Ενάμισης αιώνας γεμάτος από... τσαφ-τσουφ

Ο ΟΣΕ μεταφέρει το Σιδηροδρομικό Μουσείο Αθήνας στο ιστορικό Μηχανοστάσιο Πελοποννήσου, στον Πειραιά.

Από το 1869, επί σχεδόν ενάμιση αιώνα, η Ελλάδα κινείται πάνω σε ράγες, με ατμό, κάρβουνο, πετρέλαιο και ρεύμα. Οι ελληνικές πόλεις μεταξύ τους αλλά και σε σύνδεση με τα Βαλκάνια έχουν περάσει ώρες, μέρες, μήνες, μέσα σε βαγόνια, κουπέ, κυλικεία και βαγκονλί, διασχίζοντας βουνά, κοιλάδες, γέφυρες και τούνελ. Ο ενάμισης αιώνας του ελληνικού δικτύου είναι ένα μυθιστόρημα. Αυτά τα περίπου 150 χρόνια ιστορίας θέλει να διαφυλάξει ο ΟΣΕ, ως θεματοφύλακας της ιστορίας του ελληνικού σιδηροδρόμου. Σε αυτό πλαίσιο, ο οργανισμός έχει αναλάβει δράσεις που διαφυλάσσουν και αναδεικνύουν την ιστορία και την πολιτιστική κληρονομιά που χτίστηκε πάνω σε ράγες. Ετσι, το αμέσως επόμενο διάστημα, ενόψει, μάλιστα, της ολοκλήρωσης της ηλεκτροδότησης και σηματοδότησης του δικτύου και της λειτουργίας του διαμετακομιστικού κέντρου στο Θριάσιο Πεδίο, ο οργανισμός ετοιμάζει μια μεγάλη εκδήλωση-έκπληξη, αρχιτεκτονικού και βιωματικού ενδιαφέροντος, στη Διεθνή Εκθεση Θεσσαλονίκης. Το Σάββατο 8 Σεπτεμβρίου, στις 12 το μεσημέρι, στο περίπτερο του ΟΣΕ, οι επισκέπτες θα... μπουν σε μια σήραγγα 9,2 χιλιομέτρων.

Αναγνωρίστηκε από τη ΡΑΣ το εκπαιδευτικό κέντρο μηχανοδηγών του ΟΣΕ

Η ΡΑΣ με την 8495/23.8.2018 Απόφασή της, προχώρησε στην αναγνώριση του εκπαιδευτικού κέντρου του ΟΣΕ ως εκπαιδευτικό κέντρο μηχανοδηγών και υποψηφίων μηχανοδηγών. Η αναγνώριση αυτή συμβάλλει στην εκπαίδευση νέων μηχανοδηγών, σύμφωνα με τις ευρωπαϊκές απαιτήσεις τεχνογνωσίας και ασφάλειας και στη στελέχωση των ενδιαφερόμενων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων για δραστηριοποίηση στην Ελλάδα.

Στη Βουλή και μετά υπογραφές η σύμβαση για τη Σιδηροδρομική Σήραγγα Σεπολίων

Μέσα στο Σεπτέμβριο εκτιμούν στελέχη της ΕΡΓΟΣΕ ότι θα υπογραφεί η σύμβαση για το μεγάλο σιδηροδρομικό έργο για την κατασκευή της Σιδηροδρομικής Σήραγγας Σεπολίων. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com η σχτική σύμβαση εγκρίθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο και βρίσκεται στην Βουλή από τις αρχές Αυγούστου. Τις επόμενες ημέρες αναμένεται να ολοκληρωθεί η παρουσίαση τους και κατόπιν  αοριστεί η ημερομηνία υπογραφής του μεγάλου αυτού έργου. Ανάδοχος του έργου η Κ/Ξ ΙΝΤΡΑΚΑΤ-ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙKA ΕΡΓΑ ΑΤΕ με ποσσστό έκπτωση 45,71%.

Σε επαναδημοπράτηση οι νέες Σιδηροδρομικές Γέφυρες στο Γαλλικό Ποταμό με 8,9εκατ.ευρώ

Σε επαναδημοπράτηση οδηγήθηκε τελικά το έργο της κατασκευής δύο νέων σιδηροδρομικών γεφυρών του Γαλλικού ποταμού, στη Χ.Θ. 9+184 της σιδηροδρομικής γραμμής, στο τμήμα από Σ.Σ. Πλατέως έως Τ.Χ.1 Θεσσαλονίκης. Φορέας Υλοποίησης του έργου είναι η ΕΡΓΟΣΕ. Ο αρχικός διαγωνισμός της 19ης Ιουλίου προσέλκυσε μόνο μία εταιρεία και η ΕΡΓΟΣΕ αποφάσισε να επαναδημοπρατήσει.

Το αντικείμενο του έργου, αφορά στην κατασκευή των 2 νέων σιδηροδρομικών γεφυρών οι οποίες προβλέπεται να αντικαταστήσουν τις υφιστάμενες μεταλλικές γέφυρες. Το κόστος του έργου ανέρχεται σε 8,92εκατ.ευρώ (ποσό με ΦΠΑ, ποσό χωρίς ΦΠΑ 7,2εκατ.ευρώ). Με τις νέες γέφυρες τα τρένα θα μπορούν να αναπτύσσουν ταχύτητες μέχρι και 160χλμ/ώρα.

Σε δημοπράτηση με 54εκατ.ευρώ η ηλεκτροκίνηση της σιδηροδρομικής γραμμής Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα

Σε δημοπράτηση με σημαντική καθυστέρηση είναι το μεγάλο έργο για την εγκατάσταση ηλεκτροκίνησης στο σιδηροδρομικό τμήμα Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα μήκους 81,4χλμ. Η διάρκεια των έργων έχει καθοριστεί σε 30 μήνες και εφόσον τα έργα ξεκινήσουν εντός του 2019, η ολοκλήρωση του είναι δυνατή το 2022. Συνολικά μαζί με την περίοδο συντήρησης το έργο έχει διάρκεια 66 μήνες.

Μετά τις αερομεταφορές, το μοντέλο των low cost εταιρειών επεκτείνεται στο σιδηρόδρομο

Με όλο και περισσότερους επιβάτες να χρησιμοποιούν τις φθηνές αεροπορικές, όπως Ryanair και EasyJet, η «παλιά φρουρά» των ευρωπαϊκών αεροπορικών εταιρειών έχει ταρακουνηθεί για τα καλά.

Πολλές έχουν αναγκαστεί να μειώσουν σημαντικά τις τιμές, να χρεώνουν αντί αυτού τους επιβάτες για οτιδήποτε από βαλίτσες μέχρι μπύρες ή ακόμη και να δηλώσουν χρεοκοπία, όπως μετέδωσε το Bloomberg.

Διαγωνισμό για την παρακολούθηση των συστημάτων των γεφυρών στο Τιθορέα – Δομοκός προκήρυξε η ΕΡΓΟΣΕ

Τον διαγωνισμό «Προμήθεια, Εγκατάσταση και Παρακολούθηση λειτουργίας συστημάτων ενόργανης παρακολούθησης γεφυρών της Νέας Διπλής Σιδηροδρομικής Γραμμής Υψηλών Ταχυτήτων Τιθορέα – Δομοκός» προκήρυξε η ΕΡΓΟΣΕ.

Ως ημερομηνία λήξης της προθεσμίας υποβολής των προσφορών ορίστηκε η 18η/09/2018.

«Πράσινο φως» για την σύνδεση της Motor Oil με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο

«Πράσινο φως» για την σύνδεση της Motor Oil με το εθνικό σιδηροδρομικό δίκτυο έδωσε το υπουργείο Μεταφορών.

Της Βάσως Βεγιάζη

Η γραμμή, με κόστος 12 εκατ. ευρώ, το οποίο θα καλύψει η εταιρεία πετρελαιοειδών και μήκος 10 χλμ., εκτιμάται ότι θα είναι έτοιμη σε 1 με 1,5 χρόνο.

Το εν λόγω έργο σηματοδοτεί την προσπάθεια του ΟΣΕ για την σύνδεση του εθνικού σιδηροδρομικού δικτύου με ΒΙΠΕ.

Δράσεις του ΟΣΕ για τη διαφύλαξη της πολιτιστικής κληρονομιάς του σιδηρoδρόμου

Σημαντικές δράσεις θα αναληφθούν το επόμενο χρονικό διάστημα από τον ΟΣΕ για τη διαφύλαξη, προώθηση και προβολή της ιστορίας και της πολιτιστικής του κληρονομιάς. Σε αυτές περιλαμβάνεται και η μεταφορά του Σιδηροδρομικού Μουσείου της Αθήνας.

Ο ΟΣΕ, εκτός από διαχειριστής της υποδομής έχει και την αποκλειστική ευθύνη διαφύλαξης και προώθησης της ιστορίας και της πολιτιστικής κληρονομιάς του ελληνικού σιδηρόδρομου που ξεκινάει από το 1869.

Μόλις έφτασε στη Θεσσαλονίκη το πρώτο βαγόνι του ΜΕΤΡΟ

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του Γιάννης Α. Μυλόπουλος:

"ΚΑΛΩΣΗΡΘΕ!
Μόλις έφτασε στη Θεσσαλονίκη το πρώτο βαγόνι του δικού μας, νέας γενιάς αυτόματου Μετρό, για να εκτεθεί στη ΔΕΘ"

χθεσινές φωτογραφίες από την οδική μεταφορά της Η/Α 120 009 στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης

Δείτε μερικές χθεσινές φωτογραφίες από την οδική μεταφορά της Ηλεκτράμαξας Hellas Sprinter 120 009 στην Διεθνή Έκθεση Θεσσαλονίκης με πρωτοβουλία της ΓΑΙΑΟΣΕ.

Οι φωτογραφίες είναι του

Jason Zorzos:

ενώ περισσότερες πληροφορίες για τις Ηλεκτράμαξες ατού του τύπου μπορείτε να βρείτε εδώ

Έφτασε στη Θεσσαλονίκη το «Ασημένιο Βέλος» (βίντεο)

Έφτασε στη Θεσσαλονίκη το «Ασημένιο Βέλος»

Κάτω από άκρα μυστικότητα έφτασε σήμερα, Σάββατο, τα ξημερώματα το «Ασημένιο Βέλος» στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης ταξιδεύοντας από την Ιταλία και μέσω Σκοπίων.

Το τρένο που έρχεται για να συναγωνιστεί τα αεροπλάνα, όπως λένε στον ΟΣΕ, πέρασε τα μεσάνυχτα από την Ειδομένη, όπου το υποδέχθηκαν ο τοπικός σταθμάρχης και άλλοι υπάλληλοι.

Δελτίο Τύπου - Εκδήλωση στο Τρίλοφο (Κούρνοβο) Φθιώτιδας (φωτογραφίες)

Πριν από λίγες ημέρες, την Πέμπτη 16 Αυγούστου του 2018 στις 12:00 το μεσημέρι, ο επιμορφωτικός και πολιτιστικός σύλλογος Τριλόφου Φθιώτιδος << Ο Άγιος Αθανάσιος >> πραγματοποίησε στο Δημοτικό Σχολείο του χωριού εκδήλωση μνήμης για τους 50 Έλληνες πατριώτες, ομήρους των Ιταλών, οι οποίοι κάηκαν ζωντανοί στο σαμποτάζ του Κούρνοβου και ενταφιάστηκαν σε ασημάδευτο τάφο αγκαλιά με τα εχθρικά θύματα. 

Η ΕΠΑΝΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΣΗ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΥ ΣΕ ΑΡΓΟΛΙΔΑ ΚΑΙ ΑΡΚΑΔΙΑ (αποσπασμα απο την ομιλια του Θ. Βουρδα, ΓΓ του Υπ. Μεταφορών)

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του George Nathenas σχετικά με τις δυνατότητες επαναλειτουργίας του τραίνου στην Αργολίδα:

"απο το λεπτό 11 και μετά, ο ΓΓ του Υπουργειου Μεταφορών κ. Θάνος Βούρδας μιλαει για το θεμα της επανενεργοποιησης της γραμμής Κορινθος-Ναυπλιο / Τριπολη και θετει τους ορους κατω απο τους οποιους μπορει να γινει αυτό. Ενας τετοιος ορος ειναι η συμμετοχη της Αυτοδιοικησης Α και Β βαθμου στην επιλογη τύπου και αριθμου επιβατικών σιδηροδρομικων δρομολογιων που θα ηθελαν να εκτελουνται (τακτικων ή εποχιακών) καθως και στην επιδοτηση τους, απο κοινου με το κεντρικο κρατος που επισης θα επιμεριστει ενα μερος της επιδοτησης. Συσχετισε το τι θα γινει και με τα αποτελεσματα της επικειμενης μελέτης βιωσιμοτητας της γραμμης Κορινθος-Ναυπλιο, που στην ουσια οπως ειπε, αφορα και το τμημα Αργος-Τριπολη, αφου μονο εκει (στο μηχανοστασιο του σταθμού της Τριπολης) θα μπορουσαν να συντηρουνται στοιχειωδως και να διανυκτερευουν με ασφαλεια οι συρμοι που θα χρησιμοποιηθουν και τελος ανεβασε το συνολικο κοστος αναταξης της γραμμης σε 11 εκατ. ευρω (δεν καταλαβα ομως εξ οσων ακουσα, εαν σ αυτο το ποσο θα συμπεριληφθει και το κοστος για την επισκευη / αναταξη καποιων συρμων που θα απαιτηθει και η οποια ζητηθηκε ηδη απο την ΓΑΙΑ-ΟΣΕ και την ΕΕΣΣΤΥ να μπει σε προγραμματισμό. Ειπε παντως οτι τα χρηματα αυτα θα προβλεφθουν στον προυπολογισμο του ΟΣΕ για το 2019. Παραθετω το σχετικο βιντεο απο το προσφατο Παγκοσμιο Συνεδριο Αποδημων Αρκαδων, στο οποιο παραβρεθηκε και μιλησε ο ΓΓ του Υπ. Μεταφορών κ. Βούρδας"

Δείτε το βίντεο:

Μετρό Θεσσαλονίκης: Ο σταθμός Φλέμινγκ περιμένει τους συρμούς

Ο πρόεδρος του Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος, ανήρτησε στον λογαριασμό του μια εντυπωσιακή φωτογραφία του ολοκληρωμένου πλέον σταθμού Φλέμινγκ.

Με την πλήρη διάνοιξη των σηράγγων του μετρό Θεσσαλονίκης, αρκετοί σταθμοί διαθέτουν πλέον και σιδηροτροχιά και είναι έτοιμοι να υποδεχθούν τους πρώτους συρμούς, ώστε να ξεκινήσουν τα δρομολόγια.

Ο πρόεδρος του Αττικό Μετρό, Γιάννης Μυλόπουλος, ανήρτησε στον λογαριασμό του μια εντυπωσιακή φωτογραφία ενός τέτοιου σταθμού, του σταθμού Φλέμινγκ, στην οποία φαίνεται ότι τα έργα έχουν ολοκληρωθεί και είναι έτοιμα να τεθούν σε λειτουργία.

Φωτορεπορταζ από το Maglev (τραίνο μαγνητικής αιώρησης) στη Σαγκάη, Κίνα

Αναδημοσιεύουμε ενδιαφέρουσες φωτογραφίες από το ταξίδι του Elias Konstas με το Shanghai Transrapid Maglev train:

Η Α/Α ETR 485 N31 (αυτό που λανθασμένα αποκαλούν πολλοί "Ασημένιο Βέλος") καθ οδόν για Θεσσαλονίκη (βίντεο!!!)

Η Αυτοκινητάμαξα ETR 485  υπ αριθμ 31 κάπου στη Σλοβενία καθ΄οδόν για Θεσσαλονίκη, (Περιφέρεια Κεντρικής Μακεδονίας, Ελλάδα), όπου στις αρχές Σεπτεμβρίου θα πραγματοποιήσει δοκιμαστικά δρομολόγια στο Ελληνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο.  

Στη συνέχεια θα επιστρέψει στην Ιταλία και μετά από περίπου δυο χρόνια, 5 αντίστοιχοι συρμοί μιας ακόμη παλιότερης σειράς (της ETR 470 που κατασκευάστηκαν το 1993 στην Ιταλία, και που κάποιοι αποκαλούν λανθασμένα "λευκά βέλη"), θα έρθουν για τακτικά επιβατικά δρομολόγια στην Ελλάδα (βλέπε σχετικά δηλώσεις των FSI). 

Οι συρμοί αυτοί δεν μπορούν να έρθουν σήμερα ούτε για δοκιμές αφού δεν μπορούν να δρομολογηθούν στο σύγχρονο ελληνικό δίκτυο ηλεκτροκίνησης των 25.000Volt ac, παρά μόνο σε δίκτυα ηλεκτροκίνησης 3KV dc (παλιό δίκτυο ηλεκτροκίνησης Ιταλίας), ή 15 KV ac (δίκτυο ηλεκτροκίνησης Ελβετίας). 

Για να έρθουν στην Ελλάδα θα πρέπει να προηγηθεί η μετατροπή των συστημάτων τους σε συστήματα κατάλληλα για 25.000volt, ανακατασκευή που πιθανότατα θα πραγματοποιηθεί στα Ιταλικά εργοστάσια, δίνοντας έργο σε αυτά.

Δείτε το βίντεο:

Ο χάρτης του σήμερα και του αύριο του Μετρό Θεσσαλονίκης

Το χάρτη των υπό κατασκευή και σχεδιαζόμενων γραμμών του Μετρό Θεσσαλονίκης, δημιούργησε η «Αττικό Μετρό Α.Ε.».

Δελτίο τύπου πρωτοβουλίας πολιτών για το Σιδηροδρομικό Δίκτυο Πέλλας

Λάβαμε και αναδημοσιεύουμε δελτίο τύπου από της πρωτοβουλίας πολιτών για το Σιδηροδρομικό Δίκτυο Πέλλας.

Δείτε τη μελέτη σε προβολή pptx ΕΔΩ

Δείτε βίντεο από τη μεταφορά της Α/Α ETR485 Ν31 (το "Ασημένιο βέλος") που έρχεται στη Θεσσαλονίκη στον συνοριακό σταθμό Ιταλίας Σλοβενίας Villa Opicina

Η Αυτοκινητάμαξα ETR 485 (Electro Treno Rapido) εισέρχεται στο σταθμό Villa Opicina (που είναι ο τελευταίο συνοριακός σταθμός μεταξύ Ιταλίας και Σλοβενίας, κατά τη μεταφορά της στη Θεσσαλονίκη όπου θα εκτελέσει δοκιμαστικά δρομολόγια στο ελληνικό δίκτυο.

Οι φωτογραφίες και το βίντεο είναι του συναδέλφου 

Vasilis Kapnas