Τοποθετήθηκαν πινακίδες που προειδοποιούν τους επιβάτες για τους κινδύνους από τα 25.000 volt Της ηλεκτροκίνησης στους Σιδ. Σταθμούς Αθήνας και Λάρισας

Χαιρετίζουμε μια πρωτοβουλία του συναδέλφου Μηχανικού ΤΕ κ Ν. Κόνδυλα για τοποθέτηση νέων πινακίδων που προειδοποιούν τους επιβάτες για τους κινδύνους από τα 25.000 volt της ηλεκτροκίνησης στους Σιδ. Σταθμούς Αθήνας και Λάρισας.

Ελπίζουμε σε συνδυασμό με τις ημερίδες ενημέρωσης μαθητών στα σχολεία να συμβάλουν στη μείωση των συμβάντων με νέα παιδιά στις γραμμές ηλεκτροκίνησης.

ΟΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΟΙ ΣΠΑΠ ΘΕΤΟΥΝ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑΜΑΞΕΣ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥΣ ΤΟ 1937

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του George Nathenas‎

 

ΟΙ ΚΑΙΝΟΤΟΜΟΙ ΣΠΑΠ ΘΕΤΟΥΝ ΣΕ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑ ΤΙΣ ΠΡΩΤΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑΜΑΞΕΣ ΣΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΤΟΥΣ ΤΟ 1937 (8 διπλές αρθρωτές Linke Hofmann/MAN & 8 μονές Α/Α DWF/Uerdingen/MAN, με 4 ρεμούλκες.

Τα πρώτα δρομολόγια που εφαρμόστηκαν με Α/Α, ησαν η "υπερταχεία" Πειραιώς-Αθηνών-Πατρών-Πυργου-Αρχαίας Ολυμπίας (για πρωτη φορά τοτε, η Ολυμπία συνδέθηκε αυθημερον και κατ ευθειαν με την Αθηνα) και η ταχεία Πειραιώς-Αθηνών-Τριπόλεως-Καλαμών.

Διαβαστε στο αποκομμα της εφημεριδας τι εξοικονομηση χρονου πετυχαν απεναντι στα προυπαρχοντα τοτε ατμήλατα δρομολογια. 

Δείτε φωτογραφίες και βίντεο από τη δοκιμή πορείας μιας σύνθεσης 6 επιβαταμαξών

Τον τελευταίο μήνα 12 επιβατάμαξες ετοιμάζονται στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης της ΕΕΣΣΤΥ για να δρομολογηθούν σύντομα από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε 2 επιπλέον συνθέσεις δρομολογίων στον κύριο άξονα. 

Την Παρασκευή 6-12-2019 η πρώτη σύνθεση πραγματοποίησε δοκιμή πορείας μεταξύ Θεσσαλονίκης Κατερίνης, από όπου και οι φωτογραφίες και το βίντεο που ακολουθούν:

Φωτογραφίες: 

Akis Dionisis, 

Zopidis Lefteris, 

Xenofon Arabatzis,

Chris Mavropoulos

Βίντεο:

Zopidis Lefteris, 

Επίσκεψη στο σιδηροδρομικό μουσείο της Νυρεμβέργης

Αναδημοσιεύουμε φωτογραφίες από το Σιδηροδρομικό Μουσείο Νυρεμβέργης από μια ανάρτηση του Spiros Chatiras :

Το σιδηροδρομικό μουσείο της Νυρεμβέργης – DB Museum Nürnberg

Επίσκεψη σε έναν θαυμαστό χώρο, που τιμά με τον καλύτερο τρόπο την ιστορία της γοητευτικής μηχανής που ονομάζεται σιδηρόδρομος.


Το μουσείο της Deutsche Bahn στη Νυρεμβέργη στεγάζεται σε ένα μεγάλο και πανέμορφο κτίριο, που βρίσκεται δύο τετράγωνα μακρύτερα από τον σημερινό σιδηροδρομικό σταθμό της πόλης.

Λειτουργεί από το 1899, όντας το αρχαιότερο του είδους του στη Γερμανία και είναι ένα από τα παλαιότερα -αν όχι το παλαιότερο- στον κόσμο.

Ημερολόγιο 2020 από το Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης

Αναδημοσιεύουμε ανάρτηση του

Ιωάννης Γιαννακούδης:

Εκδόθηκε και κυκλοφορεί το φετινό ημερολόγιο του 2020 του Σ.Φ.Σ.Θ.
Τιμά και είναι αφιερωμένο στον Στέλιο Μαυρομάτη, ζωγράφο με πλούσια συλλογή εκθεμάτων με θέμα τον σιδηρόδρομο ενώ είναι και από τα ιδρυτικά μέλη του συλλόγου μας. Μέρος των εκθεμάτων του στολίζουν το ημερολόγιο μας.

Κυκλοφόρησε το ημερολόγιο του 2020 του Συλλόγου Φίλων του Σιδηρόδρομου

Το Σάββατο 30 Νοεμβρίου 2019 από 6 μ.μ. – 9:30 μ.μ. θα μπορείτε να προμηθευτείτε το ημερολόγιο του Συλλόγου, από την λέσχη μας Λιοσίων 301.

Ακόμη ένα βαγόνι κάηκε στο σύμπλεγμα γραμμών της διαλογής του Σιδηροδρομικού Σταθμού Θεσσαλονίκης

αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

George Nathenas

ΤΑ ΨΕΜΑΤΑ ΤΕΛΕΙΩΣΑΝ ΚΥΡΙΟΙ ΜΕ ΤΟ "ΜΠΑΤΕ ΣΚΥΛΟΙ ΑΛΕΣΤΕ" ΣΤΟ ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΑΜΑΞΟΣΤΑΣΙΟ ΤΟΥ ΟΣΕ ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ - ΚΙΝΔΥΝΕΥΕΙ ΜΕ ΣΤΑΔΙΑΚΟ  ΑΦΑΝΙΣΜΟ Ο ΣΤΟΛΟΣ ΤΟΥ ΟΣΕ ΑΝ ΔΕΝ ΛΗΦΘΟΥΝ ΑΜΕΣΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΙΚΑ ΜΕΤΡΑ ΔΡΑΚΟΝΤΕΙΑΣ ΦΥΛΑΞΗΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑς


Μην τολμησει καν κανεις να μου γραψει η να μου κανει υποδειξη για το πως ειναι διαμορφωμενος ο ("τεραστιος και χαοτικος") εν λογω χωρος αναμεσα στον νέο Επιβατικό Σταθμό Θεσσαλονίκης (ΕΣΘ) και το Μηχανοστασιο Θεσσαλονικης (ΜΘ) -αυτο που λεμε ρεμιζα των επιβατικων αμαξοστοιχιων του ΟΣΕ-  γιατι θα τ ακουσει. Τον γνωριζω με κλειστα ματια και τον εχω διατρέξει παμπολλες φορες στο παρελθον. Να σημειωσω οτι ο χωρος του αεροδρομιου της Μικρας μπορει και ναναι ακομα πιο μεγαλος, δεν καιγονται ομως αεροπλανα η αλλα οχηματα σε αυτον

Διαβάστε το σχόλιο του Θάνου Βούρδα πρώην Γενικού Γραμματέα του Υπουργείου Μεταφορών για το πρόσφατο Μνημόνιο μεταξύ Υπουργείου και της Ιταλικής FSI (μετόχου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ)

Κάθε επένδυση στο Σιδηρόδρομο είναι θετική. Είναι βήμα ανάπτυξης και προοδου.
Όμως θα ήταν χρήσιμο να δοθεί το μνημόνιο στη δημοσιότητα. Δε νομίζω πως υπάρχει κάτι που πρέπει να κρυφτεί...
Η νέα σύμβαση δεν μπορεί να είναι ίδια με την προηγούμενη. Η ισχύουσα αφορούσε και τα δρομολόγια Αθήνα - Θεσσαλονίκη και το ποσό αυτό πρέπει να δοθεί σε νέα δρομολόγια τώρα που υπάρχει η καινούργια Γραμμή.

Διαβάστε την Επιστολή της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών προς τον Πρωθυπουργό

 ΠΡΟΣ: 1.  Γραφείο Πρωθυπουργού Ελλάδος - Κο ΚΥΡΙΑΚΟ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ.
         2.  Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων -  Κο ΚΩΣΤΑ ΑΧΙΛ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ.
        3.  Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων - Κο ΙΩΑΝΝΗ  ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ.

         4.  Γεν. Γραμ. Υπουργείου Μεταφορών & Δικτύων - Κο ΝΙΚΟΛΑΟ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟ.
             5.  Ιταλική Πρεσβεία στην Αθήνα.
            6.  Chief Executive Officer and Managing Director of Ferrovie Dello Stato Italiane
                        Mr. GIANFRANCO BATTISTI.
                   7.  Chairman of Trenitalia (Gruppo Ferovvie Dello Stato Italiane)
                        Mr. TIZIANO ONESTI.
                   8.  CEO of Trenitalia (Gruppo Ferovvie Dello Stato Italiane)
                        Mr. ORRAZIO IACONO.
                   9.  ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ.
                 10.  ΣΥΡΙΖΑ.
                 11.  ΚΙΝΗΜΑ ΑΛΛΑΓΗΣ.
                 12.  Κ Κ Ε.
                 13.  ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ.
                 14.  ΜΕΡΑ 25.     
          ΚΟΙΝ: 1. Πρόεδρο Δ.Σ. ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Mr. ORRAZIO IACONO.
                    2. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Κο ΦΙΛΙΠΠΟ ΤΣΑΛΙΔΗ.
                    3. Πρόεδρο Δ.Σ. ΕΕΣΣΤΥ – Mr. ERNESTO SICILIA.
                    4. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΕΕΣΣΤΥ – Κο ΓΕΩΡΓΙΟ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟ.
               
     
Η στρατηγική όλων των Ελληνικών Κυβερνήσεων, ειδικά την τελευταία δεκαετία της κρίσης, επικεντρώθηκε στην πρακτική  των αποκρατικοποιήσεων και μέσω αυτών στην προσέλκυση νέων επενδύσεων, οι οποίες θα έλυναν χρόνια προβλήματα της χώρας, τόσο σε οικονομικό όσο και σε κοινωνικό επίπεδο, με την δημιουργία νέων και καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας, που από το αποτέλεσμά τους θα προέκυπτε αύξηση του Α.Ε.Π. και μείωση της ανεργίας.
      Παρά την διαφωνία των συνδικάτων η ως άνω πολιτική επιλογή θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ορθή εάν στις αποκρατικοποιημένες επιχειρήσεις πραγματοποιούνταν οι πολυπόθητες επενδύσεις με ταυτόχρονη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και αν το τίμημα της επένδυσης ανταποκρίνονταν στο μέγεθος της επιχείρησης.

Η κύρια γεννήτρια από το κύκλωμα έλξης των 4δυμων - 5δυμων AEG φοράει τα μπιγκουτί και ετοιμάζεται για έξοδο...

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του συναδέλφου 

Κωνσταντίνος Κοντός

με εντυπωσιακές φωτογραφίες από την περιέλιξη Ηλεκτρογεννήτριας SIEMENS - από ΗΖ 4δυμων κ 5δυμων AEG 

Το Σιδηροδρομικό Πάρκο στη Λάρισα Εμπλουτίζεται με περισσότερα εκθέματα και με πληροφοριακό υλικό

 Ευχαριστούμε την συνάδελφο

Κωνσταντινα Γαλογαυρου

για την αποστολή του πλούσιου φωτογραφικού υλικού:

Βιβλιοπαρουσίαση: "Πάνω στις Ράγες" - Από τις ράγες στο χαρτί οι παλιές ατμομηχανές

ΣΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΙΔΗΣ

Η ατμάμαξα «Ερύμανθος» μπήκε σε ράγες το 1892 και λειτούργησε μέχρι το τέλος της εποχής του ατμού. Εκτίθεται στο Σιδηροδρομικό Μουσείο Αθηνών.

Αν υπάρχει μια οπτική διαφορά των σύγχρονων τρένων με τις ατμάμαξες του 19ου αιώνα εντοπίζεται στη σχέση λειτουργικότητας και αισθητικής. Τα μηχανικά μέρη στις ατμομηχανές δεν ήταν κρυμμένα κάτω από στρώσεις μετάλλου αλλά εκτεθειμένα σε μια αυστηρή γεωμετρική σύνθεση, που σήμερα, την περίοδο της ομοιομορφίας, απολαμβάνει περισσότερο σεβασμό και θαυμασμό απ’ ό,τι στην εποχή της.

Σιδηρόδρομος: Γιατί πάει για το 2021 η ολοκλήρωση των έργων στο Αθήνα-Θεσσαλονίκη

Για το 2021 μετατίθεται η πλήρης ολοκλήρωση των έργων στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα της χώρας Αθήνα-Θεσσαλονίκη. Αυτό αποκάλυψε την Παρασκευή ο υπουργός Υποδομών, Κώστας Καραμανλής, κατά τη διάρκεια της υπογραφής του μνημονίου με την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Μάλιστα επανέλαβε και πάλι τη γνωστή φράση «εμείς δεν εγκαινιάζουμε μουσαμάδες».  Η φράση του υπουργού ΥΠΟΜΕ δεν ήταν τυχαία καθώς είχαν καλλιεργηθεί προσδοκίες για την ολοκλήρωη των έργων μέσα στο 2020.

Στην ισπανική αγορά των σιδηροδρομικών υπηρεσιών υψηλών ταχυτήτων η Trenitalia

Στην αγορά των σιδηροδρομικών υπηρεσιών υψηλών ταχυτήτων της Ισπανίας εισέρχεται η Trenitalia, μέλος του ιταλικού ομίλου FSI.

Ειδικότερα, η κοινοπραξία ILSA, που αποτελείται από την Trenitalia και την Air No, επελέγη από τον ADIF (ο διαχειριστής σιδηροδρομικής υποδομής της Ισπανίας) για την εκτέλεση των δρομολογίων Μαδρίτη-Βαρκελώνη, Μαδρίτη-Βαλένθια / Αλικάντε και Μαδρίτη-Μάλαγα / Σεβίλλη.

Να σημειωθεί ότι, η Trenitalia αποτελεί τον πρώτο ιδιωτικό φορέα που εισέρχεται στην ιβηρική σιδηροδρομική αγορά, ενώ η υπηρεσία θα αρχίσει να εκτελείται από τον Ιανουάριο του 2022 και για συνολικά 10 έτη.

Αυστριακοί Σιδηρόδρομοι - "Δημοκρατία σε Κίνηση"

 Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

Basilis Tsihrinis

Ο Ταύρος 1116 200-7 των ÖBB από "railljet" ντύθηκε "Demokratie in Bewegung' (Δημοκρατία σε Κίνηση). Απεικονίζεται το Κοινοβούλιο της Αυστρίας με το άγαλμα της Αθηνάς.

Δήμος Δέλτα: Διορία στον ΟΣΕ για να πάρει τα εγκαταλελειμμένα βαγόνια

Ο δήμαρχος ζητά όσα βρίσκονται από τον Σταθμό Διαλογής μέχρι και τη Σίνδο να απομακρυνθούν έως τα Χριστούγεννα

Διορία έως τα Χριστούγεννα δίνει ο δήμαρχος Δέλτα, Γιάννης Ιωαννίδης, στη διοίκηση του ΟΣΕ, προκειμένου να κινήσει τις διαδικασίες και ν' αρχίσει να απομακρύνει τα βαγόνια που βρίσκονται εδώ και δεκαετίες εγκαταλελειμμένα στις σιδηροδρομικές γραμμές, από τον Σταθμό Διαλογής μέχρι και τη Σίνδο.

ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ - ΚΙΝΗΣΗ ΦΙΛΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΙΑΚΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ

ΚΙΝΗΣΗ ΦΙΛΩΝ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗΣ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΙΑΚΗΣ ΓΡΑΜΜΉΣ
ΑΝΟΙΧΤΗ ΕΠΙΣΤΟΛΗ
ΠΡΟΣ
1. ΥΠΟΥΡΓΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ - ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ κ. Κων. Καραμανλή
2. ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟ ΤΟΥ ΟΣΕ κ. Κων. Σπηλιόπουλο
3. ΠΕΡΙΦΕΡΙΑΡΧΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ κ. Παν. Νίκα
4. ΔΙΕΥΘΥΝΟΝΤΑ ΣΥΜΒΟΥΛΟ ΓΑΙΑΟΣΕ κ. Περ. Νικολάου

Τρίπολη 18 Νοεμβρίου 2019
ΔΕΝ ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΛΕΟΝ ΚΑΜΙΑ ΔΙΚΑΙΟΛΟΓΙΑ
Με αγανάκτηση παρακολουθούμε χρόνο με τον χρόνο την εξέλιξη της ανενεργής ανακαινισμένης μετρικής γραμμής και των υπόλοιπων τμημάτων της Πελοποννήσου μετά το βιαστικό κλείσιμό τους πριν από μια δεκαετία, παρότι διατεθήκανε πολλά εκατομμύρια ευρώ, για να λειτουργήσει ως συμπληρωματική - τροφοδοτική γραμμή στον κύριο σιδηροδρομικό άξονα της χώρας.

Δείτε ολόφρεσκες φωτογραφίες και βίντεο από το τραμ στον Πειραιά!!!

Το νέο δίκτυο του Αθηναϊκού τραμ λειτουργεί στην Αθήνα από το 2004 εξυπηρετώντας μέρος του νοτίου τομέα των Αθηνών. Η διαδρομή έχει ως αφετηρία την Πλατεία Συντάγματος και απο εκεί μέσω του Νέου Κόσμου, της Νέας Σμύρνης και του Φαλήρου καταλήγει στην Βούλα και στο Σ.Ε.Φ. Στη γραμμή με προορισμό το ΣΕΦ (γραμμή υπ' αριθμόν 4) έχει προστεθεί μια επέκταση μέχρι το Λιμάνι του Πειραιά. Η γραμμή είναι κυκλική ξεκινώντας από την στάση: "Καραϊσκάκη" και επιστρέφοντας στην στάση "ΣΕΦ" ενώνεται με την υπόλοιπη γραμμή και επιστρέφει στην αφετηρία του. Η διαδρομή βρίσκεται σε στάδιο δοκιμών με αποτέλεσμα να μην λειτουργεί εμπορικά στο νέο τμήμα. Παρόλα αυτά τα δρομολόγια εκτελούνται κανονικά, άνευ επιβατών όπως προαναφέρθηκε και σταματούν στις στάσεις χωρίς να ανοίγουν τις θύρες. Στο βίντεο αυτό παρουσιάζεται η απογευματινή κυκλοφορία στην νέα γραμμή του τραμ προς Πειραιά.

Ευχαριστούμε τον

Ιων Ευθυμιου

για την αποστολή των φωτογραφιών και του βίντεο.

Δείτε το βίντεο τις φωτογραφίες :

Σιδηροδρομικές Σκηνές από μια άλλη εποχή - «Ενώ σφύριζε το τραίνο (1961)»

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του

Ἰωάννης Παπαδόπουλος 

«Ενώ σφύριζε το τραίνο (1961)» -- Κινηματογραφήθηκε εξ' ολοκλήρου στο Ναύπλιο.

Στο σημείο 3:10 φαίνεται η ατμάμαξα με αριθμό «Ζ535».

ΤΟ ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΚΤΙΡΙΟ ΤΟΥ ΟΣΕ ΚΥΠΑΡΙΣΣΙΑΣ ΠΑΡΑΧΩΡΕΙΤΑΙ ΣΤΟ ΔΗΜΟ ΤΡΙΦΥΛΙΑΣ ΕΝΗΜΕΡΩΤΙΚΗ ΚΑΙ ΕΥΧΑΡΙΣΤΗΡΙΑ ΕΠΙΣΤΟΛΗ

του Δημάρχου Τριφυλίας κ. Γεωργίου Ι. Λεβεντάκη.

Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας ενημερώσω, με την παρούσα, ότι σήμερα ολοκληρώθηκαν οι επαφές μου με τη ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε. και αποφασίστηκε η παραχώρηση του χώρου του Σιδηροδρομικού Σταθμού Κυπαρισσίας, στο Δήμο μας.

Η συμφωνία αυτή αποτελεί μια σπουδαία στιγμή για το Δήμο Τριφυλίας, καθώς ένα αίτημα και όραμα πολλών ετών, παίρνει επιτέλους σάρκα και οστά, και γι’ αυτό το λόγο θα ήθελα να ευχαριστήσω προσωπικά, αλλά και εκ μέρους όλων των Τριφύλιων συμπολιτών μου, τη Διοίκηση της ΓΑΙΑΟΣΕ Α.Ε., που είδε θετικά το αίτημά μας αυτό και προέβη στην ολοκλήρωση των διαδικασιών.