Φωτογραφίες από το “World Tour Train” στο μετρό της Σεούλ

Δείτε φωτογραφίες από το μετρό της Σεούλ "world tour train":

Οι Ρώσοι της RZD «ανεβαίνουν» στις ελληνικές ράγες

Συναντήσεις και στοιχεία που δείχνουν τη δυναμική επιστροφή των Ρωσικών Σιδηροδρόμων στο «κάδρο» της διεκδίκησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ο αντιπρόεδρος των ρωσικών σιδηροδρόμων, RZD, βρέθηκε τις προηγούμενες μέρες στην Ελλάδα. Μακριά από τα φώτα της δημοσιότητας, έκανε τις επαφές του, κυρίως με κυβερνητικά στελέχη και ανανέωσε το ενδιαφέρον του ρωσικού ομίλου για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Οι Ρώσοι «θα μπουν» τελικά σε αυτή την ιστορία και μάλιστα πολύ δυνατά, σύμφωνα με όλες τις έως τώρα ενδείξεις. Προς επίρρωση όλων των παραπάνω, να σας πούμε εδώ ότι αυτό που μάθαμε είναι πως η RZD, εξασφάλισε ήδη και ιδιωτική – τραπεζική χρηματοδότηση για τη συμμετοχή στο project. Γεγονός το οποίο, αν μη τι άλλο, δείχνει την αποφασιστικότητα τους για την δουλειά αυτά.

Εγκαινιάστηκε το νέο τραίνο σφαίρα που συνδέει το νησί Χοκάιντο με το νησί Χονσού της Ιαπωνίας (Φωτογραφίες και Βίντεο)

Στις 26 Μαρτίου εγκαινιάστηκε το πρώτο σιδηροδρομικό δρομολόγιο υψηλής ταχύτητας μεταξύ των ιαπωνικών νήσων του Χονσού και Χοκάιντο, μέσα από τη υποθαλάσσια σήραγγα Seikan μήκους 53,8 χιλιομέτρων.

Το σχέδιο με κόστος γεν 550.8δις (US $ 4.84δις) εγκρίθηκε από την ιαπωνική κυβέρνηση ήδη από το 1973, αλλά ανεστάλη τον Σεπτέμβριο του 1982, λόγω της κακής κατάστασης της οικονομίας και συσσωρευμένα χρέη των ιαπωνικών Εθνικών Σιδηροδρόμων.

IΣΤΟΡΙΚΗ ΣΤΙΓΜΗ....το ηλεκτρικό Ντεζιρο πλησιάζει πλέον την Αθήνα..... στο πρώτο του δρομολόγιο για τους Αγίους Ανάργυρους

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του ‎Mantzios Giorgos Steamlover‎ : 
IΣΤΟΡΙΚΗ ΣΤΙΓΜΗ....το ηλεκτρικό Ντεζιρο πλησιάζει πλέον την Αθήνα..... στο πρώτο του δρομολόγιο για τους Αγίους Ανάργυρους όπου θα τερματίζει...συναντάται με το ΑΕG του 1510 για Λειανοκλάδι στο σταθμό της Δεκέλειας... δυο εποχές του σιδηρόδρομου συναντώνται...
Δείτε το βίντεο:

Η νέα σιδηροδρομική γραμμή Αιγίου-Ξυλοκάστρου από ψηλά! Εντυπωσιακό ΒΙΝΤΕΟ

Ένα εντυπωσιακό βίντεο από τα έργα κατασκευής της νέας σιδηροδρομικής Γραμμής στο τμήμα Αίγιο-Ξυλόκαστρο αναρτήθηκε στο διαδίκτυο από την εταιρεία Birdview aerial photography, δείχνοντας με πλάνα από ψηλά πώς εξελίσσονται οι εργασίες και δίνοντας παράλληλα μια εικόνα της διαδρομής του σιδηροδρόμου.

Δείτε τον σταθμό «Ελλάδα» του μετρό στη… Χιλή

Έναν πρωτότυπο φόρο τιμής αποδίδει η Χιλή στην Αρχαία Ελλάδα, καθώς, από τις 7 Μαρτίου ο σταθμός με το όνομα Grecia (Ελλάδα) στην πρωτεύουσα Σαντιάγο κοσμείται από μια έκθεση αντιγράφων του αρχαίου ελληνικού πολιτισμού.

Στον σταθμό, από τον οποίο υπολογίζεται ότι περνούν καθημερινά 22.000 επιβάτες, παρουσιάζονται 23 προσεκτικά επεξεργασμένα αντίγραφα από γύψο, χαλκό και ασήμι, τα οποία απεικονίζουν εμβληματικά για τον δυτικό πολιτισμό θέματα.
Ανάμεσά τους η δημοκρατία, η δικαιοσύνη και οι τέχνες, ενώ από τα εκθέματα ξεχωρίζουν ένα αντίγραφο κεφαλής του Ομήρου, πορτραίτα αθλητών, ένα αγαλματίδιο πυγμάχου και θεατρικές μάσκες.

«Μνηστήρες» ανεβαίνουν και κατεβαίνουν από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ

TO ΜΥΣΤΗΡΙΟ ΜΕ ΤΗΝ ΙΔΙΩΤΙΚΟΠΟΙΗΣΗ ΤΩΝ ΕΛΛΗΝΙΚΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΩΝ

Ιταλοκινεζικής προέλευσης φαίνεται να είναι κυρίως το επενδυτικό ενδιαφέρον για την αποκρατικοποίηση των ελληνικών σιδηροδρόμων.

Το μεγάλο βέβαια «αγκάθι» για την Cosco είναι ότι ενδιαφέρονται μόνο για τις εμπορευματικές μεταφορές, γι' αυτό και ίσως συμμαχήσουν με κάποιον άλλον παίκτη.

Οι Ιταλοί εκδηλώνουν ενδιαφέρον για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ (βίντεο με δηλώσεις του Δ. Συμβούλου των Ιταλικών Σιδηροδρόμων"

Ο Διευθύνων Σύμβουλος των Ιταλικών Σιδηρόδρομων Renato Mazzoncini δήλωσε σχετικά με το ενδιαφέρον των ιταλικών σιδηροδρόμων για την ιδιωτικοποίηση της τραινοσε:

"Interesse per le ferrovie greche

Le FS sono interessate alla privatizzazione delle ferrovie greche. "Stiamo partecipando alla data room per la privatizzazione della società Trainose - ha confermato Mazzoncini. - Al momento siamo in tre, insieme a cinesi e russi. È una realtà piccolissima perché non riguarda i binari, è un'operazione che potrà valere meno di 100 milioni di euro”. Il termine per la presentazione delle manifestazioni d'interesse, che inizialmente era stato fissato a ieri, è stato posticipato a metà aprile circa."

ΑΥΡΙΟ 28-03-2016 ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΟ ΜΕ ΡΕΥΜΑ ΣΤΟ ΣΤΑΘΜΟ ΑΓΙΩΝ ΑΝΑΡΓΥΡΩΝ

Αναδημοσιεύουμε από το ιστολόγιο της Ανεξάρτητης Σιδηροδρομικής Κίνησης

Αύριο θα πραγματοποιηθεί το πρώτο δρομολόγιο με ηλεκτροκίνητο συρμό από το σταθμό των Αγίων Αναργύρων έως το σταθμό των Αφιδνών.

Από τον Πειραιά θα έχει ώρα αναχώρησης 19:23 (5534) με δηζελοκίνητο συρμό, και στο σταθμό των Αγίων Αναργύρων μετεπιβίβαση σε ηλεκροκινητο συρμό και αναχώρηση   19:53 (35534). Από Αφίδναι αναχώρηση για Αγίους Αναργύρους 20:21 (35539). Για περισσότερες πληροφορίες 14511.

Σιδηροδρομικά Καταγραφικά Δεδομένων (Train Event Recorders)

Δημοσιεύουμε ακόμη μια ενδιαφέρουσα παρουσίαση που αφορά τα μαύρα κουτιά των τραίνων καθώς και την εξέλιξή τους στο χρόνο. Η παρουσίαση εκπονήθηκε από τον κο Στούπα Φώτη Ηλεκτρολόγο Μηχανικό ΤΕ που απασχολείται στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης στα πλαίσια προγράμματος 5μηνης κοινωφελούς απασχόλησης του ΟΑΕΔ. 

Σιδηροδρομικό Μουσείο Λάρισας

Τα μέλη του Συλλόγου ξεκίνησαν με δύο σφυρίχτρες και ένα καπέλο, ενώ σήμερα έχουν συγκεντρώσει περισσότερα από 2000 σπάνια αντικείμενα συλλεκτικής αξίας που διακοσμούν τους χώρους του μουσείου.

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι αναθέτουν σύμβαση συντήρησης των Desiro στη Siemens

Αναδημοσιεύουμε ένα παλιότερο (18 Ιουνίου 2015) άρθρο που όμως αξίζει να διαβάσετε:

Οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι αναθέτουν σύμβαση συντήρησης 294 συρμών Desiro για 40 χρόνια στη Siemens.
Οι διαπραγματεύσεις για τη σύμβαση συντήρησης άρχισαν το 2011, όταν οι Ρωσικοί Σιδηρόδρομοι (RZD) είχαν αναθέσει την κατασκευή 240 συρμών Desiro και 1.200 βαγονιών στη Siemens για την κάλυψη προαστιακών αναγκών στις αναπτυσσόμενες μητροπολιτικές περιοχές της Ρωσίας.

Σιδηρόδρομος: Σχεδιάζεται η μεγάλη Παράκαμψη της Αττικής

Μήπως λοιπόν είναι βεβιασμένη η πώληση σήμερα των ΤΡΑΙΝΟΣΕ και ΕΕΣΣΤΥ σήμερα λίγο πριν την αναμενόμενη έκρηξη σιδηροδρομικών μεταφορών και το ελληνικό Δημόσιο θα μπορούσε τουλάχιστον να διεκδικήσει συμμετοχή του ως μέτοχος ή έστω πώληση σε αξιοπρεπές τίμημα; Διαβάστε το άρθρο του κ Καραγιάννη:

Ένας μεγάλος σχεδιασμός έχει ξεκινήσει από τον ΟΣΕ προκειμένου να αντιμετωπιστεί η ραγδαία ανάπτυξη στη χρήση του σιδηρόδρομου τα επόμενα χρόνια. Με επίκεντρο την Αθήνα γίνεται αυτή την εποχή ένας επανασχεδιασμός των απαραίτητων έργων που θα βοηθήσουν στο να αποφευχθεί ο κορεσμός των γραμμών , στη μείωση της χρονοαπόστασης αλλά και στη δημιουργία ενός σημαντικού δικτύου που θα δίνει πολλές επιλογές στους χρήστες του.

Επιστολή για να οριστεί η 11η Νοεμβρίου ως Παγκόσμια Ημέρα Σιδηροδρόμων

Ο Σιδηρόδρομος θεωρείται το οικονομικότερο, παραγωγικότερο, φιλικότερο στο περιβάλλον, ανετότερο και ασφαλέστερο, με άλλα λόγια το καλύτερο μέσο μεταφοράς και εμπορευμάτων. 

Δείτε μια ενδιαφέρουσα πρωτοβουλία του Πανελλήνιου συλλόγου Πτυχιούχων μηχανικών Τ.Ε. Ο.Σ.Ε. για να οριστεί η 11η Νοεμβρίου ως Παγκόσμια μέρα Σιδηροδρόμων.

7 κλινάμαξες μεταφέρθηκαν σήμερα στην Ειδομένη για την προσωρινή φιλοξενία προσφύγων

Δείτε απόσπασμα από εκπομπή της ΕΤ3 όπου ο Προϊστάμενος του Μηχανοστασίου Θεσσαλονίκης κος Μοσχόπουλος απαντάει σε ερωτήσεις των δημοσιογράφων για το εγχείρημα...

ο ΟΣΕ πρόκειται να παραχωρήσει παλιές επιβατικές κλινάμαξες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καταλύματα για τους πρόσφυγες

Διαβάζουμε σε άρθρο στην Αυγή το ακόλουθο απόσπασμα:

"...Παράλληλα, κατά τις ίδιες πηγές, ο ΟΣΕ πρόκειται να παραχωρήσει παλιές επιβατικές κλινάμαξες, οι οποίες μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως καταλύματα για τους πρόσφυγες, όπου μπορεί να το επιτρέψει η ύπαρξη διπλής σιδηροδρομικής γραμμής, καθώς οι κλινάμαξες αυτές θα είναι στατικές, δεν θα έχουν τη δυνατότητα να κινηθούν. Το σημείο ή τα σημεία που ίσως χρησιμοποιηθούν οι στατικές αυτές κλινάμαξες δεν έχει οριστεί ακόμα..."

ΟΣΕ - Από που πάμε για την ιδιωτικοποίηση ;

Άρθρο του Γιάννη Αντωνιάδη μέλους του ΔΣ τηΣ ΠΟΣ.

Μετά τις εκλογές του Σεπτέμβρη 2015 και την υπογραφή του 3ου Μνημονίου, η Κυβέρνηση βρέθηκε δεσμευμένη για αποκρατικοποίηση δύο  θυγατρικών εταιρειών του ΟΣΕ, της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ.  Μια δέσμευση σε ευθεία αντίθεση με την θέση του ΣΥΡΙΖΑ για ενιαίο, δημόσιο και κοινωνικό σιδηρόδρομο. Σήμερα οι ιδιωτικοποιήσεις ΕΕΣΣΤΥ, ΤΡΑΙΝΟΣΕ βρίσκονται σε εξέλιξη, με το ΤΑΙΠΕΔ να ακολουθεί  πιστά τις οδηγίες  των προηγουμένων κυβερνήσεων ΝΔ-ΠΑΣΟΚ. Εμφανίζεται μάλιστα – το ΤΑΙΠΕΔ – ως “ βασιλικότερο του βασιλέως” σε νεοφιλελεύθερη κατεύθυνση. Όμως ο  άγαρμπος τρόπος και η μονολιθικότητα ενός ακραίου νεοφιλελευθερισμού με την οποία επιχειρήθηκε να πωληθούν οι δύο θυγατρικές του ΟΣΕ δεν τελεσφόρησαν.  Για το λόγο αυτό το ΤΑΙΠΕΔ προχώρησε άμεσα σε νέο διαγωνισμό, χωρίς τίποτε να διασφαλίζει ότι και ο νέος διαγωνισμός με καταληκτική ημερομηνία για δεσμευτικές προσφορές την 26η Απριλίου 2016, δεν θα βγει ξανά άγονος.  Παρά τον υπερβάλλοντα ζήλο που το ΤΑΙΠΕΔ δείχνει,  καθημερινά αποδεικνύεται ότι αδυνατεί να  ανταποκριθεί στις υποχρεώσεις του απέναντι στη χώρα και φαίνεται να  οδηγείται ξανά σε αδιέξοδο, αφού οι εταιρείες ΕΕΣΣΤΥ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ καθώς και το τροχαίο υλικό αξίας 1,3 δις ευρώ που αποτελεί δημόσια περιουσία απαξιώνονται καθημερινά, το τοπίο παραμένει θολό,  το ενδιαφέρον σοβαρών επενδυτών εξακολουθεί να παραμένει χλιαρό ενώ μια σειρά από κρίσιμα ερωτήματα παραμένουν αναπάντητα.

Από εβδομάδα σε εβδομάδα πάει ο διαγωνισμός για τη ROSCO (Ε.Ε.Σ.Σ.Τ.Υ. Α.Ε.)

Νέα παράταση υπήρξε στην κατάθεση των δεσμευτικών προσφορών για την εταιρεία διαχείρισης του τροχαίου υλικού του ΟΣΕ (ROSCO), παρά το ενδιαφέρον που επιδεικνύουν ορισμένοι υποψήφιοι. Παραμένουν οι αμφιβολίες για την τύχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.
Από εβδομάδα σε εβδομάδα πάει ο διαγωνισμός για τη ROSCO - Νέα παράταση
Από την τύχη της ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξαρτάται ο διαγωνισμός για την πώληση της εταιρείας που διαχειρίζεται το τροχαίο υλικό του ΟΣΕ (γνωστής ως ROSCO), ο οποίος πάει από παράταση σε παράταση.

Ανοικτή επιστολή της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών προς τους επιβάτες.

"Αγαπητέ επιβάτη, 

Για μας δεν είσαι ένας πελάτης αλλά ένας φίλος που επέλεξε συνειδητά το ταξίδι με το τρένο, το ασφαλέστερο και οικολογικότερο μέσο μεταφοράς. Ένας φίλος που εμείς οι εργαζόμενοι γνωρίζουμε την αξία του αφού χάρη σ αυτή την επιλογή σου εμείς εργαζόμαστε στον σιδηρόδρομο και απ αυτόν ζούμε τις οικογένειές μας. Ο σιδηρόδρομος και οι σιδηροδρομικοί βρεθήκαμε διαχρονικά στο στόχαστρο των εκάστοτε Κυβερνήσεων ως εταιρεία με χρέη για τα οποία ευθύνονται οι εργαζόμενοι με τους υψηλούς μισθούς. Ο μύθος αυτός κατέρρευσε μαζί με τους εμπνευστές του. Ο σιδηρόδρομος λειτουργεί και θα συνεχίσει να λειτουργεί σε πείσμα όλων όσων επιθυμούν τη διακοπή της λειτουργίας του. Κι επειδή ο προηγούμενος μύθος κατέρρευσε ένας καινούργιος δημιουργείται τώρα. Οι απαιτήσεις των δανειστών. Με αυτό το μύθο προωθείται όχι απλά η ιδιωτικοποίηση αλλά η αποεθνοποίηση του σιδηρόδρομου αφού οι ενδιαφερόμενοι για την εξαγορά του φαίνονται να προέρχονται από το εξωτερικό. Παρ ότι ο μύθος είναι καινούργιος η «συνταγή» όμως είναι παλιά. Καθημερινή απαξίωση του σιδηρόδρομου μέσα από την εγκατάλειψη, την αδιαφορία και εν τέλει την αγανάκτηση που θα φέρει αντιμέτωπους επιβατικό κοινό και εργαζόμενους κάνοντας ευκολότερο το έργο των Κυβερνήσεων για την ιδιωτικοποίησή του.

Διπλασιασμό σιδηροδρομικών δρομολογίων προς Ευρώπη προωθεί η Cosco

 Τα 20 δρομολόγια εμπορευματικών συρμών προς την Ευρώπη ανά εβδομάδα είναι ο νέος στόχος της ΣΕΠ ΑΕ, θυγατρικής της Cosco, που διαχειρίζεται τον τερματικό σταθμό του Πειραιά. Στις 8 Απριλίου η συμφωνία μετόχων για εξαγορά του ΟΛΠ.
Διπλασιασμό δρομολογίων προς EE προωθεί η Cosco - Στόχος οι 20 εμπορευματικοί συρμοί
Λίγες ημέρες πριν εκπνεύσει η προθεσμία εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στις 21 Μαρτίου, η διοίκηση της ΣΕΠ ΑΕ, της θυγατρικής του κινεζικού ομίλου Cosco που διαχειρίζεται τον σταθμό εμπορευματοκιβωτίων του Πειραιά, υποστηρίζει πως μέσα στο προσεχές 12μηνο θα διπλασιάσει τον αριθμό των σιδηροδρομικών δρομολογίων προς Κεντρική Ευρώπη. Σύμφωνα με πληροφορίες, στις 8 Απριλίου πρόκειται να υπογραφεί η συμφωνία πώλησης μετοχών μεταξύ της Cosco και του ΤΑΙΠΕΔ για την εξαγορά του 67% του ΟΛΠ ΟΛΠ +0,52%.

κιβώτια CVT (συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων)

Τα κιβώτια CVT (Continuously Variable Transmission) σήμερα χρησιμοποιούνται σε διάφορα μοντέλα, από το υβριδικό Honda Insight μέχρι το Mitsubishi Outlander και το Toyota RAV4. Παρόλο όμως που η ιδέα της επίτευξης άπειρων και συνεχώς μεταβαλλόμενων σχέσεων υπάρχει από τις αρχές του περασμένου αιώνα, διάφοροι πρακτικοί λόγοι δεν επέτρεπαν μέχρι πρόσφατα την υλοποίηση της θεωρίας. Πριν από δύο σχεδόν δεκαετίες -στις αρχές του ΄80- τα κιβώτια ταχυτήτων τύπου CVT αν και υιοθετήθηκαν από αρκετούς κατασκευαστές αυτοκινήτων δεν μπόρεσαν να επικρατήσουν, διότι οι ιμάντες που χρησιμοποιούνταν δεν αποδείχθηκαν αρκετά ανθεκτικοί ώστε να μεταφέρουν το μέγεθος της ροπής, ιδίως σε κινητήρες μεγάλου κυβισμού.

Υδραυλικά κιβώτια - (μετατροπέας ροπής - μηχανισμός αναστροφής πορείας - δυναμική πέδη)

Σε προηγούμενή μας ανάρτηση Αρχή λειτουργίας υδραυλικών κιβωτίων μετάδοσης κίνησης είδαμε την αρχή λειτουργίας ενός υδραυλικού κιβωτίου. Σε αυτήν την ανάρτηση θα δούμε λίγο πιο αναλυτικά τους επιμέρους μηχανισμούς ενός υδραυλικού κιβωτίου. 

Ο μετατροπέας ροπής (torque converter)

Ο μετατροπέας ροπής είναι το βασικότερο εξάρτημα ενός υδραυλικού κιβωτίου. Αποτελείται από τα ακόλουθα τμήματα:

- τον στάτη 

- την προπέλα (αντλία)

- την τουρμπίνα

- και το μέσο μετάδοσης της κίνησης δηλαδή το λάδι. 

Όλα τα παραπάνω εξαρτήματα βρίσκονται μέσα σε ένα κλειστό στεγανό "δοχείο" το οποίο αρχικά θα πρέπει να γεμίσει με λάδι (πλήρωση κιβωτίου). Στη συνέχεια η πρώτη φτερωτή, η προπέλα (impeller) παίρνει κίνηση από τον κινητήρα και αρχίζει να περιστρέφεται. Καθώς περιστρέφεται η αντλία αρχίζει να παρασύρει με τα πτερύγιά της το λάδι το οποίο με τη σειρά του μεταδίδει την κίνησή του στα πτερύγια της δεύτερης φτερωτής, της τουρμπίνας (turbine) που βρίσκεται ακριβός απέναντι από την προπέλα, που συνδέεται με τον τροχοφόρο άξονα (το φορτίο). Το λάδι αφού επιβραδυνθεί μεταφέροντας την ορμή του στην τουρμπίνα, στη συνέχεια επιστρέφει μέσω του εξωτερικού δοχείου στην προπέλα για να περιστραφεί και πάλι από αυτήν ολοκληρώνοντας τον κύκλο του. 

Φωτογραφίες από Ειδομένη

Οι φωτογραφίες είναι του Νίκου Παπαλέτσου.

Δείτε τα τραίνα του σιδηροδρομικού δικτύου της Σουηδίας στο χάρτη σε πραγματικό χρόνο

Στην ιστοσελίδα http://www.tagkartan.se/ των σουηδικών σιδηροδρόμων μπορεί να δει κανείς σε πραγματικό χρόνο την θέση των τραίνων που κυκλοφορούν.

Κάνοντας κλικ σε κάποιο εμφανίζονται οι πληροφορίες του δρομολογίου. 

Νέο πετρέλαιο κίνησης diesel crystal

Διαβάσαμε με ενδιαφέρον ένα ενημερωτικό φυλλάδιο για ένα νέο πετρέλαιο κίνησης που υπόσχεται να εξαλείψει τα προβλήματα (βλέπε παλιότερη μας ανάρτηση: Βιοκαύσιμα και τεχνικά προβλήματα σε πετρελαιοκινητήρες) που προκαλούν τα βιοκαύσιμα στους κινητήρες των οχημάτων. Πρόκειται για το diesel crystal της Ελίν που χωρίς να αναφέρει ως πηγή των προβλημάτων το βιοντήζελ υπόσχεται τα παρακάτω:

Δείτε το νέο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων της ZF 9HP, το κιβώτιο με τις 9 σχέσεις (βίντεο)

Πριν από μήνες η ZF ανακοίνωσε την μελλοντική παραγωγή ενός νέου αυτόματου κιβωτίου με 9 σχέσεις.
Πριν από μερικά χρόνια μιλούσαμε για κιβώτια με 6 σχέσεις, στη συνέχεια εμφανίστηκαν επαναστατικά διπλοσύμπλεκτα με 7, αρκετά πολυτελή μοντέλα όπως είναι οι νέες BMW εξοπλίζονται με αυτόματα 8 σχέσεων ενώ από το 2012 στην παραγωγή θα περάσει το νέο της ZF με τις 9 σχέσεις.

Bernina Express - Το τρένο που περνά από 55 τούνελ και 196 γέφυρες μέσα στις χιονοσκεπείς Άλπεις Συνδέοντας την Βόρεια Ιταλία με την Ελβετία. (Φωτογραφίες και βίντεο)

Μια κόκκινη πινελιά στο εκθαμβωτικό βασίλειο του λευκού
Το τρένο που περνά από 55 τούνελ και 196 γέφυρες μέσα στις χιονοσκεπείς Άλπεις
Στη λευκή πανδαισία των Άλπεων, μια κόκκινη γραμμή προσθέτει μια διαφορετική χρωματική πινελιά. Είναι τα βαγόνια του τρένου Bernina Express που «σπάνε» τη χρωματική ομοιομορφία του εκθαμβωτικού αλπικού τοπίου της Ελβετίας.

Το τρένο φωτογραφήθηκε στη γέφυρα που περνά πάνω από τον ποταμό Landwasser, στην περιοχή Filisur.

120 ΧΡΟΝΙΑ ΟΔΟΝΤΩΤΟΣ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΟΣ- Δείτε ένα πολύ όμορφο βίντεο!!!

Παραμονή των γενεθλίων του Οδοντωτού σιδηροδρόμου της Ελλάδος μας και ο Konstantinos Gogis δημιούργησε ένα βίντεο, όπου παρουσιάζει το τροχαίο υλικό (συρμούς) του Οδοντωτού σιδηροδρόμου Διακοπτού - Καλαβρύτων από το 1896 έως και 2016 .

Στις ράγες το ξεπούλημα των σιδηροδρόμων

Του Ορέστη Φ. Αθανασίου

Μία-μία οι ιδιωτικοποιήσεις που προβλέπει το τρίτο μνημόνιο μπαίνουν «στις ράγες». Μετά τα περιφερειακά αεροδρόμια και τον ΟΛΠ, σειρά έχουν οι επικερδείς για τους ιδιώτες εταιρείες του σιδηροδρομικού δικτύου η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και η ΕΕΣΣΤΥ, ενώ, παρά τις αντιδράσεις για τις οποίες γράφαμε πριν δύο εβδομάδες, από το ΤΑΙΠΕΔ διαμηνύουν πως έως τις 26 Απριλίου θα έχουν ολοκληρωθεί οι διαπραγματεύσεις για το Ελληνικό με βάση το master plan που έχει υποβάλλει η κοινοπραξία Αράβων, Κινέζων και Lamda Development.

120 χρόνια Οδοντωτός σιδηρόδρομος - Ιστορία - τεχνικά χαρακτηριστικά και όμορφες φωτογραφίες!!!

Πριν από 120 χρόνια (10 Μαρτίου 1896), ο οδοντωτός σιδηρόδρομος Διακοπτού-Καλαβρύτων, ξεκινώντας από την παραλιακή πόλη του Διακοπτού και παράλληλα με τα χνάρια του ποταμού, έφτιαξε γέφυρες, τρύπησε σήραγγες, έριξε "δόντια" και κατάφερε να σκαρφαλώσει μέχρι τα Καλάβρυτα.

Από τότε και μέχρι σήμερα, ο Βουραϊκός ποταμός και  ο Οδοντωτός πορεύονται μαζί. Το τραινάκι ενσωματώθηκε τόσο καλά στο φυσικό περιβάλλον, που μοιάζει σαν να ήταν πάντα εκεί. Ο τρόπος της κατασκευής του δεν επιβάρυνε  το οικοσύστημα του φαραγγιού.

Εγκαινιάστηκε η τρίτη γέφυρα του Βοσπόρου στην Κωνσταντινούπολη

Οι κ. Ερντογάν και ο Νταβούτογλου έκαναν συμβολικά την συγκόλληση στο τελευταίο κομμάτι της γέφυρας. 
Με μπόνους 1.000 ευρώ θα επιβραβεύσει καθέναν από τους 6.000 εργάτες, που βοήθησαν στην κατασκευή της τρίτης γέφυρας του Βοσπόρου μήκους 1,4 χιλιομέτρου, ο πρόεδρος της Τουρκίας Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν.


Σε πανηγυρικό κλίμα, με λόγια ενθουσιασμού αλλά και λεκτικά «καρφιά», πραγματοποιήθηκαν χθες τα εγκαίνια της γέφυρας Γιαβούζ Σουλτάν Σελίμ, της τρίτης που ενώνει την ευρωπαϊκή με την ασιατική πλευρά.

Επιστολή Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών προς τον Πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ κο Πιτσιόρλα και προς τον Υπουργό Μεταφορών κο Σπίρτζη: Σταματήστε την απαξίωση του Σιδηρόδρομου

Να σταματήσουν «τα πειράματα της ιδιωτικοποίησης του Σιδηρόδρομου» και να λάβουν μέτρα, «ώστε να σταματήσει η απαξίωση που με δική σας ευθύνη μεγιστοποιεί καθημερινά τις πιθανές στραβές επιπτώσεις τόσο στο Σιδηρόδρομο όσο και στο επιβατικό κοινό», ζητεί από τον υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων Χρήστο Σπίρτζη και τον πρόεδρο του ΤΑΙΠΕΔ Στέργιο Πιτσιόρλα η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών (ΠΟΣ).

Πυροσβεστήρες - χειρισμός και διαδικασίες ελέγχου και συντήρησής τους

Δημοσιεύουμε ακόμη μια ενδιαφέρουσα παρουσίαση που αφορά το χειρισμό, και τις διαδικασίες ελέγχου και συντήρησης των πυροσβεστήρων. Η παρουσίαση εκπονήθηκε από την κα Ευαγγελία Αρισμάνη που απασχολείται στο Μηχανοστάσιο Λάρισας στα πλαίσια προγράμματος 5μηνης κοινωφελούς απασχόλησης του ΟΑΕΔ. 

Δείτε την παρουσίαση σε pdf

Γέφυρα Γοργοπόταμος ΟΣΕ (Αμαξοστοιχίες 52, 55) - Bridge Gorgopotamos Hellas

Δείτε ένα πολύ όμορφο βίντεο του Διακουμή Παπαδιακουμή από τη γέφυρα του Γοργοπόταμου: 

Μια φθινοπωρινή ημέρα στον Γοργοπόταμο, μια διαδρομή που σε λίγο καιρό θα εγκαταλειφθεί από καινούργια χάραξη του σιδηροδρομικού άξονα Αθήνας - Θεσσαλονίκης και θα περνά από την πεδιάδα της Φθιώτιδας.

To μεγαλύτερο τρένο στον κόσμο !

Μήκος: 7,35 χιλιόμετρα
Μεικτό Βάρος: 99.732 τόνοι 
Καθαρό Βάρος: 82.000 τόνοι σιδηρομεταλλεύματος
Βαγόνια: 682 βαγόνια μεταφοράς 
Ελκτικές Μηχανές: 8 μηχανές GE x 6000HP Και συνολική ιπποδύναμη περίπου 50,000 ίππων!!! υπό τον έλεγχο ενός και μόνο μηχανοδηγού!!!

Απόσταση: 272 χιλιόμετρα
Ημερομηνία: 01 Αυγούστου 2001
Μέγιστη ταχύτητα: 75χιλ/ώρα

Χρόνος διέλευσης από μηχανή μέχρι το τελευταίο βαγόνι: περίπου 6 λεπτά!!!

Δείτε παρακάτω το βίντεο για να δείτε και το Αυστραλό μηχανοδηγό Tom Forrest :

Ηλεκτροκίνηση στην γραμμή Λάρισας – Βόλου και στη γραμμή Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα - Εντός του 2016 η δημοπρασία

Μέσα στο 2016 θα προκηρυχθούν οι διαγωνισμοί για την υλοποίηση των έργων ηλεκτροκίνησης στην γραμμή Λάρισας – Βόλου και στη γραμμή Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα, σύμφωνα με τα όσα ανέφερε μιλώντας στο Δίκτυο Θεσσαλίας της ΕΡΤ ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ Θάνος Βούρδας, ο οποίος πραγματοποιεί διήμερη επίσκεψη σήμερα και αύριο στην Θεσσαλία.

Ο κ. Βούρδας που επιθεώρησε σήμερα το πρωί και τη γραμμή στο κομμάτι Τιθορέα – Δομοκός ανέφερε ότι μέχρι το τέλος του 2017 θα έχουν ολοκληρωθεί τα έργα στη συγκεκριμένη περιοχή, ώστε η διαδρομή στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη να πραγματοποιείται μέσα σε 3,5 ώρες. Σήμερα το απόγευμα ο διευθύνων σύμβουλος της ΕΡΓΟΣΕ θα επισκεφθεί τις διαβάσεις σε Σαράγια και Γκαζέλο και στη συνέχεια θα έχει συνάντηση με τον δήμαρχο Τρικκαίων.

6 ΜΑΡΤΗ .ΠΑΓΚΟΣΜΙΑ ΗΜΕΡΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΩΝ

Αναδημοσιεύουμε μια παλιότερη ανάρτηση (ΔΗΜΟΣΙΕΥΘΗΚΕ 6 ΜΑΡΤΗ 2009) του Μηχανοδηγού κ Γ. Στρατή από το Μηχανοστάσιο Λάρισας:

"OTAN EMEIΣ ΤΟ ΔΗΜΟΣΙΕΥΑΜΕ ΚΑΠΟΙΟΙ ΕΠΕΖΑΝ ΜΕ ΤΑ ΚΟΥΒΑΔΑΚΙΑ ΤΟΥΣ
Είναι γεγονός ότι ο σιδηρόδρομος είναι το οικολογικότερο, ασφαλέστερο, οικονομικότερο, ταχύτερο και προ πάντων ανθρωπινότερο συγκοινωνιακό μέσον. παράλληλα δε, είναι και φορέας τεχνικών, κοινωνικών, ιστορικών στοιχείων και μνημών.
Η ιστορία του σιδηροδρομικού κινήματος και η δράση των αρχίζει το 1905 με την ίδρυση του πρώτου σωματείου, όμως οι αγώνες τους και οι κινητοποιήσεις τους άρχισαν με την ίδρυση των σιδηροδρόμων , το 1882.
Οι εργάτες των τότε δικτύων διεκδικούσαν την βελτίωση της θέσης τους και αμοιβές ανάλογες με την προσφερόμενη εργασία τους. Η εμφάνιση θεωρείων που ήρθαν από την Ευρώπη στο τέλη του 19ου αιώνα , έδωσε μια ώθηση στις διεκδικήσεις. Αλλά οι διεκδικήσεις δεν έπαψαν να έχουν χαρακτήρα πρωτόγονο και αυθόρμητο , χωρίς τα χαρακτηριστικά της ταξικής συνείδησης. 

Ομιλία του Προέδρου διπλωματούχων μηχανικών του ΟΣΕ Δημήτρη Τζιβάρα προς τα μέλη του συλλόγου με αφορμή την εκδήλωση της πρωτοχρονιάτικης πίτας.

"Κύριοι Πρόεδροι των εταιρειών, κύριοι Δ/ντες Σύμβουλοι των εταιρειών, κύριε Πρόεδρε της ΠΟΣ, αγαπητοί καλεσμένοι, αγαπητά μέλη του συλλόγου Διπλωματούχων Μηχανικών του ΟΣΕ, με ιδιαίτερη χαρά σας καλωσορίζουμε στην σημερινή εκδήλωση της κοπής της πρωτοχρονιάτικης πίτας του συλλόγου μας.

Ο σύλλογος των μηχανικών εκπροσωπεί όλους τους Διπλωματούχους Μηχανικούς του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ που αποτελούν τον όμιλο ΟΣΕ καθώς και των εταιρειών του άλλοτε ενιαίου ΟΣΕ, δηλαδή της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, της ΕΕΣΣΤΥ και της ΓΑΙΑΟΣΕ.

Υπερφορτωμένα τραίνα στην Ινδία για το Holi το φεστιβάλ των χρωμάτων

Κάθε χρόνο στην Ινδία για τον εορτασμό του Holi του φεστιβάλ των χρωμάτων χιλιάδες άνθρωποι μετακινούνται στην ιδιαίτερη πατρίδα τους για να γιορτάσουν με τις οικογένειές τους.

Σε αυτή την αυξημένη κίνηση οι ινδικοί σιδηρόδρομοι προσπαθούν να ανταποκριθούν με την ενίσχυση των δρομολογίων (από ότι φαίνεται στις φωτογραφίες χωρίς να μπορεί να καλύψει επαρκώς τη ζήτηση...)

10 λόγοι για να ταξιδέψεις με τραίνο (και 12 από τις ωραιότερες φωτογραφίες από ελληνικά τραίνα!!!)

...και όχι με το αυτοκίνητο ή το αεροπλάνο....

Εντάξει, ξεκινάω τονίζοντας πως τόσο το τραίνο όσο και το αεροπλάνο είναι μέσα μεταφοράς απαραίτητα για τα κοντινά ή μακρινά μου ταξίδια και συνεπώς δε γίνεται να τα απαρνηθώ.

Το αυτοκίνητο είναι το αγαπημένο μου μέσο όταν θέλω απλά να κλείσω την πόρτα για λίγο πίσω μου και να εξαφανιστώ μόνη μου - κυρίως τους καλοκαιρινούς μήνες, με το ραδιόφωνο να παίζει δυνατά αγαπημένες μελωδίες και τα τζάμια κατεβασμένα.