Ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις είναι οι διασταυρώσεις μιας οδού και μιας ή περισσοτέρων σιδηροδρομικών γραμμών στο ίδιο επίπεδο.

Στις διασταυρώσεις αυτές τα τρένα έχουν πάντοτε προτεραιότητα σε σχέση με τα οδικά οχήματα.

Οι διασταυρώσεις αυτές μπορεί να είναι φυλασσόμενες ή αφύλακτες.

Αυτοί που χρησιμοποιούν τις οδούς οφείλουν να επιδεικνύουν ιδιαίτερη προσοχή, όταν πλησιάζουν ή διασχίζουν σιδηροδρομικές διαβάσεις.

Προσεγγίζοντας τη διάβαση πρέπει να σταματάτε για έλεγχο.

Πριν ξεκινήσετε για να διασχίσετε τη διασταύρωση, πρέπει να βεβαιωθείτε ότι δεν έρχεται κανένα τρένο και ότι δεν θα υποχρεωθείτε να ακινητοποιηθείτε πάνω σε αυτήν για οποιονδήποτε λόγο.

Τραγική σύγκρoυσή τραίνου με φορτηγό στην Τσεχία

Στις 22 Ιουλίου 2015 μια επιβατική αμαξοστοιχία από Bohumín προς Františkovy Lázně συγκρούστηκε με ένα φορτηγό σε μια ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση κοντά στην Studénka στην  Τσεχική Δημοκρατία. Τρεις επιβάτες έχασαν τη ζωή τους και δεκαεπτά άλλοι τραυματίστηκαν. Ήταν η πιο θανατηφόρα καταστροφή τραίνου στην Τσεχική Δημοκρατία από το 2008, όταν μια οδική γέφυρα υπό κατασκευή κατέρρευσε ακριβώς μπροστά από αμαξοστοιχία που προσέγγισε το σημείο.

Οδηγός για ευρωπαϊκά τραίνα που μεταφέρουν και αυτοκίνητα - δείτε το χάρτη

Προφανώς δεν είναι εξαντλητικός αλλά έχει τις κυριότερες διαδρομές μεγάλων αποστάσεων που ίσως συνδυάζονται με νυχτερινά δρομολόγια

Ευχαριστούμε τον Πάνος Ράμος για το σύνδεσμο

Δείτε τη νέα πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για αποκρατικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (από μηδενική βάση)

Το ΤΑΙΠΕΔ προσκαλεί εκ νέου τους ενδιαφερόμενους να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους για την απόκτηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Μέχρι 21 Μαρτίου θα πρέπει να υποβάλουν την αρχική εκδήλωση ενδιαφέροντος (α φάση). Όσες εταιρίες το κάνουν θα υπογράψουν δήλωση εμπιστευτικότητας αποκτώντας το δικαίωμα να έχουν πρόσβαση σε πληροφόρηση σχετικά με τα στοιχεία της εταιρίας ώστε στις 26 Απριλίου (ημερομηνία λήξης της β φάσης) να υποβάλουν την τελική οικονομική προσφορά τους,

Στα παινέματα που συνηθίζονται σε κάθε καθώς πρέπει προξενιό το ΤΑΙΠΕΔ ενημερώνει τους υποψήφιους "γαμπρούς" ότι η "νύφη" διαθέτει:

Σιδηροδρομική μεταφορά αυτοκινήτων σε σήραγγα σε Αυστρία, Ελβετία και Γερμανία - Δείτε τα βίντεο

Όταν το Δεκέμβριο του 2009 έκλεισαν τα Τέμπη από κατολισθήσεις (τότε σκοτώθηκε μάλιστα από βράχο ένας ιταλός μηχανικός της του αναδόχου) έγινε πιλοτική πρόβα μεταφοράς ιχ με τραίνο από Λάρισα στο Λιτόχωρο μέσω της σιδηροδρομικής σήραγγας των Τεμπών. Οι διαδικασίες φόρτωσης και εκφόρτωσης ήταν πάνω από ώρα η κάθε μια και επομένως για μια μικρή διαδρομή μισής ώρας τελικά ο κάθε οδηγός θα έχανε κατά μέσω όρο 4 ώρες επιπλέον γιατί θα είχε και χρόνο αναμονής εκτός από χρόνο φόρτωσης όσο συχνά δρομολόγια και αν γίνονταν. Επίσης ο χρόνος αυτός θα επιβάρυνε τον συνολικό χρόνο ταξιδιού από Αθήνα σε Θεσσαλονίκη ενώ ο οδηγός του κάθε ιχ θα έπρεπε να οδηγήσει τα υπόλοιπα 500 χιλιόμετρα της διαδρομής καίγοντας βενζίνη και πληρώνοντας διόδια και προφανώς πληρώνοντας και κάτι ακόμη (πχ 10 ευρώ) για την μεταφορά του οχήματός του και του ιδίου με τραίνο από Λάρισα μέχρι Λιτόχωρο και αντίστοιχα. 

Οι ασφαλείς ‘’Αφύλακτες’’

Στην δημοσιευθείσα προχθές άποψή του, περί της ασφάλειας των αφύλακτων διαβάσεων του σιδηροδρομικού δικτύου, εμμένει ο πρόεδρος του συνεταιρισμού Μελίας. Σε επιστολή του, με αφορμή χθεσινό σύντομο σχόλιο στα ‘’Ψιθυριστά’’, ο Αχιλλέας Κ. Χονδρονάσιος σημειώνει:

1) Όλοι κατανοούμε πως οι διαβάσεις στο σιδηροδρομικό δίκτυο και οι διασταυρώσεις ή οι προσβάσεις στο οδικό δίκτυο αποτελούν ένα βάρος για τους υπεύθυνους του δικτύου και θέλουν να τις αποφεύγουν. Μόνο το κόστος συντήρησης της ορατότητας με καθαρισμό ή καταστροφή της βλάστησης είναι γι' αυτούς μέγα πρόβλημα και πράγματι είναι Όλα όμως υπάρχουν για να εξυπηρετούν τους πολίτες.

2) Η διάβαση που υπάρχει σε κάθε οικισμό μας προέκυψε από την λογική οι κάτοικοι του να εξυπηρετούνται εύκολα και γρήγορα, και οι διαβάσεις εξυπηρετούν και οχήματα και ανθρώπους και ζώα. Εκτός και εάν "υιοθετήσουμε" να είναι κάθε σημείο του δικτύου "διάβαση", διότι αυτό θα συμβεί εάν δεν υπάρχει διάβαση.

Πρόσληψη υπαλλήλων στον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Σιδηροδρόμων

Σύμφωνα με το Α.Π. 193/13.01.2016 έγγραφο της Μόνιμης Ελληνικής Αντιπροσωπείας στην Ευρωπαϊκή Ένωση (Μ.Ε.Α. ΕΕ), ο Ευρωπαϊκός Οργανισμός Σιδηροδρόμων (ERA) δημοσιεύει την ακόλουθη προκήρυξη θέσεων υπαλλήλων με στοιχεία:

-ERA/CA/2015/003 – Legal Assistant in the Corporate Management & Evaluation Unit (FGIII)
-ERA/CA/2015/004 – Administrative Assistant Logistician in the Resources & Support Unit (FGIII)

Ποιος αντιδήμαρχος της Αθήνας παραλίγο να γίνει… πρόεδρος του ΟΣΕ

Πρόκειται για τον αντιδήμαρχο Τεχνικών Υπηρεσιών Γιώργο Αποστολόπουλο, ο οποίος εμφανίστηκε σε κάποια δημοσιεύματα να αναλαμβάνει της θέση του προέδρου του ΟΣΕ. Ωστόσο, όπως εξηγεί ο ίδιος με ανάρτησή του στον προσωπικό του λογαριασμό στο facebook «πρόκειται απλά για συνεπώνυμο και συνονόματό μου. Έχουμε πολύ και όμορφη δουλειά ακόμα στο Δήμο της Αθήνας!!!!! Συνεχίζουμε ..»


Ζητάμε συγνώμη για την λανθασμένη πληροφόρηση τόσο από τον κο Αποστολόπουλο όσο και από τους αναγνώστες μας...

«Μην κλείνετε τις αφύλακτες διαβάσεις του ΟΣΕ»

Με έκπληξή μας διαβάσαμε στην εφημερίδα Ελευθερία την άποψη του προέδρου του αγροτικού συνεταιρισμού Μελίας κ Αχιλλέα Χονδρονάσιου, ότι όχι μόνο δεν θα πρέπει να κλείσουν οι αφύλακτες ισόπεδες διαβάσεις της σιδηροδρομικής γραμμής Λάρισας Βόλου αλλά αντίθετα προτείνει να αυξηθούν για να μειωθούν τα ατυχήματα... Σε προηγούμενη ανάρτησή μας είπαμε ότι μάλλον η σιδ γραμμή Λάρισα Βόλος κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ ισόπεδων διαβάσεων ανά χιλιόμετρο αφού σε 60 χιλ διαδρομή υπάρχουν 42 διαβάσεις!!! αλλά φαίνεται κάποιοι παρά τις θανατηφόρες συγκρούσεις τραίνων με αυτοκίνητα τις θεωρούν και λίγες. Αν και διαφωνούμε 100% με τις απόψεις του κου Χονδρονάσιου αναδημοσιεύουμε το κείμενο πιστεύοντας ότι από το γόνιμο διάλογο τελικά θα βγούμε όλοι μαζί σαν κοινωνία κερδισμένοι...

Ανακοίνωση Συλλόγου Διπλωματουχων Μηχανικών ΟΣΕ

Συνάδελφοι,

με αφορμή την εξέταση του νέου οργανογράμματος της ΕΡΓΟΣΕ καθώς και του σχεδίου διεταιρικής σύμβασης που απεστάλη από την ΕΡΓΟΣΕ στον ΟΣΕ για διαβούλευση, πραγματοποιήθηκε συνάντηση με τον πρόεδρο και τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΕΡΓΟΣΕ. Στην συνάντηση αυτή

η διοίκηση της ΕΡΓΟΣΕ μας δήλωσε ότι τα αντικείμενα των δύο εταιρειών θεωρούν πως είναι πλήρως διαχωρισμένα. Δηλαδή ότι η ΕΡΓΟΣΕ είναι υπεύθυνη για τα αναπτυξιακά έργα που πραγματοποιούνται στον σιδηρόδρομο και ο ΟΣΕ είναι υπεύθυνος για την συντήρηση του δικτύου.

Όμως προκειμένου να αποφεύγονται στο μέλλον παρερμηνείες επί του αντικειμένου των δύο εταιρειών θα πρέπει να υπάρξουν τροποποιήσεις του υπάρχοντος νομοθετικού πλαισίου καθώς και να συναφθεί η διεταιρική σύμβαση μεταξύ των δύο εταιρειών που θα διαχωρίσει τις αρμοδιότητές τους.

             Ο Πρόεδρος                              Ο Γεν. Γραμματέας

        Δημήτριος Τζιβάρας                 Χρήστος Οικονόμου

Λόγια από καρδιάς του μηχανοδηγού Χρήστου Γυλού...

".. . 45 συναδέλφους μηχανοδηγούς, που η ΤΡΑΙΝΟΣΕ αποφάσισε δήθεν για την εξυγείανσή της, τους παλαιότερους από μας, να μας μετατάξει υποχρεωτικά το 2011. Έγιναν και τότε προσπάθειες να μην απομακρυνθούμε γιατί ακόμη και τώρα υπάρχει έλλειψη μηχανοδηγών, αλλά μάλλον οι διοικούντες ήταν αποφασισμένοι κάποιους να τους τιμωρήσουν για την κατάντια δήθεν του ΟΣΕ και αυτοί είμαστε εμείς που θέλαμε δυο χρόνια να βγούμε στη σύνταξη. Θα μιλήσω για μένα προσωπικά που από τιτλούχο μηχανοδηγό με πήγανε στην περιφέρεια κεντρικής Μακεδονίας και με κάνανε φύλακα..."

Βγάζοντας από το βυθό φορτηγό πλοίο με 1.400 οχήματα

Το φορτηγό πλοίο Baltic Ace βυθίστηκε ύστερα από σύγκρουση με εμπορικό πλοίο στην είσοδο του κεντρικού καναλιού του λιμανιού του Ρότερνταμ, στις 5 Δεκεμβρίου του 2012.

Το έργο ανέλκυσής του ξεκίνησε το 2014 και στο αρχικό σχέδιο ήταν προγραμματισμένο το σπάσιμο του πλοίου σε 6 τμήματα για να διευκολυνθεί η ανέλκυσή του.

Νέοι πρόεδροι και διευθύνοντες σύμβουλοι σε Αττικό Μετρό και ΟΣΕ (δείτε τα βιογραφικά τους)

Τον πρ. πρύτανη του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης Γιάννη Μυλόπουλο προτείνει ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης για την θέση του προέδρου της ΑΤΤΙΚΟ ΜΕΤΡΟ.

Συγκεκριμένα, προτείνει τον Γιάννη Μυλόπουλο ως πρόεδρο και τον Θόδωρο Παπαδόπουλο (μηχανολόγος - μηχανικός) ως διευθύνοντα σύμβουλο.

Επίσης, ο υπουργός Υποδομών προτείνει τον Γιώργο Αποστολόπουλο για πρόεδρο του ΟΣΕ και τον Κώστα Πετράκη (συγκοινωνιολόγος) για διευθύνοντα σύμβουλο.

Αμφότερες οι προτάσεις θα εξεταστούν στις 28 Ιανουαρίου από τη Βουλή.

Παρακάτω μπορεί να δει κανείς σύντομα βιογραφικά τους όπως εμφανίζονται στις ιστοσελίδες τους στο Διαδίκτυο:

Τι στα αλήθεια προσφέρει η Cosco για τον ΟΛΠ

Αναδημοσιεύουμε άρθρο
του Θάνου Καμήλαλη, ThePressProject

Οριστικοποιήθηκε χθες η συμφωνία του ΤΑΙΠΕΔ με την κινεζική Cosco για την εξαγορά του 67% του λιμανιού του Πειραιά. Η συμφωνία είναι τόσο «καλή», που μέσω υπολογιστικών τρικ το ΤΑΙΠΕΔ προσπαθεί να πείσει ότι το αντίτιμο για το ελληνικό Δημόσιο από την πώληση του μεγαλύτερου λιμανιού της χώρας θα φτάσει το 1,5 δισ. Ευρώ... το 2052. Ακόμα κι αυτός ο στόχος όμως είναι εξαιρετικά αμφίβολο αν τελικά θα επιτευχθεί.

Για τις ανάγκες της ανάλυσης της τελικής πρότασης της Cosco και λόγω της πλήρους αδιαφάνειας υπό την οποία διενεργήθηκε ολόκληρη η διαδικασία ιδιωτικοποίησης, θα χρησιμοποιήσουμε το μόνο επίσημο μέσο πληροφόρησης που διαθέτουμε: την χθεσινή ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ.

Το 51% του ΟΛΠ σημαίνει δύο εβδομάδες χρέους

Ξεκινάει η κατασκευή σήραγγας 57km που θα ενώνει σιδηροδρομικά Την Λυών (Γαλλία) με το Τορίνο (Ιταλία)

Η κατασκευή της σήραγγας αναμένεται να ξεκινήσει στο τέλος του καλοκαιριού στο Saint-Martin-la-Porte στη Γαλλία, οπότε και θα γίνει ηπρώτη δοκιμαστική διάνοιξη. Η σήραγγα θα ενώνει σιδηροδρομικά με γραμμή υψηλών ταχυτήτων τη Λυών με το Τορίνο. Για τη διάνοιξή της θα χρησιμοποιηθεί μετροποντικας (ΤΒΜ) με διάμετρο 12 μ που κατασκευάστηκε από την ΝΡΜ technology στο Le Creusot, που πήρε το όνομα «Federica» στις 14 Ιανουαρίου.
Τις προπαρασκευαστικές εργασίες για το έργο έχουν αναλάβει η κοινοπραξία της Spie Batignolles (30%), Eiffage (30%) και Ιταλοί εργολάβοι (40%) έχοντας υπογράψει συμβόλαιο αξίας € 291 εκατομμυρίων. Με 450 θέσεις εργασίας οι δαπάνες των προπαρασκευαστικών εργασιών θα ανέλθουν σε € 90εκ το 2016 και σε € 100 εκ το 2017.

Τουαλέτες κενού TEMOINSA στις Α/Α ΜΑΝ 2000, τις Α/Α Railbus και τις Ε/Α Κιολεϊδη και Σκαραμαγκά.

Δημοσιεύουμε μια ενδιαφέρουσα παρουσίαση που αφορά τις τουαλέτες κενού Temoinsa που έχουν τοποθετηθεί στις Α/Α ΜΑΝ 2000 τις A/A Railbus και τις σύγχρονες επιβατάμαξες του ΟΣΕ (κατασκ Ναυπηγείων Σκαραμαγκά και Εργ Κιολεϊδη). Η παρουσίαση εκπονήθηκε από τον φοιτητή των ΤΕΙ Θεσσαλονίκης στο Τμ. Αυτοματισμού κο Καραδήμο Ιωάννη, στα πλαίσια της πρακτικής του άσκησης στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης. 

Νέα έκθεση της Oxfam: 62 άνθρωποι κατέχουν όσο πλούτο έχει ο μισός πληθυσμός της Γης

 Οι 62 πλουσιότεροι άνθρωποι στον κόσμο κατέχουν τον ίδιο τον πλούτο με τα 3,6 δισεκατομμύρια φτωχότερους ανθρώπους!!!

Πώς τα προνόμια και η εξουσία οδηγούν σε αυτήν την ακραία ανισότητα και πώς αυτό μπορεί να σταματήσει.

Δύο πονοκέφαλοι για ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ένας ανταγωνιστής

Τον πρώτο της ανταγωνιστή μετά την έκδοση της πρώτης άδειας λειτουργίας σιδηροδρομικής επιχείρησης αποκτά η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Η Rail Cargo Logistics-Goldair, μία κοινοπραξία του ομίλου Goldair και της κρατικής αυστριακής εταιρείας σιδηροδρόμων Rail Cargo Logistics Austria, θα μπορεί πλέον να εκτελεί σιδηροδρομικά εμπορευματικά δρομολόγια. Στο μεταξύ, τα εμπόδια στην ολοκλήρωση του διαγωνισμού ιδιωτικοποίησης της εταιρείας είναι αρκετά και δεν εντοπίζονται πλέον μόνο στο «χλιαρό» επενδυτικό ενδιαφέρον. Αντιθέτως, ισχυρότερη φαίνεται ότι είναι η συμμετοχή στην αντίστοιχη διαδικασία που αφορά την ΕΕΣΣΤΥ (Ελληνική Εταιρεία Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού).

Η κατηγοριοποίηση των εσόδων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ - Στα 18,5 εκατ. τα εμπορεύματα

Αναδημοσιεύουμε από το Metafores Press:

"Εάν και δεν έχουν οριστικοποιηθεί τα μεγέθη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για το 2015, χρήσιμα συμπεράσματα εξάγονται από τις επιδόσεις του 2014, που δημοσιεύτηκαν πρόσφατα. Έτσι, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ κατάφερε να αυξήσει τα μεγέθη της στα εμπορεύματα, ενώ αντίθετα μειώθηκαν τα έσοδα του Προαστιακού.
Ειδικότερα, τα έσοδα από τα εμπορεύματα ανήλθαν, το 2014, στα 18,5 εκατ., έναντι 16 εκατ. το 2013.
Αντίστοιχα, τα έσοδα επιβατών, πλην του δικτύου του Προαστιακού Αθηνών, ανήλθαν στα 45,7 εκατ., έναντι 45,3 εκατ. το 2013.
Στον Προαστιακό, το 2014, τα έσοδα μειώθηκαν στα 12,7 εκατ., έναντι 13,7 εκατ. το 2013.
Υπενθυμίζεται ότι ο κύκλος εργασιών της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κατά την χρήση 2014, ανήλθε σε 140,78 εκατ. (συμπεριλαμβάνονται τα 50 εκατ. των άγονων γραμμών), έναντι 130,55 εκατ. την αντίστοιχη χρήση του 2013, παρουσιάζοντας αύξηση 7,84%.

Στις ράγες η «σιδηροδρομική Εγνατία» κόστους 5 δισ. ευρώ

Της Μαρίας Μόσχου
Σε τροχιά υλοποίησης μπαίνει ένα από τα πιο φιλόδοξα project του σιδηροδρομικού δικτύου της χώρας, η σιδηροδρομική Εγνατία με κόστος τουλάχιστον 5 δισ. ευρώ. Πρόκειται για ένα έργο που έχει εξαγγελθεί εδώ και δεκαετίες, ωστόσο το τεράστιο κόστος του αλλά και ο χρόνος περάτωσής του το έχει οδηγήσει στις καλένδες.
Ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης δεν έχει κρύψει την αδυναμία του σε αυτό το project, το οποίο από Ηγουμενίτσα μέχρι Αλεξανδρούπολη θα καλύψει όλη τη βόρεια πλευρά της χώρας. Περιλαμβάνει τα τμήματα Ηγουμενίτσα - Ιωάννινα - Θεσσαλονίκη, Θεσσαλονίκη - Καβάλα - Ξάνθη (όλα νέα χάραξη) και αναβάθμιση των τμημάτων Προμαχώνας - Στρυμόνας - Αλεξανδρούπολη - Ορμένιο.
Πρόκειται για τη νέα γενιά σιδηροδρομικών έργων, που κινούνται στη φιλοσοφία αναβάθμισης του σιδηροδρομικού δικτύου σε Ήπειρο, Μακεδονία και Θράκη, με σημαντικότερο λόγο την κίνηση εμπορευμάτων, της όλο και περισσότερο αναπτυσσόμενης τουρκικής αγοράς προς την Ευρώπη.

Πόσοι ακόμη πρέπει να σκοτωθούν;

Της Ευαγγελίας Λιακούλη, δικηγόρου περιφερειακής συμβούλου
Είναι από αυτά που αν και τα έχεις συναντήσει - και μάλιστα απογοητευτικά επαναλαμβανόμενα- σ’ αυτή τη χώρα, εξακολουθείς με πεισματική άρνηση να τα πιστέψεις.
Ούτε μπορείς, ούτε θέλεις...
Ήταν 6 Σεπτεμβρίου του 2008, ώρα 20.30, όταν ο οδηγός του φορτηγού αυτοκινήτου που εργαζόταν μεταφέροντας βιομηχανική ντομάτα, παρασύρθηκε από αμαξοστοιχία που διερχόταν από το σημείο που διασταυρώνεται ανώνυμη αγροτική οδός-παράδρομος της ΠΑΘΕ με ισόπεδη αφύλακτη σιδηροδρομική διάβαση, μετά τη στροφή της Χάλκης.
Δύο άνθρωποι σκοτώθηκαν ακαριαία.

«Σφραγίζονται» 8 αφύλακτες διαβάσεις στη γραμμή Βόλου- Λάρισας

 Λάρισα
 «Σφραγίζονται» 8 αφύλακτες διαβάσεις
Του Κώστα Γκιάστα

Φωτ. Βασίλης Ντάμπλης

Άλλο ένα θύμα προστέθηκε με τραγικό τρόπο στη λίστα των έμψυχων απωλειών από σύγκρουση αμαξοστοιχιών και οχημάτων. Ο προχθεσινός χαμός του 47χρονου έφερε στην επιφάνεια ένα ζήτημα ιδιαίτερης σημασίας, αυτό των αφύλακτων διαβάσεων.

Interrail: Θεσσαλονίκη-Βαρκελώνη με τρένο

Τι είναι το InterRail;
Πρόκειται για μια κάρτα που σας επιτρέπει να κάνετε απεριόριστα ταξίδια στην Ευρώπη. Το μόνο που έχετε να κάνετε είναι να επιβιβαστείτε σε ένα τρένο κάπου στην Ευρώπη και να ξεκινήσετε να ταξιδεύετε όπου εσείς θέλετε. Με το InterRail Global μπορείτε να ταξιδέψετε σε 30 ευρωπαϊκές χώρες μέσα σε 5 (από €200), 7 (από €246), 10 (από €292) ή 15 (από €361) μέρες ταξιδιού. Αυτό σημαίνει, για παράδειγμα, ότι μέσα σε ένα μήνα μπορείτε να επιβιβαστείτε σε απεριόριστα δρομολόγια τρένων και να ταξιδεύετε για 7 ημέρες, όχι φυσικά συνεχόμενα αλλά με την άνεσή σας. Έτσι, αν ξεκινήσετε το ταξίδι τη μια μέρα και ως την επόμενη αλλάξετε 10 τρένα, πάλι μια ταξιδιωτική ημέρα θα χρεωθείτε. Η κάρτα αυτή είναι ιδανική γιατί δεν θα είστε στο τρένο κάθε μέρα, αλλά θα σταματάτε εδώ και εκεί όπου θα μένετε για δύο ή τρεις ημέρες και θα χρεώνεστε μόνο για τις μέρες που ταξιδεύετε. Μια καλή ιδέα είναι να βλέπετε κάθε πόλη την ημέρα και να ταξιδεύετε με νυχτερινό τρένο γλιτώνοντας χρόνο αλλά και το κόστος διανυκτέρευσης σε ξενοδοχείο. Και το επόμενο πρωί θα βρίσκεστε ήδη σε νέα πόλη! Tip: Ο κανόνας των 7μμ. για τα νυχτερινά τρένα θα σας γλιτώσει μια ημέρα ταξιδιού! Αν χρησιμοποιείτε ένα απευθείας νυχτερινό τρένο που αναχωρεί μετά τις 7 το βράδυ και ταξιδεύετε με αυτό μέχρι τις 04:00 το πρωί (ή αργότερα), μετράει μόνο η επόμενη ημέρα ως ΜΙΑ από τις ημέρες ταξιδιού σας. Δείτε περισσότερα εδώ: https://gr.rail.cc/

Η μάχη των Σιδηροδρόμων (1946) - La bataille du rail. (Δείτε ολόκληρη την ταινία ή κατεβάστε το βίντεο)

Το χρονικό του αγώνα των Γάλλων σιδηροδρομικών ενάντια στους Γερμανούς κατά τη διάρκεια της Κατοχής. Η ταινία, η οποία στηρίζεται σε εξομολογήσεις αντιστασιακών, διακρίθηκε στο Φεστιβάλ των Καννών.

OBB-Zugradar Δείτε τα τραίνα της Αυστρίας στο χάρτη σε πραγματικό χρόνο

Δείτε τα τραίνα της Αυστρίας στο χάρτη σε πραγματικό χρόνο

Goldair: Στις ράγες η πρώτη ιδιωτική εταιρεία σιδηροδρομικών μεταφορών

Το ΒΗΜΑ (του Αχιλλέα Χεκίμογλου): Λαμβάνει άδεια λειτουργίας από τη ρυθμιστική αρχή σιδηροδρόμων

Η πρώτη ιδιωτική σιδηροδρομική εταιρεία στην Ελλάδα είναι κοινοπραξία του ομίλου Goldair και της κρατικής Αυστριακής Εταιρείας Σιδηροδρόμων Rail Cargo Logistics Austria

Άδεια λειτουργίας σιδηροδρομικής επιχείρησης για την εκτέλεση εμπορευματικών δρομολογίων στην Ελλάδα έλαβε από τη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων (ΡΑΣ) η Rail Cargo Logistics - Goldair, μία κοινοπραξία του ομίλου Goldair και της κρατικής Αυστριακής Εταιρείας Σιδηροδρόμων Rail Cargo Logistics Austria, σύμφωνα με πληροφορίες της ηλεκτρονικής έκδοσης του «Βήματος».

Επαναστατικός κινητήρας εσωτερικής καύσης χωρίς εκκεντροφόρους!!!

Θα μπορούσε να είναι και δίχρονος, όμως εδώ μιλάμε για τετράχρονο κινητήρα χωρίς εκκεντροφόρους και μάλιστα κατασκευής της σουηδικής Koenigsegg.

Ο Σουηδός κατασκευαστής supercar Christian von Koenigsegg έχει μερικές εξαιρετικές και πρωτότυπες μηχανολογικές ιδέες, όπως την περίπτωση της μετάδοσης της κίνησης χωρίς κιβώτιο ταχυτήτων στο μοντέλο Regera. Λίγο παλιότερη σκέψη του, η οποία ωστόσο δεν είναι απόλυτα δική του καθώς ανάλογες προσπάθειες έχουν γίνει τόσο στους αγώνες όσο και από άλλους κατασκευαστές, είναι ο κινητήρας χωρίς εκκεντροφόρους, τον οποίο ξεκίνησε να εξελίσσει το 2013 και πρόσφατα έδωσε στη δημοσιότητα ένα video με στοιχεία από την εξέλιξή του.

21o Διεθνές Τουρνουά Ποδοσφαίρου Σιδηροδρομικών - Λεπτοκαρυά Πιερίας 30 Μαΐου - 4 Ιουνίου 2016

Το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών Λάρισας διοργανώνει το 

21ο Διεθνές Τουρνουά Ποδοσφαίρου Σιδηροδρομικών 

που θα λάβει χώρα στη Λεπτοκαρυά Πιερίας 

από τις 30 Μαΐου ως τις 4 Ιουνίου 2016

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ ΠΟΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΣΤΑΣΕΙΣ ΕΡΓΑΣΙΑΣ ΤΟΝ ΙΑΝΟΥΑΡΙΟ

Η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών και τα Σιδηροδρομικά Σωματεία αποφάσισαν τον περαιτέρω συντονισμό και κλιμάκωση των κινητοποιήσεων και δράσεων ενάντια:


· Στις προωθούμενες από την Κυβέρνηση ιδιωτικοποιήσεις των Εταιρειών ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ και την εκχώρηση δραστηριοτήτων του ΟΣΕ σε ιδιώτες, εφαρμόζοντας πρακτικές του παρελθόντος προκειμένου να υλοποιήσει το στόχο της.

· Την περαιτέρω απαξίωση του σιδηρόδρομου όπου η μεγάλη έλλειψη προσωπικού καθώς η κατάσταση του τροχαίου υλικού κυρίως, καθιστούν αναπόφευκτο τον περιορισμό του μεταφορικού έργου και επιπροσθέτως ο σχεδιασμός για τη λειτουργία του σιδηροδρόμου μέσω του Γ.Κ.Κ. επιδεινώνει την ήδη βεβαρημένη κατάσταση.

Άσκηση δίωξης σε επιβάτης στο LIverpool επειδή έβαλε τα πόδια του στο κάθισμα

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του Θανάση Δρούζα από το facebook:
Επιβάτης παραπέμπεται στο δικαστήριο γιατί έβαλε τα πόδια του σε ένα κάθισμα σε τραίνο μεταξύ του Ellesmere Port και του Hooton στο Λίβερπουλ:

Σε επιβάτη στο ΧΑΜΣΑΙΡ ο οποίος έβαλε τα πόδια του σε κάθισμα τραίνου κατά τη διάρκεια του ταξιδιού της αμαξοστοιχίας ασκήθηκε δίωξη και οδηγήθηκε στο δικαστήριο.

Ο επιβάτης εθεάθη με τα πόδια του πάνω στο κάθισμα από τον συνοδό της αμαξοστοιχίας μεταξύ του Ellesmere Port και Hooton στο Λίβερπουλ τον περασμένο Ιούλιο.

Επίσπευση της περάτωσης των δυο σιδηροδρομικών αξόνων

Αναδημοσιεύουμε μια παλιότερη δημοσίευση του Βασίλη Διον. Αναστασίου *
(* Ο κ. Βασίλης Διον. Αναστασίου είναι Διπλ. Μεταλλουργός- Μηχ. του ΕΜΠ, με μεταπτυχιακές σπουδές στις ΗΠΑ στο Industrial-Engineering, στην Οργάνωση Επιχειρήσεων, και στα Corporate Economics.)

Με την ανάληψη της διακυβέρνησης της χώρας από τους ίδιους πολιτικούς, ύστερα  από 4 χρόνια εξαθλίωσης του μισού πληθυσμού και καταστροφής των ιδιοκτητών κατοικίας, ξαναγυρίσαμε μετά τις εκλογές στην ίδια κατάσταση. Με την Οικονομία σε πλήρη αδυναμία να παράγει ΑΕΠ,  τώρα χωρίς  δανεικά. Το αποτέλεσμα ήταν, κάθε Δημόσιο Έργο να έχει σταματήσει, μένοντας ατελείωτο, για να διατίθενται τα προοριζόμενα κονδύλια  στις αμοιβές των επί πλέον μη αναγκαίων υπαλλήλων.  Από τους οποίους  δεν απελύθη κανείς, ούτε οι 1.000 «επίορκοι»!

Το ίδιο διάστημα, δια της COSCO αναδείχθηκε  ο Πειραιάς και κατ’ επέκταση η Χώρα,  ΠΥΛΗ της νότιο-ανατολικής Ευρώπης, αφού βρίσκεται  στη μοναδική περίοπτη θέση, του σταυροδρομιού  τριών Ηπείρων, στα αριστερά των Δαρδανελλίων,  με δεξιά την Τουρκία, Ασιατική χώρα.

Διπλή Έκθεση: Το πρώτο βήμα ιδιωτικοποίησης του σιδηρόδρομου, του ΟΣΕ, έγινε τις παραμονές των Χριστουγέννων εκθέτοντας διπλά την κυβέρνηση

Αναδημοσιεύουμε από την εφημερίδα Η εποχή:

Το πρώτο βήμα ιδιωτικοποίησης του σιδηρόδρομου, του ΟΣΕ, έγινε τις παραμονές των Χριστουγέννων εκθέτοντας διπλά την κυβέρνηση. Στις 22 Δεκεμβρίου, με πλήρη μυστικότητα και όχι στην έδρα του ΟΣΕ, στην Καρόλου, συνήλθε, φρουρούμενο αυστηρά από πάνοπλους αστυνομικούς, το Διοικητικό Συμβούλιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο Γκάζι, σε χώρο του Δήμου Αθηναίων, για να αποφασίσει σχετικά με τις δι-εταιρικές σχέσεις της δημόσιας επιχείρησης. Συγκεκριμένα, επρόκειτο να εγκριθεί σύμβαση μεταξύ ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της εταιρείας συντήρησης τροχαίου υλικού του ΟΣΕ, της ΕΕΣΣΤΥ. Η σύμβαση όμως ήταν λεόντειος.  Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θα καταβάλει 40 εκατ. ευρώ το χρόνο στην ΕΕΣΣΤΥ έναντι 23 εκατ. που κατέβαλλε το 2015, ποσό το οποίο είχε θεωρήσει ιδιαίτερα υψηλό η ΤΡΑΙΝΟΣΕ. 

Στα «χαρακώματα» ΤΡΑΙΝΟΣΕ – ΕΕΣΣΤΥ για το κόστος συντήρησης βαγονιών

Στα «χαρακώματα» βρίσκεται η ΤΡΑΙΝΟΣΕ με την ΕΕΣΣΤΥ για το κόστος συντήρησης βαγονιών. Μεταξύ των δυο εταιρειών, υπάρχει σημαντική διαφωνία για το κόστος συντήρησης του… 2014.

Του Φώτη Φωτεινού

Το 2014, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ενέγραψε δαπάνες 27,8 εκατ. για τη συντήρηση τροχαίου υλικού, έναντι 21,9 εκατ. το 2013. Ωστόσο, η σιδηροδρομική εταιρεία αμφισβητεί το ποσό αυτό και μάλιστα, το όλο ζήτημα έχει οδηγηθεί σε διαιτησία.

Τα ελαστικά του μέλλοντος!!!

Ελαστικά μαγνητικού πεδίου, χωρίς αέρα, μεταβλητής πρόσφυσης και άλλες καινοτομίες

Η νοτιοκορεάτικη εταιρεία Hankook ετοίμασε ένα εκπληκτικό βίντεο με τα βραβευμένα σχέδια για τα ελαστικά του μέλλοντος που σχεδίασαν φοιτητές βιομηχανικού σχεδίου του Πανεπιστημίου του Σινσινάτι.

Το ρολόι που φορτίζει με… νερό!

Με ένα μόνο γέμισμα νερού της βρύσης λειτουργεί πάνω από 6 μήνες


Μια αμερικάνικη εταιρεία λανσάρει στην αγορά ρολόι το οποίο λειτουργεί με ηλεκτρική ενέργεια που παράγεται από… απλό νερό βρύσης.

“Αυτό το μοναδικό ρολόι είναι φτιαγμένο για να εξοικονομεί χρήματα και να μειώσει το αποτύπωμα άνθρακα του χρήστη, χρησιμοποιώντας μια ανανεώσιμη πηγή που καθιστά την ανάγκη για κανονικές μπαταρίες ιόντων λιθίου… παρελθόν”, γράφει στην ανακοίνωση της εταιρείας Bedol.

ZugRadar - Τα δρομολόγια των Γερμανικών Σιδηροδρόμων ζωντανά

Η αντίστοιχη ιστοσελίδα για τους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους λέγεται ZugRadar (ραντάρ τραίνων) στα γερμανικά και στα αγγλικά

Χάρτης με τα τραίνα στην Τσεχία σε πραγματικό χρόνο

Στην αντίστοιχη ιστοσελίδα των τσέχικων σιδηροδρόμων μπορεί να δει κανείς σε πραγματικό χρόνο την θέση των τραίνων που κυκλοφορούν.

LIVE Δρομολόγια Προαστιακού Αθήνας (Αεροδρόμιο-Κιάτο και Πειραιάς-Χαλκίδα) και Θεσσαλονίκης (Θεσσαλονίκη-Λάρισα-Παλαιοφάρσαλος)

Στο πλαίσιο της διαρκούς βελτίωσης της εξυπηρέτησης των πελατών της, η ΤΡΑΙΝΟΣΕ τώρα παρέχει τη δυνατότητα να πληροφορείστε live τα δρομολόγια των Προαστιακών Σιδηροδρόμων Αθήνας και Θεσσαλονίκης.

Επιλέγοντας τον σταθμό στον οποίο βρίσκεστε, μπορείτε να μάθετε την ακριβή ώρα που περνάει το επόμενο τραίνο, καθώς και την κατεύθυνση του. Στον χάρτη ανανεώνονται συνεχώς οι ακριβείς θέσεις όλων των αμαξοστοιχιών, καθώς και η κατεύθυνσή τους.

Βίντεο:το τρένο των Χριστουγέννων !!

Αναδημοσιεύουμε από το osedriver.blogspot.gr: H Canadian Pacific Railroad δρομολογεί αυτό το τραίνο κάθε χρόνο κάνοντας 150 στάσεις στον Καναδά και στις Ηνωμένες Πολιτείες συγκεντρώνοντας  δωρεές σε μετρητά για τις τοπικές κοινότητες που κάνει στάσεις  αλλά και τρόφιμα για τις τράπεζες τροφίμων που διαθέτουν αυτές οι κοινότητες . Ξεκινώντας το 1999 , το Holiday Τrain έχει εγείρει $ 9.5 εκατομμύρια δολάρια σε δωρεές σε μετρητά και πάνω από 1500 τόνους  τροφίμων ! 

Και χάρτης με τα τραίνα στην Ουγγαρία σε πραγματικό χρόνο!!!

Οι Ουγγρικοί σιδηρόδρομοι MAV δείχνουν σε μια εφαρμογή την θέση όλων των επιβατικών τραίνων.
Κάνοντας κλικ στο χάρτη σε κάποιο τραίνο μπορεί κανείς να δει πληροφορίες για το δρομολόγιο, ενώ τα τραίνα με καθυστέρηση επισημαίνονται με διαφορετικό χρώμα.

Χάρτης πλοίων σε πραγματικό χρόνο

Και στη σελίδα Marine traffic μπορεί κανείς να δει σε πραγματικό χρόνο τα πάσης φύσεως πλοία που ταξιδεύουν στις θάλασσες!!!

Ευχαριστούμε τον Grigoris Kar για την υπόδειξη της ιστοσελίδας!!!

Θέλετε Να Δείτε Πόσα Επιβατικά Αεροπλάνα Πετούν Αυτή Την Στιγμή?

Μερικές φορές κάποια πράγματα είναι πολύ χρήσιμα. Μερικές φορές είναι απλά διασκεδαστικά. Και μερικές φορές σε υπνωτίζουν.

Ο χάρτης που προβάλει τις πτήσεις σε πραγματικό χρόνο εμπίπτει στην τελευταία κατηγορία.

Τα αεροπλάνα χρησιμοποιούν ένα σύστημα εντοπισμού θέσης GPS από δορυφόρο. Το σύστημα με την ονομασία ADS-B βρίσκεται πάνω στο αεροπλάνο και αναμεταδίδει τις πληροφορίες για όποιον έχει κατάλληλο δέκτη. Ο ιστότοπος Flightradar24 συλλέγει αυτές τις πληροφορίες και τις προσφέρει σε όλο τον κόσμο.