Στο Δήμο Κοζάνης η έκταση του Σιδηροδρομικού Σταθμού για 99 χρόνια

Στο Δήμο Κοζάνης θα περάσει για 99 χρόνια η έκταση 171.565,85μ²  του Σιδηροδρομικού Σταθμού, μετά την υπογραφή σε σύντομο χρονικό διάστημα  της σχετικής σύμβασης με τον ΟΣΕ ΑΕ και τη ΓΑΙΑ ΟΣΕ ΑΕ, την οποία ενέκρινε το Δημοτικό Συμβούλιο Κοζάνης. Η αξιοποίηση της  έκτασης αυτής εντάσσεται στο Σχέδιο Βιώσιμης Αστικής Ανάπτυξης (ΕΣΠΑ 2014-2020) του Δήμου Κοζάνης που  αφορά σε παρεμβάσεις κοινωνικής – περιβαλλοντικής – οικονομικής αναβάθμισης, αναζωογόνησης και ανάδειξης της ευρύτερης περιοχής του νοητού άξονα με αφετηρία την πρόσφατα αναπλασθείσα κεντρική πλατεία Νίκης της πόλης και τέρμα την περιοχή του σιδηροδρομικού σταθμού του ΟΣΕ.

Ενδιαφέρουσα πρόταση του Θ.Λεβέντη στο ΔΣ του ΟΣΕ για απόκτησης ενός συστήματος προσομοίωσης μηχανοδήγησης και βλαβών

Μια πρόταση που έρχεται να ενισχύσει την Σιδηροδρομική Ακαδημία στον τομέα της εκπαίδευσης των μηχανοδηγών κατέθεσε ο εκπρόσωπος εργαζομένων στον ΟΣΕ,συνάδελφος Θανάσης Λεβέντης. Την δημοσιεύουμε και φυσικά την στηρίζουμε. Διαβάζουμε :
Σ´ όλα τα σύγχρονα ευρωπαϊκά σιδηροδρομικά δίκτυα ο τομέας
της σιδηροδρομικής εκπαίδευσης - μετεκπαίδευσης ως εξειδικευμένο αντικείμενο αποτελεί προτεραιότητα και ουσιαστικό στοιχείο λειτουργίας και ανάπτυξης της σιδηροδρομικής τεχνογνωσίας.

Αχαΐα: Hostels σε βαγόνια του ΟΣΕ - Μεγάλη επένδυση αλλάζει τα τουριστικά δεδομένα (Φωτο)

Μεγάλη ιδιωτική επένδυση, βρίσκεται στα σκαριά στο Αίγιο - σύμφωνα με αποκλειστικές πληροφορίες της «Π» - μέσω πολυμετοχικού σχήματος και τη συμμετοχή ντόπιου, που φαίνεται να εκπόνησε και το σχετικό σχέδιο, αποσκοπώντας στην προσέλκυση μαθητικού τουρισμού, που στην Ελλάδα, στοχευμένα καλπάζει.
Με στόχο να έχει ολοκληρωθεί το καλοκαίρι του 2018, οι προετοιμασίες είναι πυρετώδεις και προσεκτικές, με το πρώτο μεγάλο βήμα, να έχει γίνει, μέσω της μίσθωσης χώρου, στον οποίο και θα υλοποιηθεί.

Κίνα: 12 Νεκροί από έκρηξη σε τούνελ

Δώδεκα άνθρωποι σκοτώθηκαν μετά από έκρηξη που σημειώθηκε σε σιδηροδρομικό τούνελ.

Τουλάχιστον δώδεκα άνθρωποι σκοτώθηκαν όταν παγιδεύτηκαν, σε σιδηροδρομικό τούνελ στην νοτιοδυτική Κίνα, μετά από έκρηξη.

Περισσότεροι από 2000 διασώστες και παραϊατρικό προσωπικό έσπευσαν στο σημείο και συνέβαλλαν στην επιχείρηση απεγκλωβισμού των εργατών που δούλευαν στο υπό κατασκευή τούνελ.

Βίντεο πρόσκληση σε ψήφισμα: "Αργολίδα - Επαναλειτουργία τώρα του τρένου"

Συνεχίζεται η συλλογή υπογραφών με στόχο την Επαναλειτουργία του Τραίνου στην Αργολίδα.
Στο παρακάτω link θα βρείτε το ψήφισμα. 




Δείτε το βίντεο:

Βίντεο πρόσκληση των DB για καριέρα στους Γερμανικούς Σιδηρόδρομους

Το γραφείο του Emre του δεν έχει τοίχους - Είναι εκπαιδευόμενος στην συντήρηση της υποδομής των γερμανικών σιδηροδρόμων και αγαπά τη σωματική εργασία σε εξωτερικούς χώρους. Εκεί δεν είναι ποτέ μόνος. Θέλετε να είστε μέρος μιας ισχυρής ομάδας και να δημιουργείτε  κάθε μέρα σπουδαία πράγματα;

Δείτε δυο διαφημιστικά βίντεο για μαθητεία - εργασία στους DB:

Στο... σφυρί η ΕΛΒΟ

Σε κίνδυνο βρίσκεται το μέλλον της ΕΛΒΟ και των εργαζομένων της, καθώς θα μπει λουκέτο, αν δεν πουληθεί σε πλειοδοτικό διαγωνισμό.

Με το ένα πόδι στην πόρτα της εξόδου φαίνεται ότι βρίσκονται οι εργαζόμενοι της Ελληνικής Βιομηχανίας Οχημάτων (ΕΛΒΟ). Αυτό διότι έχει ξεκινήσει δημόσιος πλειοδοτικός διαγωνισμός για τη πώληση της εταιρείας, κάτι που αν δεν επιτευχθεί, τότε θα μπει λουκέτο και οι 340 εργαζόμενοι θα μείνουν στον δρόμο.

Αλλάζουν οι ώρες αναχώρησης των λεωφορείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Πάτρα προς το Κιάτο

Για την καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών της Πάτρας που αναχωρούν με τα λεωφορεία της ΤΡΑΙΝΟΣΕ μέχρι το Κιάτο και στη συνέχεια επιβιβάζονται στους συρμούς του Προαστιακού Σιδηρόδρομου για την Αθήνα, αλλάζουν, από την Τρίτη 2 Μαΐου, οι ώρες αναχώρησης και τα λεωφορεία θα ξεκινούν 15 λεπτά αργότερα από τις ήδη ισχύουσες προκαθορισμένες ώρες.

Οι αλλαγές αυτές πραγματοποιούνται, με σκοπό τα λεωφορεία να έχουν καλύτερες ανταποκρίσεις με τους συρμούς του Προαστιακού Σιδηρόδρομου στο Κιάτο, μετά την παράδοση των νέων τμημάτων στην εθνική οδό Αθηνών – Πατρών.

Ειδικότερα, τα λεωφορεία που έχουν ώρα αναχώρησης, από την Πάτρα με προορισμό το Κιάτο, στις 6:15, 8:30, 10:15, 11:30, 13:30, 14:15, 15:30, 16:30, 17:15 και 18:30, από την Τρίτη 2 Μαΐου θα αναχωρούν στις 6:30, 8:45, 10:30,11:45, 13:45, 14:30, 15:45, 16:45, 17:30 και 18:45.

Για περισσότερες πληροφορίες για τα δρομολόγια το επιβατικό κοινό μπορεί να καλεί στον αριθμό 14511.

Πηγή:
- Αλλάζουν οι ώρες αναχώρησης των λεωφορείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ από την Πάτρα προς το Κιάτο
https://www.metaforespress.gr/sidirodromos/%CE%B1%CE%BB%CE%BB%CE%AC%CE%B6%CE%BF%CF%85%CE%BD-%CE%BF%CE%B9-%CF%8E%CF%81%CE%B5%CF%82-%CE%B1%CE%BD%CE%B1%CF%87%CF%8E%CF%81%CE%B7%CF%83%CE%B7%CF%82-%CF%84%CF%89%CE%BD-%CE%BB%CE%B5%CF%89%CF%86%CE%BF/

Στις ράγες η νέα Σιδηροδρομική Γραμμή Θεσσαλονίκη-Ξάνθη

Ένα από τα σημαντικότερα σιδηροδρομικά έργα της επόμενης δεκαετίας έχει πάρει μπρος. Η Σιδηροδρομική Εγνατία, το επόμενο κατασκευαστικό όραμα της χώρας, είναι στο πεδίο των μελετών, τουλάχιστον όσον αφορά το ανατολικό της τμήμα. Σύμφωνα με ασφαλείς πληροφορίες του ypodomes.com υπάρχουν σε εξέλιξη 2 σημαντικές μελέτες για έργα 1,2 δισ ευρώ.

Το πρώτο που έχει ξεκινήσει ο ΟΣΕ είναι οι προμελέτες του τμήματος Θεσσαλονίκη-Αμφίπολη, μήκους 180χλμ. που αποτελεί εντελώς νέα χάραξη καθώς θα κινείται ανατολικά της Θεσσαλονίκης, κατά μήκος των λιμνών του Νομού, θα πιάνει το Νέο Λιμάνι της Καβάλας στη Νέα Καρβάλη και θα φτάνει μέχρι την Αμφίπολη.

Συστήματα Σηματοδότησης και Τεχνολογίες ελέγχου Κυκλοφορίας Σιδηροδρόμων, του Τάσσου Λαμπρόπουλου

Mία καταπληκτική δουλειά τού συναδέλφου μηχανικού Τάσσου Λαμπρόπουλου  (Tassos Lambropoulos) που αφορά την σηματοδότηση και τα συστήματα ελέγχου!!!

Τον ευχαριστούμε πολύ για την προσφορά του...

MAN 621110-210 στην Έδεσσα - Δοκιμαστικό δρομολόγιο μετά από Εργασίες Γενικής Επισκευής στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης

Πριν από ένα και κάτι χρόνο βρίσκονταν σε κυκλοφορία μόλις 3 ΜΑΝ 2000 από τα 15, λόγω έλλειψης τροχών. (Ακινησία λόγω χαμηλής διαμέτρου)

Τρένα και τοπία στην αρχή της ορεινής γραμμής, κάτω απο την σκιά του επιβλητικού Παρνασσού , μεταξύ Αμφίκλειας και Τιθορέας

Τρένα και τοπία στην αρχή της ορεινής γραμμής, κάτω από την σκιά του επιβλητικού Παρνασσού , μεταξύ Αμφίκλειας και Τιθορέας. Τα πλάνα είναι απο τις 30/4/2017 και είναι από τα εξής σημεία : Μόδι , Παρνασσός , Αμφίκλεια και Τιθορέα .

Δείτε το όμορφο βίντεο:

Έτοιμη η adtranz 220.017 (φωτογραφίες από το Εργοστάσιο Πειραιώς στη Λεύκα)

Αναδημοσιεύουμε από το ιστολόγιο Λοκομοτίβα:

Έτοιμη η Δ/Η νο 17 .Οι τεχνίτες της ΕΕΣΣΤΥ  γνωρίζουν,,μπορούν και πραγματοποιούν θαύματα μέσα σε αντίξοες εργασιακές συνθήκες.

Εορτασμός της πρωτομαγιάς στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Φαρσάλων

Τα πρώτα νέα είναι θετικά και ενθαρρυντικά καθώς έχει περάσει ένας χρόνος και ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Φαρσάλων, βρίσκεται σε άριστη κατάσταση με την εθελοντική εργασία ορισμένων πολιτών. Φέτος αποφάσισαν έπειτα από ιδιωτική πρωτοβουλία ο καθένας ξεχωριστά να γιορτάσει την πρωτομαγιά στον σιδηροδρομικό σταθμό.

Τιθορέα - Μπράλος Γέφυρα Παπαδιάς (βίντεο από το θάλαμο οδήγησης)

Απολαύστε ένα ακόμη βίντεο από το σιδηροδρομέα Βλάση Γιαννάκενα από την ορεινή χάραξη που σε λίγο θα αποτελεί παρελθόν...

Άγουρη μελετητικά και χρηματοδοτικά η επέκταση του Προαστιακού προς Λαύριο

Στα αζήτητα φαίνεται ότι έχει καταλήξει το σχέδιο επέκτασης του Προαστιακού Σιδηρόδρομου μέχρι το λιμάνι του Λαυρίου. Το έργο που έχει εξαγγελθεί, ουκ ολίγες φορές στο παρελθόν ως έργο προς υλοποίηση, έχει ξαναμπεί στα συρτάρια.

Το πρώτο εμπόδιο στην προώθηση του προς υλοποίηση είναι η αποβολή του από το ΕΣΠΑ 2014-2020. Σε αυτό πιθανότατα συνετέλεσε το υψηλό του κόστος (150εκατ.ευρώ) που μαζί με τις απαλλοτριώσεις ξεπερνά τα 250εκατ.ευρώ. Η είσοδος του έργου στο Πακέτο Γιούνκερ δεν είχε αποτέλεσμα και πλέον το έργο δείχνει να είναι μετέωρο χρηματοδοτικά.

Γιατί η Κίνα προωθεί με ταχείς ρυθμούς το σιδηροδρομικό παράλληλα με το θαλάσσιο δρόμο του μεταξιού;

Το ερώτημα αυτό φαίνεται να «βασανίζει» οικον-ομικούς αναλυτές αλλά και αναλυτές του τομέα των μεταφορών οι οποίοι και εστιάζουν αφ ενός στον «ανταγωνισμό» των δύο Κινεζικών σχεδιασμών αλλά και στην αποτύπωση των «επιπτώσεων» από την συλλειτουργία των δύο δρόμων. Σύμφωνα με τις πρώτες πάντως εκτιμήσεις πάντως καθίσταται προφανές ότι η Κίνα αυξάνει τις σφαίρες επιρροής της ως προς την διαμόρφωση των εμπορευματικών ροών αλλά και των ευρύτερα οικονομικών της συμφερόντων στην Δυτική-Κέντρική Ασία με το σιδηρόδρομο και δια θαλάσσης μέσω των λιμένων στους οποίους συμβαίνουν μεγάλες επενδύσεις.

Απορρίπτει ο Δήμος την νέα χάραξη, άμεσος κίνδυνος σιδηροδρομικής απομόνωσης της Πάτρας

Πλήρη ρήξη με το Υπουργείο Υποδομών και τον ΟΣΕ επέλεξε ο Δήμος Πατρέων για το θέμα της χάραξης της σιδηροδρομικής γραμμής από το Ρίο μέχρι τον Άγιο Διονύσιο και το νέο λιμάνι της πόλης. Το Σάββατο διοργανώθηκε από τον Δήμο σύσκεψη για το θέμα με την ευρεία συμμετοχή φορέων αλλά το αποτέλεσμα ήταν το αναμενόμενο.

Η εισήγηση του Δημάρχου Πατρέων Κώστα Πελετίδη, ουσιαστικά αφήνει την Πάτρα χωρίς υπεραστικό τρένο για άγνωστο χρονικό διάστημα, απομωνόντας την τρίτη μεγαλύτερη πόλη της χώρας από το σιδηροδρομικό δίκτυο και στερώντας τις αναπτυξιακές ευκαιρίες που εκτός άλλων θα προσφέρουν θέσεις εργασίας σε μία πόλη που η ανεργία χτυπάει "κόκκινα".

Monorail Πειραιά: Νεκρανάσταση για το μέσο σταθερής τροχιάς που θέλει ο ΟΛΠ

Και πάλι στην επιφάνεια το σχέδιο ανάπτυξης του monorail

Ο αρχικός σχεδιασμός του ΟΛΠ ήταν το έργο να ξεκινήσει να κατασκευάζεται από το ΕΣΠΑ 2007-2013. Τελικά λόγω αφόρητων πιέσεων από το Δήμο Πειραιά (η προηγούμενη διοίκηση ήταν ορκισμένος εχθρός του έργου) το σχέδιο υλοποίησης του ΟΛΠ έπεσε στο κενό και το έργο έμεινε στα συρτάρια. Πριν από μερικές εβδομάδες ο ΟΛΠ έδωσε στη δημοσιότητα το επενδυτικό του πρόγραμμα για την επόμενη 6ετία και το σχέδιο για την ανάπτυξη monorail ήρθε και πάλι στην επιφάνεια. Στόχος του ΟΛΠ είναι με η αναβάθμιση των υπηρεσιών που προσφέρει στους επιβάτες αλλά και τους πολίτες που κινούνται περιμετρικά του λιμανιού ο ΟΛΠ με ένα μέσο σταθερής τροχιάς. Το μέσο αυτό είναι το monorail και είναι η πρώτη φορά που επιχειρείται η ένταξη του στην Ελλάδα.

Αχαΐα: Τοποθέτηση Ομοσπονδίας Επαγγ και Βιομηχ εμπορικών Σωματείων Ν Αχαϊας υπέρ της υπόγειας διέλευσης του τρένου από την Πάτρα

Αχαΐα: Τοποθέτηση ΟΕΒΕΣΝΑ υπέρ της υπόγειας διέλευσης του τρένου από την Πάτρα
Τη θέση της για υπόγεια διέλευση του τρένου από την Πάτρα επανέλαβε η ΟΕΒΕΣΝΑ (ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΩΝ-ΒΙΟΤΕΧΝΙΚΩΝ-ΕΜΠΟΡΙΚΩΝ ΣΩΜΑΤΕΙΩΝ Ν. ΑΧΑΪΑΣ) στον απόηχο της σύσκεψης φορέων που συγκάλεσε ο Δήμος το περασμένο Σάββατο.

Η σχετική επιστολή που εστάλη στον Δήμο αναφέρει: