Μέχρι το τέλος του 2017 η ολοκλήρωση στο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι

Μέχρι το τέλος του 2017 η ολοκλήρωση στο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι
Μέχρι το Λιανοκλάδι θα φτάσει το σύγχρονο τρένο μέχρι το τέλος του έτους. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com τα έργα στο τμήμα Τιθορέα-Λιανοκλάδι είναι σε πολύ προχωρημένο στάδιο και τους επόμενους μήνες θα ολοκληρωθούν.

Δελτίο Τύπου 30/07/2017 – Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δρομολογεί λεωφορεία στο τμήμα Άνω Λιόσια – Νερατζιώτισσα για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων του Δήμου Φυλής

Από τη Δευτέρα 31 Ιουλίου 2017 η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δρομολογεί λεωφορεία στο τμήμα Άνω Λιόσια – Νερατζιώτισσα και αντίστροφα για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων του Δήμου Φυλής που μετακινούνται με τους συρμούς του Προαστιακού Σιδηρόδρομου, προκειμένου να αντιμετωπιστούν τα προσωρινά προβλήματα – έως το τέλος του 2017 – που δημιουργούνται στην περιοχή αυτή, λόγω των έργων για τον εκσυγχρονισμό της γραμμής που εκτελεί ο διαχειριστής της υποδομής (Ο.Σ.Ε.).

Ο Προαστιακός, ο «κοιμώμενος γίγαντας» των αστικών/υπεραστικών μεταφορών

Ωριμάζουν σιγά – σιγά οι συνθήκες, ώστε ο Προαστιακός της Αθήνας να κατακτήσει τη θέση που του αρμόζει στις αστικές και υπεραστικές μεταφορές.

Έπειτα από καθυστερήσεις ετών και παλινωδίες, εγκαταστάθηκε η ηλεκτροκίνηση στο σιδηροδρομικό σταθμό Αθηνών, επιτρέποντας στον Προαστιακό να επανασχεδιάσει και αναβαθμίσει το πλέγμα δρομολογίων του.

Πλέον, οι επιβάτες θα μπορούν να μεταβούν απευθείας, από το κέντρο της Αθήνας, στο αεροδρόμιο “Ελευθέριος Βενιζέλος”, στο Κιάτο και τη Χαλκίδα, με ηλεκτροκίνητα τρένα και χωρίς μετεπιβιβάσεις.

Στα τέλη υποδομής στηρίζονται οι ελπίδες του ΟΣΕ. Συρρίκνωση λειτουργικών ζημιών το 2016

Συρρίκνωση λειτουργικών ζημιών (EBITDA) πέτυχε ο ΟΣΕ (μητρική εταιρεία) το 2016. Οι λειτουργικές ζημιές ανήλθαν στα 11,9 εκατ., μειωμένες κατά 71,9%, σε σχέση με το 2015.

Αντίστοιχα, τα έσοδα μειώθηκαν, σε σύγκριση με το 2015, κατά 7 εκατ. ή 9,1%, λόγω μείωσης των εσόδων από παρεπόμενες υπηρεσίες.

Τα έσοδα έφτασαν τα 69,6 εκατ., εκ των οποίων τα 45 εκατ. αποτελούν κρατική επιδότηση και τα 21 εκατ. τέλη υποδομής. Ως γνωστόν, ο ΟΣΕ δεν έχει πλέον έσοδα από τη συντήρηση και ενοικίαση τροχαίου υλικού, καθώς οι εν λόγω αρμοδιότητες μεταφέρθηκαν στην ΕΕΣΣΤΥ και τη ΓΑΙΑΟΣΕ.

Νέο βίντεο από το Σιδηροδρομέα Βλάσση Γιαννάκενα: - Ο πρώτος ηλεκτροκινούμενος προαστιακός συρμός αναχωρεί από το νέο ΣΣ Αθηνών.

Κάμερα Ασφαλείας κατέγραψε τη στιγμή της σύγκρουσης στο Σιδηροδρομικό Σταθμός Barcelona

Δείτε απόσπασμα από την πρόσφατη  σύγκρουση τραίνου στην ταμπονιέρα στο Σ.Σ. Βαρκελώνης όπως την κατέγραψαν οι κάμερες ασφαλείας: 

Τα πρώτα desiro electric φάνηκαν στην Αθήνα !!!

(φωτογραφίες του Nick Fotis)

Σε τρία χρόνια η ανάπτυξη του σιδηροδρόμου στη Δ. Μακεδονία

Το 2020 θα ολοκληρωθούν  οι διαδικασίες μελετών και  σιδηροδρομικών κατασκευών για τη σύνδεση της Δυτικής Μακεδονίας με την γειτονική Αλβανία και τα Σκόπια, ενώ παράλληλα προχωρά και η μελέτη για την σιδηροδρομική σύνδεση Κοζάνης-Βέροιας.

Αυτά ανακοίνωσε μιλώντας σήμερα αποκλειστικά στην ΕΡΤ Κοζάνης ο Διευθύνων Σύμβουλός του ΟΣΕ κ. Κώστας Πετράκης, σημειώνοντας πως οι προτεραιότητες μετά και την ολοκλήρωση των έργων στην κεντρική γραμμή Θεσσαλονίκης- Αθήνας και Πάτρας μετατοπίζονται δυτικά και ανατολικά. Ειδικότερα για την σύνδεση της Περιφέρειας με την Αλβανία και τα Σκόπια επεσήμανε πως εγκρίθηκε μέσα από προγράμματος Interreg η διασύνδεση δια μέσου της Φλώρινας, ενώ με την δημιουργία του διαμετακομιστικού κέντρου στην Καστοριά θα αναπτυχθεί και προς τα εκεί το δίκτυο.

To 56 μεταξύ Στιρφάκων και Καρυάς, μέρος δεύτερο (20.07.2017)

Δείτε ένα ακόμη όμορφο βίντεο του Δημήτρη Τερτίπη:

Εν μέσω μιας όχι και τόσο ζεστής ημέρας του Ιουλίου, το 56 εκτελείται από την Δ/Η ADtranz 220 022, με σύνθεση 5 οχημάτων, διαγράφοντας διαδοχικά καμπύλες, σήραγγες και γέφυρες, επιχώματα και ορύγματα κατά μήκος της συνεχούς ανωφέρειας μεταξύ Στιρφάκων και Καρυάς, σε μια νοητή συνέχεια του προηγούμενου βίντεο από το τμήμα αυτό!

Ανακοίνωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ: Σημαντικές αλλαγές στον Προαστιακό Σιδηρόδρομο Αθήνας από 30/07/2017

Αγαπητέ επιβάτη,

Σας ενημερώνουμε ότι από την Κυριακή 30 Ιουλίου 2017, θα υπάρξουν σημαντικές αλλαγές στα δρομολόγια μας στον Προαστιακό της Αθήνας (σημερινές γραμμές Αεροδρόμιο – Κιάτο και Πειραιάς – Χαλκίδα). Οι αλλαγές αυτές επηρεάζουν τις μετακινήσεις σας στην ευρύτερη περιοχή της Αττικής, Βοιωτίας, Κορίνθου, αλλά και της σύνδεσης Κιάτου –Πάτρας, καθώς και των δρομολογίων Διακοπτού – Καλαβρύτων.


photo: Αλέξανδρος Σικαλιάς

Τραγική δημοσιογραφία - Στόχος η ενημέρωση ή η παραπληροφόρηση;

Διαβάστε και βγάλτε τα δικά σας συμπεράσματα:

ΕΕΣΣΤΥ: Σε 7 μήνες, στη γραμμή Λάρισα – Βόλος, 4 αμηχανίες σε σύνολο 1.800 αμαξοστοιχιών

Στατιστικά στοιχεία σχετικά με την συντήρηση του τροχαίου υλικού παρέθεσε η ΕΕΣΣΤΥ, απαντώντας σε κοινοβουλευτική ερώτηση.

Σύμφωνα με την ΕΕΣΣΤΥ, σε επτά μήνες, στη γραμμή Λάρισα – Βόλος, προκλήθηκαν τέσσερις αμηχανίες σε σύνολο 1.800 αμαξοστοιχιών, εκ των οποίων μία τον τελευταίο μήνα.

Η ανακοίνωση της ΕΕΣΣΤΥ





φωτογραφία: Christina Manolea

Οι Γερμανικοί σιδηρόδρομοι στήνουν καρτέρι για τους κλέφτες μετάλλων (φωτογραφίες και βίντεο!!!)

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του συναδέλφου μηχανικού Τάσσου Λαμπρόπουλου:

Eιδικά αποσπάσματα του Γερμανικού Σιδηροδρόμου στήνουν καρτέρι για τους κλέφτες μετάλλων που η δράση τους κοστίζει εκατομμύρια.
Η εμφάνιση παραπέμπει σε κάτι μεταξύ ΟΥΚ και κυνηγών αγριογούρουνων. Παραλλαγή, διόπτρες νυχτερινής όρασης και δε συμμαζεύεται...

Δείτε βίντεο με τον εξοπλισμό τους...

Δείτε φωτογραφίες από το Βασιλικό Βαγόνι που μετέφερε τον Γεώργιο τον Α

Χθες το μεσημέρι μεταφέρθηκε από δύο φορτηγά στο εργοστάσιο του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) στον Βόλο το βασιλικό βαγόνι για να πραγματοποιηθούν σε αυτό εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης.


Σημειώνεται ότι το βαγόνι, το οποίο μετέφερε τον βασιλιά Γεώργιο τον Α’, παρέμενε αποθηκευμένο και φυλασσόμενο για αρκετά χρόνια σε ειδικό χώρο μέσα στον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης.

Στις… ράγες για τη Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης το βασιλικό βαγόνι – Μεταφέρθηκε για συντήρηση στο Εργοστάσιο Βόλου (photos)

Χθες το μεσημέρι μεταφέρθηκε από δύο φορτηγά στο εργοστάσιο του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδος (Ο.Σ.Ε.) στον Βόλο το βασιλικό βαγόνι για να πραγματοποιηθούν σε αυτό εργασίες συντήρησης και αποκατάστασης.


Σημειώνεται ότι το βαγόνι, το οποίο μετέφερε τον βασιλιά Γεώργιο τον Α’, παρέμενε αποθηκευμένο και φυλασσόμενο για αρκετά χρόνια σε ειδικό χώρο μέσα στον σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης.

Προαστιακός Αθήνας: Από Κυριακή απευθείας ηλεκτροκίνητα δρομολόγια από Αθήνα προς Αεροδρόμιο, Κιάτο, Χαλκίδα

Ένα μικρό για βήμα για τον σιδηρόδρομο, ένα άλμα για τον Προαστιακό της Αθήνας. Κάπως έτσι θα μπορούσε να είναι ο τίτλος για αυτό που πρόκειται να συμβεί από την προσεχή Κυριακή 30 Ιουλίου, στα δρομολόγια του Προαστιακού.

Η εγκατάσταση και λειτουργία της ηλεκτροκίνησης μέχρι τον Κεντρικό Σιδηροδρομικό Σταθμό της Αθήνας, αλλάζει τα δεδομένα σε όλα τα δρομολόγια και πλέον από την ερχόμενη Κυριακή, σύμφωνα με πληροφορίες ου ypodomes.com θα ξεκινήσουν απευθείας πλήρως ηλεκτροκινούμενα δρομολόγια Αθήνα-Κιάτο, Αθήνα-Αεροδρόμιο και Αθήνα-Χαλκίδα.

Συμμετοχή της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. σε σιδηροδρομικό συνέδριο (δείτε τις παρουσιάσεις του Προέδρου και του Δ. Συμβούλου της εταιρίας)

Διήμερο Συνέδριο με θέμα »Επενδύοντας στις σιδηροδρομικές μεταφορές» διεξήχθη στις 28 & 29 Ιουνίου 2017 στο ξενοδοχείο DIVANI CARAVEL ATHENS.
Στο συνέδριο έγιναν εισηγήσεις που αφορούσαν:
– στα σιδηροδρομικά έργα
– στη χρηματοδότηση των έργων
– στην διαλειτουργικότητα
– στην ασφάλεια των σιδηροδρομικών μεταφορών
– στα λιμάνια
– τις συνδιασμένες μεταφορές και
– στα logistics.

Πάει για 2018 η επέκταση του Προαστιακού έως την Κάτω Αχαΐα - Που... κόλλησε το έργο; (δείτε το ΦΩΤΟΡΕΠΟΡΤΑΖ)

Από τον μηχανικό Βασίλειο Γκλαβά των " Φίλων Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πατρών"

Με καθυστερήσεις η επέκταση του προαστιακού στην Κάτω Αχαΐα - Που έχει "κολλήσει" η επέκταση προς τα Δυτικά

Τα έργα της επέκτασης του Προαστιακού Πατρών ξεκίνησαν τον περασμένο χρόνο (Σεπτέμβριος 2016) με γοργούς ρυθμούς και έδειχναν ότι θα τελειώσουν εντός χρονοδιαγράμματος δηλαδή τέλος Μαΐου 2017 με ίσως κάποια μικρή καθυστέρηση από απρόβλεπτους παράγοντες. Δυστυχώς όμως οι εργασίες δεν συνεχίστηκαν με τον ίδιο ρυθμό με αποτέλεσμα να είμαστε στα μέσα καλοκαιριού και η έναρξη της υπηρεσίας να μετατίθεται για το καλοκαίρι του 2018 αν όλα πάνε καλά.

Αυτό αναφέρει ο Διαχειριστής της Ομάδας στο Facebook, «Φίλοι Προαστιακού Σιδηροδρόμου Πατρών», Βασίλειος Γκλαβάς, ο οποίος είναι Μηχανικός Τ.Ε. Η/Υ.

Συγχρονισμός μεταβίβασης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την παράδοση των έργων αναβάθμισης της Σιδ Υποδομής. Τυχαίο; δε νομίζω...

1. Κάποιος κακοπροαίρετος θα έλεγε ότι υπάρχει σχέδιο συγχρονισμού της μεταβίβασης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στον νέο ιδιοκτήτη ακριβώς την στιγμή που θα δοθούν σε κυκλοφορία έργα 20ετίας με κόστος δισεκατομμύρια ευρώ...

45-85= - 40 Απλά μαθηματικά... (Με «γεμάτα ταμεία» η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FS. Στα 85,2 εκατ. οι καταθέσεις όψεως)

Με «γεμάτα ταμεία» μεταβιβάζεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FS, η οποία προσέφερε 45 εκατ. για την απόκτηση του 100% του μετοχικού της κεφαλαίου.

Σύμφωνα με την οικονομική έκθεση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στα τέλη του 2016, το σύνολο των ταμειακών διαθεσίμων και ισοδυνάμων ανερχόταν στα 85,4 εκατ., εκ των οποίων τα 85,2 εκατ. ήταν καταθέσεις όψεως.

Τα ταμειακά διαθέσιμα και ισοδύναμα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ αντιπροσωπεύουν μετρητά, είτε στα ταμεία της εταιρείας, είτε σε τραπεζικές καταθέσεις, διαθέσιμες σε πρώτη ζήτηση.

Στο πανηγύρι της Καλαμπάκας με τραίνο

Μεγάλη έκπληξη ένοιωσε χθες το απόγευμα ο μηχανοδηγός του τρένου όταν είδε την αποβάθρα του σταθμού να ξεχειλίζει από επιβάτες με προορισμό την Καλαμπάκα.

Ήταν όλοι όσοι ταξίδευαν με προορισμό το πανηγύρι της Καλαμπάκας που γίνεται αυτές τις μέρες.

Ταξιδεύοντας με τον Μουντζούρη!

Βρισκόμαστε στα μέσα του καλοκαιριού και οι περισσότεροι από μας βρίσκουν καταφυγή στις παράλιες για να δροσιστούν και να γλιτώσουν από τον καύσωνα. Όμως αρκετοί προτιμούν τις εξορμήσεις στα βουνά.

Μια ενδιαφέρουσα λύση είναι ένα ταξίδι, για μονοήμερη εκδρομή, στο Πήλιο με τον «Μουντζούρη». Πρόκειται για το γνωστό σε όλους τρενάκι και μια διαδρομή με μεγάλη ιστορική αξία.

Μέσα Αυγούστου θα ξανακυκλοφορήσουν τα τραίνα για Αλεξανδρούπολη

Αντικαταστάθηκαν οι ράγες, μαζί με κάποιες άλλες παρεμβάσεις, εγγυήσεις ενός ασφαλούς δρομολογίου

"Βάση χρονοδιαγράμματος μέχρι και τις 16 Αυγούστου θα σφυρίξει ξανά το τρένο στην Κομοτηνή", μας λέει ο Κωνσταντίνος Πετράκης
Διονύσης Βοργιάς
Από τις 25 Σεπτεμβρίου 2016 έχει να διέλθει επιβατηγό τρένο από τους σταθμούς μεταξύ Δράμας και Αλεξανδρούπολης, καθώς αυτό το κομμάτι του σιδηρόδρομου έχει κλείσει, με επίσημη ανακοίνωση του Οργανισμού Σιδηροδρόμων Ελλάδας (ΟΣΕ). Ο λόγος είναι η αναβάθμιση του σιδηρόδρομου, ώστε να πληρούνται οι προϋποθέσεις ασφαλείας και να αποφεύγονται εκτός από τους κινδύνους και οι βραδυπορίες.

ΕΕΣΣΤΥ: Προμήθεια Τροχών διαφόρων τύπων Τροχαίου Υλικού

Η ΕΕΣΣΤΥ αλλάζει σελίδα.

Η νέα διοίκηση έκανε την επανάσταση του αυτονόητου:

Με μια σειρά προμηθειών απαραίτητων υλικών ροής (τροχών, ορυκτελαίων κλπ) έχει βοηθήσει τα συγκροτήματα να περιορίσουν σε μεγάλο βαθμό τα μεγάλα ποσοστά ακινησίας του τροχαίου υλικού.

Ένα χρόνο πριν στους περισσότερους τύπους τροχαίου υλικού εμφανίζονταν υπερβολικά ποσοστά ακινησίας που οφείλονταν κυρίως στην έλλειψη βασικών ανταλλακτικών με συνέπεια την έλλειψη εφεδρικού τροχαίου υλικού που οδηγούσε μοιραία σε καθημερινά προβλήματα στη συντήρηση με συνέπεια καθυστερήσεις και καταργήσει δρομολογίων.

Το γεγονός αυτό δεν φαίνεται να απασχολούσε την προηγούμενη διοίκηση...

Σήμερα ένα χρόνο μετά η κατάσταση έχει αντιστραφεί. Σχεδόν σε όλους τους τύπους τροχαίου υλικού τα ποσοστά ακινησίας έχουν μειωθεί με αποτέλεσμα τη διάθεση εφεδρικών μονάδων στην κυκλοφορία που οδηγεί σε ομαλοποίηση της κυκλοφορίας, και δραματική μείωση των καθυστερήσεων (τουλάχιστον αυτών που οφείλονται στο τροχαίο υλικό)...

Η ΕΕΣΣΤΥ ανακοινώνει ότι διενεργεί Δημόσιο Διεθνή Ανοικτό Ηλεκτρονικό διαγωνισμό για την Προμήθεια Τροχών διαφόρων τύπων Τροχαίου Υλικού

Τύπος Διαγωνισμού :  Δημόσιος Διεθνής Ανοικτός Ηλεκτρονικός μέσω της πλατφόρμας ΕΣΗΔΗΣ
Συστημικός Αριθμός ΕΣΗΔΗΣ :  43829
Κριτήριο :  Η πλέον συμφέρουσα από οικονομική άποψη προσφορά μόνο βάσει της τιμής

Προϋπολογισμός :   1.679.200,00 € χωρίς ΦΠΑ

Δελτίο τύπου ΕΕΣΣΤΥ Ένα έργο που δεν έπεισε για την αναγκαιότητά του….

Διαγωνισμός, προϋπολογισμού ύψους 163.252,03€ χωρίς ΦΠΑ, είχε προκηρυχθεί στις 05/07/2016 από την προηγούμενη Διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ Α.Ε. με αντικείμενο την «Επιδιόρθωση στάθμης βιομηχανικού δαπέδου και δημιουργία υποδομής για την τοποθέτηση γρύλλων στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης και του ζυγιστηρίου στο Εργοστάσιο Βόλου».
Σήμερα, ένα χρόνο μετά :

Στις 31 Ιουλίου ηλεκτροκίνητα τρένα στον ανακαινισμένο σταθμό Αθηνών

Ο ανακαινισμένος σιδηροδρομικός σταθμός των Αθηνών (σταθμός Λαρίσης) θα αρχίσει να υποδέχεται ηλεκτροκινούμενα τρένα, σύμφωνα με τα αναπροσαρμοσμένα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, από τις 31 Ιουλίου 2017, σύμφωνα με σχετική ανακοίνωση του υπουργείου Μεταφορών.

Μάλιστα, ο εκσυγχρονισμός του σταθμού και η υπόγεια διασύνδεση του με το μετρό της Αθήνας θα ολοκληρωθεί με νέες εργολαβίες, που θα προκηρυχθούν από την ΕΡΓΟΣΕ, το φθινόπωρο του 2017.

Δείτε νέες φωτογραφίες από τον Νέο Κεντρικό ΣΣ Αθηνών (του συναδέλφου Τάσσου Λαμπρόπουλου)

Είσοδος από βόρεια

Ο προγραμματισμός δράσης και οι προοπτικές της «ιταλικής» ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Αναβαθμίζεται ο Προαστιακός

Το προσεχές διάστημα αναμένεται να συντελεστεί η μεταβίβαση του 100% του μετοχικού κεφαλαίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην ιταλική FS, έναντι 45 εκατ.

Επιμέλεια: Μ. Δημητρίου

Η ελληνική σιδηροδρομική εταιρεία μεταβιβάζεται με κερδοφορία 3,58 εκατ. και κύκλο εργασιών περί τα 118 εκατ., εάν συμπεριληφθούν τα 40 εκατ. των άγονων γραμμών.

Δείτε φωτογραφίες της ADtranz 220017 στη σκιά των Μετεώρων, λίγο μετά από εργασίες Γενικής Επισκευής στο Εργοστάσιο Πειραιώς

Φωτογραφίες: Panagiotis H Giannoulas

Τραίνο εναντίον ΚΤΕΛ, Υδροπλάνο εναντίον Αεροπλάνου ή όλα μαζί συνδυαστικά;

Στη χώρα που ζούμε όταν μιλάμε για τις μεταφορές συνήθως αναφερόμαστε στις οδικές και τις ακτοπλοϊκές καθώς είναι οι πιο διαδεδομένες. Στη συνέχεια έχουμε τις αεροπορικές και τις σιδηροδρομικές οι οποίες "συμπληρώνουν" το παζλ.

Σε προηγούμενο άρθρο είχα αναφέρει ότι η χώρα μας έχει πολλά συγκοινωνιακά "φέουδα". Είναι μία σκληρή έκφραση; ίσως, αλλά αποτυπώνει την πραγματικότητα. Αποτυπώνει αυτό που μέχρι σήμερα γίνεται και ίσως είναι μία μεγάλη ευκαιρία να το αλλάξουμε.

Τραίνα από ψηλά - To 56 μεταξύ Στιρφάκων και Καρυάς (24.06.2017)

Δείτε ένα ακόμη καταπληκτικό βίντεο από το Δημήτρη Τερτίπη:

Παλιά και νέα χάραξη μεταξύ Στιρφάκων και Καρυάς...

Τραίνα από ψηλά - Το 56 στην Τιθορέα (18.03.2017)

Δείτε ένα όμορφο βίντεο από το Δημήτρη Τερτίπη:

Εδώ και μερικούς μήνες, η είσοδος της Τιθορέας εξυπηρετείται από μια ξεχασμένη γραμμή του Μηχανοστασίου.

Οι Ινδικοί σιδηρόδρομοι εγκαινίασαν το πρώτο τραίνο με ηλιακή ενέργεια!!! (δείτε φωτογραφίες και βίντεο)

Οι Ινδικοί σιδηρόδρομοι εγκαινίασαν στις 14/7/2017 το πρώτο τραίνο που θα κινείται με ηλιακή ενέργεια. Πρόκειται για μια Ντηζελοηλεκτρική αυτοκινητάμαξα που θα καλύπτει τα δρομολόγια απο Sarai Rohilla στο Δελχί στο Farukh Nagar στο Haryana. Συνολικά 16 πάνελς τοποθετήθηκαν στην οροφή του (σε έξι βαγόνια) που το καθένα θα παράγει ισχύ 300 Wp. Είναι πρώτη φορά που αυτή η τεχνολογία αξιοποιείται στο σιδηροδρομικό δίκτυο

Από χθες το μεσημέρι λειτουργεί και πάλι κανονικά με διπλή γραμμή το τμήμα Τιθορέα Οινόη που αποτελούσε βασική αιτία των καθυστερήσεων στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη

Αναδημοσιεύουμε από το ιστολόγιο Μηχανοδηγοί Τραινοσε:

Από χθες το μεσημέρι 15/07/17 λειτουργεί κανονικά σε διπλή γραμμή το τμήμα
Τιθορέα Οινόη , η διπλή γραμμή βοήθησε αρκετά ώστε τα τρένα του άξονα χθες να φθάσουν στους προορισμούς τους με μικρότερες καθυστερήσεις και έτσι να ταλαιπωρηθεί λιγότερο το επιβατικό κοινό .

Διαβάστε την ενδιαφέρουσα διδακτορική διατριβή του Παρασκευόπουλου Διονύση: Ατμοκίνηση στην Ελλάδα του 19ου αιώνα: οι ατμάμαξες των ελληνικών σιδηροδρόμων (1868-1909)

Αυτή η διδακτορική διατριβή μελετά την ιστορία των ατμομηχανών που αγόρασαν και χρησιμοποίησαν οι ελληνικές σιδηροδρομικές εταιρείες κατά την περίοδο 1868-1909, δηλαδή την περίοδο μεταξύ της έναρξης και της ολοκλήρωσης της κατασκευής του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου. Εξετάζει τους τύπους και την ποιότητα αυτών των μηχανών και τις χώρες από τις οποίες εισήχθησαν. 

Αλλαγές στις αμαξοστοιχίες και στις συνθέσεις του τροχαίου υλικού

Αναδημοσιεύουμε από το στέκι της έλξης:

Σύμφωνα με πληροφορίες από το ερχόμενο Σαββάτο 15 Ιουλίου επανέρχονται
οι συνθέσεις του ΙC 58 και 51 με Δ/Η και επιβατάμαξες ενώ με AEG θα πραγματοποιούνται τα δρομολόγια των αμαξοστοιχιών 600/601 κ 90/91.

Δείτε φωτογραφίες από τη νέα πεζογέφυρα που θα ενώνει την πλατεία Αττικής με την Κων/λεως

Διαβάστε την άποψη της Νατάσας Οικονόμου (Δημ. Σύμβουλος Βόλου) για την επιλογή της θέσης του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλίας

Στις 02-02-2016, στην εφημερίδα «ΕΛΕΥΘΕΡΙΑ» της Λάρισας, ο πρόεδρος της ΓΑΙΑΟΣΕ, κ. Σχίζας, αποκάλυψε, για  πρώτη φορά, τον σχεδιασμό για δημιουργία χερσαίου Εμπορευματικού Κέντρου στη Λάρισα (Γυρτώνη) για αγροτικά και όχι μόνο προϊόντα.

Τρεις μόλις μέρες μετά, στις 05-02-2016, η παράταξή μας, «Επιλογή Ευθύνης – Πάμε Μπροστά»,  αντέδρασε στην προοπτική να εγκαταλειφθεί η θέση του Βελεστίνου, αλλά κανένας δεν έδωσε σημασία. Τη δεύτερη φορά που ανακινήσαμε το θέμα του Εμπορευματικού Κέντρου Θεσσαλίας, πριν από λίγες μέρες, σταθήκαμε «τυχεροί». Αυτή τη φορά κάτι κινήθηκε.

Επιβάτες και άγονες γραμμές οι «πυλώνες» της κερδοφορίας της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Στα 12,3 εκατ. τα έσοδα του cargo

Οι επιβάτες και τα δρομολόγια των άγονων γραμμών στηρίζουν την κερδοφορία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Τα έσοδα της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από τους επιβάτες (συμπεριλαμβάνεται ο Προαστιακός και τα λεωφορεία) ανήλθαν πέρσι στα 48,5 εκατ., έναντι 12,3 εκατ. των εμπορευμάτων.

Εάν στα 48,5 εκατ. των εσόδων από τους επιβάτες, προστεθούν και τα 40 εκατ. των άγονων γραμμών, εύκολα αντιλαμβάνεται κανείς ότι η εστίαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ είναι στις επιβατικές και όχι στις εμπορευματικές μεταφορές.

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ άρχισε να «μιλά» ως ιδιωτική εταιρεία

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ άρχισε να «μιλά» ως ιδιωτική εταιρεία, εξαπολύοντας αιχμές ακόμα και εναντίον του υπουργείου Μεταφορών.

Σχετικά με τις άγονες γραμμές, οι οποίες αποτελούσαν ή αποτελούν το τελευταίο «αγκάθι» για τη μεταβίβασή της στους Ιταλούς της FS, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ υποστηρίζει ότι διεκδικεί τον καθορισμό της τιμολογιακής πολιτικής από την ίδια ή τουλάχιστον από κοινού με το ελληνικό δημόσιο και όχι μονομερώς από το δημόσιο.

Έριδες για τα εμπορευματικά κέντρα της ΓΑΙΑΟΣΕ στη Θεσσαλία. Η παρέμβαση Κ. Αγοραστού

Να παρουσιάσει επιχειρησιακό πλάνο, μελέτη βιωσιμότητας, χρονοδιάγραμμα, προϋπολογισμό και πηγές χρηματοδότησης για τα Εμπορευματικά Κέντρα στη Θεσσαλία καλεί την ΓΑΙΟΣΕ, ο περιφερειάρχης Θεσσαλίας, Κώστας Αγοραστός.

Παράλληλα, ζητεί συνάντηση με τον Υπουργό Υποδομών και Δικτύων κ. Χρήστο Σπίρτζη και τη διοίκηση της ΓΑΙΟΣΕ, επισημαίνοντας πως «οι δηλώσεις και οι χειρισμοί που έγιναν το τελευταίο χρονικό διάστημα, απουσία της Περιφέρειας Θεσσαλίας, για το συγκεκριμένο ζήτημα έχουν ενεργοποιήσει φαινόμενα κοινωνικού αυτοματισμού».

Βόλτα με δρεζινοποδήλατα - Λουτροπυργος μέχρι πασαγιο Ευταξια (βίντεο)

Πάρτε μια γεύση (με φωτογραφίες) από το νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό Αθηνών

(φωτογραφίες Αλέξανδρος Σικαλιάς)

Η ΕΕΣΣΤΥ περιμένει τέσσερα χρόνια την ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να πουληθεί

Αν δεν ολοκληρωθεί η διαδικασία πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της F.S., δεν πρόκειται να ξεκλειδώσουν οι προσφορές για την ΕΕΣΣΤΥ.
Τέσσερα χρόνια κοντεύουν από τότε που το ΤΑΙΠΕΔ ξεκίνησε την διαδικασία ιδιωτικοποίησης της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού και μόλις τις προάλλες, στις 23 Ιουνίου, εξέδωσε ανακοίνωση με την οποία δίνει μία ακόμη παράταση στην καταληκτική ημερομηνία υποβολής δεσμευτικών προσφορών, που μεταφέρεται για τις 3 Νοεμβρίου 2017, από 30 Ιουνίου.

Προβλήματα μέχρι τελευταία στιγμή στη μεταβίβαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ΗΛΙΑΣ ΜΠΕΛΛΟΣ

Η πλευρά του επενδυτή εμφανίζεται να θέλει να διασφαλίσει τα ποσά των 50 εκατ. ετησίως για 5 χρόνια, ήτοι 250 εκατ. συνολικά, όπως είχε από πέρυσι συμφωνηθεί και με βάση τα οποία διενεργήθηκε ο διαγωνισμός.

Τη διευθέτηση του ζητήματος που έχει ανακύψει με τις αποζημιώσεις της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τις δημόσιες υπηρεσίες που προσφέρει περιμένουν Αθήνα και Ρώμη προκειμένου να ολοκληρωθεί η μεταβίβαση της σιδηροδρομικής εταιρείας στην ιταλική Ferrovie dello Stato Italiane. Το θέμα δεν αποκλείεται να επιλυθεί εντός των ημερών αλλά, όπως λέγεται, πιθανότατα θα χρειαστεί παρέμβαση από το Μαξίμου.

ΤΡΑΙΝΟΣΕ AE - Αυξημένο το αποτέλεσμα προ φόρων κατά 30,45% το 2016

Παρά τα δυσμενή γεγονότα του 2016, και το ότι λόγω έλλειψης μηχανοδηγών δεν μπορούσε να πάρει επιπλέον εμπορικά φορτία χάνοντας την ευκαιρία για επιπλέον κέρδη εκατομμυρίων ευρώ...

Μια "φουρτουνιασμένη" χρονιά ήταν το 2016 για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. καθώς μια σειρά γεγονότων-όπως η κατάληψη των γραμμών της στην Ειδομένη από οικονομικούς μετανάστες-είχαν ως αποτέλεσμα τον μειωμένο κατά 11,51% κύκλο εργασιών. Ωστόσο, μετά το πέρασμα στα "χέρια" της Ferrovie, σχεδιάζει μια σειρά επενδύσεων για το 2017.

Πιο συγκεκριμένα, ο κύκλος εργασιών της Εταιρείας κατά την χρήση 2016 ανήλθε σε ποσό € 60.828.116,01 έναντι ποσού € 68.736.371,50 την αντίστοιχη χρήση του 2015, δηλαδή παρουσίασε μείωση 11,51% περίπου.

Τα αποτελέσματα εκμετάλλευσης προ φόρων, χρηματοοικονομικών αποτελεσμάτων, αποσβέσεων και προβλέψεων ανήλθαν σε κέρδη ποσού € 2.807.480,00 έναντι κέρδους ποσού € 2.659.442,59 για την αντίστοιχη προηγούμενη χρήση, σημειώνοντας μία αύξηση 5,57% περίπου.

Το αποτέλεσμα της Εταιρείας πριν από φόρους κατά την χρήση 2016 ανήλθε σε κέρδη ποσού € 3.587.069,26 έναντι κέρδους ποσού € 2.749.865,84 την χρήση του 2015, σημειώνοντας μια αύξηση 30,45% περίπου.

Σιδηροδρομική Σύνδεση του Αιγαίου με τη Μαύρη Θάλασσα

Η Βουλγαρία συμφωνεί για τα “Σιδηροδρομικά Δαρδανέλλια” – Πρόταση για σύνδεση του Λιμένος Αλεξανδρούπολης με Λιμάνια του Εύξεινου Πόντου
 Θα δούμε  άραγε το όραμα των “Σιδηροδρομικών Δαρδανελλίων” να γίνεται πραγματικότητα;
Θα δούμε να ζωντανεύει το Σιδηροδρομικό δίκτυο του Έβρου, να εκσυγχρονίζεται με την ηλεκτροκίνηση, που δεκαετίες πριν, την έχουν εφαρμόσει όλες οι άλλες Βαλκανικές Χώρες;
Θα δούμε ακόμα το Λιμάνι της Αλεξανδρούπολης να γεμίζει πλοία που θα μεταφέρουν εμπορεύματα από και προς την Μαύρη Θάλασσα;

Η Ιαπωνική σιδηροδρομική εταιρία JR East ανακοίνωσε το σχεδιασμό νέας της σειράς Shinkansen ALFA-X που θα τρέχει με 360 km/h

Η εταιρία δήλωσε ότι σχεδιάζει να θέσει σε λειτουργία τη δεκάδυμη αυτοκινητάμαξα την άνοιξη του 2019.

Με το όνομα ALFA-X (Advanced Labs for Frontline Activity in rail eXperimentation), η νέα σειρά θα τρέχει με 360 km/h και θα βασίζεται σε προηγούμενες έρευνες στα δοκιμαστικά τραίνα Fastech 360S και 360Z, που οδήγησαν στην ανάπτυξη των σειρών E5 και Ε6 με μέγιστη ταχύτητα 320 km/h που σήμερα λειτουργούν στη γραμμή Tohoku Shinkansen.