Σε δημοπράτηση με 54εκατ.ευρώ η ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα

Σε δημοπράτηση με σημαντική καθυστέρηση είναι το μεγάλο έργο για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο σιδηροδρομικό τμήμα Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα μήκους 81,4χλμ. Η διάρκεια των έργων έχει καθοριστεί σε 30 μήνες και εφόσον τα έργα ξεκινήσουν εντός του 2019, η ολοκλήρωση του είναι δυνατή το 2022. Συνολικά μαζί με την περίοδο συντήρησης το έργο έχει διάρκεια 66 μήνες.

Μετά τις αερομεταφορές, το μοντέλο των low cost εταιρειών επεκτείνεται στο σιδηρόδρομο

Με όλο και περισσότερους επιβάτες να χρησιμοποιούν τις φθηνές αεροπορικές, όπως Ryanair και EasyJet, η «παλιά φρουρά» των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών έχει ταρακουνηθεί για τα καλά.

Πολλές έχουν αναγκαστεί να μειώσουν σημαντικά τις τιμές, να χρεώνουν αντί αυτού τους επιβάτες για οτιδήποτε από βαλίτσες μέχρι μπύρες ή ακόμη και να δηλώσουν χρεοκοπία, όπως μετέδωσε το Bloomberg.

Διαγωνισμό για την παρακολούθηση των συστημάτων των γεφυρών στο Τιθορέα – Δομοκός προκήρυξε η ΕΡΓΟΣΕ

Τον διαγωνισμό «Προμήθεια, Εγκατάσταση και Παρακολούθηση λειτουργίας συστημάτων ενόργανης παρακολούθησης γεφυρών της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων Τιθορέα – Δομοκός» προκήρυξε η ΕΡΓΟΣΕ.

Ως ημερομηνία λήξης της προθεσμίας υποβολής των προσφορών ορίστηκε η 18η/09/2018.

«Πράσινο φως» για την σύνδεση της Motor Oil με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο

«Πράσινο φως» για την σύνδεση της Motor Oil με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο έδωσε το υπουργείο Μεταφορών.

Της Βάσως Βεγιάζη

Η γραμμή, με κόστος 12 εκατ. ευρώ, το οποίο θα καλύψει η εταιρεία πετρελαιοειδών και μήκος 10 χλμ., εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμη σε 1 με 1,5 χρόνο.

Το εν λόγω έργο σηματοδοτεί την προσπάθεια του ΟΣΕ για την σύνδεση του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου με ΒΙΠΕ.

Δράσεις του ΟΣΕ για τη διαφύλαξη της πολιτιστικής κληρονομιάς του σιδηρoδρόμου

Σημαντικές δράσεις θα αναληφθούν το επόμενο χρονικό διάστημα από τον ΟΣΕ για τη διαφύλαξη, προώθηση και προβολή της ιστορίας και της πολιτιστικής του κληρονομιάς. Σε αυτές περιλαμβάνεται και η μεταφορά του Σιδηροδρομικού Μουσείου της Αθήνας.

Ο ΟΣΕ, εκτός από διαχειριστής της υποδομής έχει και την αποκλειστική ευθύνη διαφύλαξης και προώθησης της ιστορίας και της πολιτιστικής κληρονομιάς του ελληνικού σιδηρόδρομου που ξεκινάει από το 1869.

Μόλις έφτασε στη Θεσσαλονίκη το πρώτο βαγόνι του ΜΕΤΡΟ

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του Γιάννης Α. Μυλόπουλος:

"ΚΑΛΩΣΗΡΘΕ!
Μόλις έφτασε στη Θεσσαλονίκη το πρώτο βαγόνι του δικού μας, νέας γενιάς αυτόματου Μετρό, για να εκτεθεί στη ΔΕΘ"

χθεσινές φωτογραφίες από την οδική μεταφορά της Η/Α 120 009 στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης

Δείτε μερικές χθεσινές φωτογραφίες από την οδική μεταφορά της Ηλεκτράμαξας Hellas Sprinter 120 009 στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης με πρωτοβουλία της ΓΑΙΑΟΣΕ.

Οι φωτογραφίες είναι του

Jason Zorzos:

ενώ περισσότερες πληροφορίες για τις Ηλεκτράμαξες ατού του τύπου μπορείτε να βρείτε εδώ

Έφτασε στη Θεσσαλονίκη το «Ασημένιο Βέλος» (βίντεο)

Έφτασε στη Θεσσαλονίκη το «Ασημένιο Βέλος»

Κάτω από άκρα μυστικότητα έφτασε σήμερα, Σάββατο, τα ξημερώματα το «Ασημένιο Βέλος» στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης ταξιδεύοντας από την Ιταλία και μέσω Σκοπίων.

Το τρένο που έρχεται για να συναγωνιστεί τα αεροπλάνα, όπως λένε στον ΟΣΕ, πέρασε τα μεσάνυχτα από την Ειδομένη, όπου το υποδέχθηκαν ο τοπικός σταθμάρχης και άλλοι υπάλληλοι.

Δελτίο Τύπου - Εκδήλωση στο Τρίλοφο (Κούρνοβο) Φθιώτιδας (φωτογραφίες)

Πριν από λίγες ημέρες, την Πέμπτη 16 Αυγούστου του 2018 στις 12:00 το μεσημέρι, ο επιμορφωτικός και πολιτιστικός σύλλογος Τριλόφου Φθιώτιδος << Ο Άγιος Αθανάσιος >> πραγματοποίησε στο Δημοτικό Σχολείο του χωριού εκδήλωση μνήμης για τους 50 Έλληνες πατριώτες, ομήρους των Ιταλών, οι οποίοι κάηκαν ζωντανοί στο σαμποτάζ του Κούρνοβου και ενταφιάστηκαν σε ασημάδευτο τάφο αγκαλιά με τα εχθρικά θύματα. 

Η ΕΠΑΝΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΣΕ ΑΡΓΟΛΙΔΑ ΚΑΙ ΑΡΚΑΔΙΑ (αποσπασμα απο την ομιλια του Θ. Βουρδα, ΓΓ του Υπ. Μεταφορών)

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του George Nathenas σχετικά με τις δυνατότητες επαναλειτουργίας του τραίνου στην Αργολίδα:

"απο το λεπτό 11 και μετά, ο ΓΓ του Υπουργειου Μεταφορών κ. Θάνος Βούρδας μιλαει για το θεμα της επανενεργοποιησης της γραμμής Κορινθος-Ναυπλιο / Τριπολη και θετει τους ορους κατω απο τους οποιους μπορει να γινει αυτό. Ενας τετοιος ορος ειναι η συμμετοχη της Αυτοδιοικησης Α και Β βαθμου στην επιλογη τύπου και αριθμου επιβατικών σιδηροδρομικων δρομολογιων που θα ηθελαν να εκτελουνται (τακτικων ή εποχιακών) καθως και στην επιδοτηση τους, απο κοινου με το κεντρικο κρατος που επισης θα επιμεριστει ενα μερος της επιδοτησης. Συσχετισε το τι θα γινει και με τα αποτελεσματα της επικειμενης μελέτης βιωσιμοτητας της γραμμης Κορινθος-Ναυπλιο, που στην ουσια οπως ειπε, αφορα και το τμημα Αργος-Τριπολη, αφου μονο εκει (στο μηχανοστασιο του σταθμού της Τριπολης) θα μπορουσαν να συντηρουνται στοιχειωδως και να διανυκτερευουν με ασφαλεια οι συρμοι που θα χρησιμοποιηθουν και τελος ανεβασε το συνολικο κοστος αναταξης της γραμμης σε 11 εκατ. ευρω (δεν καταλαβα ομως εξ οσων ακουσα, εαν σ αυτο το ποσο θα συμπεριληφθει και το κοστος για την επισκευη / αναταξη καποιων συρμων που θα απαιτηθει και η οποια ζητηθηκε ηδη απο την ΓΑΙΑ-ΟΣΕ και την ΕΕΣΣΤΥ να μπει σε προγραμματισμό. Ειπε παντως οτι τα χρηματα αυτα θα προβλεφθουν στον προυπολογισμο του ΟΣΕ για το 2019. Παραθετω το σχετικο βιντεο απο το προσφατο Παγκοσμιο Συνεδριο Αποδημων Αρκαδων, στο οποιο παραβρεθηκε και μιλησε ο ΓΓ του Υπ. Μεταφορών κ. Βούρδας"

Δείτε το βίντεο:

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ο σταθμός Φλέμινγκ περιμένει τους συρμούς

Ο πρόεδρος του Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος, ανήρτησε στον λογαριασμό του μια εντυπωσιακή φωτογραφία του ολοκληρωμένου πλέον σταθμού Φλέμινγκ.

Με την πλήρη διάνοιξη των σηράγγων του μετρό Θεσσαλονίκης, αρκετοί σταθμοί διαθέτουν πλέον και σιδηροτροχιά και είναι έτοιμοι να υποδεχθούν τους πρώτους συρμούς, ώστε να ξεκινήσουν τα δρομολόγια.

Ο πρόεδρος του Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος, ανήρτησε στον λογαριασμό του μια εντυπωσιακή φωτογραφία ενός τέτοιου σταθμού, του σταθμού Φλέμινγκ, στην οποία φαίνεται ότι τα έργα έχουν ολοκληρωθεί και είναι έτοιμα να τεθούν σε λειτουργία.

Φωτορεπορταζ από το Maglev (τραίνο μαγνητικής αιώρησης) στη Σαγκάη, Κίνα

Αναδημοσιεύουμε ενδιαφέρουσες φωτογραφίες από το ταξίδι του Elias Konstas με το Shanghai Transrapid Maglev train:

Η Α/Α ETR 485 N31 (αυτό που λανθασμένα αποκαλούν πολλοί "Ασημένιο Βέλος") καθ οδόν για Θεσσαλονίκη (βίντεο!!!)

Η Αυτοκινητάμαξα ETR 485  υπ αριθμ 31 κάπου στη Σλοβενία καθ΄οδόν για Θεσσαλονίκη, (Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, Ελλάδα), όπου στις αρχές Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιήσει δοκιμαστικά δρομολόγια στο Ελληνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο.  

Στη συνέχεια θα επιστρέψει στην Ιταλία και μετά από περίπου δυο χρόνια, 5 αντίστοιχοι συρμοί μιας ακόμη παλιότερης σειράς (της ETR 470 που κατασκευάστηκαν το 1993 στην Ιταλία, και που κάποιοι αποκαλούν λανθασμένα "λευκά βέλη"), θα έρθουν για τακτικά επιβατικά δρομολόγια στην Ελλάδα (βλέπε σχετικά δηλώσεις των FSI). 

Οι συρμοί αυτοί δεν μπορούν να έρθουν σήμερα ούτε για δοκιμές αφού δεν μπορούν να δρομολογηθούν στο σύγχρονο ελληνικό δίκτυο ηλεκτροκίνησης των 25.000Volt ac, παρά μόνο σε δίκτυα ηλεκτροκίνησης 3KV dc (παλιό δίκτυο ηλεκτροκίνησης Ιταλίας), ή 15 KV ac (δίκτυο ηλεκτροκίνησης Ελβετίας). 

Για να έρθουν στην Ελλάδα θα πρέπει να προηγηθεί η μετατροπή των συστημάτων τους σε συστήματα κατάλληλα για 25.000volt, ανακατασκευή που πιθανότατα θα πραγματοποιηθεί στα Ιταλικά εργοστάσια, δίνοντας έργο σε αυτά.

Δείτε το βίντεο:

Ο χάρτης του σήμερα και του αύριο του Μετρό Θεσσαλονίκης

Το χάρτη των υπό κατασκευή και σχεδιαζόμενων γραμμών του Μετρό Θεσσαλονίκης, δημιούργησε η «Αττικό Μετρό Α.Ε.».

Δελτίο τύπου πρωτοβουλίας πολιτών για το Σιδηροδρομικό Δίκτυο Πέλλας

Λάβαμε και αναδημοσιεύουμε δελτίο τύπου από της πρωτοβουλίας πολιτών για το Σιδηροδρομικό Δίκτυο Πέλλας.

Δείτε τη μελέτη σε προβολή pptx ΕΔΩ

Δείτε βίντεο από τη μεταφορά της Α/Α ETR485 Ν31 (το "Ασημένιο βέλος") που έρχεται στη Θεσσαλονίκη στον συνοριακό σταθμό Ιταλίας Σλοβενίας Villa Opicina

Η Αυτοκινητάμαξα ETR 485 (Electro Treno Rapido) εισέρχεται στο σταθμό Villa Opicina (που είναι ο τελευταίο συνοριακός σταθμός μεταξύ Ιταλίας και Σλοβενίας, κατά τη μεταφορά της στη Θεσσαλονίκη όπου θα εκτελέσει δοκιμαστικά δρομολόγια στο ελληνικό δίκτυο.

Οι φωτογραφίες και το βίντεο είναι του συναδέλφου 

Vasilis Kapnas 

Το ασημένιο βέλος έρχεται στη Θεσσαλονίκη (φωτογραφίες...)

Οι φωτογραφίες είναι του συναδέλφου

Vasilis Kapnas 

και τον ευχαριστούμε πολύ

Μαγειρεύοντας σε μια ατμομηχανή (δείτε μερικά ενδιαφέροντα βίντεο!!!)

Με αφορμή πρόσφατη ανάρτηση του

Nestor Lappas 

σχετικά με το μαγείρεμα πάνω στην ατμομηχανή σε ώρα υπηρεσίας
https://web.facebook.com/nnry1/videos/10154438127686764/?t=3

βρήκαμε μερικά αντίστοιχα βίντεο στο διαδίκτυο που μπορείτε να δείτε στη συνέχεια.

Δεν γνωρίζουμε αν κάτι αντίστοιχο συνηθιζόταν στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο στην εποχή της ατμοκίνησης και παρακαλούμε τους "παλιότερους" Μηχανοδηγούς αν γνωρίζουν κάτι σχετικό να μας πληροφορήσουν. 

Ακολουθούν τα ενδιαφέροντα βίντεο όπου στις περισσότερες περιπτώσεις ο Μηχανοδηγός χρησιμοποιεί το φτυάρι του σαν τηγάνι, εκτός από το τελευταίο βίντεο όπου βλέπουμε μια άλλη εκδοχή χρήσης της ατμομηχανής!!!

Στην ανάταξη της σηματοδότησης στο ΣΚΑ – Κιάτο και σε επισκευές στο ΣΚΑ – Οινόη προχωρά ο ΟΣΕ

Οι ανωτέρω ενέργειες στόχο έχουν τη διεύρυνση της χωρητικότητας του δικτύου, που είναι επιβεβλημένη, μεταξύ άλλων, λόγω και της αύξησης της εμπορευματικής κίνησης, την βελτίωση των συνθηκών κυκλοφορίας των τραίνων και τη μεγιστοποίηση των ορίων ταχύτητας.

Μεριέ Μανά και Παναγιά κι Αγία μου Βλαχέρνα,

Βλαχέρνα λένε μια Ρωμιά
που βγαίνει το βραδάκι,
με μαύρο κεφαλοδεσμό
και με κρυφό σαράκι.

Και σεργιανάει το Μαρμαρά,
το Πέρα και την Πόλη,
απ’ την κορφή του σαραγιού
για να την βλέπουν όλοι.

Ο εκπολιτιστικός Σύλλογος Μπράλου οργάνωσε σιδηροδρομική εκδρομή την Κυριακή 12 Αυγούστου

Την Κυριακή 12 Αυγούστου 2018, περισσότεροι από 150 μέλη και φίλοι του συλλόγου μας, φυσιολάτρες και φίλοι του τραίνου στο σύνολό τους, ταξιδέψαμε με το τοπικό τραίνο, από το Σιδηροδρομικό Σταθμό του Μπράλου στον ιστορικό Γοργοπόταμο με την θρυλική γέφυρα.
Διαβήκαμε το Σιδηροδρομικό Πέρασμα του Μπράλου.
«πετάξαμε» πάνω από πανύψηλες γέφυρες
«τρομάξαμε» μέσα σε πυκνοσκόταδες γαλαρίες
Οσφρανθήκαμε τα αρώματα από τη ρίγανη, το θρούμπι και τις φλαμουριές της Οίτης.

Στις 10 Ιουλίου στην Αυστραλία εμπορικό τραίνο μετέφερε χωρίς μηχανοδηγό μετάλλευμα για πάνω από 280 χιλιόμετρα... (φωτογραφίες και βίντεο)

Η μεταλλευτική εταιρεία Rio Tinto πέτυχε την πρώτη παράδοση σιδηρομεταλλεύματος από αυτόνομη αμαξοστοιχία χωρίς μηχανοδηγό στο πλαίσιο του προγράμματος AutoHaul ύψους 940 εκατομμυρίων δολαρίων ΗΠΑ που επικεντρώθηκε στην αυτοματοποίηση των εμπορικών τραίνων στην περιοχή Pilbara της Δυτικής Αυστραλίας.

Εκδρομή με τραίνο στην ορεινή διαδρομή Μπράλου Λιανοκλαδίου

Την Κυριακή 12 Αυγούστου, στα πλαίσια της προσπάθειάς μας να γνωρίσουμε και να αναδείξουμε την ομορφιά της ορεινής σιδηροδρομικής διαδρομής Μπράλου-Λιανοκλαδίου (σιδηροδρομικό πέρασμα Μπράλου), διοργανώνουμε ολιγόωρη εκδρομή. Αναχώρηση από το Σ.Σ.Μπράλου στις 13:30 περίπου και επιστροφή την ίδια ημέρα στις 17:15 περίπου. Προορισμός η Σιδηροδρομική Στάση Γοργοποτάμου.

Προσωρινός ανάδοχος στο έργο επέκτασης του Προαστιακού στο Λουτράκι

Οριστικά ανάδοχος του είναι η Κοινοπραξία Μυτιληναίος-Ξανθάκης του έργου για τον εκσυγχρονισμό της μονής γραμμής στο τμήμα Ισθμός-Λουτράκι μήκους 6χλμ με εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης και σηματοδότησης. Σύφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com η ΕΡΓΟΣΕ με απόφαση της στις 3 Αυγούστου έχρισε ως προσωρινό ανάδοχο την Κ/Ξ κάνοντας το πρώτο βήμα για την υπογραφή της σύμβασης. Τώρα εισερχόμαστε στην  προσυμβατική περίοδο όπου η σύμβαση θα σταλεί στο Ελεγκτικό Συνέδριο και κατόπιν θα υπογραφεί για να ξεκινήσει το έργο. Η Κοινοπραξία μειοδότησε με ποσοστό που ξεπέρασε το 47% (47,82%).

Πύρινος όλεθρος στη Γερμανία: Σπινθήρες τρένου ξεκίνησαν φωτιά - Δεκάδες οι τραυματίες

Περίπου 40 άνθρωποι τραυματίστηκαν σήμερα 7 Αυγούστου από πυρκαγιά που ξέσπασε στην πόλη Ζίγκμπουργκ στο κρατίδιο της Βόρειας Ρηνανίας - Βεστφαλίας στη Γερμανία, ανακοίνωσε η τοπική αστυνομία.

Συμβάντα σαν κι αυτό της Λαμίας δοκιμάζουν τις σχέσεις ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Συμβάντα σαν κι αυτό της Λαμίας, όπου αμαξοστοιχία εκτροχιάστηκε στην είσοδο του σιδηροδρομικού σταθμού, δοκιμάζουν τις σχέσεις ΟΣΕ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ο ΟΣΕ έχει την ευθύνη του σιδηροδρομικού δικτύου και οφείλει να παραδίδει προς χρήση, στις σιδηροδρομικές εταιρείες, ένα ασφαλές δίκτυο, ακόμα και εάν σε μεγάλο μήκος του βρίσκονται σε εξέλιξη έργα.

Από την άλλη, οι σιδηροδρομικές εταιρείες οφείλουν να εναρμονίζονται με τους κανόνες κυκλοφορίας και τις δυνατότητες του υπάρχοντος δικτύου.

Συνεργασία ΑΡΧΙΚΟΝ - Μυτιληναίου για τα έργα στο Εμπορευματικό Κέντρο Θριάσιου Πεδίου

Σε λίγες μέρες αναμένεται να πέσουν οι υπογραφές για την σύμβαση παραχώρησης που αφορά το πρώτο Εμπορευματικό Κέντρο της χώρας, στο Θριάσιο Πεδίο. Ένα από τα τελευταία βήματα προς αυτή την πράξη ήταν και οι υπογραφές της κατασκευάστριας εταιρείας με την ανάδοχο Κοινοπραξία ΕΤΒΑ ΒΙΠΕ-Goldair. Εδώ, σύμφωνα με πολύ καλά πληροφορημένες πηγές του ypodomes.com θα έχουμε μία μεγάλη συνεργασία.

Διαβάστε άρθρο του Globalrailnews για το μετρό της Θεσσαλονίκης: Thessaloniki Metro tunnelling completed

Photo: Konstantinos Stampoulis.
Attiko Metro has announced that all of the tunnels of the Thessaloniki Metro have been completed.

The tunnel boring machine ‘Frixos’ arrived at 25is Martiou station in the second tunnel of the Kalamaria extension on July 31, marking the completion of tunnelling activities.

Σε χορηγία έως 50.000 που αφορά στην μεταφύτευση ελαιοδένδρων στις πληγείσες περιοχές προχωρά η ΕΡΓΟΣΕ

Η ΕΡΓΟΣΕ συνεχίζει το κοινωνικό της έργο, στο πλαίσιο των δυνατοτήτων της και  σε συντονισμό με το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.

Έτσι, έχει δρομολογήσει την παράδοση βοηθητικών μέσων (κώνους,  ταινίες κλπ), καθώς και Μέσων Ατομικής Προστασίας για 150 άτομα/ υλοτόμους που θα προσφέρουν τις υπηρεσίες τους στις περιοχές που επλήγησαν από τις πρόσφατες πυρκαγιές.

Γράμμα απογοήτευσης επιβάτη του προαστιακού της Αθήνας στην εφημερίδα Καθημερινή

Κύριε διευθυντά
Πριν από μερικά χρόνια όλοι επαινέσαμε τη δημιουργία του προαστιακού προς Χαλκίδα και αργότερα προς Κόρινθο. Επιβιβαζόσουν στην Κόρινθο και σε 45 λεπτά έφθανες στην Κηφισίας με άνεση και ασφάλεια.

Το τρένο συνέχιζε το ταξίδι του μέχρι το αεροδρόμιο και εξυπηρετούσε τους ταξιδιώτες.

Ανάλογη εξυπηρέτηση και κατά την επιστροφή. Ετσι, διαμορφώθηκε με τον καιρό ένας πολυάριθμος πληθυσμός εργαζομένων στην Αθήνα, κατοίκων των προαστίων, εκτός βέβαια των ευκαιριακά μετακινουμένων και των επιβατών του αεροδρομίου. Πριν από μερικούς μήνες στον βωμό της αναδιοργάνωσης και της εξοικονόμησης καταργήθηκε το απευθείας δρομολόγιο Κόρινθος - Αεροδρόμιο και γίνεται ανταπόκριση στις Κάτω Αχαρνές.

Δημοπρατείται η περίφραξη του ΟΣΕ στη Λάρισα (Μεζούρλο και Ν Σμύρνη) μετά τα δυο τραγικά συμβάντα με ανηλίκους

 Από την περίφραξη στην οδό Ξυλοκάστρου, περιοχή που χρησιμοποιούσαν ανήλικοι για να φθάσουν στα σταθμευμένα βαγόνια του ΟΣΕ
Από την περίφραξη στην οδό Ξυλοκάστρου, περιοχή που χρησιμοποιούσαν ανήλικοι για να φθάσουν στα σταθμευμένα βαγόνια του ΟΣΕ
Με την περίφραξη των γραμμών στην οδό Ξυλοκάστρου στη Νέα Πολιτεία ξεκίνησαν τα έργα του ΟΣΕ για την ενίσχυση της ασφάλειας σε σημεία του σιδηροδρομικού δικτύου που διασχίζουν κατοικημένες περιοχές της Λάρισας.

ΦΡΑΧΤΗΣ ΣΤΗ ΡΑΜΠΑ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΑΠΟ ΤΟΝ ΣΤΑΘΜΟ ΤΟΥ ΜΕΖΟΥΡΛΟΥ

Καθυστερεί λόγω ενστάσεων ο διαγωνισμός;ηλεκτροκίνησης στο Κιάτο-Ροδοδάφνη (Αίγιο)

Αυτό και αν είναι θρίλερ. Ανατροπή στην ανατροπή είχαμε στο  διαγωνισμό για το μεγάλο έργο ηλεκτροκίνησης της νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής Κιάτο-Ροδοδάφνη (Αίγιο) έργο που ολοκληρώνει την αναβάθμιση της νέας διπλής γραμμής υψηλών ταχυτήτων μήκους 71χλμ. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com μετά την έκπτωση της αρχικής μειοδότριας ΑΚΤΩΡ και την ανάδειξη ως προσωρινής αναδόχου της δεύτερης κατα σειρά μειοδόοτριας ΤΕΡΝΑ οι εξελίξεις ήταν ραγδαίες. Ακολούθησε η ένσταση από την ΑΚΤΩΡ και η επανακατάθεση του φακέλου με τα πιστοποιητικά εμπειρίας στο θέμα του υποσταθμού έλξης.

Ενώ ανακοινώνει ζημιές 1 δις, ο ΟΣΕ σπαταλά δεκάδες χιλιάδες ευρώ για παραγωγή ταινίας, επιχορήγηση ιδιωτών, αεροπορικά εισιτήρια και δώρα

Ζημίες άνω του ενός δισεκατομμυρίου ευρώ εμφάνισε το 2017 ο ΟΣΕ, σύμφωνα με τις ετήσιες οικονομικές καταστάσεις που δημοσιεύτηκαν την περασμένη εβδομάδα, ένα αποτέλεσμα που οφείλεται κυρίως στη διαγραφή των χρεών της ιδιωτικής πλέον ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Τις ίδιες μέρες όμως, η διοίκηση του οργανισμού επιδόθηκε σε ένα πάρτι σπατάλης που περιλαμβάνει χορηγίες δεκάδων χιλιάδων ευρώ σε ιδιώτες, μεταξύ άλλων και για παραγωγή τηλεοπτικής ταινίας (!), αλλά και δημιουργία καλλιτεχνικών έργων, παραγωγή δώρων και αγορά αεροπορικών εισιτηρίων από Αθήνα για Θεσσαλονίκη, ένα ταξίδι που φυσικά μπορεί να γίνει και με το τρένο.

Ξεκινά η μελέτη αναβάθμισης της διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής ΣΚΑ-Οινόη

Ξεκινά η μελέτη για την ανακαίνιση και αναβάθμιση της διπλής σιδηροδρομικής γραμμής ΣΚΑ-Οινόης, τμήμα του διαδρόμου Αθήνα-Θεσσαλονίκης με ποσό 1,68εκατ.ευρώ. Το ανάδοχο μελετητικό σχήμα αποτελείται από τους ΑΡΧΙΤΕΚΤΟΝΙΚΗ Ε.Π.Ε. ΓΡΑΜΜΑΤΟΠΟΥΛΟΣ – ΠΑΝΟΥΣΑΚΗΣ, Σ. ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟΣ – Κ. ΦΑΡΡΟΣ ΔΟΜΗ Α.Ε., ΤΡΙΕΔΡΟΣ ΜΕΛΕΤΗΤΙΚΗ Α.Ε. ΠΡΙΣΜΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟΙ ΜΗΧΑΝΙΚΟΙ ΑΤΕ, ΕΔΑΦΟΜΗΧΑΝΙΚΗ ΑΤΕ. Να θυμίσουμε ότι πριν από 4 περίπου μήνες η μελέτη είχε ενταχθεί στο ΕΣΠΑ 2014-2020.

ΠΟΤΑΜΟΣ ΝΕΣΤΟΣ-ΠΑΝΟΡΑΜΑ ΝΕΣΤΟΥ-ΤΟΞΟΤΕΣ (φωτογραφίες!!!)

Ζημίες 1,02 δισ. ευρώ κατέγραψε ο ΟΣΕ το 2017

Για την ιστορία και για να μπορούμε να κάνουμε συγκρίσεις αναφέρουμε ότι :
- η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αγοράστηκε από τους Ιταλούς 45 εκατομμύρια ευρώ.
- Η Προσφορά των Ιταλών για την αγορά του 100% της ΕΕΣΣΤΥ ήταν 22 εκατομμύρια ευρώ
- η τιμή ενός τόρνου ζευγών τροχών (ενός από τα πιο σύγχρονα μηχανήματα) που διαθέτει το Εργοστάσιο της ΕΕΣΣΤΥ στη Θεσσαλονίκη είναι περίπου 1,5 εκτατομμύρια ευρώ
- Τα ετήσια έξοδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για ενοικίαση του τροχαίου υλικού από τη ΓΑΙΑΟΣΕ (ετ ελληνικού Δημοσίου) είναι περίπου 25 εκατομμύρια ευρώ
- Τα ετήσια έξοδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για συντήρηση τροχαίου υλικού από την ΕΕΣΣΤΥ είναι περίπου 25 εκατομμύρια ευρώ.
- Τα ετήσια τέλη υποδομής της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ (εταιρεία του Ελληνικού Δημοσίου) είναι περίπου 25 εκατομμύρια ευρώ. 

Δηλαδή αν υποθέσουμε ότι η αξία της υποδομής είναι περίπου 25 δις σε γη και έργα της ΕΡΓΟΣΕ θα απαιτηθούν περίπου χίλια χρόνια ώστε το Ελληνικό δημόσιο να πάρει πίσω το κεφάλαιό του από τα μισθώματα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ χωρίς καθόλου τόκους!!!

- Τα ετήσια έξοδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε καύσιμα και ρεύμα ηλεκτροκίνησης είναι περίπου 25 εκατομμύρια ευρώ
- Τα ετήσια έξοδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε δαπάνες μισθοδοσίας είναι περίπου 25 εκατομμύρια ευρώ
- η ετήσια επιχορήγηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από το Ελληνικό Δημόσιο για την εκτέλεση δρομολογίων άγονων γραμμών είναι περίπου 50 εκατομμύρια ευρώ
- τα έσοδά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τα επιβατικά δρομολόγια ήταν περίπου 62 εκατομμύρια ευρώ το 2016
- ενώ τα έσοδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από εμπορικά τραίνα το 2016 ήταν περίπου 10 εκατομμύρια ευρώ. 

ακολουθεί το άρθρο που εξηγεί την ανάλυση των ζημιών του Δημοσίου ΟΣΕ που το 2017 ανέρχεται σε περίπου 1 δις ευρώ (λόγω του ότι με απόφαση της Ευρωπαϊκής Ένωσης και ως προϋπόθεση της πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην Ιταλική FSI διαγράφηκαν τα χρέη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ προς τον ΟΣΕ ύψους περίπου 700 εκατομμυρίων ευρώ, ώστε η FSI να αγοράσει την ΤΡΑΙΝΟΣΕ απαλλαγμένη από τα χρέη της προς το Ελληνικό Δημόσιο): 

Τα ποσά παραπάνω είναι στρογγυλεμένες εκτιμήσεις για να διευκολύνουν τις συγκρίσεις σαν τάξη μεγέθους. Αν σε κάποιο σημείο υπάρχει λάθος (στην τάξη μεγέθους παρακαλούμε τους αγαπητούς αναγνώστες μας να μας διορθώσουν)

Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι χωρίς μηχανοδηγούς - πολλά δρομολόγια καταργούνται λόγω "επιδημίας" γρίπης...

Συμβαίνει και στις καλύτερες οικογένειες...

Οι Γερμανικοί Σιδηρόδρομοι χωρίς μηχανοδηγούς - πολλά δρομολόγια καταργούνται

Στον σταθμό Gießener ξεκινούν λιγότερα τρένα τη Δευτέρα.

Μια απροσδόκητη επιδημία γρίπης και όχι «το δικαίωμα σε άμεσες διακοπές» είναι αυτό που ανάγκασε τους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους σε : κατάργηση πολλών δρομολογίων στην αρχή της εβδομάδας.