Προσπάθεια για κατασκευή σιδηροδρόμου στη Σύρο του 1890

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

George Sarantopoulos:

Προσπάθεια για κατασκευή σιδηροδρόμου στη Σύρο του 1890.

Ο άξονας Ιταλίας – Ελλάδας – Βουλγαρίας – Μαύρη Θάλασσα που θα ωφελήσει τους επιχειρηματίες

Mια νέα εποχή στο «επιχειρείν» θα φέρει το πρόγραμμα ADRI-UP που θα ενισχύσει την σύνδεση Ιταλίας – Ελλάδας και μέσω της Σιδηροδρομικής Εγνατίας θα φτάνουν τα προϊόντα έως και την Μαύρη Θάλασσα.
Το ADRI-UP, πρόκειται για ένα διακρατικό πρόγραμμα, που έπεσε στο τραπέζι μετά από πρωτοβουλία του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας και του Οργανισμού Λιμένος Ανκόνας. Στην ουσία, με αυτό το πρόγραμμα, θα δημιουργηθεί μια ένωση των λιμανιών της Ιταλίας και Ελλάδας με την Μαύρη Θάλασσα. Θα έχει χρηστικό χαρακτήρα, καθώς εξετάζεται τα προϊόντα να κάνουν αυτό το μεγάλο ταξίδι, αποφεύγοντας την γραφειοκρατία σε κάθε σταθμό και οι επιχειρηματίες να πληρώνουν ένα ενιαίο «εισιτήριο».

Αυτή είναι η μελέτη για το City Train της Θεσσαλονίκης (χάρτης)

 Τι προβλέπει η προμελέτη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου. Δύο κλάδοι, ο ένας θα ξεκινάει από Σίνδο, ο άλλος από Διαβατά- Σύνδεση και με λιμάνι.

Ολοκληρώθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ και παραδόθηκε στο αρμόδιο υπουργείο Υποδομών & Μεταφορών, η προμελέτη του Δυτικού Προαστιακού Σιδηροδρόμου ή αλλιώς του λεγόμενου City Train της Θεσσαλονίκης, ενός σημαντικού συγκοινωνιακού έργου το οποίο θα εξυπηρετήσει περιοχές με σημαντική επιχειρηματική δραστηριότητα αλλά και μεγάλες οικιστικές συγκεντρώσεις, όπως Σίνδος,  Διαβατά, Μενεμένη, Κορδελιό, Επτάλοφο, ενώ προβλέπεται σύνδεση και με το Λιμάνι, στο ύψος της οδού Σαλαμίνος.

Σαράντης Καργάκος: Η άγνωστη λέξη "καθήκον" , η παραγωγή τεμπέληδων και το σχολείο που δημιουργεί πτυχιούχους βλάκες

Ένα παλαιό, αιχμηρό άρθρο του Σαράντου Καργάκου, που αξίζει να μας βάλει σε σκέψεις και αυτοκριτική -ιδίως όσους υπηρετούν την εκπαίδευση.

Κατά την άποψή μας, ο λόγος είναι υπερβολικά αυστηρός, ενίοτε και ισοπεδωτικός, σήμερα που η ανεργία ειδικά των νέων με ουσιαστικά και όχι τυπικά προσόντα βρίσκεται στα ύψη και πολλοί για να ζήσουν αναγκάζονται να αναζητήσουν εργασία στο εξωτερικό.

Εν τούτοις, το αίτημα για (καλύτερη) αξιοποίηση των ανθρωπιστικών σπουδών και της πνευματικής κληρονομιάς μας για καλλιέργεια κριτικής σκέψης, αγωνιστικού φρονήματος, ήθους, εργατικότητας, τόλμης, πρωτοβουλίας και δημιουργικότητας είναι επίκαιρο και διαχρονικό.

«Ακούω ότι το μεγαλύτερο σήμερα πρόβλημα των νέων μας είναι η ανεργία.

Διαφωνώ. Εδώ και τριάντα χρόνια είναι η… εργασία. Ο νέος δε φοβάται την αναδουλειά, φοβάται τη δουλειά. 

Η «ιταλική» ΤΡΑΙΝΟΣΕ κοιτάζει τώρα τις αστικές συγκοινωνίες

Στόχος της εταιρείαείναι η συμμετοχή σε οποιαδήποτε μελλοντική ιδιωτικοποίηση των αστικών μεταφορών

Μετά την εδραίωση της θέσης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ στις εθνικές σιδηροδρομικές μεταφορές επόμενος στόχος της εταιρεία θα είναι η συμμετοχή σε οποιαδήποτε μελλοντική ιδιωτικοποίηση των αστικών (σιδηροδρομικών) μεταφορών.

Σημειώνεται ότι ο όμιλος Ferrovie dello Stato Italiane που απέκτησε την ΤΡΑΙΝΟΣΕ έχει και δραστηριότητες οδικών επιβατικών μεταφορών (Busitalia), ενώ τελευταία αναπτύσσεται στις περιαστικές επιβατικές μεταφορές.

Στην Ολλανδία για παράδειγμα απέκτησε αντί 30 εκατ. ευρώ την τοπική εταιρεία Qbuzz που εκτελεί περιαστικό έργο στην Ουτρέχτη, ενώ παράλληλα απέκτησε συμμετοχή 37,5% στη γραμμή μετρό του Μιλάνου.

ΓΡΑΠΤΗ ΕΚΤΙΜΗΣΗ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΟΥ ΚΙΝΔΥΝΟΥ ΓΙΑ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΕΙΔΙΚΟΤΗΤΕΣ ΤΟΥ ΣΩΜΑΤΕΙΟΥ ΠΕΠ - ΤΡΑΙΝΟΣΕ

Το Δ.Σ. της ΠΕΠ – ΤΡΑΙΝΟΣΕ με υπερηφάνεια ανακοινώνει την ολοκλήρωση ενός σημαντικού τόσο σε μέγεθος όσο και σε αξία πρότζεκτ, που θα μείνει παρακαταθήκη για το μέλλον για όλους τους συναδέλφους μας.

Μυλόπουλος Βασικός στόχος της Αττικό Μετρό να προχωρήσουν εκ παραλλήλου οι επεκτάσεις προς δυτικά και αεροδρόμιο

Τις επεκτάσεις του μετρό στη Δυτική Θεσσαλονίκη και προς το αεροδρόμιο "Μακεδονία", ώστε να προχωρήσουν και να ολοκληρωθούν εκ παραλλήλου, θέτει ως βασικό στόχο η "Αττικό Μετρό ΑΕ", όπως είπε στον ραδιοφωνικό σταθμό του Αθηναϊκού-Μακεδονικού Πρακτορείου Ειδήσεων "Πρακτορείο 104,9 FM" ο πρόεδρος της εταιρείας, Γιάννης Μυλόπουλος.

   "Πέρα από την επέκταση της Καλαμαριάς, η οποία ήδη κατασκευάζεται, έχουμε την υποχρέωση ως Πολιτεία να μεριμνήσουμε για τις μέχρι σήμερα υποβαθμισμένες περιοχές που δεν θα θέλαμε στο εξής να είναι τέτοιες αλλά να αναβαθμιστούν στις υποδομές και στις προσβάσεις, προκειμένου όλοι οι πολίτες να έχουν ίσα δικαιώματα. Σταυρούπολη, Πολίχνη, Ηλιούπολη, Εύοσμος, Κορδελιό, Αμπελόκηποι, Μενεμένη είναι περιοχές που μειονεκτούν όσον αφορά τις συνδέσεις τους" ανέφερε ο κ. Μυλόπουλος, σύμφωνα με τον οποίο οι πρόδρομες εργασίες θα δημοπρατηθούν μέσα στην άνοιξη, έτσι ώστε να ξεκινήσουν το φθινόπωρο.

Χρ. Σπίρτζης: Μέχρι το φθινόπωρο σε 3 ώρες και 20΄ η σιδηροδρομική σύνδεση Αθήνας-Θεσσ/νίκης

«Oι εργασίες βαδίζουν σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα παρά το γεγονός ότι υπάρχουν κατασκευαστικές δυσκολίες...», σημείωσε ο Υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης, κατά την διάρκεια της επιθεώρησης της μεγαλύτερης σιδηροδρομικής γέφυρας που κατασκευάζεται στην περιοχή του Δομοκού στη Φθιώτιδα και τα στελέχη τη ΕΡΓΟΣΕ την ονομάζουν «ΣΓ 26».

«Είμαστε εδώ για να αντιμετωπιστούν εγκαίρως τα οποιαδήποτε προβλήματα υπάρχουν προκείμενου μέχρι το φθινόπωρο να έχει ολοκληρωθεί το έργο», σημείωσε ο κ. Σπίρτζης, εξαγγέλλοντας με αυτόν τον τρόπο και την ολοκλήρωση όλων των έργων στο σιδηροδρομικό κύριο δίκτυο της χώρας, έτσι ώστε η απόσταση από την Αθήνα μέχρι την Θεσσαλονίκη να γίνει 3 ώρες και 20 λεπτά. Μάλιστα το έργο το χαρακτήρισε ως «ένα έργο εγκαταλειμμένο χωρίς χρηματοδότηση και χωρίς προοπτική ολοκλήρωσης», για να συμπληρώσει πως «με την ολοκλήρωση είναι ένα έργο που θα αλλάξει τελείως τις μεταφορές στη χώρα μας...».

Εκτροχιάζεται η σύγκρουση Μακρόν με συνδικάτα

Φόντο τα σχέδια του γάλλου προέδρου για τον εκσυγχρονισμό της υπερχρεωμένης κρατικής σιδηροδρομικής εταιρείας SNCF

Οι κρατικοί σιδηρόδρομοι είναι ένα από τα τελευταία οχυρά των πάλαι ποτέ πανίσχυρων συνδικάτων της Γαλλίας, και οι ηγέτες τους φαίνονται αποφασισμένοι να μην κάνουν πίσω ετοιμάζοντας απεργία διαρκείας.

Εκ των υστέρων φαίνεται κάπως ειρωνικό: ο Εμανουέλ Μακρόν δεν είπε ούτε λέξη για την εθνική εταιρεία σιδηροδρόμων της Γαλλίας στη διάρκεια της προεκλογικής εκστρατείας του 2017. Και όμως τώρα είναι αντιμέτωπος με τη μεγαλύτερη δοκιμασία της προεδρίας του λόγω της κυλιόμενης απεργίας διαρκείας που προκήρυξαν τα συνδικάτα ενάντια στα σχέδιά του για την απελευθέρωση του τομέα και τον εκσυγχρονισμό της υπερχρεωμένης κρατικής σιδηροδρομικής εταιρείας SNCF.

Δείτε ολόκληρη την εκπομπή τα λόγια της πλώρης γυρισμένη στο Σιδηροδρομικό Μουσείο Θεσσαλονίκης

Η εκπομπή του καναλιού 4Ε φιλοξένησε την μουσική εκδήλωση "Αφιέρωμα στον Μ Χατζιδάκι" "ΠΑΜΕ ΜΙΑ ΒΟΛΤΑ ΣΤΟ ΦΕΓΓΑΡΙ"  από το Μουσικό Εργαστήρι του Μ.Γ.Σ.Σ Θερμαϊκού.

παρουσίαση: Μιχάλης Πετρόπουλος
Μαέστρος Πέτρος Μαυρόπουλος!!!

Διαδηλωτής στην Ινδία ανεβαίνει στην οροφή τραίνου πλησιάζει το καλώδιο ηλεκτροκίνησης και παθαίνει ηλεκτροπληξία χωρίς επαφή από τόξο (κάτι σαν μικρό κεραυνό)

Στο ακόλουθο βίντεο (σκληρές εικόνες) βλέπουμε ένα μέλος του κόμματος Pattali Makkal Katchi (PMK), ο οποίος ανέβηκε στην κορυφή μιας αμαξοστοιχίας κατά τη διάρκεια διαμαρτυρίας σχετικά με το διαμάχη για το νερό του ποταμού Cauvery, πλησίασε τον γυμνό αγωγό ηλεκτροκίνησης και υπέστη ηλεκτροπληξία χωρίς να τον ακουμπήσει λόγω της υψηλής τάσης.

Το συμβάν έλαβε χώρα στο σιδηροδρομικό σταθμό Tindivanam το πρωί της Τετάρτης. Στελέχη του κόμματος τον μετέφεραν εσπευσμένα στο Ινστιτούτο Μεταπτυχιακής Ιατρικής Εκπαίδευσης Jawaharlal και Έρευνας (Jipmer) στο Puducherry.

Στις 26 Απριλίου η προσφορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για ΕΕΣΣΤΥ

 ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΝΔΡΑΒΕΛΗΣ

Η νέα παράταση δείχνει τις δυσκολίες του εγχειρήματος.

Συνεχίζεται το μπρα ντε φερ μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και Ιταλών σχετικά με το μέλλον της ΕΕΣΣΤΥ (Rosco). Η υποβολή της βελτιωμένης δεσμευτικής προσφοράς για το 100% των μετοχών της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχιακού Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ/Rosco), που ήταν να γίνει χθες, μετατέθηκε κατά δύο εβδομάδες. Συγκεκριμένα, οι δύο πλευρές, ΤΑΙΠΕΔ (πωλητής) και ΤΡΑΙΝΟΣΕ (ενδιαφερόμενος), συμφώνησαν η υποβολή της δεσμευτικής προσφοράς να γίνει στις 26 Απριλίου.

«Ο Σιδηρόδρομος στη γη της Αρχ. Ολυμπίας»

Στις 28 Απριλίου η ΓΑΙΑΟΣΕ σε συνεργασία με τη Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδος θα πραγματοποιήσει εκδήλωση για την παρουσίαση του βιβλίου – λευκώματος «Ο Σιδηρόδρομος στη γη της Αρχαίας Ολυμπίας» του Γεώργιου Νάθενα.

Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης έδωσε σε κυκλοφορία την Άνω Διάβαση Λιανοκλαδίου

Η παράδοση του έργου έγινε από τον υπουργό Υποδομών και Μεταφορών Χρήστο Σπίρτζη
Δημήτρης Μπαλής

Ένα έργο που εντάσσεται στον εκσυγχρονισμό της σιδηροδρομικής γραμμής «Πειραιάς – Αθήνα – Θεσσαλονίκη», στο οποίο κατασκευάζεται η νέα ηλεκτροκινούμενη διπλή σιδηροδρομική γραμμή στο τμήμα Τιθορέας – Δομοκού, του άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης, παραδόθηκε την Πέμπτη προς χρήση. Πρόκειται για την Άνω Διάβαση Λιανοκλαδίου, την οποία εγκαινίασε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης.

Η ΕΡΓΟΣΕ παρέδωσε τις οδικές συνδέσεις του Σιδηροδρομικού Σταθμού Λεινοκλαδίου

Στο πλαίσιο του προγράμματος έργων εκσυγχρονισμού του σιδηροδρομικού δικτύου που υλοποιεί η ΕΡΓΟΣΕ, περίοπτη θέση έχει το έργο με το οποίο ολοκληρώνεται  ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής «Πειραιάς – Αθήνα- Θεσσαλονίκη»,  ήτοι, η Σύμβαση 635, με την οποία κατασκευάζεται η νέα ηλεκτροκινούμενη διπλή γραμμή στο τμήμα Τιθορέας – Δομοκού του άξονα Αθήνας – Θεσσαλονίκης.

«Προειδοποιητική απεργία» αναγράφεται στο παρ-μπρίζ των δύο τραμ στο Ντόρτμουντ της Γερμανίας.

Η συνδικαλιστική ένωση των 2,3 εκατ. εργαζομένων στον δημόσιο τομέα Verdi διεκδικεί αυξήσεις ύψους 6% και προχώρησε σε κινητοποιήσεις που επηρέασαν εκατοντάδες πτήσεις, τα μέσα μαζικής μεταφοράς, αλλά και πολλές άλλες υπηρεσίες.

Παρατείνεται το θρίλερ για την ΕΕΣΣΤΥ. Η 26η Απριλίου καταληκτική ημερομηνία

Παρατείνεται το θρίλερ για την ΕΕΣΣΤΥ. Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ δεν κατέθεσε σήμερα, όπως αναμενόταν, βελτιωμένη δεσμευτική προσφορά για την ΕΕΣΣΤΥ.

Το ΤΑΙΠΕΔ έδωσε, κατόπιν αιτήματος της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, νέα παράταση για τις 26 Απριλίου, η οποία – ωστόσο – είναι η τελευταία.

Η προηγούμενη δεσμευτική προσφορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ανήκει στον ιταλικό όμιλο της FSI, ανερχόταν – σύμφωνα με πληροφορίες – στα 9 εκατ. ευρώ, αλλά υπολείπεται της ελάχιστης αποτίμησης των αποτιμητών του ΤΑΙΠΕΔ.

Την Πέμπτη 12 Απριλίου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ καλείται να καταθέσει, εάν επιθυμεί, βελτιωμένη προσφορά για την ΕΕΣΣΤΥ

Η διοίκηση του ΤΑΙΠΕΔ, λόγω Πάσχα, επέλεξε να δώσει σχεδόν τρεις εβδομάδες περιθώριο στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ για να καταθέσει βελτιωμένη προσφορά.

Η προηγούμενη προσφορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, η οποία ανήκει στον ιταλικό όμιλο της FSI, ανερχόταν – σύμφωνα με πληροφορίες – στα 9 εκατ. ευρώ, ενώ η ελάχιστη αποτίμηση της ΕΕΣΣΤΥ στα 23 εκατ.

Εθελοντές και προσωπικό του ΟΣΕ συνεχίζουν τις προσπάθειες για την ανάδειξη του Μουσειακού Σιδηρόδρομου Θεσσαλίας (η ιστορική γραμμή από το Βελεστίνο μέχρι τον Παλαιοφάρσαλο)

Λένε πως, όταν υπάρχει αγάπη, μεράκι και ομαδικό πνεύμα, όλα γίνονται. Και εμείς τα διαθέτουμε όλα. Στο διάστημα που μεσολάβησε από το άνοιγμα τούτης της ιστοσελίδας, έγιναν δύο επισκέψεις στη γραμμή μας από μέλη της ομάδας μας, για επιθεώρησή της και εργασίες επί αυτής. Πέραν των καθιερωμένων, δεν έλλειψαν και οι εκπλήξεις, όπως και οι εκδηλώσεις. Ας τα πάρουμε όμως από την αρχή και ένα – ένα.

Δείτε βίντεο από τη νέα σιδηροδρομική γέφυρα του Δούναβη στο Νόβισαντ

(με την ευγενική χορηγία του συναδέλφου μηχανικού Tassos Lambropoulos αφού το βίντεο το πρωτοείδαμε σε ανάρτησή του...)

"23.04.1999-07.04.2018.
Μετά από σχεδόν 20 χρόνια αποκαταστάθηκε οριστικά η γέφυρα του Δούναβη στο Νόβισαντ.
Στις 23 Απριλίου του '99 η γέφυρα καταστράφηκε από βομβαρδισμό του ΝΑΤΟ και μετά φτιάχτηκε μια πρόχειρη οδική /σιδηροδρομική γέφυρα.
Από σήμερα (7-4-2018) η κυκλοφορία γίνεται από μία εντυπωσιακή σύγχρονη γέφυρα."

Δείτε τα εντυπωσιακά πλάνα σε 3 βίντεο: