Αναδημοσιεύουμε από το Στέκι της Έλξης:
Πολλοί στην Ευρώπη χαρακτηρίζουν τους Έλληνες μηχανοδηγούς ως τους πλέον εξειδικευμένους στον κόσμο,καθώς το Ελληνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο χωρίς τα συστήματα ασφαλείας απαιτεί συνεχείς χειρισμούς απο το προσωπικό έλξης.
Τα πάντα (Ταχύτητες,επιβραδύνσεις,επιταχύνσεις) καθορίζονται από τους μηχανοδηγούς σήμερα στην κυκλοφορία των τρένων ανά την επικράτεια αφού τα λεγόμενα "βοηθητικά" συστήματα δεν υπάρχουν, σε αντίθεση με ότι συμβαίνει σε όλη την Ευρώπη.
Και δεν μιλάμε για το ETCS αλλά για το πλέον απλό, τα ... φωτοσήματα που τώρα τελευταία ξεκινά η προσπάθεια για την ανάταξη τους.
"...από τα βιομηχανικά πρωτόλεια και τους εικαστικούς πίνακες των παραδοσιακών σταθμών μέχρι το παρόν και το μέλλον του μεγαλύτερου σιδηροδρομικού έργου στα Βαλκάνια."
Οι περισσότερες φωτογραφίες είναι αναδημοσίευση από μια ανάρτηση του
Το προσεχές Σαββατοκύριακο
Ολοκληρώθηκε πριν λίγο το πρώτο επίσημο δρομολόγιο με την αυτοκινητάμαξα ETR 485 από Θεσσαλονίκη μέχρι την Κατερίνη. 
Θεσσαλονίκη, Κεντρική Μακεδονία, Ελλάδα: Ένα τραίνο γεμάτο με νέους επιχειρηματίες με νεοφυείς επιχειρήσεις (start up) έφτασε πριν λίγο στο Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης στα πλαίσια της 83ης Διεθνούς Έκθεσης Θεσσαλονίκης.
Παραδόθηκε σήμερα ο κόμβος του Τελωνείου που χρηματοδότησε το Υπουργείο Υποδομών. Ο σχεδιασμός των κόμβων ξεκίνησε το 2013. Ο Βόλος είχε ενταχθεί στη μελέτη του Υπουργείου Περιβάλλοντος για τη μέτρηση και αξιολόγηση του περιβαλλοντικού θορύβου (ηχορύπανση) σε μεγάλα αστικά κέντρα της χώρας. Η μελέτη αυτή, που συντάχθηκε από το Υπουργείο Περιβάλλοντος, σε συνεργασία και με το Πανεπιστήμιο Θεσσαλίας και με τη συνδρομή του Δήμου Βόλου, παρουσιάσθηκε και συζητήθηκε το 2013.
