ΠΡΟΣ: 1. Γραφείο Πρωθυπουργού Ελλάδος - Κο ΚΥΡΙΑΚΟ ΜΗΤΣΟΤΑΚΗ.
2. Υπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων - Κο ΚΩΣΤΑ ΑΧΙΛ. ΚΑΡΑΜΑΝΛΗ.
3. Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών & Δικτύων - Κο ΙΩΑΝΝΗ ΚΕΦΑΛΟΓΙΑΝΝΗ.
4. Γεν. Γραμ. Υπουργείου Μεταφορών & Δικτύων - Κο ΝΙΚΟΛΑΟ ΣΤΑΘΟΠΟΥΛΟ.
5. Ιταλική Πρεσβεία στην Αθήνα.
6. Chief Executive Officer and Managing Director of Ferrovie Dello Stato Italiane
Mr. GIANFRANCO BATTISTI.
7. Chairman of Trenitalia (Gruppo Ferovvie Dello Stato Italiane)
Mr. TIZIANO ONESTI.
8. CEO of Trenitalia (Gruppo Ferovvie Dello Stato Italiane)
Mr. ORRAZIO IACONO.
9. ΝΕΑ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑ.
10. ΣΥΡΙΖΑ.
11. ΚΙΝΗΜΑ ΑΛΛΑΓΗΣ.
12. Κ Κ Ε.
13. ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΛΥΣΗ.
14. ΜΕΡΑ 25.
ΚΟΙΝ: 1. Πρόεδρο Δ.Σ. ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Mr. ORRAZIO IACONO.
2. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Κο ΦΙΛΙΠΠΟ ΤΣΑΛΙΔΗ.
3. Πρόεδρο Δ.Σ. ΕΕΣΣΤΥ – Mr. ERNESTO SICILIA.
4. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΕΕΣΣΤΥ – Κο ΓΕΩΡΓΙΟ ΑΝΑΓΝΩΣΤΟΠΟΥΛΟ.
Η στρατηγική όλων των Ελληνικών Κυβερνήσεων, ειδικά την τελευταία δεκαετία της κρίσης, επικεντρώθηκε στην πρακτική των αποκρατικοποιήσεων και μέσω αυτών στην προσέλκυση νέων επενδύσεων, οι οποίες θα έλυναν χρόνια προβλήματα της χώρας, τόσο σε οικονομικό όσο και σε κοινωνικό επίπεδο, με την δημιουργία νέων και καλά αμειβόμενων θέσεων εργασίας, που από το αποτέλεσμά τους θα προέκυπτε αύξηση του Α.Ε.Π. και μείωση της ανεργίας.
Παρά την διαφωνία των συνδικάτων η ως άνω πολιτική επιλογή θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ορθή εάν στις αποκρατικοποιημένες επιχειρήσεις πραγματοποιούνταν οι πολυπόθητες επενδύσεις με ταυτόχρονη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας και αν το τίμημα της επένδυσης ανταποκρίνονταν στο μέγεθος της επιχείρησης.