Διαμαρτυρία των ΣΦΣ Τρικάλων & Καρδίτσας

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του 

Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Καρδίτσας:

Από τον Γιώργο Κρανιά. 

Διαμαρτυρία

Η Δυτική Θεσσαλία μια περιοχή με τέσσερις πόλεις επί της σιδηροδρομικής γραμμής δυστυχώς για άλλη μια φορά έκπληκτη αντιμετωπίζει την αθέτηση των εξαγγελιών και την μεγάλη υποβάθμιση της σιδηροδρομικής συγκοινωνίας με την Θεσσαλονίκη.

Συγκεκριμένα και ενώ σε πρόσφατη συνάντηση με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου υποδομών κ. Βούρδα παρουσία των τριών κυβερνητικών βουλευτών του νομού Τρικάλων μας είχε ανακοινωθεί η εξυπηρέτηση εν όψει των νέων δρομολογίων της δυτικής Θεσσαλίας από το ζεύγος 1510/1511, η εν λόγω εξαγγελία δεν υλοποιήθηκε και επί πλέον προέκυψε μεγάλη χειροτέρευση της συγκοινωνίας με την Θεσσαλονίκη.

Τα πρώτα βαγόνια του Μετρό φτάνουν στο Αμαξοστάσιο του Μετρό της Θεσσαλονίκης-

Δείτε όλα τα νέα δρομολόγια Αθηνών Θεσσαλονίκης και Θεσσαλονίκης Αθηνών από Δευτέρα 20-5-2019

Από Δευτέρα 20-5-2019 τίθενται σε ισχύ τα νέα δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Στα δρομολόγια έχει μειωθεί ο χρόνος από 5,5 ώρες που ήταν σήμερα σε 4,5 ώρες στις αμαξοστοιχίες προτεραιότητας, ενώ ένα ζεύγος δρομολογίων εξπρές θα κάνει μόνο δυο στάσεις επιτυγχάνοντας έτσι να σπάσει το φράγμα των 4 ωρών. 

Στη νέα χάραξη προβλέπονται οι ακόλουθες δυο εξπρές αμαξοστοιχίες:

Νέα εξπρές δρομολόγια ΤΡΑΙΝΟΣΕ Αθηνών-Θεσσαλονίκης αλλά ταυτόχρονα και 8,5 ώρες το Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη...

Μετά την ανακοίνωση των νέων δρομολογίων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, όλοι με χαρά είδαμε το δρομολογιακό χρόνο μεταξύ Θεσσαλονίκης και Αθήνας να πέφτει λίγο κάτω από τις 4 ώρες, κάτι που ήταν αναμενόμενο μετά την ολοκλήρωση των μακροχρόνιων έργων της νέας χάραξης (σήραγγες, κοιλαδογέφυρες κλπ). 

Την ίδια ώρα όμως που μειώνεται ο χρόνος στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα, ο χρόνος του δρομολογίου Θεσσαλονίκη Αλεξανδρούπολη αυξάνει στις 8,5 ώρες...

Οι παροικούντες στην Ιερουσαλήμ ουσιαστικά μιλούν για ουσιαστικά επισημοποίηση της τρέχουσας κατάστασης, αφού σε όλους είναι γνωστό ότι τελευταία κανένα σχεδόν δρομολόγιο Θ- Α δεν ολοκληρώνονταν κάτω από 8 ώρες, με κύρια αιτία τις μεγάλες βραδυπορείες που έχουν επιβληθεί λόγω της κακής κατάστασης της γραμμής.  

Φτάνουν τα πρώτα βαγόνια του μετρό στη Θεσσαλονίκη! Αποκλειστικές φωτογραφίες

Φτάνει ο πρώτος συρμός του Μετρό Θεσσαλονίκης

Δυο τράκτορες 30 μέτρων ο καθένας μεταφέρουν τον πρώτο συρμό στην Θεσσαλονίκη, στο Αμαξοστάσιο της Πυλαίας. Προς το παρόν έχουν σταθμεύσει στα Ολυμπους Πλάζα, έξω από το Κλειδί Ημαθίας.

Ο «ιταλικός» συρμός αποτελείται από τέσσερα βαγόνια από το εργοστάσιο της Hitachi στην Ιταλία.

4 ώρες το Αθήνα-Θεσσαλονίκη με το ηλεκτρικό τρένο από Δευτέρα, μεγάλη μείωση χρόνου σε όλα τα δρομολόγια

Μετά από 30 και πλέον χρόνια μεγάλων έργων και κατασκευών η νέα διπλή ηλεκτροκινούμενη σιδηροδρομική γραμμή Αθήνας-Θεσσαλονίκης είναι έτοιμη να λειτουργήσει. Αν και το νέο είχε γίνει γνωστό προς το τέλος της εβδομάδας, επισημοποιήθηκε και τελικά από τη Δευτέρα 20 Μαΐου 2019, ελληνικός σιδηρόδρομος περνάει σε μία νέα ημέρα. Το δρομολόγιο Αθήνας-Θεσσαλονίκης αρχικά με ένα ζεύγος δρομολογίων, θα διανύεται σε 3 ώρες και 57 λεπτά από την Θεσσαλονίκη μέχρι την Αθήνα και θα γίνονται στάσεις σε Λάρισα και Παλαιοφάρσαλο. Σε 4 ώρες και 10 λεπτά θα γίνονται τα δρομολόγια από την Αθήνα μέχρι τη Θεσσαλονίκη με στάσεις σε Λιανοκλάδι και Λάρισα.

24 μήνες μετά από το δυστύχημα στην νότια πλευρά του Σ.Σ. Αδένδρου, που κόστισε 3 ψυχές και τραυμάτισε τις ψυχές όλων των Σιδηροδρομικών στις 13-05-2017.

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του συναδέλφου μηχανικού ΤΕ του ΟΣΕ κ

Nick Kondylas:

Σήμερα συμπληρώθηκαν 24 μήνες από το δυστύχημα που συνέβη στην νότια πλευρά του Σ.Σ. Αδένδρου, που κόστισε 3 ψυχές και τραυμάτισε τις ψυχές όλων των Σιδηροδρομικών στις 13-05-2017.

Επίσης συμπληρώνονται 163 (εκατόν εξήντα τρεις) μήνες από το ατύχημα που συνέβη για τον ίδιο λόγο, στην βόρεια πλευρά του ίδιου Σ.Σ. στις 20-10-2005, ευτυχώς χωρίς ανθρώπινες απώλειες.


Η κατάσταση μέχρι σήμερα παραμένει ακριβώς η ίδια και τίποτα δεν μας καθησυχάζει, ότι δεν θα ξαναζήσουμε τον ίδιο εφιάλτη.

Διαβάστε το νέο δημοσίευμα του κ Μανδραβέλη: "Επιταχύνει το γρήγορο τρένο για να... προλάβει τις κάλπες"

ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΜΑΝΔΡΑΒΕΛΗΣ

Το δρομολόγιο έχει προγραμματιστεί για τις 20 του μηνός, ημέρα Δευτέρα, 06.25 το πρωί. Στόχος είναι η άφιξή του στην Αθήνα 3 ώρες και 57 λεπτά αργότερα. Θα διεξαχθεί μόλις πέντε μέρες πριν από τις ευρωεκλογές. Ετσι, σύμφωνα με την ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, θα φανεί το «εκσυγχρονιστικό» προφίλ της κυβέρνησης που υλοποιεί μεγάλα έργα.


Έντονο προεκλογικό χαρακτήρα θα έχει το πρώτο σιδηροδρομικό δρομολόγιο Θεσσαλονίκη - Αθήνα που θα διεξαχθεί για πρώτη φορά με χρόνο λιγότερο από τέσσερις ώρες. Το δρομολόγιο έχει προγραμματιστεί για τις 20 του μηνός, ημέρα Δευτέρα, 06.25 το πρωί. Στόχος είναι η άφιξή του στην Αθήνα τρεις ώρες και 57 λεπτά αργότερα.

Μεθαύριο Τετάρτη 15 Μαΐου 2019 η πρόβα Τζεναράλε...

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

 Basilis Tsihrinis :

Μεθαύριο Τετάρτη στις 11:18 το πρωί αναχωρεί από τον ΣΣ Αθηνών η πρώτη ηλεκτροκίνητη αμαξοστοιχία στην γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη. Η σύνθεση θα αποτελείται από την ηλεκτράμαξα HellasSprinter 120 020 και βαγόνια UIC-Z1 Modular. Όλη η αμαξοστοιχία θα είναι ντυμένη με μπλε αυτοκόλλητο βινύλιο όπου θα αναγράφεται "TRAINOSE Member of FSI".

Αθήνα Θεσσαλονίκη με τραίνο σε 3 ώρες και 55 λεπτά από την επόμενη Δευτέρα!!!

Την ερχόμενη εβδομάδα (20 Μαΐου), το πρωί, δρομολογείται στην γραμμή Αθήνα – Θεσσαλονίκη το πρώτο Express ηλεκτροδοτούμενο τρένο που θα καλύπτει τη διαδρομή σε 3 ώρες και 55 λεπτά, σύμφωνα με δηλώσεις του γενικού γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών, Θάνου Βούρδα, στο Αθηναϊκό Πρακτορείο Ειδήσεων.

Όπως εξήγησε, τα ηλεκτροδοτούμενα γρήγορα τρένα εντάσσονται πλέον στα καθημερινά τακτικά δρομολόγια της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και με δύο σταθμούς σε Λιανοκλάδι και Λάρισα θα φτάνουν στη Θεσσαλονίκη σε 3 ώρες και 55 λεπτά, αντί των 5 ωρών που είναι σήμερα.

13 Μαΐου 2019: Δυο χρόνια μετά το τραγικό δυστύχημα στο Σιδ Σταθμό Αδένδρου η κυκλοφορία διεξάγεται ακόμη από τις παρακαμπτηρίους...

Τρεις άνθρωποι (δυο συνάδελφοι και ένας επιβάτης) έχασαν τη ζωή τους σε ένα από τα σοβαρότερα σιδηροδρομικά δυστυχήματα των τελευταίων χρόνων στις 13 Μαΐου 2017 στην είσοδο του Σιδηροδρομικού Σταθμού Αδένδρου λίγα χιλιόμετρα έξω από τη Θεσσαλονίκη.

Το πόρισμα μιλούσε για ανθρώπινο λάθος του μηχανοδηγού που δεν επιβράδυνε την αμαξοστοιχία πριν τα ψαλίδια (σιδηροδρομική αλλαγή) εισόδου του σταθμού.




Συνάδελφος μηχανοδηγός μας απέστειλε φωτογραφίες από το σημείο με το σχόλιο ότι δυο χρόνια έχουν περάσει από το συμβάν και η κυκλοφορία ακόμη και σήμερα διεξάγεται από 1η και 4η παρακαμπτήριο.

Γνωρίστε μαζί μας την ιστορία των εγκαταστάσεων του ΜΠΡ όπου θα στεγάζεται πλέον το Νέο Σιδηροδρομικό Μουσείο Αθηνών

Από τα Σεπόλια στον Πειραιά, και συγκεκριμένα στο ιστορικό μηχανοστάσιο του Πειραιά, μεταφέρθηκε το Σιδηροδρομικό Μουσείο του ΟΣΕ, του οποίου τα εγκαίνια θα πραγματοποιηθούν το προσεχές διάστημα.

Σημειώνεται ότι, το υφιστάμενο μουσείο βρισκόταν στα Σεπόλια, στο οποίο ξεκίνησαν οι εργασίες υπογειοποίησης της σιδηροδρομικής γραμμής.

Το Σιδηροδρομικό Μουσείο θα φιλοξενηθεί στον χώρο ενός διατηρητέου και ιστορικού κτιρίου, γνωστού ως «Ροτόντα» στον Πειραιά, κατασκευασμένο το 1905.

Το Νέο Σιδηροδρομικό Μουσείο Αθηνών ετοιμάζεται για την πρώτη επίσημη (Δείτε όμορφες και ολόφρεσκες φωτογραφίες!!!)

Ένα μεγάλο μπράβο (τόσο συνάδελφοι όσο και φίλοι του σιδηρόδρομου) αξίζουν όσοι βοήθησαν στην ιδιαίτερα απαιτητική μετακόμιση των εκθεμάτων από το "παλιό" σιδηροδρομικό μουσείο στη Λιοσίων.

Τα εκθέματα μεταφέρονται στη θέση του παλιού Μηχανοστασίου Πειραιά (ΜΠΡ) στη θέση Λεύκα όπου θα λειτουργεί το νέο Σιδηροδρομικό Μουσείο Αθηνών.

Τα εκθέματα θα εκτίθενται στη ροτόντα και την περιστροφική πλάκα του παλιού Μηχανοστασίου και έτσι οι επισκέπτες θα μπορούν να τα απολαύσουν καλύτερα στο φυσικό τους χώρο...

Οι πολύ όμορφες φωτογραφίες είναι του

Nick Fotis:

Έρχεται ο πρώτος συρμός του Μετρό Θεσσαλονίκης

Ξεκίνησε η αντίστροφη μέτρηση για την έλευση του πρώτου συρμού του Μετρό Θεσσαλονίκης, ένα από τα σημαντικότερα γεγονότα στην πορεία κατασκευής του μεγαλύτερου συγκοινωνιακού έργου για την πόλη. Μιλώντας στο ypodomes.com o Πρόεδρος της Αττικό Μετρό, καθηγητής κ.Γιάννης Μυλόπουλος σημείωσε πως έχει ήδη ξεκινήσει η διαδικασία για τον πρώτο "ιταλικό" συρμό από το εργοστάσιο της Hitachi στην Ιταλία.

Επιτέλους είδαμε και ένα καθαρό τραίνο (σχετικά καθαρό από γκράφιτι...)

Αναδημοσιεύουμε φωτογραφίες του

Κωνσταντίνος Φ. Γιαννακόπουλος

 από Βελεστίνο (Διαδρομή Λάρισα - Βόλος)

Πρόκειται για το ΜΑΝ 621115-215 που ολοκλήρωσε σχετικά πρόσφατα (Ιανουάριος 2019) εργασίες Γενικής Επισκευής στο Εργοστάσιο της ΕΕΣΣΤΥ στη Θεσσαλονίκη και στη συνέχεια μεταφέρθηκε στο Μηχανοστάσιο Λάρισας για να καλύπτει τα τοπικά δρομολόγια Λάρισας - Βόλου και Λάρισας - Καλαμπάκας.

Θεσσαλονίκη - Αλεξανδρούπολη σε 7,5 ώρες (ή αλλιώς Ελλάδα δεν είναι μόνο η Αθήνα...)

Αντιγράφουμε ένα εξαιρετικά δυσάρεστο αλλά αληθινό σχόλιο από μια ανάρτηση του κ

Dimitrios K. Katsoudas:

"θέλησα τώρα στις διακοπές του Πάσχα να κάνω σιδηροδρομικώς τη διαδρομή Θεσσαλονίκη-Αλεξανδρούπολη. Όταν είδα πως με AEG θέλει 7 ώρες και 35', πήρα το ΙΧ μου και σε 2 ώρες και 45' ήμουν στον προορισμό μου. Σημειωτέον, πως το 2008 χρειάζονταν 5 ώρες για την ανωτέρω διαδρομή με AEG"

Οδός Αγ Μήνα - Ταξίδι στο χρόνο στη Θεσσαλονίκη μιας άλλης εποχής

Πριν λίγους μήνες στη διάρκεια έργων στην οδό Αγίου Μήνα στη Θεσσαλονίκη αποκαλύφθηκε τμημα των σιδηροτροχιων του τραμ της Θεσσαλονικης στο αυθεντικό πλακόστρωτο της εποχής. 

Μήνες μετά την ολοκλήρωση των έργων αποκατάστασης του πεζοδρομου επισκεφθηκαμε την οδό Αγίου Μήνα και τραβήξαμε τις παρακάτω φωτογραφιες:

Διαβάστε την επιστολή - πρόταση του τ. Δντη του ΟΣΕ Αθανάσιου Γαβαλά προς το Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ για την αναγνώριση του έργου των πρωτεργατών του Σιδηροδρομικού Μουσείου Αθηνών

 Λάβαμε και αναδημοσιεύουμε επιστολή του τέως  Δντη του ΟΣΕ Αθανάσιου Γαβαλά προς το Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΣΕ για την αναγνώριση του έργου των πρωτεργατών του Σιδηροδρομικού Μουσείου Αθηνών (του εκλιπόντα Διευθυντή Χριστόδουλου Χριστοδούλου και του συνταξιούχου, κ. Γεώργιου Νικάκη) 

καθώς και του συνταξιούχου Διευθυντή κ. Βύρωνα Παπαγεωργίου, που είχε την ιδέα, μελέτησε και εφήρμοσε την κατασκευή της πρώτης και μοναδικής Δηζελάμαξας των Ελληνικών Σιδηροδρόμων που εκτελούσε επί σειρά ετών το δρομολόγιο μεταξύ Λεύκτρου-Μεγαλόπολης.

Εκτός λειτουργίας βγήκαν 4 στα 10 τρένα του Μετρό

Μία εξαιρετικά δύσκολη εξίσωση καλείται να λύσει η διοίκηση της ΣΤΑΣΥ, δεδομένου πως περίπου 25 από το σύνολο των 66 συρμών του μετρό στις γραμμές 2 και 3, δηλαδή σχεδόν 4 στους 10 συρμούς, είναι εκτός λειτουργίας, με ό,τι συνεπάγεται αυτό για την οργάνωση των δρομολογίων, τα οποία εξυπηρετούν περισσότερους από 500.000 πολίτες την ημέρα.

Σύμφωνα με πληροφορίες του economistas, ορισμένοι από τους ακινητοποιημένους συρμούς παραμένουν εκτός λειτουργίας για χρονικό διάστημα που υπερβαίνει το ένα έτος.

Κατά τις ίδιες πηγές, το πρόβλημα οφείλεται σε κακό προγραμματισμό σε ό,τι αφορά την προμήθεια ανταλλακτικών για τους συρμούς του μετρό, ο οποίος αποτελεί παθογένεια αρκετών ετών.

Δείτε φωτορεπορταζ από την εντροχιαση της χθεσινής Επιβαταμαξας στο ΣΣ Παλαιφαρσαλου από την ομάδα βοήθειας του Μηχανοστασίου Λάρισας της Ιταλικής πλέον ΕΕΣΣΤΥ

Στις φωτογραφίες (του συναδέλφου Νίκου Κονδυλα) βλέπουμε τις προσπάθειες της ομάδας βοήθειας του Μηχανοστασίου Λάρισας της ΕΕΣΣΤΥ να μεταφέρουν την εκτροχιασμενη Επιβαταμαξα στη σωστή θέση με τη χρήση ειδικού συστήματος εντροχιασης με υδραυλικούς γρύλους ανύψωσης και βάσης ολίσθησης. 

Όπως μπορείτε να δείτε στις φωτογραφίες ή διαδικασία είναι εξαιρετικά χρονοβόρα αφού κάθε φορά μπορείς να σύρεις το εκτροχιασμενο όχημα το πολύ 50 εκατοστά μόνο προς τη σωστη κατεύθυνση, ενώ στη συνέχεια πρέπει να επαναλάβεις το ίδιο βήμα (ανύψωση, ολίσθηση, κατέβασμα) ξανά και ξανά μέχρι να έρθει το όχημα πάνω από τις ραγιες σε θέση εντροχιασης. 

Επίσης όπως βλέπετε η πολυπληθής ομάδα βοήθειας του Μηχανοστασίου Λάρισας αποτελείται από έναν "παλιο" και τρεις "νεους" τεχνίτες από αυτούς που πριν λίγους μήνες κάποιοι κατηγορούσαν τη διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ για αδικαιολογητες προσληψεις. 

Φανταζόμαστε ότι αν δεν είχαν "προσληφθεί" αυτοί οι νέοι τεχνίτες, το εκτροχιασμενο όχημα θα εντροχιαζαν χθες οι τελευταίοι 4 επιβάτες που θα κατέβαιναν από αυτο αμέσως μετά την εκτροχιαση και πιθανότατα με πολύ καλύτερους χρόνους χωρίς να χρειαστεί να τους πάρει η νύχτα... 

Υπενθυμίζουμε ότι από 1 Απριλίου του 2019 το 100% των μετοχών της ΕΕΣΣΤΥ μεταβιβάστηκε έναντι 22 εκατομμυρίων ευρώ από το Ελληνικό Δημόσιο στην ιταλικών πλέον συμφερόντων Τραινοσε, μαζί με το τεχνικό προσωπικό της κα το σύνολο του εξειδικευμένου εξοπλισμού της σε 10 βάσεις συντήρησης Σιδηροδρομικων οχημάτων σε όλη τη χώρα (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Πάτρα, Λάρισα, Βόλο, Αλεξανδρούπολη, Καλαμάτα, Διακοφτο). 

Μαζί μεταβιβάστηκε και το σύνολο των διαθέσιμων ανταλλακτικών σε μια σειρά αποθήκες της εταιρείας σε όλη τη χώρα. 

Δείτε τις φωτογραφίες και βγάλτε τα δικά σας συμπερασματα: