Γερμανικό ρεπορτάζ για την ιδιωτικοποίηση των 14 ελληνικών περιφερειακών αεροδρομίων σε μια Γερμανική Κρατική εταιρία την Fraport

Τα αεροδρόμια αυτά είναι κερδοφόρα και μάλιστα με τάσης αύξησης της κίνησής τους. Αν πουληθούν το ελληνικό δημόσιο θα στερηθεί τα έσοδά τους. Αν ξεπουλήσουμε βιαστικά τα όλα κερδοφόρα ασημικά πως θα μπορέσει το ελληνικό δημόσιο να αποπληρώσει το χρέος του;

Η Επιτροπή Μονοπωλίων καλεί τους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους (Deutsche Bahn) σε διαχωρισμό και ιδιωτικοποίηση

Εδώ σε θέλω κάβουρα να περπατάς στα κάρβουνα...

Η επιτροπή υποστηρίζει ότι η ολοκληρωμένη δομή των DB αποτελεί αρνητική διακριτική μεταχείριση απέναντι σε πιθανούς ανταγωνιστές της. Η επιτροπή είναι πεπεισμένη ότι για να αρθούν οι διακρίσεις θα πρέπει να ξεχωρίσουν εντελώς οι δραστηριότητες της σιδηροδρομικής υποδομής από τις υπηρεσίες σιδηροδρομικών μεταφορών στους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους. Το υπάρχον νομικό πλαίσιο πρέπει να αλλάξει λέει προκειμένου να αρθούν οι περιορισμοί και τα εμπόδια για την είσοδο νέων επιχειρήσεων στον κλάδο. Η επιτροπή ισχυρίζεται ότι απαιτείται μεγαλύτερη διαφάνεια και ένας ανεξάρτητος φορέας για να αξιολογήσει τη δυνατότητα επιπλέον απορρύθμισης...

Πώς θα ήταν οι παλιές ατμομηχανές, αν υπήρχαν σπρέι;

ΤΟ ΔΙΚΙΟ ΤΗΣ ΚΟΥΛΤΟΥΡΑΣ ΤΟΥ ΤΡΕΝΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΓΚΡΑΦΙΤΙ.

Το 2012 σε μια καμπάνια του ΟΣΕ για καθαρά τρένα και κατά των γκράφιτι στα βαγόνια, ο ηθοποιός Ρένος Χαραλαμπίδης, προσπαθούσε, επί ματαίω, να φωτογραφίσει από τα παράθυρα, το ωραίο ελληνικό τοπίο. Την κρίσιμη στιγμή του «κλικ» της φωτογραφικής μηχανής, το κόκκινο χρώμα του σπρέι, μουτζούρωνε το τζάμι. Προβλημάτισε κάποιους η καμπάνια; Μπορεί… Το θέμα είναι ότι το γκράφιτι στα τρένα συνεχίζεται, ανελλιπώς και το ζητούμενο είναι, αν έμεινε κάποιο βαγόνι, χωρίς να έχει βαφεί! 

Έκπληκτος με το σχέδιο ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εμφανίζεται ο διευθυντής των Αυστριακών Σιδηροδρόμων

Στην Ελλάδα υπάρχουν πολύ υψηλές προσδοκίες για τις ιδιωτικοποιήσεις, οι οποίες δεν θα φέρουν τα επιδιωκόμενα 50 δισεκατομμύρια ευρώ σε έσοδα, αλλά σημαντικά λιγότερα, εκτιμά ο διευθυντής των Αυστριακών Ομοσπονδιακών Σιδηροδρόμων (OBB), Κρίστιαν Κερν, σε σημερινή συνέντευξή του στο αυστριακό μηνιαίο οικονομικό περιοδικό «Τρεντ».

Άρθρο της εφημερίδας Die Welt για το Σιδηρόδρομο - "Δεν είναι δουλειά του σιδηρόδρομου να κερδίζει λεφτά"

Es ist nicht Aufgabe der Bahn, Geld zu verdienen

(Αφορμή για αυτήν την ανάρτηση στάθηκε μια ανάρτηση του συναδέλφου Τάσσου Λαμπρόπουλου στο facebook με σχόλια στο συγκεκριμένο άρθρο). ακολουθεί το δικό μας σχόλιο:

Εκπλήσσομαι θετικά. Δεν μπορεί λέω τόσο καιρό να είμαστε όλοι εμείς που έχουμε αυτή την άποψη για το δημόσιο σιδηρόδρομο ηλίθιοι. Επιτέλους ο σκληρός πυρήνας της ΕΕ έρχεται στα λόγια μας. Οι οποίοι με θες με Holding θες με λογιστικό διαχωρισμό δραστηριοτήτων πάντως σε κάθε περίπτωση απέφυγαν όπως ο διάβολος το λιβάνι την ιδιωτικοποίηση. Ο Μάνος (ο Στλέφανος) είπε κάποτε καλύτερα να κλείσουμε τον ΟΣΕ και να πάμε τον κόσμο με ταξί (μας κοστίζει φθηνότερα). Κάθε άποψη είναι σεβαστή αλλά η συγκεκριμένη κάνει λάθος υπολογισμούς γιατί βλέπει μόνο το άμεσο κόστος.

Ο στόχος επιτεύχθηκε. Τώρα οι λαοί της Ευρώπης μπορούν να κοιμούνται ήσυχοι

Σύμφωνα με δημοσκόπηση που δημοσιεύει η εφημερίδα El Pais, πέντε μήνες πριν από τις εκλογές στην Ισπανία, τι αντι- μνημονιακό λαϊκιστικό κόμμα Podemos έχει καταποντιστεί, καθώς το Σοσιαλιστικό Κόμμα προηγείται με 23,5%, ενώ ακολουθεί το κεντροδεξιό κόμμα με 23,1%. Το Podemos, βρίσκεται στο 18,1%, ενώ ακολουθεί το επίσης καινούργιο, φιλοευρωπαϊκό κόμμα Ciudadanos με 16%.

Έντεκα υποσημειώσεις σε ένα κείμενο που δεν πρόλαβα να γράψω*

1.   Λένε πολλά κυβερνητικά στελέχη που ζητούσαν τη στήριξη του νέου μνημονίου (π.χ. Γ. Σταθάκης) ότι  «ούτε ο ΣΥΡΙΖΑ, ούτε η κυβέρνηση, έχει εντολή για άλλο νόμισμα. Έχει εντολή για διατήρηση της χώρας στο ευρώ».Παρατήρηση πρώτη: Από αυτό συνάγεται ότι είχαν εντολή για τρίτο μνημόνιο, με πρόσθετη λιτότητα, πρόσθετες περικοπές μισθών και συντάξεων, πρόσθετη ύφεση τουλάχιστον 7% του ΑΕΠ και ολική επαναφορά της τρόικας; Παρατήρηση δεύτερη: Τότε, γιατί δεν έκαναν αντικείμενο του δημοψηφίσματος ακριβώς το δίλημμα όπως εκβιαστικά το έθεταν οι δανειστές «ευρώ ή Grexit»; Αν ισχύουν όσα ισχυρίζονται ως προς τη λαϊκή βούληση, σήμερα θα είχαν μια τεράστια, καθαρή εντολή για υπερψήφιση του νέου μνημονίου. Ή μήπως όχι;

Network Rail: Επενδύοντας στην Σιδηροδρομική Τεχνολογία

Στο βίντεο που ακολουθεί βλέπουμε τον Steve Yanni Διευθυντή της εταιρίας Network Rail (εταιρία που διαχειρίζεται την σιδηροδρομική υποδομή στην Αγγλία). Εξηγεί τη μεγάλη σημασία που δίνει η εταιρία του στην εκπαίδευση του προσωπικού της για να ανταποκρίνεται με επάρκεια στις σύγχρονες προκλήσεις και απαιτήσεις των σιδηροδρομικών υπηρεσιών.

Παράλληλα αναφέρεται και σε ένα πρόγραμμα εξοικείωσης σχολείων της δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης και κολεγίων με τη σιδηροδρομική τεχνολογία. Κάτι σαν ένα οδηγό επαγγελματικού προσανατολισμού της νεολαίας προκειμένου να καλλιεργήσει στους Άγγλους εφήβους το ενδιαφέρον τους για το σιδηρόδρομο προκειμένου κάποιοι από αυτούς να αποτελέσουν το μελλοντικό φυτώριο του προσωπικού που θα στελεχώσει τις υπηρεσίες της.

Νόαμ Τσόμσκι : H Eλλάδα θα διαλυθεί!

«Η Ευρωπαϊκή Eνωση, η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και το ΔΝΤ ασχολούνται με το να καταστρέψουν την Ελλάδα και υπάρχει σχέδιο για αυτό. Βέβαια, για να είμαστε ειλικρινείς, και η Ελλάδα από μόνη της έχει πολλά εσωτερικά προβλήματα. 

Αυτά που προτείνει η τρόικα, όμως, κάνει αυτά τα προβλήματα πολύ χειρότερα και αδύνατον να λυθούν.

 Σχεδιάζουν και προτείνουν πολιτικές οι οποίες δεν οδηγούν στην οικονομική ανάπτυξη και στη λύση του προβλήματος και γι’ αυτό όσο προχωρούν τα μέτρα θα φέρνουν λιγότερη ελπίδα και άρα

μεγαλύτερη απελπισία στον κόσμο» επισημαίνει ο κορυφαίος αμερικανός διανοητής Νόαμ Τσόμσκι.

Ξενοφών Ζολώτας: «Αυτοί οι δύο θα χρεοκοπήσουν τη χώρα»

Ήταν 3 Ιανουαρίου 1990, αργά το βράδυ και ενώ οι διάδρομοι της Βουλής ήσαν σχεδόν άδειοι, στο γραφείο του πρωθυπουργού της οικουμενικής κυβέρνησης Καθηγητή Ξενοφώντα Ζολώτα επικρατούσε μια απίστευτη ένταση και υπερκινητικότητα. Το συμβούλιο των πολιτικών αρχηγών (Κωνστ. Μητσοτάκης, Ανδρέας Παπανδρέου, Χαρίλαος Φλωράκης - πρόεδρος Συνασπισμού της Αριστεράς) δεν ενέκρινε το έκτακτο σχέδιο 10 σημείων που πρότεινε ο κ. Καθηγητής και η χώρα κινδύνευε με άμεση χρεοκοπία και στάση πληρωμών.
 

Άρχισαν να καρφώνουν βίδες σε ένα ελαστικό μηχανής. Αυτό που θα δείτε δεν θα το χωράει το μυαλό σας!

Μια εταιρία έφτιαξε κάποια νέα ελαστικά τα οποία ακόμα και να τρυπηθούν από καρφιά δεν χάνουν τον αέρα τους.

Για να αποδείξουν μάλιστα τους ισχυρισμούς τους έφτιαξαν ένα βίντεο μέσα από πραγματικές δοκιμές. Αυτό που θα δείτε δεν χωράει στο μυαλό των περισσότερων ανθρώπων!

Δείτε το και εσείς.

Συνιστώσες της Σιδηροδροµικής Γραµµής (Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής του τμήματος Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών του ΕΜΠ)

Το Εργαστήριο Συγκοινωνιακής Τεχνικής του τμήματος Αγρονόμων και Τοπογράφων Μηχανικών του ΕΜΠ έχει αναρτήσει εξαιρετικές σημειώσεις για τη Σιδηροδρομική Τεχνολογία: Στο τέταρτο κεφάλαιο παρουσιάζονται οι Συνιστώσες της Σιδηροδροµικής Γραµµής γίνεται μια εισαγωγή στην επιδομή της γραμμής, ενώ γίνεται και μια συνοπτική αναφορά στα τεχνικά έργα γραμμής και στις κατηγορίες γραμμών κατά UIC. Σε ένα δεύτερο αρχείο περισσότερο λεπτομερές δίνεται αναλυτική παρουσίαση των συνιστωσών της σιδηροδρομικής γραμμής με απλό και κατανοητό τρόπο. Αξίζει να το δείτε:

Εγκαταλελειμμένα εργοτάξια και έλλειψη χρηματοδότησης στον ΟΣΕ

Της Mαρίας Mόσχου, 

Tην ίδια στιγμή που στη χώρα μας τα έργα έχουν ανασταλεί μέχρι... νεοτέρας, άλλη μία αρνητική είδηση ήρθε από την E.E. Tέσσερις μελέτες που αφορούν το μέλλον του ελληνικού σιδηρόδρομου δεν πήραν έγκριση για χρηματοδότηση

Εγκαταλελειμμένα εργοτάξια και παγωμένα έργα. Aυτή είναι η εικόνα στον ελληνικό σιδηρόδρομο, που πριν από λίγους μήνες βρισκόταν σε «πυρετό» δημοπρατήσεων και κατασκευών με στόχο το 2017 η διαδρομή Aθήνα - Θεσσαλονίκη να διανύεται μέσα σε λιγότερο από τρεισήμισι ώρες. H οικονομική δυσκαμψία που σημειώθηκε αμέσως μετά τις βουλευτικές εκλογές, το κλείσιμο των τραπεζών αλλά και το γεγονός ότι η εταιρεία είχε μείνει ακέφαλη από πριν τις εκλογές έβαλε φρένο στα μεγάλα έργα που βρίσκονταν σε εξέλιξη. Kαι αυτό όταν η TPAINOΣE έχει ήδη συνάψει σημαντικές συμφωνίες με εταιρείες κολοσσούς για μεταφορά των αγαθών τους στο εξωτερικό μέσω του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου.

Ανιχνευτές θερμότητας λιποκιβωτίων και δίσκων πέδης (Hot Box & Hot Wheel Detection System)

Με αφορμή το πρόσφατο συμβάν στη σήραγγα των Τεμπών ας ρίξουμε μια ματιά σε συστήματα αυτόματου εντοπισμού υπερθέρμανσης λιποκιβωτίων και δίσκων πέδης που μπορεί να σημάνουν έγκαιρο συναγερμό και να αποφευχθεί ο εκτροχιασμός - πυρκαγιά - ζημιές στη γραμμή - κλπ κλπ .
(ευχαριστούμε το συνάδελφο Τάσσο Λαμπρόπουλο για την συνεισφορά του στη συγκεκριμένη ανάρτηση)

Αντιμονοπωλιακή νομοθεσία: Η Επιτροπή επιβάλει πρόστιμο 49 εκατ. ευρώ σε καρτέλ επιχειρήσεων σιδηροδρομικών εμπορευματικών μεταφορών

Αναδημοσιεύουμε από την ιστοσελίδα της Ευρωπαϊκής επιτροπής απόφαση επιβολής προστίμων σε τρεις εταιρίες κολοσσούς  σιδηροδρομικών μεταφορών με έδρα Γερμανία, Αυστρία και Ελβετία αντίστοιχα γιατί λειτούργησαν σαν μονοπωλιακό καρτέλ. Αποκαλύπτεται ακόμη μια υπόθεση διαφθοράς στην οποία εμπλέκεται μια μεγάλη Γερμανική εταιρία που έρχεται να προστεθεί στα σκάνδαλα διαφθοράς της Siemens, Ferrostaal , Daimler,  Deutsche Bahn, κλπ. Υπόθεση που κλείνει και πάλι με πρόστιμα χωρίς να οδηγηθεί σε δικαστικό ακροατήριο. Μετά και από αυτήν την αποκάλυψη είναι φανερό ότι για το συμφέρον των Ευρωπαίων πολιτών η ιδιωτικοποίηση των σιδηροδρομικών μεταφορών στην Ελλάδα είναι μονόδρομος!!! Βρυξέλλες, 15 Ιούλιος 2015 Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επέβαλε πρόστιμα € 49 154 000 στην Express Interfracht, τμήμα των αυστριακών σιδηροδρόμων Österreichische Bundesbahnen («ÖBB»), και στην Schenker, τμήμα των γερμανικών σιδηροδρόμων Deutsche Bahn («DB»), για τη λειτουργία, κατά παράβαση της αντιμονοπωλιακής νομοθεσίας της ΕΕ, σύμπραξης στην αγορά των καλούμενων εμπορευματικών μεταφορών με «κλειστή αμαξοστοιχία». Οι τρεις επιχειρήσεις εφάρμοζαν επί σχεδόν οκτώ χρόνια καθορισμό τιμών και κατανομή πελατών για τις υπηρεσίες «Balkantrain» και «Soptrain» που παρείχαν στην Ευρώπη.

Συνέδριο Σιδηροδρομικής Μηχανικής και Συντήρησης - Σιγκαπούρη 2015 - Rail Engineering & Maintenance Summit 2015, Singapore

Στο Συνέδριο Σιδηροδρομικής Μηχανικής και Συντήρησης - Σιγκαπούρη 2015 θα συναντηθούν σιδηροδρομικοί από όλο τον κόσμο με μεγάλη με μεγάλη εμπειρία στη σιδηροδρομική τεχνολογία. Το συνέδριο θα καλύψει όλα τα σημαντικά ζητήματα που αφορούν την συντήρηση στα σιδηροδρομικά δίκτυα. Επίσης στο συνέδριο θα δοθεί η δυνατότητα δικτύωσης με εξειδικευμένους επιστήμονες στη σιδηροδρομική τεχνολογία από όλο τον κόσμο. 
Rail Engineering & Maintenance Summit 2015 brings together experience from all over the world. It covers all important issues related to rail maintenance. The Summit will also provide an extraordinary opportunity to network with global experts in the field. Singapore, 27-30 October 2015.

Συγκλονιστικό γερμανικό ΒΙΝΤΕΟ υπέρ της Ελλάδας

Ένα σατιρικό βίντεο, που καυτηριάζει τη στάση των γερμανικών μέσων ενημέρωσης προς την Ελλάδα, σαρώνει το διαδίκτυο έχοντας ήδη περισσότερα από 1 εκατομμύριο «κλικς» λίγες μόλις ώρες μετά τη δημοσιοποίησή του.

Για πολλοστή φορά Γερμανοί κωμικοί στέκονται στο πλευρό της Ελλάδας και καταδικάζουν τη σκληρή στάση της κυβέρνησής τους και των γερμανικών ΜΜΕ απέναντι στη χώρα μας.

Το βίντεο με τίτλο «Τα πολύτιμα γερμανικά ευρώ»  καυτηριάζει τους προκλητικούς τίτλους των γερμανικών εφημερίδων κατά της Ελλάδας, από το 2010 μέχρι σήμερα για τους τεμπέληδες Έλληνες, για την ψευτομάγκικη κυβέρνηση, για τις... συμβουλές να πουλήσουμε τον Παρθενώνα και τα νησιά μας…

Ταυτόχρονα, όμως, περνάει ένα άκρως συγκινητικό μήνυμα «Αυτό το καλοκαίρι, εμείς οι Γερμανοί έχουμε μια ιστορική ευκαιρία. Είναι ευκαιρία να μη φερθούμε μια φορά σαν μ…ς. Έχουμε κάθε λόγο να βοηθήσουμε την Ελλάδα. Γιατί πρόκειται για κάτι για το οποίο δεν μιλάμε πια εδώ και καιρό» αναφέρει ενώ στο τέλος υπάρχει η λέξη Ευρώπη γραμμένη σε πολλές… ευρωπαϊκές γλώσσες.

Εκτροχίαση Σήραγγας Τεμπών, Μέρος β: Μεταφορά με σιδηροδρομικό γερανό από σήραγγα Τεμπών σε Σ.Σ. Ευαγγελισμού και μεταφόρτωση (Φωτογραφίες και βίντεο )

Στην ανάρτηση αυτή μπορείτε να δείτε φωτογραφίες και βίντεο από την μεταφορά της εκτροχιασμένης φορτάμαξας από τη Σήραγγα των Τεμπών στον Σιδηροδρομικό Σταθμό ευαγγελισμού με σιδηροδρομικό γερανό KIROW. Η φορτάμαξα ήταν διαξονική ξένου δικτύου (Σερβικού) και ο πρώτος άξονας δεν είχε κύλιση λόγω της εκτροχίασης. Έτσι ρυμουλκήθηκε από τον Σιδηροδρομικό γερανό του Μηχανοστασίου Αγίου Ιωάννη Ρέντη (Αθήνα) στον πλησιέστερο Σιδηροδρομικό Σταθμό του Ευαγελισμού όπου και έγινε η μεταφόρτωση τόσο του καμένου κοντέινερ όσο και της εκτροχιασμένης φορτάμαξας σε πλατφόρμες της σειράς 362.  Την όλη διαδικασία υποστήριξαν τεχνικά προσωπικό του Μηχανοστασίου Λάρισας (Τεχνίτες και Μηχανοδηγοί).

Θέλετε να μάθετε τι μας ετοιμάζουν πίσω από τις κλειστές πόρτες στο Eurogroup;

άρθρο του Δημήτρη Καζάκη

"Το πλαίσιο των συζητήσεων με την ελληνική πλευρά καθορίστηκε από έγγραφο του Σόιμπλε, το οποίο κατατέθηκε στις 10 Ιουλίου. Μία μέρα μετά την κατάθεση της λεγόμενης ελληνικής πρότασης. Η πρόταση του Σόιμπλε κατατέθηκε ενόσω στην ελληνική Βουλή συντελούνταν το πρωτοφανές πραξικόπημα σε βάρος του ελληνικού λαού.

Τι προβλέπει η συγκεκριμένη αντιπρόταση Σόιμπλε;

Ερωτήματα πυροσβεστών για την πυρασφάλεια των σηράγγων στον ν. Λάρισας

Για αρκετό καιρό, εβδομάδες ή ίσως πάνω από μήνα, θα παραμείνει κλειστή η μία σιδηροδρομική γραμμή, στην περιοχή της κοιλάδας των Τεμπών, σύμφωνα με εκτιμήσεις σιδηροδρομικών. Κι αυτό, για να αντιμετωπιστούν οι ζημιές στην επιδομή, από τον εκτροχιασμό των δύο βαγονιών της εμπορικής αμαξοστοιχίας και την πυρκαγιά, το πρωί της Πέμπτης. Όλο αυτό το
διάστημα, θα υπάρχουν καθυστερήσεις στα δρομολόγια των τρένων, με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, να προσπαθεί να βρει τις βέλτιστες λύσεις, για την μείωση, στο ελάχιστο, των καθυστερήσεων. Μελετάται ακόμη και το άνοιγμα κλειστών σιδηροδρομικών σταθμών, ώστε να αποφευχθούν μεγάλες καθυστερήσεις στα δρομολόγια και να εξυπηρετηθούν καλύτερα οι επιβάτες, οι οποίοι, ειδικά αυτή την περίοδο, γεμίζουν τους συρμούς.