Δείτε εκπληκτικές φωτογραφίες από το Γερμανικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο Στενού Εύρους Brockenbahn!!!

 

Τις φωτογραφίες μας έστειλε ο 

Giannis Magalios

  τον οποίο ευχαριστούμε θερμά!!!

Το δίκτυο εκμετάλλευσης της εταιρείας Harzer Schmalspurbahnen έχει μήκος περίπου 140χλμ, είναι μετρικής γραμμής και χωρίζεται σε 3 μικρότερα δίκτυα: 

• το Brockenbahn (η μπλε γραμμή που ανεβαίνει στην κορυφή του όρους Brocken 1140m υψόμετρο από το Drei Annen - Brocken), 
• το Selketalbahn (η πράσινη γραμμή, από το Quedlinburg μέχρι το Eisfelder Talmühle) και 
• το Harzquerbahn είναι η κίτρινη γραμμή από το Wernigerode (έδρα της εταιρίας με μηχανοστάσιο και εργοστάσιο συντήρησης) και μέχρι το Nordhausen

Τέλος ο στόλος της εταιρίας αποτελείται από 25 ατμομηχανές, 10 αυτοκινητάμαξες, 12 μηχανές ντίζελ και 137 βαγόνια

Δείτε τις εκπληκτικές φωτογραφίες:

Δείτε σε ένα εκπαιδευτικό βίντεο το σύστημα κυκλοφορίας και σηματοδότησης των σιδηροδρόμων και την εξέλιξή του.

 
Σύντομο εκπαιδευτικό βίντεο που εξηγεί με απλά λόγια το σύστημα κυκλοφορίας και σηματοδότησης σιδηροδρόμων . Η αναφορά είναι γενική και δεν περιορίζεται σε συγκεκριμένο δίκτυο /χώρα, οπότε το γενικό αυτό πλαίσιο ισχύει και στη χώρα μας.

Είδαμε το βίντεο σε ανάρτηση του

Nondas Moyzes

 

 Δείτε το βίντεο:

Δείτε φωτογραφίες από τη σημερινή δοκιμή της Ηλεκτρικής Αυτοκινητάμαξας Desiro 460x03

Η Ηλεκτρική Αυτοκινητάμαξα Desiro 460x03, εκτέλεσε σήμερα δοκιμαστικό δρομολόγιο, μετά από εργασίες Γενικής Επισκευής, στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης. 

Ένα μεγάλο μπράβο σε όλους τους συναδέλφους που παρά τις αντίξοες συνθήκες έδωσαν τον καλύτερό τους εαυτό!!!

Οι φωτογραφίες είναι του 

Akis Dionisis

τον οποίο ευχαριστούμε θερμά.

Δείτε τις φωτογραφίες :

Αλουμινοθερμικές Συγκολλήσεις Σιδηροτροχιάς - Τεχνικά Συνεργεία ΟΣΕ μεταξύ Βέροιας - Νάουσας

Δημοσιεύουμε ένα ενδιαφέρον φωτορεπορτάζ από τη διαδικασία αλουμινοθερμικής κόλλησης σιδηροτροχιάς. Η συγκόλληση έγινε από τεχνικά συνεργεία του ΟΣΕ μεταξύ Βέροιας - Νάουσας. 

Φωτογραφίες: Στέφανος Βαρδάρης-

Δείτε Περισσότερα:

Ελάτε μαζί μας σε ένα ταξίδι από τα Άνω Λεχώνια στις Μηλιές με το τραινάκι του Πηλίου το γνωστό Μουτζούρη (βίντεο!!!)

Το Πήλιο, γνωστό και ως "το βουνό των Κενταύρων", βρίσκεται ανατολικά του Βόλου, στον νόμο Μαγνησίας και είναι τοποθετημένο στην καταλληλότερη θέση της Ελλάδας. 

Το τρενάκι του Πηλίου ή αλλιώς ο "Μουτζούρης" αποτελεί ένα από τα μοναδικά αξιοθέατα σε όλο τον κόσμο. Η διαδρομή του συνδυάζει τα τοπία της πόλης με αυτά της θάλασσας, του βουνού και των γραφικών χωριών. 

Η μοναδικότητα του οφείλετε επίσης στο στενό πλάτος των σιδηροτροχιων που διαγράφουν μόλις 60εκ. 

Η κατασκευή της ξεκίνησε το 1894 υπό την επίβλεψη του μηχανικού Εβαρίστο Ντε Κίρικο και το 1895 ολοκληρώθηκε το τμήμα Βόλος-Ανω Λεχώνια η οποία ήταν 13χλμ. Το 1903 ολοκληρώθηκε η γραμμή από τα Άνω Λεχώνια μέχρι και τις Μηλιές (16χλμ.), όπου ενώθηκε με την ήδη υπάρχουσα γραμμή Βόλου-Άνω Λεχωνίων και αποτέλεσε το μοναδικό ορεινό κομμάτι της διαδρομής. 

Πλέον μόνο αυτό κομμάτι λειτουργεί και εξυπηρετεί τουριστικά δρομολόγια. Ο ατμός από την δεκαετία του 2000 και μετά έπαψε να εκμεταλλεύεται και αντικαταστάθηκε από ντιζελ μηχανές έλξης... Ακολουθήστε μας, σε ένα μαγικό ταξίδι από τα Άνω Λεχώνια μέχρι και τις Μηλιές με το τραινάκι που εδώ και 117 χρόνια μαγεύει με την παρουσία του αυτόν τον τόπο και τους Κενταύρους!

Δείτε το βίντεο:

Θεσσαλικοί Σιδηρόδρομοι: από την ιπποδύναμη στον ηλεκτρισμό

 Ευχαριστούμε το συνάδελφο Μάνο Μηνά για το ενδιαφέρον άρθρο που μας απέστειλε με θέμα το ιστορικό των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων.










Διαβάστε ολόκληρο το άρθρο και δείτε φωτογραφίες μιας άλλης εποχής:

Θεσσαλονίκη : πρωινή διέλευση μηχανών από την Μοναστηριου

Σιδηροδρομικός σταθμός Δράμας

Ο Σιδηροδρομικός σταθμός Δράμας βρίσκετε στο Χ.Σ. 231+5 επί της γραμμής Θεσσαλονίκης Αλεξανδρούπολης, θεωρείτο η ναυαρχίδα της JSC(Jonction Salonique – Constantinople Ενωτική Θεσσαλονίκης - Κωνσταντινούπολης). Η κατασκευή του ξεκίνησε το 1893 και εγκαινιάστηκε τρία χρόνια μετά. Για χρόνια αποτελούσε κομβικό σημείο λόγο της μεγάλης εμπορικής και επιβατικής κίνησης.




Φωτογραφία: Κωνσταντίνος Βούλκος

Δείτε απόσπασμα από τη δημοτική τηλεόραση Θεσσαλονίκης TV100 σχετικά με τα επικείμενα έργα αναβάθμισης του Μηχανοστασίου Θεσσαλονίκης

Σειρά έργων και παρεμβάσεων, με στόχο την αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου στη γραμμή Θεσσαλονίκη-Αθήνα, προγραμματίζει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, σε συνεργασία με τον ΟΣΕ. Στο πλαίσιο αυτού του προγραμματισμού, ξεκινούν το Μάρτιο τα έργα ανακαίνισης του μηχανοστασίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη.







Ρεπορτάζ: Χρύσα Νάνου
Κάμερα: Νίκος Κακολύρης
Μοντάζ: Δέσποινα Χαριτοπούλου 
Μιλά: Φίλιππος Τσαλίδης (διευθύνων σύμβουλος ΤΡΑΙΝΟΣΕ)

Δείτε το βίντεο με δηλώσεις του Διευθ. Συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ κ Φ. Τσαλίδη:

Σύσκεψη στο Υπουργείο Μεταφορών: Το 2021 θα μπει τραίνο στις ράγες της Αργολίδας

Δεσμεύονται πως το 2021 θα μπει τραίνο στις ράγες της Αργολίδας
Άμεσα δηλώνουν πως θα ξεκινήσουν οι τεχνικές εργασίες για την ανάταξη της γραμμής. Συνέντευξη τύπου για τα αποτελέσματα της σημερινής (χθεσινής Τρίτη) σύσκεψης θα δώσει αύριο (σήμερα Τετάρτη) ο Νίκας.

Η βούληση “να μπει ξανά στις ράγες” το τρένο στην Περιφέρεια Πελοποννήσου και η δέσμευση ότι μέσα στο 2021 θα λειτουργήσει δρομολόγιο στη γραμμή Κόρινθος – Ναύπλιο, εκφράστηκαν στη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε σήμερα Τρίτη 11 Φεβρουαρίου στην Αθήνα, στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών, υπό τον υπουργό Κώστα Καραμανλή.

Ιταλικοί Σιδηρόδρομοι: Ένα παρατεταμένο σφύριγμα - χαιρετισμός στο Τζουζέπε και το Μάριο...

Σιδηρόδρομοι: ένα μακρύ σφύριγμα για να χαιρετήσουν τον Giuseppe και τον Mario [VIDEO]

Η οικογένεια των σιδηροδρομικών υπαλλήλων συσπειρώνεται γύρω από τους δύο μηχανοδηγούς που χάθηκαν στο πρόσφατο δυστύχημα με την αμαξοστοιχία 9595 Frecciarossa.

Σήμερα τα Ιταλικά τραίνα σφυρίζανε, για μερικά δευτερόλεπτα, να τιμήσουν τον Giuseppe και το Mario, που η τύχη τους ενώθηκε σε μια τραγική μοίρα.

"Ο μηχανοδηγός δεν πεθαίνει, αλλάζει τον σταθμό"

Δείτε τα βίντεο:

Αναπαράσταση του εκτροχιασμού της αμαξοστοιχίας Frecciarossa 9595 από RaiNews24

Δείτε το βίντεο της αναπαράστασης:

Ξεκινούν έργα 18εκατ.ευρώ αναβάθμισης των μηχανοστασίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Ξεκινούν τα έργα αναβάθμισης του μηχανοστασίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Θεσσαλονίκη. Η σχετική σύμβαση ύψους 18 εκατ. ευρώ ανατέθηκε πριν από λίγες ημέρες στη γαλλική εταιρεία Alstom και, σύμφωνα με πληροφορίες, περιλαμβάνει τόσο έργα αναβάθμισης του μηχανολογικού εξοπλισμού του μηχανοστασίου, όσο και έργα πολιτικού μηχανικού.

Αξιόπιστες πληροφορίες αναφέρουν ότι η αναβάθμιση του μηχανολογικού εξοπλισμού θα κοστίσει περί τα 12 εκατ. ευρώ, ενώ για τα έργα πολιτικού μηχανικού θα δαπανηθούν περίπου 6 εκατ. ευρώ. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ θέλει το ανακαινισμένο μηχανοστάσιο της Θεσσαλονίκης να μπορεί να στεγάσει και να υποστηρίξει τη συντήρηση των νέων αμαξοστοιχιών ETR 470 που πρόκειται να παραλάβει μέσα στους επόμενους μήνες.

Ανάρτηση από συνάδελφο της Trenitalia αναφερόμενος στο τραγικό συμβάν στο Μιλάνο πριν λίγες μέρες

Ξυπνάτε νωρίς, το βράδυ προετοιμάζετε την στολή σας εκεί στην καρέκλα στην κουζίνα, ώστε να μην ενοχλεί κανένα .

Σηκώνεσαι το πρωί σιγά-σιγά, ανησυχώντας να μην ξυπνήσεις τους γύρω σου.

Τους δίνετε ένα φιλί, σχεδόν χωρίς αναπνοή, δεν θέλετε να τους ανησυχήσετε.

Στη συνέχεια φοράς την στολή , μπροστά από τον καθρέφτη, υπερήφανος για το σακάκι, την καρφίτσα, και εκείνη την κόκκινη γραβάτα.

Ένας καφές στο χέρι, και φεύγεις από το σπίτι.

Από σφάλμα ο εκτροχιασμός τρένου στην Ιταλία

Σοκαριστική φωτογραφία με τα συντρίμμια του πρώτου βαγονιού, το οποίο ευτυχώς ήταν άδειο.

ΜΙΛΑΝΟ. Σφάλμα στη νυχτερινή συντήρηση των σιδηροτροχιών ευθύνεται, σύμφωνα με την εισαγγελία, για τον εκτροχιασμό του πρώτου πρωινού τρένου που εκτελούσε τη διαδρομή Μιλάνο - Σαλέρνο, χθες τα ξημερώματα. Από τη σφοδρή πρόσκρουση της μηχανής σε βοηθητικό κτίριο κοντά στις γραμμές έχασαν τη ζωή τους ο μηχανοδηγός και ένας σιδηροδρομικός υπάλληλος που βρισκόταν πλάι του στον θάλαμο οδήγησης.

Ο Υφυπουργός ψηφιακής διακυβέρνησης, με το νέο δρομολόγιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, από Μουριές στο Κιλκίς - Θεσσαλονίκη

Με αφορμή την εκτέλεση του νέου σιδηροδρομικού δρομολογίου Θεσσαλονίκης – Κιλκίς – Σερρών και αντιστρόφως, ο υφυπουργός ψηφιακής διακυβέρνησης και βουλευτής Κιλκίς Γιώργος Γεωργαντάς επιβάης του εν λόγω δρομολογίου μαζί με τον δήμαρχο Κιλκίς το πρωί του Σαββάτου 8.2.20 προέβη στην ακόλουθη δήλωση:

«Κάναμε τη διαδρομή Σ.Σ. Μουριών – Κρηστώνη με το τρένο, μαζί με τον δήμαρχο Δημήτρη Κυριακίδη, τον αντιδήμαρχο Αλέκο Σημαιοφορίδη και τον δημοτικό σύμβουλο Κώστα Παπακώστα.

Με ικανοποίηση διαπιστώσαμε την μεγάλη εξυπηρέτηση που προσφέρει το συγκεκριμένο δρομολόγιο, στους κατοίκους χωριών που είχαν πάρα πολλά χρόνια να έχουν αυτή τη δυνατότητα.

Δείτε το βιντεο:

Φωτορεπορταζ από την εκδήλωση κοπής βασιλόπιτας των φίλων σιδηροδρόμου Θεσσαλονικης

Στο ζεστό και φιλόξενο χώρο του εστιατορίου orient express ο σύλλογος μας έκοψε και φέτος τη βασιλόπιτα.

Απευθείας Σιδηροδρομική Σύνδεση Άμστερνταμ - Λονδίνο με το Eurostar από τον Απρίλιο

Το Eurostar θα εκτελέσει τελικά απευθείας τραίνα από το Άμστερνταμ στο Λονδίνο από τον Απρίλιο - δύο χρόνια μετά τη δρομολόγηση της διαδρομής.

Η απ ευθείας σιδηροδρομική σύνδεση Άμστερνταμ - Λονδίνο θα ξεκινήσει με δύο καθημερινά δρομολόγια.

Επί του παρόντος, οι επιβάτες που έρχονται στο Ηνωμένο Βασίλειο αναγκάζονται να αλλάξουν τρένα στις Βρυξέλλες, ώστε να μπορούν να ολοκληρώσουν τους ελέγχους διαβατηρίων και τον έλεγχο ασφαλείας.

Η Αυτοκινητάμαξα 621105-205 έτοιμη για αναχώρηση στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Σερρών

 Η Αυτοκινητάμαξα 621105-205 σήμερα 4/2/2020 έτοιμη για αναχώρηση στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Σερρών ως αμαξοστοιχία 3631 (πρώτο τοπικό δρομολόγιο Σερρών Θεσσαλονίκης) ...

Δείτε σε βίντεο τη σύνδεση δυο αμαξοστοιχιών ICE 3 στο Μόναχο - Σύνδεσμος Scharfenberg (Schaku)

Ο συζεύκτης Scharfenberg (Γερμανικά: Scharfenbergkupplung, συντ. Schaku) είναι ένας κοινώς χρησιμοποιούμενος τύπος πλήρως αυτόματης σιδηροδρομικής ζεύξης.

Δείτε το βίντεο:

«Πόλεμος» στους σιδηροδρόμους: Ολόκληρη η καταγγελία της Goldair

Του Φάνη Ζώη
fzois@naftemporiki.gr

Η Rail Cargo Logistics Goldair με πολυσέλιδη καταγγελία, που κατέθεσε στην Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων κατηγορεί την εταιρεία των ιταλικών σιδηροδρόμων ΤΡΑΙΝΟΣΕ ότι κλείνει την ήδη απελευθερωμένη αγορά του σιδηροδρόμου. Συγκεκριμένα στην καταγγελία γίνεται λόγος για κατάχρηση της δεσπόζουσας θέσης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στην αγορά, αλλά και για αθέμιτο ανταγωνισμό που στην πράξη παραβιάζει τους κανόνες ίσης μεταχείρισης και κρατά κλειστή την αγορά σιδηροδρόμου.

Σκηνικό «σύγκρουσης» στο σιδηρόδρομο: Rail Cargo Vs ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με «διαιτητές» ΡΑΣ και Επιτροπή Ανταγωνισμού

Η ελληνοαυστριακή Rail Cargo Logistics Goldair κατήγγειλε την ιταλική ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη Ρυθμιστική Αρχή Σιδηροδρόμων, η οποία – με την σειρά της – εκτιμάται ότι θα ζητήσει την συνδρομή της Επιτροπής Ανταγωνισμού.

Του Φώτη Φωτεινού

H Rail Cargo Logistics Goldair κατήγγειλε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ στη ΡΑΣ για δυο λόγους: Για το υψηλό, όπως υποστηρίζει, κόστος συντήρησης του τροχαίου υλικού και το δίκτυο διανομής του (τις λεγόμενες «δεσμευμένες πωλήσεις»).

Το Πολιτιστικό Κέντρο Σιδηροδρομικών Λάρισας ξεναγεί μικρούς μαθητές στο μουσειακό πάρκο του σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας καθώς και στο μουσείο του συλλόγου (δείτε φωτογραφίες!!!)

Με ταχύτατους ρυθμούς συνεχίζονται οι ξεναγήσεις, στο μουσειακό πάρκο του σιδηροδρομικού σταθμού Λάρισας καθώς και στο μουσείο του συλλόγου, από τα σχολεία της πόλης & των περιχώρων.
Ξεναγοί των επισκέψεων είναι οι υπεύθυνοι του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών Λάρισας.







Στην συνέχεια αποτυπώνουμε φωτογραφικό υλικό από τις ξεναγήσεις τους.

Τσέχικη Ιστοσελίδα έχει ήδη ενημερωθεί για το νέο δρομολόγιο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μεταξύ Θεσσαλονίκης - Κιλκίς - Σερρών πριν αυτό κάνει το παρθενικό του ταξίδι!!!

Αναλυτικότερα στην Τσέχικη ιστοσελίδα μπορεί κανείς να ενημερωθεί για τα δρομολόγια και τις ενδιάμεσες στάσεις του νέου δρομολογίου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ που από σήμερα θα καλύπτει τη διαδρομή Θεσσαλονίκης - Κιλκίς - Σέρρες:

Νέα Ζηλανδία - Ατμάμαξα ανασύρεται μέσα από τη λάσπη μετά από 93 χρόνια

Η Σιδηροδρομική Ιστορίατης Νέας Ζηλανδίας αναδύθηκε από τη λάσπη 93 χρόνια μετά την απόρριψή μιας ατμάμαξας στον ποταμό Southland.

Ο φορέας Lumsden Heritage Trust έχει αγωνιστεί για να ανακτήσει τις δύο ατμομηχανές ατμού 1885 V από τον ποταμό Oreti για περίπου μισή δεκαετία.

Πιστεύεται ότι είναι μια από τις τελευταίες ατμάμαξες του είδους τους στον κόσμο. Αλλά η ανάκτηση της δεν ήταν εύκολη υπόθεση, όπως ανακάλυψε ο δημοσιογράφος μας Tess Brunton.

Δείτε βίντεο και φωτογραφίες:

Χιουμοριστική ανάρτηση ομάδας διαχείρισης ιστοσελίδας Ειδομένης με στόχο την δρομολόγηση επιβατικών σιδηροδρομικών δρομολογίων στην Παιονία (Γέφυρα, Άσπρο, Πολύκαστρο, Μικρό Δάσος κλπ)

Η ομάδα διαχείρισης ιστοσελίδας της Ειδομένης, βλέποντας την θέσπιση προαστιακού δρομολογίου στην γραμμή Σέρρες- Θεσσαλονίκη, υπενθυμίζει με επιστολές στους αρμοδίους, ότι υφίσταται χρόνια το πρόβλημα επιβατικού δρομολογίου (προαστιακού) στην γραμμή Ειδομένη Θεσσαλονίκη. Έτσι δεν θα τίθενται θεμέλιας ανάπτυξης στον μισό νομό αλλά σε όλον σιδηρόδρομος είναι πολιτισμός και ανάπτυξη.

Φίλοι Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης- Εκδήλωση κοπής Βασιλόπιτας 2020

Καλούμε τα μέλη ,τους φίλους και όλους εσάς, στην εκδήλωση, θεσμός, της κοπής πίτας του συλλόγου μας στο ιστορικό βαγόνι του Orient Express στο Σιδηροδρομικό μουσείο Θεσσαλονίκης!

Πειραιάς - Πανοραμική άποψη!!!

Φωτογραφία: Κώστας Κακαβάς

Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης - Η Κόκκινη Adtranz!!!

Φωτογραφία K Boutsikas

Νέα δρομολόγια μεταξύ Θεσσαλονίκης – Κιλκίς – Σερρών και αντίστροφα από 03.02.2020

Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ Α.Ε. ενημερώνει το επιβατικό κοινό ότι, από την Δευτέρα 03.02.2020, ξεκινούν τη λειτουργία τους τα νέα δρομολόγια στη διαδρομή Θεσσαλονίκη – Κιλκίς – Σέρρες και αντίστροφα για την καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων της ευρύτερης περιοχής του νομού Σερρών, που επιθυμούν να ταξιδέψουν από και προς τις Σέρρες.

Έφυγε από τη ζωή ο Γιάννης Τσεκλένης

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

Dimitrios K. Katsoudas:

Εις μνήμην

Έκρηξη Δεξαμενής κατά τη διάρκεια συγκόλλησης

Δείτε το βίντεο:

Δείτε ένα εποπτικό βίντεο πορεία μέσα από το θάλαμο μηχανοδήγησης με ταυτόχρονη εικόνα από την οθόνη του συστήματος ETCS

Δείτε στο ακόλουθο βίντεο την πορεία μέσα από το θάλαμο μηχναοδήγησης ενώ ταυτόχρονα στην ένθετη εικόνα μπορείτε να δείτε την οθόνη του συστήματος ETCS.

Σχέδιο ανακαίνισης των κεντρικών σιδηροδρομικών σταθμών Αθήνας-Θεσσαλονίκης-Λάρισας

Νίκος Καραγιάννης

Η ανάταξη των σταθμών είναι ακόμα ένα στοίχημα που θέλει να κερδίσει ο ΟΣΕ. Όπως σημειώνει ο πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος του Οργανισμού, Κώστας Σπηλιόπουλος στο ypodomes.com, η σημερινή κατάσταση θα πρέπει να αλλάξει και ήδη έχει δρομολογήσει κάποιες πρώτες παρεμβάσεις προκειμένου να αλλάξει η εικόνα.

Αυτές θα έχουν να κάνουν με την ανακαίνιση των τουαλετών στους σταθμούς Αθήνας και Θεσσαλονίκης. Στη συνέχεια θα δοθεί βαρύτητα στην γενική εικόνα των σταθμών, την καθαριότητα και την εύρυθμη λειτουργία. Απώτερος στόχος είναι η αναβάθμιση των κεντρικών σιδηροδρομικών σταθμών σε Αθήνα, Θεσσαλονίκη και Λάρισα. Αυτό φυσικά θα χρειαστεί την σύνταξη μελετών και τη δημιουργία έργων που θα μετατρέψει τους σημερινούς σταθμούς σε σύγχρονους κόμβους αντίστοιχους με εκείνους που συνηθίζεται στην υπόλοιπη Ευρώπη.

Σε «νεκρό σημείο» η ηλεκτροκίνηση Βόλου-Λάρισας – Νέες παλινωδίες με τις μελέτες

ΚΑΤΕΡΙΝΑ ΤΑΣΣΟΠΟΥΛΟΥ

Στο σημείο μηδέν βρίσκεται το ζήτημα της ηλεκτροκίνησης Βόλου-Λάρισας, η δημοπράτηση του οποίου ανακοινώνεται σχεδόν κάθε… δύο μήνες, από το 2015.
Πληροφορίες θέλουν την ΕΡΓΟΣΕ να έχει προχωρήσει σε αλλαγή πλεύσης στον σχεδιασμό. Δηλαδή, εξετάζεται η πρόταση το «S» της Νέας Ιωνίας να παραμείνει ως έχει, ενώ η ηλεκτροκίνηση προβλέπει επαναφορά του τρένου στην υπάρχουσα χάραξη Βόλος – Α’ ΒΙΠΕ – Λατομείο, με αναβάθμιση της μετρικής γραμμής.

Κ. Πελετίδης: «Αν δεν γίνει υπογειοποίηση, δεν θα περάσει το τρένο»

Τι δήλωσε ο δήμαρχος Πατρέων με αφορμή την παρουσίαση της μελέτης για την ανάπλαση του θαλασσίου μετώπου


Σε σύσκεψη που συγκλήθηκε από την Δημοτική Αρχή σήμερα το μεσημέρι στο Δημαρχείο, ο Δήμαρχος Πατρέων, Κώστας Πελετίδης, ενημέρωσε επικεφαλής και εκπροσώπους των δημοτικών παρατάξεων που παρέστησαν, σχετικά με την συνταχθείσα, από την Διεύθυνση Αρχιτεκτονικού Έργου – Η/Μ, διακήρυξη πανελλήνιου αρχιτεκτονικού διαγωνισμού που αφορά το κρίσιμης σημασίας ζήτημα της ανάπλασης του παραλιακού μετώπου της Πάτρας.

Κωνσταντίνα Νικολάκου: «Όχι σε επιδότηση σιδηροδρόμου που δε θα είναι βιώσιμος»

Την πλήρη αντίθεση της «Νέας Πελοποννήσου» στο ενδεχόμενο επιδότησης δρομολογίου του σιδηροδρόμου, χωρίς να έχει εξασφαλισθεί η βιωσιμότητά του, εξέφρασε η σύμβουλος του συνδυασμού, Ντίνα Νικολάκου, με αφορμή τις κινήσεις που γίνονται από την Περιφέρεια για την επαναλειτουργία της γραμμής Κορίνθου – Ναυπλίου – Τρίπολης, αλλά όχι Μεσσηνίας.

Η ηλεκτροκίνηση έφερε εκρηκτική αύξηση στο δρομολόγιο Αθήνα-Θεσσαλονίκη το 2019

Νίκος Καραγιάννης

Με μία εντυπωσιακή άνοδο στην επιβατική κίνηση του δρομολογίου Αθήνα-Θεσσαλονίκη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, επιβεβαιώθηκε η επιστροφή του τρένου ως ένα κυρίαρχο μέσο μεταφοράς στην Ελλάδα, μετά από πολλά «πέτρινα» χρόνια.

Σύμφωνα με στοιχεία που έχει στη διάθεση του το ypodomes.com, τα εισιτήρια που κόπηκαν το 2019 έφτασαν το 1.142.582 έναντι 984.442 επιβατών το 20118 και αποτελούν ρεκόρ για τα τελευταία χρόνια. Η αύξηση της επιβατικής κίνησης είναι διψήφια και άγγιξε το 16,06% δημιουργώντας την αισιοδοξία ότι οι καλύτερες μέρες για το τρένο και την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, μόλις άρχισαν.

Κοιτώντας τα στατιστικά μεταξύ 2018-2019, είναι φανερό πως το κρίσιμο σημείο που συνετέλεσε στην μεγάλη αυτή αύξηση, είναι η παράδοση της ηλεκτροκίνησης στα τέλη Απρίλη. Στο πρώτο τετράμηνο που το δρομολόγιο εξακολουθούσε να πραγματοποιειται με αλλαγή μηχανής, η αύξηση που παρατηρείται είναι οριακή, ενώ το οκτάμηνο λειτουργίας των νέων δρομολογίων η αύξηση είναι εκρηκτική.

Θέλουμε μουσειακό σιδηρόδρομο στην Ελλάδα; Τι κάνουμε λάθος;

Δείτε το νέο ντοκιμαντέρ του

Alexander Sikalias

σχετικά με τον Μουσειακό Σιδηρόδρομο, που εξετάζει παράλληλα τι συμβαίνει σήμερα σε Ελλάδα και Αγγλία.

Η διαφορά χαοτική.

Το ντοκιμαντέρ αναδεικνύει μια σειρά από φιλότιμες προσπάθειες που γίνονται στη χώρα μας για την υποστήριξη του μουσειακού σιδηρόδρομου:
- Η ατμάμαξα Καλαβρύτων που μετά από εργασίες Γενικής Επισκευής Ανακατασκευής στο Εργοστάσιο του Πειραιά της τότε ΕΕΣΣΤΥ, σήμερα μένει αναξιοποίητη,
- τις πρωτοβουλίες μια ομάδας εθελοντών να διατηρήσουν τη σωζόμενη μετρική γραμμή στο Βελεστίνο (Θεσσαλία)
που όμως δεν αποδίδουν καρπούς γιατί δεν στηρίζονται όχι μόνο οικονομικά αλλά κυρίως από ένα γενικότερο σύστημα (νομοθεσίας, κανονισμών, αδειοδοτήσεων, κλπ).

Ανάλογες προσπάθειες έχουν γίνει και από άλλους φορείς στην Ελλάδα και αξίζει να αναφερθούμε:
- στο ανακαινισμένο βασιλικό βαγόνι των Θεσσαλικών Σιδηροδρόμων που αφού το θαύμασαν μερικές εκατοντάδες χιλιάδες κόσμου στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης το 2017, στη συνέχεια φυλάσσεται χωρίς δυνατότητα επίσκεψης σε κάποιο χώρο στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Βόλου.
- στην αξιόλογη προσπάθεια μετεγκατάστασης του Σιδηροδρομικού Μουσείου Αθηνών από τη Λιοσίων στο χώρο του πρώην Μηχανοστασίου Πειραιώς (ΜΠΡ).
- στις προσπάθειες του Πολιτιστικού Κέντρου Σιδηροδρομικών Λάρισας τόσο για τη δημιουργία ενός καταπληκτικού θεματικού πάρκου στο Σιδηροδρομικό σταθμό της Λάρισας (που πέτυχε χάρη στην υποστήριξη από τη χορηγία μιας ιδιωτικής επιχείρησης, όσο και για την επανακυκλοφορία δρεζινών στην κοιλάδα των Τεμπών (κάτι που ακόμη δεν έχει υλοποιηθεί τουλάχιστον όχι σε τακτική βάση)
- στις προσπάθειες ΓΑΙΑΟΣΕ και πρώην ΕΕΣΣΤΥ για τη ανακατασκευή ως στατικά εκθέματα των δύο σωζόμενων οχημάτων του Τραμ Θεσσαλονίκης που έμεινε στη φάση της μελέτης,
κλπ κλπ κλπ....

Αντίθετα στην Αγγλία υπάρχει ένα σύστημα υποστήριξης όχι μόνο σε επίπεδο χρηματοδότησης αλλά κυρίως σε θέματα νομοθεσίας που θέτουν το νομικό πλαίσιο για τη λειτουργία του μουσειακού σιδηρόδρομου, των αδειών λειτουργίας, πιστοποίησης συντήρησης, μηχανοδήγησης,  εκπαίδευσης προσωπικού και εκμετάλλευσης για το μουσειακό τροχαίο υλικό, καθώς και των απαιτούμενων κανονισμών που βοηθάει τις αντίστοιχες εθελοντικές προσπάθειες να ανθίσουν...

Δείτε το αξιόλογο ντοκιμαντέρ που ελπίζουμε να σταθεί αφορμή για την καλύτερη οργάνωση όλων αυτών των προσπαθειών και τη στήριξή τους από κάθε δυνατή κατεύθυνση και στη χώρα μας...