Τα Ελληνικά Ιπποκίνητα ή Ιππήλατα Τραμ στις αρχές του 19ου αιώνα. -- The Horse-drawn tram in Greece in the early 1900s.
Τα Ιπποκίνητα τραμ της Σάμου, Αθήνας, Πειραιά και Θεσσαλονίκης - The horse-drawn tram in Samos,Athens, Piraeus and Thessaloniki.
Όμορφες εικόνες μιας άλλης εποχής, με τα νεοκλασικά κτίρια να κοσμούν τις πόλεις και τα ιστιοφόρα τα λιμάνια , και που το άλογο δεν είχε σταματήσει ακόμη να είναι η κινητήρια δύναμη για τα περισσότερα μεταφορικά μέσα. Έτσι στην Ελλάδα, όπως και σε άλλα αστικά κέντρα του κόσμου, το ξεκίνημα των πρώτων Αστικών Μέσων Μαζικής Μεταφοράς έγινε με Ιππήλατα Τραμ.
Ένα γραφικό μεταφορικό μέσο, που δυστυχώς όμως ήταν δυσβάσταχτο για τα άλογα, που πεθαίνανε συνεχώς από την μεγάλη ταλαιπωρία και την εξάντληση. Η εμφάνιση των πρώτων μηχανοκίνητων τραμ άρχισε σταδιακά να απαλλάσσει τα υπερήφανα αυτά πλάσματα από το υπέρογκο αυτό φορτίο μέχρι που έδωσε και το οριστικό τέλος. Δείτε το βίντεο:
«Aυτή είναι η δεύτερη ζωή μου, η ζωή μου μετά το δυστύχημα», λέει - Δείτε φωτογραφίες
Ο ανακαινισμένος Σιδηροδρομικός σταθμός New Street στο Μπέρμιγχαμ σηματοδοτεί μια καθοριστική στιγμή για την πόλη του Μπέρμιγχαμ και για την ομάδα Atkins που βρίσκεται πίσω από το βραβευμένο φουτουριστικό design. Η ομάδα Atkins εργάστηκε επτά χρόνια, στο έργο ανακατασκευής του σταθμού και του εμπορικού κέντρου Grand Central - με ναυαρχίδα έκτασης 250.000 τετραγωνικά πόδια το πολυκατάστημα John Lewis, το μεγαλύτερο εκτός του Λονδίνου με κόστος £ 750 εκατομμύρια. 
Έσβησαν από το βράδυ της Κυριακής οι μηχανές του μετροπόντικα που διανοίγει τη σήραγγα από τη Νέα Ελβετία προς το σταθμό Πατρικίου
