Μελέτη Σκοπιμότητας της προαστιακής Σιδηροδρομικής Σύνδεσης Θεσσαλονίκης - Έδεσσας.

Την Τρίτη 27 Μαρτίου 2018 και ώρα 7΄00μμ στην αίθουσα του Δημοτικού Συμβουλίου Γιαννιτσών , στα πλαίσια του Αναπτυξιακού Συνεδρίου Κεντρικής Μακεδονίας θα παρουσιαστεί από το Υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών η μελέτη σκοπιμότητας της προαστιακής σιδηροδρομικής σύνδεσης Θεσσαλονίκης –Έδεσσας μέσω Γιαννιτσών  με παράκαμψη προς Αριδαία.
Θα παρευρεθεί ο Γενικός Γραμματέας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών Αθανάσιος Βούρδας, ο Διευθύνων Σύμβουλος του Ο.Σ.Ε. Παναγιώτης Θεοχάρης και οι μελετητές του έργου.

Ο Γεράσιμος Σκιαδαρέσης στη Βουλή για την Παγκόσμια Ημέρα Θεάτρου

Οι εικόνες με τον δημοφιλή ηθοποιό Γεράσιμο Σκιαδαρέση στο βήμα της Βουλής προκαλούν εντύπωση, αλλά φυσικά υπάρχει εξήγηση. Αυτός είναι ο τρόπος που η Βουλή επέλεξε να τιμήσει την Παγκόσμια Ημέρα Θεάτρου.   Για πρώτη φορά στα κοινοβουλευτικά χρονικά αξιοποιήθηκε η Αίθουσα Γερουσίας της Βουλής, όπου παρουσιάστηκε με πρωτοβουλία του Συλλόγου των Υπαλλήλων της Βουλής, το θεατρικό έργο «ΕΚΤΟΣ ΥΛΗΣ» ή «Ο μονόλογος ενός καθ' ομολογία παράλογου» του Κώστα Λεϊμονή, με πρωταγωνιστή τον ηθοποιό Γεράσιμο Σκιαδαρέση και τη συμμετοχή των ηθοποιών Κωνσταντίνου Μουταφτσή και Τάσου Κονταράτου, σε συνεργασία με τις δύο ερασιτεχνικές θεατρικές ομάδες της Βουλής, σε σκηνοθεσία Κωνσταντίνας Νικολαΐδη.   Το έργο είναι βραβευμένο από την Πανελλήνια Ένωση Λογοτεχνών.   

Δείτε ένα απόσπασμα:

Η υφυπουργός Οικονομικών Κ. Παπανάτσιου για τη δημιουργία Μουσείου Ολοκαυτώματος στην περιοχή του Εμπορικού Σταθμού Θεσσαλονίκης

Επίσης εγκρίθηκε η πολεοδομική μελέτη Ακινήτου ιδιοκτησίας ΓΑΙΑ ΟΣΕ ΑΕ για τη δημιουργία Μουσείου Ολοκαυτώματος στην περιοχή του Εμπορικού Σταθμού Θεσσαλονίκης στο Δήμο Θεσσαλονίκης. Σκοπός είναι η διαφύλαξη μιας ιστορικής μνήμης και η δημιουργία Κέντρου Έρευνας  για το Ολοκαύτωμα και Εκπαιδευτικό Κέντρο για την προάσπιση και την προαγωγή των ανθρωπίνων δικαιωμάτων.





Διαβάστε όλη την ομιλία:

Ερώτηση στη Βουλή του Βουλευτή Γιώργου Αμυρά σχετικά με τον «σιδηροδρομικό ποδηλατοτουρισμό»

4.    Πρόσφατα καταθέσατε Ερώτηση στη Βουλή σχετικά με τον «σιδηροδρομικό ποδηλατοτουρισμό». Περί τίνος πρόκειται;
Καθόμαστε πάνω σε χρυσό και δεν το ξέρουμε. Μια ομάδα Ελλήνων κατασκεύασε ποδηλατοδρεζίνες δηλαδή ποδήλατα φτιαγμένα για να κινούνται πάνω στις ράγες του σιδηρόδρομου. Ως γνωστόν η Πελοπόννησος διαθέτει σιδηροδρομικό δίκτυο που όμως δε χρησιμοποιείται. Να η ευκαιρία να γεμίσει η Πελοπόννησος τουρίστες που θα αλωνίζουν με τις ποδηλατοδρεζίνες φέρνοντας χρήμα στα χωριά και τους ανθρώπους.

Διαβάστε όλη τη συνέντευξη:

Διαβάστε νέο άρθρο του κ Μανδραβέλη στην Καθημερινή σχετικά με το ύψος της προσφοράς της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την εξαγορά του 100% των μετοχών της ΕΕΣΣΤΥ

Ενα μπρα ντε φερ μεταξύ ΤΑΙΠΕΔ και ΤΡΑΙΝΟΣΕ ξεκίνησε τις τελευταίες ημέρες, με «έπαθλο» περίπου 10 εκατ. ευρώ.

Οι δύο πλευρές συγκρούονται για το τίμημα πώλησης της Ελληνικής Εταιρείας Συντήρησης Σιδηροδρομικού Τροχαίου Υλικού (ΕΕΣΣΤΥ). Η ΤΡΑΙΝΟΣΕ, κατά την υποβολή των προσφορών για το 100% της ΕΕΣΣΤΥ, σύμφωνα με πληροφορίες κατέθεσε τίμημα περίπου 10 εκατ. ευρώ, ενώ οι ανεξάρτητοι αποτιμητές και το ΤΑΙΠΕΔ έδειξαν ότι το δίκαιο τίμημα ανέρχεται κοντά στα 20 εκατ. ευρώ.

Επιστολή της ΠΟΣ στη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για τα άγονα σιδηροδρομικά δρομολόγια

Επιστολή απέστειλε η Πανελλήνια Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών στη διοίκηση της ΤΡΑΙΝΟΣΕ, στην οποία, μεταξύ άλλων, θέτει ερωτήματα, σχετικά με τη διεξαγωγή των δρομολογίων που υπάγονται σε καθεστώς κρατικής επιδότησης.

Ειδικότερα, η ΠΟΣ ερωτά τα ακόλουθα:

-Πραγματοποιούνται όλα τα δρομολόγια ΥΔΥ;

-Γιατί δεν παρουσιάζετε τα φύλλα πορείας των αμαξοστοιχιών ΥΔΥ;

-Αποδίδετε στην ΕΕΣΣΤΥ τα ποσά που προβλέπονται στη διεταιρική σύμβαση για τη βασική συντήρηση και εμπεριέχουν όλα τα δρομολόγια ΥΔΥ;

-Αποδίδετε στον ΟΣΕ τα τέλη χρήσης που προβλέπονται για όλα τα δρομολόγια, καθώς σύμφωνα με τα όσα δηλώνετε αποζημιώνεστε από το ελληνικό Δημόσιο στο ακέραιο, δηλαδή 50 εκατομμύρια ευρώ;

-Γιατί ο ΟΣΕ και η Διεύθυνση Κυκλοφορίας σιωπά; Υπάρχει τέτοιο ζήτημα, ή το διαψεύδει;

Διαβάστε άρθρο του Railway Gazette για τα εγκαίνια της νέας σήραγγας στο Καλλίδρομο - της μεγαλύτερης στα Βαλκάνια!!!

12 Feb 2018
A 106 km double track alignment is being built between Tithorea and Domokos.
A 106 km double track alignment is being built between Tithorea and Domokos.A 106 km double track alignment is being built between Tithorea and Domokos.A 106 km double track alignment is being built between Tithorea and Domokos.

Διαβάστε μια συνοπτική αναφορά του Railway Gazette στην προσφορά της ΤΡΑΙΝΟΣΕ για την απόκτηση της ΕΕΣΣΤΥ

Στις 3 Μαρτίου, το Ταμείο Αξιοποίησης Ιδιωτικής Περιουσίας του Ελληνικού Δημοσίου (ΤΑΙΠΕΔ) ανακοίνωσε ότι ο εθνικός φορέας εκμετάλλευσης σιδηροδρόμων ΤΡΑΙΝΟΣΕ, ο οποίος αγοράστηκε από την FS Group το περασμένο έτος, είχε υποβάλει τη μόνη δεσμευτική προσφορά για αγορά του 100%  της επιχείρησης συντήρησης τροχαίου υλικού ΕΕΣΣΤΥ. Το ΤΑΙΠΕΔ δήλωσε ότι η διαδικασία αξιολόγησης θα ξεκινήσει αμέσως.





ακολουθεί το πρωτότυπο κείμενο στα αγγλικά:

“Save Bralos”: Το ντοκιμαντέρ για την πιο ιστορική διαδρομή της Ευρώπης

Μια δημιουργία του Αλέξανδρου Σικαλιά στο πλαίσιο της προσπάθειας να μην απαξιωθεί η παλιά σιδηροδρομική γραμμή Τιθορέα – Λιανοκλάδι.

Μία από τις πιο μοναδικές και ιστορικές διαδρομές ήταν η γραμμή που ένωνε την Τιθορέα με το σιδηροδρομικό σταθμό Λιανοκλαδίου. Περνώντας μέσα από τα όμορφα μέρη του ορεινού Μπράλου, αλλά και την ιστορική γέφυρα του Γοργοποτάμου, αναδείκνυε μέσα σε 56 χιλιόμετρα, τα κάλλη και τη σύγχρονη ιστορία της Ελλάδας.

Σύσκεψη της ΕΡΓΟΣΕ και στελεχών του Δήμου Λαρισαίων, την ερχόμενη Τρίτη στην Αθήνα

ΝΕΑ ΣΥΣΚΕΨΗ ΤΗΝ ΤΡΙΤΗ ΓΙΑ ΤΟ ΒΟΡΕΙΟ ΤΜΗΜΑ ΤΟΥ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΥ ΔΙΚΤΥΟΥ

* Επιφυλάξεις της αντιπολίτευσης για τη στάση των διοικούντων του ΟΣΕ

Δύο ανοικτά μέτωπα, της υπογειοποίησης (ή μη) των σιδηροδρομικών γραμμών αλλά και της ασφαλούς διέλευσης, έρχονται ξανά στην επικαιρότητα με αφορμή τη νέα σύσκεψη της ΕΡΓΟΣΕ και στελεχών του Δήμου Λαρισαίων, την ερχόμενη Τρίτη στην Αθήνα.

Ο Σύλλογος Φίλων του Σιδηρόδρομου διοργανώνει σεμινάριο στην ατμοκίνηση!!!

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του ΣΦΣ:

Ως γνωστόν, όλοι εμείς στο «Σύλλογο Φίλων του Σιδηροδρόμου» αγαπάμε πολύ τα τραίνα: οργανώνουμε εκδρομές και ταξιδεύουμε με αυτά, τα φωτογραφίζουμε, μελετάμε την ιστορία τους και γενικά προσπαθούμε μέσα από το μεράκι μας να συμβάλλουμε στην ενημέρωση και ευαισθητοποίηση της κοινωνίας για τα αναρίθμητα οφέλη και πλεονεκτήματα της χρήσης τους κατά τις μετακινήσεις μας.

Πόσοι όμως από εμάς-ειδικά οι νεότεροι σε ηλικία- έχουν δεί από κοντά μία ατμάμαξα σε πλήρη λειτουργία; Πόσοι έχουν ανέβει στην καμπίνα του μηχανοδηγού για να δούν τους μοχλούς οδήγησης ενός τέτοιου σιδερένιου θηρίου; Πόσοι έχουν την ευκαιρία να αισθανθούν αυτή την μοναδική, γλυκιά μυρωδιά του κάρβουνου που καίγεται στην Εστία; Πόσοι γνωρίζουν εξ ιδίας πείρας με ποιό τρόπο και σύστημα οι διωστήρες κινούν τους μεγάλους σιδερένιους τροχούς ή τι ακριβώς είναι και πως λειτουργεί το «τζιφάρι»; Εαν δεν τα γνωρίζετε όλα αυτά και θέλετε πολύ να μάθετε από πρώτο χέρι την θεωρία και πρακτική της λειτουργίας των ατμαμαξών, σας δίνουμε τώρα μία μοναδική ευκαιρία.

Μεταβιβάστηκε στη SEGT το 67% του ΟΛΘ, Καταβλήθηκε το εφάπαξ τίμημα των 232 εκατομμυρίων ευρώ

Μια νέα εποχή ξεκινά από σήμερα για το λιμάνι της Θεσσαλονίκης, την πόλη και την οικονομία της Βόρειας Ελλάδας, μετά την χρηματιστηριακή μεταβίβαση του πλειοψηφικού ποσοστού 67% των μετοχών του ΟΛΘ στην South Europe Gateway Thessaloniki Limited.

Με την εξέλιξη αυτή ολοκληρώνεται, με απόλυτη επιτυχία, ένα ακόμα σημαντικό ορόσημο του προγράμματος διαχείρισης και αξιοποίησης περιουσιακών στοιχείων του ελληνικού δημοσίου, τα οποία έχουν περιέλθει στο ΤΑΙΠΕΔ, ενώ θέτει τις βάσεις γα την οικονομική ανάπτυξη της Βόρειας Ελλάδας και της χώρας συνολικά.

Η Siemens και η Alstom συγχωνεύονται για να ανταγωνιστούν τον σιδηροδρομικό γίγαντα της Κίνας.

Ο γίγαντας των ηλεκτρονικών της Γερμανίας Siemens και ο κατασκευαστής των τρένων υψηλής ταχύτητας TGV της Γαλλίας, Alstom, υπέγραψαν συμφωνία, με στόχο τη δημιουργία μιας ευρωπαϊκής εταιρείας που θα ανταγωνιστεί τον κρατικό σιδηροδρομικό γίγαντα της Κίνας.

Σ' ένα συνοριακό σταθμό - Μια ταινία της Νάνσυ Σπετσιώτη βασισμένη σε διήγημα του Αντώνη Σαμαράκη

Βασισμένη στο ομότιτλο διήγημα του Αντώνη Σαμαράκη, που περιλαμβάνεται στη συλλογή «Ζητείται ελπίς» είναι η ταινία μικρού μήκους της Νάνσυ Σπετσιώτη.






Δείτε την ταινία:

Τεράστιο ενδιαφέρον για τις 60 θέσεις Μηχανοδηγών - Πως θα γίνει η αξιολόγηση των βιογραφικών

Αναδημοσιεύουμε από το ιστολόγιο Μηχανοδηγοί ΤΡΑΙΝΟΣΕ:

Αν κρίνουμε από τα μηνύματα που φθάνουν συνεχώς στο email του blog ΜΗΧΑΝΟΔΗΓΟΙ ΤΡΑΙΝΟΣΕ, και ρωτάνε
σχετικά με το επάγγελμα του Μηχανοδηγού, τις προσλήψεις που ανακοίνωσε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ και την διαδικασία, τότε εύκολα μπορούμε να συμπεράνουμε πως υπάρχει τεράστιο ενδιαφέρον για τις 60 θέσεις που προκηρύχθηκαν.

Η μεγάλη ζήτηση μπορεί αρχικά να εξηγείται λόγω της μεγάλης ανεργίας που υπάρχει στην χώρα, αλλά φυσικά ρόλο παίζει και η αναγνωρισιμότητα του επαγγέλματος του Μηχανοδηγού.

Δείτε βίντεο με τα πιο γρήγορα τραίνα στον κόσμο

ευχαριστούμε τον

Giorgos Veteran

για την αποστολή του συνδέσμου:










7) AVE Train - Spain ( 00:14 )
     Max Speed - 303 km/h ( 188 mph )
6) Eurostar Train - France ( 01:35 )
     Max Speed - 320 km/h ( 200 mph )
5) THSR 700T - Taiwan ( 02:58 )
     Max Speed - 350 km/h ( 217 mph )
4) Shanghai Maglev - China ( 04:29 ) 
     Max Speed - 431 km/h ( 268 mph )
3) CRH380A - China ( 06:01 )
     Max Speed - 486 km/h ( 302 mph )
2) TGV POS - France  ( 07:29 )
     Max Speed - 540 km/h ( 335 mph )
1) Shinkansen - Japan ( 08:45 ) 
     Max Speed - 604 km/h ( 375 mph )

Δείτε το βίντεο:

Φορητό ζυγιστήριο για τροχαίο υλικό (δείτε φωτογραφίες και βίντεο από τη διαδικασία ζύγισης)

Ευχαριστούμε τον Ιωάννης Ασλανίδης για την αποστολή του συνδέσμου :

Στα ακόλουθα βίντεο μπορεί να δει κανείς τη διαδικασία ζύγισης τροχαίου υλικού με φορητό ζυγιστήριο!!!

Trainose submits only bid for Greek train maintenance company

Written by  Keith Barrow

GREEK privatisation agency the Hellenic Republic Asset Development Fund (HRADF) says national train operator Trainose has submitted the only bid in the sale of a 100% stake in Hellenic Company for Rolling Stock Maintenance (Rosco).

Before it completed its acquisition of Trainose last year, Italian State Railways (FS) submitted an expression of interest (EOI) in the sale. Škoda Transportation also submitted an EOI.

HRADF says it has now begun the bid evaluation process.

Διαβάστε την απάντηση της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Σιδηροδρομικών στην ΤΡΑΙΝΟΣΕ

ΠΡΟΣ: 1. Πρόεδρο ΔΣ/ΤΡΑΙΝΟΣΕ – Mr. Orrazio Iacono.
2. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΤΡΑΙΝΟΣΕ – κ. Φίλιππο Τσαλίδη.
ΚΟΙΝ: 1. Διευθύνοντα Σύμβουλο Ferrovie Dello Stato Italiane-Mr.Rennato Mazzoncini.
2. Πρόεδρο ΔΣ /ΟΣΕ – κ. Γεώργιο Κακουλάκη.
3. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΟΣΕ – κ. Παναγιώτη Θεοχάρη.
4. Πρόεδρο ΔΣ ΕΕΣΣΤΥ – κ. Ιωάννη Αντωνιάδη.
5. Διευθύνοντα Σύμβουλο ΕΕΣΣΤΥ – κ. Γεώργιο Αναγνωστόπουλο.
6. Πρόεδρο ΡΑΣ – Κα Ιωάννα Τσιαπαρίκου.

Κύριε Πρόεδρε,
Κύριε Σύμβουλε,
 ​Στο έγγραφό σας με αριθ.πρωτ. 16617/18/Δ2 της 19 Μαρτίου 2018, που λάβαμε ως απάντηση στο δικό μας έγγραφο, καιι στα όσα δηλώνετε - που εμπεριέχουν εκτός από ειρωνεία, ανακρίβειες και συστάσεις προς

την Πανελλήνια  Ομοσπονδία Σιδηροδρομικών - σας απαντούμε τα κάτωθι:
Κύριε Σύμβουλε, συστάσεις με το ύφος του εγγράφου σας σε άλλες χρονικές περιόδους στη χώρα μας έκαναν τα εντεταλμένα όργανα της Χωροφυλακής. Τακτικές που σήμερα η Δημοκρατία μας τις έχει καταδικάσει και τις έχει αποβάλλει. Όσο για το αν εξακολουθούμε να εκπροσωπούμε τους εργαζόμενους και ποιους, είστε αναρμόδιος να το κρίνετε. Οι εργαζόμενοι δεν χρειάζονται υποδείξεις και ειδικά από τους εργοδότες για το ποιος θα τους εκπροσωπεί.

Προφανώς γνωρίζετε ότι η επίσημη ιστοσελίδα κάθε δημόσιας υπηρεσίας δεν είναι ανυπόγραφη και δεσμεύει τη Διοίκησή της, όπως στην περίπτωσή μας δεσμεύει τη Διοίκηση της ΕΕΣΣΤΥ. Η αναφορά σας λοιπόν, για δήθεν ανυπόγραφες αναρτήσεις, ίσως να αφορά κανόνες μια άλλης δημοκρατίας όπως εσείς τη φαντάζεστε.

Ως Καθηγητής με ανώτερη μόρφωση, προφανώς θα έπρεπε να αντιληφθείτε ότι δεν υιοθετήσαμε τίποτα,παρά μόνο διαβιβάσαμε τα όσα αναρτήθηκαν επισήμως από την ΕΕΣΣΤΥ. Η προσπάθειά σας να παρουσιάσετε ότι το γραπτό  κείμενό μας εξάγει αυθαίρετα συμπεράσματα, μόνο δόλο μπορεί να υποκρύπτει.

Παρά τα όσα αναφέρετε, αποφεύγετε επιμελώς ν΄απαντήσετε στα ερωτήματα του εγγράφου μας. Σας ξαναρωτάμε λοιπόν:
• Πραγματοποιούνται όλα τα δρομολόγια ΥΔΥ;
• Γιατί δεν παρουσιάζετε τα φύλλα πορείας των αμαξοστοιχιών ΥΔΥ;
• Αποδίδετε στην ΕΕΣΣΤΥ τα ποσά που προβλέπονται στη διεταιρική σύμβαση για τη βασική συντήρηση και εμπεριέχουν όλα τα δρομολόγια ΥΔΥ; 
• Αποδίδετε στον ΟΣΕ τα τέλη χρήσης που προβλέπονται για όλα τα δρομολόγια καθώς σύμφωνα με τα όσα δηλώνετε αποζημιώνεστε από το Ελληνικό Δημόσιο στο ακέραιο, δηλαδή 50 εκατομμύρια ευρώ;
• Γιατί ο ΟΣΕ και η Διεύθυνση Κυκλοφορίας σιωπά; Υπάρχει τέτοιο ζήτημα, ή το διαψεύδει;

Οι γιαπωνέζικοι σιδηρόδρομοι παρουσιάζουν το νέο τραίνο σφαίρα που ετοιμάζουν για τους ολυμπιακούς του 2020

 Οι γιαπωνέζικοι σιδηρόδρομοι παρουσίασαν το νέο τραίνο σφαίρα N700S που ετοιμάζουν για τους Ολυμπιακούς αγώνες του 2020.

Δείτε το βίντεο και φωτογραφίες: