Προμήθειες ανταλλακτικών αξίας 15,55 εκατ. της ΕΕΣΣΤΥ για τα οικονομικά έτη 2018-19 ανέλαβε το υπ. Μεταφορών

Την ανάληψη υποχρεώσεων, ύψους 15,55 εκατ. που θα βαρύνουν τον προϋπολογισμό της ΕΕΣΣΤΥ, για τα οικονομικά έτη 2018 και 2019, ανέλαβε το υπουργείο Μεταφορών. Οι υποχρεώσεις αναφέρονται, κυρίως, σε προμήθειες ανταλλακτικών.

Αιχμές ΕΕΣΣΤΥ προς ΤΑΙΠΕΔ και ΓΑΙΑΟΣΕ και μηνύματα σε Ιταλούς – Τσέχους (φωτογραφίες από τα ενδότερα των Μηχανοστασίων - Εργσοτασίων!!!)

 Αιχμές προς το ΤΑΙΠΕΔ και τη ΓΑΙΑΟΣΕ άφησε ο πρόεδρος της ΕΕΣΣΤΥ Γιάννης Αντωνιάδης, σε σιδηροδρομικό συνέδριο. Ο πρόεδρος της ΕΕΣΣΤΥ υποστήριξε ότι η εκτίμηση της αξίας / εύλογου τιμήματος της εταιρείας, για τη διαδικασία της ιδιωτικοποίησης, γίνεται με βάση τα στοιχεία που έχουν αναρτηθεί στο VDR. Αυτό ισχύει και για τους εκτιμητές και για τους επενδυτές.

Εγκρίθηκε η ετήσια αποζημίωση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τις άγονες γραμμές 49,6 εκατ. δηλαδή 4,6 ευρώ περισσότερα από αυτά που θα πληρώσουν οι Ιταλοί για να την αγοράσουν...

Έκλεισε ακόμα ένα «μέτωπο» για την μεταβίβαση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στους Ιταλούς της FS.

Μετά την απαλλακτική απόφαση της ΕΕ για τις κρατικές ενισχύσεις, το υπουργείο Μεταφορών ενέκρινε αποζημίωση 49,66 εκατ. για την «Παροχή Δημόσιας Υπηρεσίας» ή αλλιώς, για τη διεξαγωγή των άγονων δρομολογίων του 2016.

Διαμαρτυρία κατοίκων για την επαναλειτουργία του Σιδηροδρομικού Σταθμού Ευαγγελισμού

Παραμένει κλειστός από το 2008

Την επαναλειτουργία του σιδηροδρομικού σταθμού Ευαγγελισμού, οποίος έχει σταματήσει από το 2008, ζήτησαν σήμερα, με παράσταση διαμαρτυρίας που πραγματοποίησαν, κάτοικοι του Δήμου Τεμπών καθώς και μέλη της Δημοτικής παράταξης «Νέα Δύναμη».

Απίστευτο συμβάν στη Θεσσαλονίκη: Ο φύλακας τον εγκλώβισε μέσα στις σιδηροδρομικές γραμμές ενώ περνούσε τραίνο!

Ένα απίστευτο περιστατικό σημειώθηκε το μεσημέρι του Σαββάτου στη σιδηροδρομική διάβαση της οδού Κωλλέτη στη Θεσσαλονίκη. Διερχόμενος πολίτης εγκλωβίστηκε με το ΙΧ αυτοκίνητό του ανάμεσα στις απαγορευτικές μπάρες την ώρα που περνούσε τραίνο.

Ο υπεύθυνος φύλαξης της διάβασης είχε ξεχάσει να κατεβάσει τις μπάρες με αποτέλεσμα ο οδηγός να περάσει εντός της απαγορευμένης περιοχής. Μαζί του στο όχημα βρισκόταν η οικογένειά του.

Διπλωματική Εργασία: Διαλειτουργικότητα των ευρωπαικών σιδηροδρόμων - Το σύστημα ertms etcs

Δημοσιεύουμε μια ενδιαφέρουσα διπλωματική εργασία του Βασίλειου Γκλάβα και Κων/νου Σταματόπουλου, από το Τμήμα Ηλεκτρονικών Υπολογιστικών Συστημάτων του ΤΕΙ Πειραιά.

Σε αυτήν μπορεί κανείς να βρει πληροφορίες και μια χρήσιμη ιστορική αναδρομή στα διάφορα συστήματα ασφάλειας σιδηροδρομικής κυκλοφορίας που αναπτύχθηκαν από διάφορες χώρες τις Ευρώπης καθώς και να αντιληφθεί την ανάγκη για ένα κοινό ευρωπαϊκό πρότυπο,:

Το σύστημα ertms etcs, τα χαρακτηριστικά του οποίου αναλύονται στη συνέχεια...

Ξεκινά μελέτη για την επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Κόρινθος-Ναύπλιο

Μία θετική εξέλιξη καταγράφηκε στο σιδηροδρομικά δρώμενα της Πελοποννήσου καθώς, σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com αποφασίστηκε να ξεκινήσει η εκπόνηση μελέτης βιωσιμότητας για την επαναλειτουργία της γραμμής Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο.

Αυτό επετεύχθη ύστερα από συνάντηση του Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, Θάνου Βούρδα με βουλευτές και φορείς της περιοχής, μεταξύ των οποίων ο Γιάννης Μανιάτης και ο Δήμαρχος Ναυπλιέων Δημήτρης Κωστούρος.

«Επενδύοντας στις σιδηροδρομικές μεταφορές», Forum για την ανάπτυξη του Σιδηροδρόμου στην Ελλάδα

Σε μία ιδιαίτερα αποφασιστική καμπή για τη συνολικότερη ενίσχυση του Σιδηροδρόμου, διοργανώνεται  με πρωτοβουλία του Ομίλου ΟΣΕ στις 28&29  Ιουνίου στην Αθήνα, διήμερο forum με τίτλο : «Επενδύοντας στις σιδηροδρομικές μεταφορές».

Έχοντας την  συνεργασία και τη συμμετοχή όλων των εμπλεκομένων στην ανάπτυξη του ελληνικού Σιδηροδρόμου φορέων, εταιρειών και επενδυτών, καθώς επίσης εκπροσώπων αρμόδιων ευρωπαϊκών οργανισμών, στόχος του συνεδρίου είναι συνεισφέρει στην κατάθεση χρήσιμων σκέψεων και προτάσεων, σχετικά με σταδιακή μετατροπή του σε βασικό πυλώνα της εθνικής στρατηγικής συνδυασμένων μεταφορών αναφορικά με :

Επιχείρηση «ισόπεδες διαβάσεις»

Ο ΟΣΕ ξεκινά συνεργασία με τέσσερα πανεπιστημιακά ιδρύματα, με στόχο να αποκτήσει η χώρα ένα σύγχρονο και ασφαλές σιδηροδρομικό δίκτυο

Οι 1.800 ισόπεδες διαβάσεις είναι η αχίλλειος πτέρνα της ασφάλειας του σιδηροδρομικού δικτύου στην Ελλάδα

Το σιδηροδρομικό δυστύχημα που σημειώθηκε στα μέσα Μαΐου στο Αδενδρο, όπου ο εκτροχιασμός του Intercity με ταχύτητα 144 km/h στοίχισε τη ζωή σε τρεις ανθρώπους, δεν θα μπορούσε παρά να συγκλονίσει την κοινή γνώμη. Το τρένο εξάλλου θεωρείται κατά κανόνα το ασφαλέστερο μέσο μεταφοράς, όμως τέτοιας έκτασης γεγονότα φέρνουν αναπόφευκτα στο προσκήνιο ζητήματα ασφάλειας, συντήρησης και σχεδιασμού.

Κυκλοφόρησε το τεύχος Ιουνίου 2017 της Σιδηροτροχιάς που είναι αφιερωμένο στα 50 τεύχη του περιοδικού

Κυκλοφόρησε το τεύχος Ιουνίου 2017 της Σιδηροτροχιάς που είναι αφιερωμένο στα 50 τεύχη του περιοδικού


Για να το προμηθευτείτε επικοινωνήστε με το ΣΦΣ:

Δείτε φωτογραφίες από την ταινία μικρού μήκους "Η Φάμπρικα" του Αλέξανδρου Σικαλιά

Μετά από 2,5 μήνες σκληρής δουλειάς ολοκληρώνεται με επιτυχία η πτυχιακή εργασία μου (ταινία μικρού μήκους). «Η Φάμπρικα», όπως είναι ο τίτλος της ταινίας, είναι ένα κοινωνικό δράμα το οποίο ουσιαστικά παρουσιάζει τους εκβιασμούς κατά των εργατών αλλά και την εκμηδένιση της βιομηχανίας/παραγωγής της χώρας και το πως με αυτό τον τρόπο οι "σωτήρες" της τελευταίας 40ετίας έγιναν τελικά "βασιλείς επί στάχτης".

Στις 3 Νοεμβρίου μετατέθηκαν οι δεσμευτικές προσφορές για την ΕΕΣΣΤΥ

Ως τις 3 Νοεμβρίου παρατείνεται η κατάθεση δεσμευτικών προσφορών για την ΕΕΣΣΤΥ, σύμφωνα με σχετική απόφαση του ΤΑΙΠΕΔ, ύστερα από αίτημα που υπέβαλε προεπιλεγέντας επενδυτής.

Δείτε ένα βίντεο της Network Rail σχετικά με την ασφάλεια σε ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις

Η Network Rail  σε μια προσπάθεια να ευαισθητοποιήσει τους μικρούς μαθητές γύρισε το ακόλουθο βίντεο, όπου βλέπουμε τον κοινωνικό αντίκτυπο που έχει ο θάνατος ενός νεαρού μαθητή σε μια ισόπεδη σιδηροδρομική διάβαση στον κοινωνικό του περίγυρο...

Με το σύνθημα Σταμάτα Κοίτα, Άκου Ζήσε (Stop Look Listen Live) η Network Rail προειδοποιεί ότι στη Βρετανία υπάρχουν ακόμη περίπου 6000 ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις στις οποίες εξακολουθούν να συμβαίνουν ακόμη και σήμερα θανατηφόρα δυστυχήματα.

Βασικά μαθήματα πρώτων βοηθειών

Με αφορμή τα πρόσφατα σεμινάρια πρώτων βοηθειών για το προσωπικό του Εργοστασίου και Μηχανοστασίου Θεσσαλονίκης σε συνεργασία με τον Ερυθρό Σταυρό  βρήκαμε στο διαδίκτυο και αναδημοσιεύουμε  έναν Βασικό οδηγό πρώτων βοηθειών που μπορεί να σας φανεί χρήσιμος κάποια στιγμή στη ζωή σας:

Δείτε το νέο βίντεο του Σιδηροδρομέα - Τραίνα της Cosco από την Κίνα στην Ευρώπη μέσα από ένα στενό πέρασμα (Τραχίνα)

Λιγότερο από μισό μίλι μακριά, από εκεί όπου ο Πέρσης  αυτοκράτορας Ξέρξης έχασε τη διάσημη μάχη στη ναυμαχία της Σαλαμίνας (το 480 π.χ.), υπάρχει ένα μικρό στενό σιδηροδρομικό πέρασμα για τα τραίνα. Τα τραίνα που φέρνουν τα εμπορεύματα από  την Κίνα στην Ευρώπη ξεκινούν το σούρουπο από την Αθήνα για να περάσουν σε λίγο μέσα από το βραχώδες τμήμα της Τραχίνας...

Παλαιό Τούνελ Πλαταμώνα. ..Τώρα μπιτς μπαρ για μπάνιο (φωτογραφίες... χωρίς λόγια...)

Αναδημοσίευση από μια ανάρτηση του συναδέλφου μηχανοδηγού Απόστολου Καλαμάρα (Αποστολος Καλαμαρας):

Το όνειρο του Αλέκου Γουλανδρή υλοποιείται: Το "Αβέρωφ" αστράφτει ξανά!

Το όραμα του Ανδριώτη ευεργέτη Αλέκου Γουλανδρή - που «έφυγε» πριν από λίγο καιρό -, να ξαναγίνει ο «Αβέρωφ» ένα αστραφτερό πολεμικό πλοίο-μουσείο και να βγει και πάλι στο Αιγαίο, αρχίζει να υλοποιείται…
Οι εργασίες συντήρησης του θρυλικού θωρηκτού συνεχίζονται, ενώ οι ναυπηγοί επεξεργάζονται ήδη ένα σχέδιο, προκειμένου να αποκτήσει μικρές και σύγχρονες μηχανές, που θα του δώσουν αυτονομία πλεύσης. Κάτι εξαιρετικά δύσκολο, αλλά όχι ακατόρθωτο!

Η πρόοδος των εργασιών στη σιδηροδρομική γέφυρα 26 στην Εκκάρα Δομοκού

Η ΕΡΓΟΣΕ έδωσε στη δημοσιότητα video από την πρόοδο των εργασιών στη σιδηροδρομική γέφυρα 26 στην Εκκάρα Δομοκού.

Η σιδ/κή γέφυρα 26 βρίσκεται στη Χ.Θ. 259+351.65 της Νέας Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων.

Είναι κοιλαδογέφυρα συνολικού μήκους 404.80μ, δύο ανοιγμάτων. Ο φορέας της Σ.Γ.26 αποτελείται από:

Ανάδειξη της σιδηροδρομικής γραμμής Κατακόλου – Πύργου – Αρχ. Ολυμπίας

Η αξιοποίηση της περιουσίας της ΓΑΙΑΟΣΕ και η δυνατότητα εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου, με επίκεντρο τη γραμμή Κατάκολο – Πύργος – Αρχαία Ολυμπία, αποτέλεσε το αντικείμενο της συνάντησης του δημάρχου Πύργου Γαβρ. Λιατσή, με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΓΑΙΟΣΕ Αθανάσιο Σχίζα, όπως μετέδωσε η ΕΡΤ.

Στη συνάντηση εκφράστηκε η ανάγκη λειτουργίας ενός ανταγωνιστικού σιδηροδρομικού δικτύου και, όπως τόνισε ο κ. Σχίζας, αναφερόμενος στον εκσυγχρονισμό του σιδηροδρόμου Κατάκολο – Πύργος – Αρχαία Ολυμπία, «η αντίληψη με το Δήμο Πύργου και την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας είναι κοινή και ήδη έχουν γίνει τα πρώτα βήματα.

Εγκρίθηκε το Εθνικό σχέδιο δράσης για τα logistics

Το Εθνικό Σχέδιο Δράσης για την ανάπτυξη του τομέα της εφοδιαστικής αλυσίδας (logistics) ενέκρινε το Κυβερνητικό Συμβούλιο Οικονομικής Πολιτικής (ΚΥΣΟΙΠ), το οποίο συνεδρίασε την Τρίτη 13 Ιουνίου, υπό τον αντιπρόεδρο της κυβέρνησης, Γιάννη Δραγασάκη.

Όπως αναφέρεται σε σχετική ανακοίνωση, σύμφωνα με την εισήγηση του αρμόδιου υφυπουργού Υποδομών και Μεταφορών, Ν. Μαυραγάνη, ο κύριος στόχος του Εθνικού Σχεδίου Δράσης, με ορίζοντα εφαρμογής την προσεχή τριετία, είναι η ανάπτυξη ενός ανταγωνιστικού, αποτελεσματικού και αποδοτικού τομέα logistics, ο οποίος θα καθιερώσει την Ελλάδα ως πάροχο σχετικών υπηρεσιών διεθνούς εμβέλειας.

Η διαγραφή του χρέους ανοίγει νέες γραμμές

Συντάκτης: Χαρά Τζαναβάρα
Στο αρχείο έθεσαν οι Βρυξέλλες τον φάκελο με παλαιότερες κρατικές επιδοτήσεις προς τον ΟΣΕ, ανοίγοντας στην ουσία τον δρόμο για την ιδιωτικοποίηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ με τη μεταβίβαση του 100% στη Ferrovie Dello Stato, την κρατική εταιρεία των ιταλικών σιδηροδρόμων.

Η καθυστέρηση στην ολοκλήρωση του συγκεκριμένου διαγωνισμού εκ των πραγμάτων θα οδηγήσει σε νέα παράταση στην ιδιωτικοποίηση της ΕΕΣΣΤΥ, της εταιρείας συντήρησης σιδηροδρομικού υλικού, που έχει οριστεί για τις 30 Ιουνίου.

Δείτε φωτογραφίες από το υπό κατασκευή αμαξοστάσιο του ΜΕΤΡΟ Θεσσαλονίκης στην Πυλαία

Ελάτε μαζί μας σε μια σύντομη ξενάγηση στο εργοστάσιο της Hitachi Rail στην Pistoia της Ιταλίας (Φωτογραφίες και βίντεο!)

Στην Pistoia της Βόρειας Ιταλίας κατασκευάζονται κατά ένα μεγάλο ποσοστό οι σύγχρονες αυτοκινητάμαξες της Hitachi Rail που θα δρομολογηθούν στα ευρωπαϊκά σιδηροδρομικά δίκτυα.


Δείτε το βίντεο:

Μηλιές - Άνω Λεχώνια με την ποδηλατοδρεζίνα Jason (φωτογραφίες!!!)

Ένας διαφορετικός επισκέπτης στη γραμμή 6000 χιλ του Πηλίου. (φωτογραφίες Giannis Armanidis, Mantzios Giorgos Steamlover.)

Δείτε μια παρουσίαση (βίντεο) από της σειρές Σιδηροδρομικών οχημάτων που κατασκευάζει η Hitachi για τα ευρωπαϊκά δίκτυα

Δείτε το βίντεο:

Οι πρώτες υβριδικές αυτοκινητάμαξες Hitachi Class 802 AT300 έφτασαν στο Σαουθάμπτον (φωτογραφίες)

Οι πρώτες υβριδικές αυτοκινητάμαξες Hitachi Class 802 AT300 για την εταιρία Great Western Railway έφτασαν στην Αγγλία. Θα χρησιμοποιηθούν στα δρομολόγια από Λονδίνο προς Devon και Cornwall.

Δείτε ένα όμορφο βίντεο από τη διέλευση μιας εμπορικής αμαξοστοιχίας από την πανέμορφη κοιλάδα του Νέστου !!!

(Βίντεο: Konstantinos Voulkos)

Διεθνές δρομολόγιο μεταξύ Θεσσαλονίκης - Σόφιας - Βουκουρεστίου (φωτογραφίες)

 Ο Σ.Σ. Θεσσαλονίκης εξυπηρετεί ακόμη ένα διεθνές δρομολόγιο.
Οι φωτογραφίες είναι του Άκη Διονύση

Κόντρα ανάμεσα σε ένα ICE 1 και σε ένα ICE 3!!!

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του συναδέλφου Τάσσου Λαμπρόπουλου:

Δείτε ποιος κερδίζει σε μια κόντρα υπό παράλληλη κυκλοφορία δυο γερμανικών ICE 1ης και 3ης γενιάς.

Το ICE 1 πηγαίνει προς Basel SBB μέσω Karlsruhe, Freiburg (Breisgau)
ενώ το ICE 3 πηγαίνει προς München Hbf μέσω Stuttgart, Ulm, Augsburg.

Δείτε το βίντεο:

ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΣΤΡΩΣΗΣ ΓΡΑΜΜΗΣ ΣΤΟΝ ΠΛΑΤΑΝΟ ΑΙΓΙΑΛΕΙΣ (νέες φωτογραφίες από ΕΡΓΟΣΕ)

Σποτ για τις αφύλακτες ισόπεδες σιδηροδρομικές διαβάσεις - Δείτε και δείξτε στους ανθρώπους σας

Μια ευχάριστη έκπληξη είναι το νέο σποτ από την Ion Efthimiou Productions:






Δείτε το βίντεο:

Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων αποκτούν οι Σέρρες

Η επένδυση ύψους 36,2 εκατ. ευρώ θα πραγματοποιηθεί με Σύμπραξη Δημοσίου-Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) και προβλέπεται να υλοποιηθεί σε 22 μήνες

Με Σύμπραξη Δημοσίου-Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ) θα πραγματοποιηθεί η Μονάδα Επεξεργασίας Απορριμμάτων Νομού Σερρών. Το συνολικό ύψος της επένδυσης ανέρχεται σε 36,2 εκατ. ευρώ και η διάρκεια της σύμβασης είναι 27 έτη, εκ των οποίων οι 22 μήνες αφορούν την κατασκευαστική περίοδο.

Λιγνίτης - ο δικός μας μαύρος χρυσός

Κάτι ψηλώνει πολύ, εκεί ψηλά στην Πτολεμαϊδα.

Μόλις τη Δευτέρα του Πάσχα είχαμε δει φωτογραφίες απ' την πρόοδο της κατασκευής της νέας λιγνιτικής μονάδας Πτολεμαΐδα V και η διαφορά με τη σημερινή φωτογραφία είναι κάτι παραπάνω εντυπωσιακή: ένας 2ος τσιμεντένιος πύργος έχει εμφανιστεί, ακριβώς δίπλα στον πρώτο (και δεν είναι "φυτεμένος" με photoshop).

O πρώτος ηλεκτρικός τράκτορας 2000 αλόγων είναι γεγονός και είναι πανέμορφος

O πρώτος ηλεκτρικός τράκτορας 2000 αλόγων είναι γεγονός και είναι πανέμορφος
H παγκοσμίως άγνωστη εταιρεία Nikola Motors, η οποία εδρεύει στο Michigan, δεν έχει καμία μα καμία σχέση με την αυτοκινητοβιομηχανία.

Παρόλα αυτά έχει βάλει μπροστά ένα φιλόδοξο σχέδιο, να παρουσιάσει έναν ηλεκτροκίνητο τράκτορα, καθώς και ένα ανάλογο UTV, ξέρετε από αυτά τα ανοιχτά οχήματα εκτός δρόμου που είναι ιδιαίτερα δημοφιλή στις ΗΠΑ.

Μια πιο παραδοσιακή προσέγγιση αλλαγής εύρους είναι η αλλαγή φορείων που συναντά κανείς στα σύνορα με τη Ρωσία.(βίντεο)

Μια πιο παραδοσιακή προσέγγιση αλλαγής εύρους είναι η αλλαγή φορείων που συναντά κανείς στα σύνορα με τη Ρωσία.

(Δείτε το βίντεο)

Δείτε σε βίντεο πως γίνεται η αλλαγή εύρους (απόστασης των τροχών) στα ισπανικά τραίνα Talgo!

Το εύρος γραμμής στην Ιβηρική χερσόνησο είναι 1668 χιλ. Στην υπόλοιπη Ευρώοη είναι 1435 χιλ (με εξαίρεση την Ρωσία που έχει γραμμές εύρους 1520 χιλ) με αποτέλεσμα τα συμβατικά τραίνα να μην μπορούν να περάσουν από τι ένα δίκτυο στο άλλο παρά μόνο με μετεπιβίβαση των επιβατών και μεταφόρτωση των εμπορευμάτων κάτι που κοστίζει χρόνο και χρήμα. Η ανθρώπινη ευρηματικότητα όμως βρήκε τη λύση αρχικά για φέροντα φορεία (βαγόνια) και στη συνέχεια για κινητήρια φορεία (ελκτικών μηχανών) : την μετακύλιση των τροχών σε άλλη θέση!!!

Δείτε σε ένα εποπτικό βίντεο πως γίνεται αυτόματα η αλλαγή εύρους:

Οι Ισπανικοί σιδηρόδρομοι (RENFE) ενισχύονται με ακόμη 15 Αυτοκινητάμαξες υψηλής ταχύτητας μεταβλητού εύρους

 Στις 31 Μαΐου εγκρίθηκε από το διοικητικό συμβούλιο της RENFE η παράδοση ακόμη 15 αυτοκινηταμαξών υψηλών ταχυτήτων Talgo Avril.

Θα διαθέτουν εξοπλισμό αλλαγής εύρους που θα τους επιτρέπει να λειτουργούν τόσο σε γραμμές εύρους 1,668 m καθώς και σε γραμμές κανονικού εύρους 1,435 m ενώ θα διαθέτουν εξοπλισμό για λειτουργία σε τρία διαφορετικά συστήματα ηλεκτροκίνησης.

Ολλανδία- Όλα τα τρένα λειτουργούν πλέον με αιολική ενέργεια

Από την 1η Ιανουαρίου του τρέχοντος έτους, όλες οι δημόσιες αμαξοστοιχίες τρένων στην Ολλανδία κινούνται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας, και συγκεκριμένα από ηλεκτρισμό που παράγεται από αιολική ενέργεια.
Αρχικά, τα τρένα είχαν προγραμματιστεί να λειτουργούν αποκλειστικά με ανανεώσιμες πηγές ενέργειας έως το 2018. Ωστόσο, οι υπεύθυνοι της ενεργειακής μετάβασης κατάφεραν να ολοκληρώσουν το έργο ένα ολόκληρο έτος νωρίτερα.

Υπουργείο Υποδομών - Μεταφορών: Συνάντηση του υπουργού Χρήστου Σπίρτζη με τον δήμαρχο Λαρισαίων Απ. Καλογιάννη

Βήμα για την επίτευξη συμφωνίας

Ένα ακόμη βήμα για την επίτευξη συμφωνίας και την επίλυση χρόνιων εκκρεμοτήτων με τον ΟΣΕ έγινε χθες στο Υπουργείο Υποδομών - Μεταφορών και στη συνάντηση που είχε ο υπουργός Χρήστος Σπίρτζης με τον δήμαρχο Λαρισαίων Απ. Καλογιάννη παρουσία στελεχών και εκπροσώπων εταιριών του Οργανισμού Σιδηροδρόμων.

Στη συνάντηση, όπως διευκρίνισε ο κ. Καλογιάννης στην «Ε», διαπιστώθηκε πως Δήμος Λαρισαίων και πολιτική ηγεσία του Υπουργείου «συμφωνούν στην επίτευξη λύσεων» και μετά τη χθεσινή συνάντηση «τεχνικά κλιμάκια των δύο πλευρών θα εντείνουν τις επαφές προκειμένου να καταλήξουμε σε μια συμφωνία η οποία, πριν την έγκρισή της, θα έρθει προς συζήτηση στο Δημοτικό Συμβούλιο».

Εφιαλτική η κατάσταση στον ελληνικό σιδηρόδρομο

    

Του Δημήτρη Δελεβέγκου
Αποκαλυπτικά στοιχεία για την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο παρέθεσε, σε χθεσινή συνέντευξη Τύπου, με αφορμή το δυστύχημα στο Άδενδρο, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης ΟΣΕ (ΠΕΠΕ).
Μικρή συχνότητα δρομολογίων στον Προαστιακό, χαμηλές ταχύτητες, ελλιπές προσωπικό, ασανσέρ εκτός λειτουργίας και προβληματική υποδομή αποτελούν μέρος της "μαύρης τρύπας” του σιδηροδρόμου που κατάπιε τις τελευταίες δεκαετίες πακτωλό δισεκατομμυρίων.

ΠΕΠΕ: Ο ελληνικός σιδηρόδρομος, είτε αναπτύσσεται, είτε…. εκτροχιάζεται (δείτε απόσπασμα βίντεο από την συνέντευξη τύπου του Σωματείου Μηχανοδηγών)

Τις χρόνιες παθογένειες του ελληνικού σιδηροδρόμου ανέδειξε, σε σημερινή συνέντευξη Τύπου, η Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης (ΠΕΠΕ).

Οι μηχανοδηγοί της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, με αφορμή το τραγικό δυστύχημα στο Άδενδρο, κατήγγειλαν τη μη λειτουργία των συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, τα οποία θα είχαν οδηγήσει στην αποτροπή του.

Παραθέτοντας αναλυτικά την κατάσταση του εγχώριου σιδηροδρομικού δικτύου, ο πρόεδρος της ΠΕΠΕ Κώστας Γενιδούνιας σχολίασε ότι «το πόρισμα για το Άδενδρο βγήκε πολύ εύκολα», ζητώντας τον καταμερισμό ευθυνών, αλλά και τη λήψη των αναγκαίων μέτρων, ώστε να τεθούν επιτέλους σε λειτουργία τα φωτοσήματα και η τηλεδιοίκηση στο σύνολο της γραμμής και όχι αποσπασματικά, όπως συμβαίνει σήμερα.

Ερώτηση στη Βουλή για το σιδηροδρομικό δυστύχημα στο Άδενδρο και τη μη λειτουργία συστημάτων ασφαλείας

Ερώτηση, στη Βουλή, με θέμα «Γιατί δεν λειτουργούν τα συστήματα ασφαλείας του σιδηροδρομικού δικτύου; Εγκληματικές οι ευθύνες για το τραγικό δυστύχημα στο Άδενδρο», κατέθεσε ο βουλευτής Αχαΐας Νίκος Νικολόπουλος.

Το κείμενο της ερώτησης: