής αλλαγής γραμμής που αναπτύχθηκε στο Πανεπιστήμιο του Loughborough θα βελτιώσει την ασφάλεια, τη μείωση του κόστους συντήρησης και την αύξηση της χωρητικότητας (Δείτε το βίντεο!!!)

Επαναστατική τεχνολογία σιδηροδρομικής αλλαγής γραμμής που αναπτύχθηκε στο αγγλικό Πανεπιστήμιο του Loughborough θα βελτιώσει την ασφάλεια, τη μείωση του κόστους συντήρησης και την αύξηση της χωρητικότητας στον τομέα των σιδηροδρόμων στο Ηνωμένο Βασίλειο και σε όλο τον κόσμο.

Με ποδήλατο στην Πελοπόννησο από τις ράγες του τρένου

Ο φωτογράφος/ταξιδευτής Λουκάς Χαψής γυρίζει την Πελοπόννησο από τις σιδηροδρομικές ράγες, με ένα ποδήλατο το οποίο έχει μετατρέψει σε ντρεζίνα!

Το success story των Γερμανικών Σιδηροδρόμων

 Το γρηγορότερο γερμανικό τραίνο ICE μπορεί να πιάσει τα 250 χλμ. την ώρα. Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι έχουν εγκαταλείψει τα όνειρα για 300 χιλιόμετρα. Στόχος τους να ικανοποιήσουν τη γερμανική πελατεία τους.

Το πιο γρήγορο τραίνο της Γερμανίας, το ICE, είναι μουσειακό είδος. Μια ώρα διαρκεί η ξενάγηση στο σιδηροδρομικό μουσείο της Νυρεμβέργης γύρω από τον «άσπρο σίφουνα» με την κόκκινη γραμμή, που σήμερα κλείνει 25 χρόνια ζωής. Όταν το 1991 μπήκε σε τροχιά, ξεκίνησε για τη χώρα ο αιώνας της ταχύτητας πάνω σε δύο ράγες. Τα πρώτα 25 κομμάτια ακολούθησαν άλλα 270. Όμως ο αιώνας ταχύτητας για τη Γερμανία τελείωσε λίγο μετά την έναρξή του. Όταν το 2017 θα μπει σε λειτουργία η νέα γενιά των ICE, η τελική ταχύτητα δεν θα ξεπερνά τα 250 χιλιόμετρα την ώρα.

Η Βουλγαρία ολοκληρώνει την αναβάθμιση των γραμμών μέχρι τα Ελληνοβουλγαρικά σύνορα

25 / 5 / 2016

Βουλγαρία: Ο πρωθυπουργός Μπόικο Μπορίσοφ και ο υπουργός Μεταφορών Ιβάιλο Μοσκόφσκι παρευρέθηκαν στις 15/5/2016 σε τελετή για την ολοκλήρωση ενός έργου 10 ετών για την αναβάθμιση της διαδρομής από το Πλόβντιβ (Φιλιππούπολη) προς τα ελληνικά και τα τουρκικά σύνορα κοντά στο Svilengrad. Επιβιβάστηκαν σε ένα ειδική αμαξοστοιχία που έφτασε τα 205 χλμ/ώρα μεταξύ Lyubimets και Svilengrad.

Τα τελικά τμήματα της διαδρομής, που εκσυγχρονίστηκαν ήταν μεταξύ Dimitrovgrad και Simeonovgrad και από τον ανακαινισμένο σταθμό Lyubimets μέχρι τα ελληνικά σύνορα.

Μετ’ εμποδίων προχωράει η ιδιωτικοποίηση ΤΡΑΙΝΟΣΕ-ΕΕΣΣΤΥ

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΝΔΡΑΒΕΛΗΣ
Το θέμα της ΕΕΣΣΤΥ θα βρεθεί τις επόμενες ημέρες ψηλά στην ατζέντα των συζητήσεων, κατά την επίσκεψη του Γάλλου πρωθυπουργού στην Αθήνα, Μανουέλ Βαλς.

Παρά τις «τρικλοποδιές» της ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών, προχωρά η αποκρατικοποίηση των εταιρειών ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ. Προχθές το διοικητικό συμβούλιο της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ) ενέκρινε τις οικονομικές καταστάσεις του 2015, γεγονός που χαρακτηρίστηκε σημαντικό βήμα για τον εξορθολογισμό των συμβατικών σχέσεων της εταιρείας με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Παράλληλα, οι δύο προς αποκρατικοποίηση εταιρείες ήρθαν σε συμβιβασμό σχετικά με τις ενστάσεις που είχε εγείρει η πλευρά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σχετικά με τις χρεώσεις που επέβαλε η ΕΕΣΣΤΥ στη συντήρηση του τροχαίου υλικού της.

Νέα εμπόδια στην ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Του Δημήτρη Δελεβέγκου
 
Άλυτα παραμένουν σημαντικά ζητήματα που αφορούν το διαγωνισμό της 22ας Ιουνίου για την πώληση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της εταιρείας συντήρησης τροχαίου υλικού (ΕΕΣΣΤΥ), με αποτέλεσμα οι πιθανότητες για νέα παράταση να είναι ιδιαίτερα αυξημένες.

Τις ανησυχίες αυτές τροφοδοτεί η απόφαση (25.5) του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη να προχωρήσει στη διεξαγωγή λογιστικού - οικονομικού ελέγχου στις δημόσιες εταιρείες που εποπτεύονται από τον ίδιο. Παρότι η κίνηση αυτή θα επιτρέψει τον ενδεχόμενο εξορθολογισμό των μεγεθών των ΔΕΚΟ, συμπίπτει με την υπό εξέλιξη ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ.

Δείτε φωτογραφίες και βίντεο από τα εγκαίνια της σήραγγας Gotthard Base Tunnel

Πρώτοι οι Ρωμαίοι ήταν αυτοί που επιχείρησαν να “τιθασεύουν” τον ορεινό όγκο των Άλπεων, σχεδιάζοντας τους πρώτους χάρτες μονοπατιών, τα οποία τον μισό χρόνο ήταν απροσπέλαστα λόγω των καιρικών συνθηκών. Το 1882 εγκαινιάζεται το πρώτο σιδηροδρομικό τούνελ στην περιοχή. Από τη δεκαετία του 1940 ακόμα υπήρχαν σχέδια για ένα καινούργιο τούνελ όμως το 1992 οι Ελβετοί πολίτες, δια δημοψηφίσματος, ενέκριναν την κατασκευή (και την ανάληψη του σχετικού κόστους, βέβαια) ενός νέου τούνελ. Αυτό είναι που εγκαινιάζεται σήμερα.

Fehnmarn Belt: 4πλή Υποθαλάσσια Σήραγγα ενώνει Γερμανία και Δανία στο νέο mega-project της Ευρώπης

Μπορεί το μεγαλύτερο έργο υποδομής της Ευρώπης, η διάνοιξη της σιδηροδρομικής σήραγγας Gotthard στην Ελβετία να εγκαινιάζεται σήμερα, όμως Γερμανία και Δανία ετοιμάζονται να ξεκινήσουν το επόμενο mega-project της Ευρώπης.

Εχθές ανακοινώθηκε η υπογραφή της σύμβασης κατασκευής για για τη Σήραγγα Fehmarn Belt, που θα ενώσει τη Βόρεια Γερμανία με τη Δανία με μία τετραπλή υποθαλάσσια σήραγγα 18 χιλιομέτρων.

Η τετραπλή υποθαλάσσια Σήραγγα χωρίζεται σε 2 οδικές και 2 σιδηροδρομικές με τις προσβάσεις στις 2 χώρες και θα είναι το δεύτερο μεγαλύτερο έργο υποδομής στην Ευρώπη, πίσω από το Crossrail που κατασκευάζεται στο Λονδίνο.

Η Σιδηροδρομική Σήραγγα Gotthard, εξειδίκευση από τη Lafarge

Η επίσημη εγκαινίαση της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής σήραγγας του κόσμου, μήκους 57 χιλιομέτρων στο Gotthard της Ελβετίας σήμερα 1η Ιουνίου 2016, θα προσθέσει άλλο ένα σημαντικό έργο υποδομών στα πολυάριθμα έργα κατασκευής σηράγγων όπου συμμετέχει η LafargeHolcim, μητρική του Ομίλου Εταιριών ΗΡΑΚΛΗΣ, σε όλο τον κόσμο.

Η νέα σιδηροδρομική σύνδεση των Άλπεων, η οποία περιλαμβάνει τις σήραγγες Gotthard και Ceneri Base, αποτελεί ένα ελβετικό, από τα μεγαλύτερα έργα προστασίας του περιβάλλοντος στην Ευρώπη. Η μετακίνηση μέρους της επιβατικής και εμπορευματικής κίνησης από την οδική στις σιδηροδρομική μεταφορά αναμένεται να επιφέρει εξοικονόμηση περιβαλλοντικού κόστους της τάξεως των 130 εκατομμυρίων ελβετικών φράγκων ετησίως, ενώ ο χρόνος ταξιδιού από τη Ζυρίχη μέχρι το Μιλάνο και πολλούς άλλους προορισμούς νοτίως και βορείως των Άλπεων θα μειωθεί κατά μία ώρα. Η LafargeHolcim είναι ο προμηθευτής δομικών υλικών και υπηρεσιών μεταφοράς και για τα δύο έργα σηράγγων.

Αδειοδοτείται η PEARL (Piraeus Europe Asia Rail Logistics), νέο Ελντοράντο οι Σιδηροδρομικές μεταφορές

Μετά την έκδοση άδειας στην Rail Cargo Logistics Goldair έρχεται μία ακόμα εταιρεία να προστεθεί στις ανταγωνίστριες της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Το αμέσως επόμενο διάστημα πρόκειται να εκδοθεί από την Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, άδεια και για την Piraeus Europe Asia Rail Logistics. Για όσους είναι πιο παρατηρητικοί αν προσέξουν τα αρχικά της εταιρείας τότε σχηματίζεται η λέξη P.E.A.R.L (PEARL) δηλαδή μαργαριτάρι.
Ποιος είναι όμως "πίσω" από αυτή τη φαινομενικά άγνωστη εταιρεία στην Ελλάδα. Δεν είναι άλλη από την γνωστή σε μας πλέον COSCO που είναι διαχειρίστρια των προβλήτων 2 και 3 στο λιμάνι του Πειραιά και εσχάτως η εταιρεία που θα αναλάβει τις τύχες του ΟΛΠ για τις επόμενες δεκαετίες. Άλλωστε μαργαριτάρι της Μεσογείου είχε αποκαλέσει το λιμάνι του Πειραιά ο CEO της COSCO αλλά και ο Κινέζος Πρόεδρος στην επίσκεψη του στην Ελλάδα.