Σοβαρά προβλήματα στην υποδομή στην Θήβα - καθυστερήσεις στα τραίνα

Αναδημοσιεύουμε από το στέκι της έλξης:

Διαδοχικά κρούσματα κοπής καλωδίων ηλεκτροκίνησης είχαμε χτες στην περιοχή του σταθμού της Θήβας τόσο στην γραμμή ανόδου όσο και στην γραμμή καθόδου. Αποτέλεσμα ήταν οι σημαντικές καθυστερήσεις στις
διερχόμενες αμαξοστοιχίες.

Αφιέρωμα στις περιστροφικές πλάκες του ελληνικού σιδηροδρομικού δικτύου

Με αφορμή τη συμπλήρωση δυο χρόνων από την πρώτη ανάρτηση του ιστολογίου mixanikosose στο διαδίκτυο, αποφασίσαμε να το "γιορτάσουμε" με έναν πρωτότυπο τρόπο.

Να κάνουμε μια πρόσκληση στους "φανατικούς" φίλους και αναγνώστες μας να μας αποστείλουν φωτογραφίες από περιστροφικές πλάκες στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο.

1993 ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΟ ΣΤΗ ΧΑΛΚΙΔΑ (ΜΗΧΑΝΟΣΤΑΣΙΟ) (δείτε περισσότερες φωτογραφίες)

Ευχαριστούμε τον  Nestor Lappas για επιπλέον φωτογραφίες που μας έστειλε από το 1993

Για να μην νομίζουμε ότι η αδιαφορία του Οργανισμου Σιδηροδρόμων Ελλάδος για τις εγκαταστάσεις του και το τροχαίο υλικό του είναι κάτι πρόσφατο και σημερινό, ας περιδιαβουμε τον χώρο του Μηχανοστασίου και της περιστρεφόμενης έτσι όπως ήταν πριν 22 χρόνια. Η ίδια μυρωδιά αδιαφορίας με την σημερινή. Καμια πρόνοια εξασφάλισης του χώρου και των εγκαταστάσεων.

Παλιές εγκαταστάσεις μηχανοστασίου, πλησίον του σταθμού Χαλκίδος (φωτογραφίες)

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του Χρ Ζαχαρή:

Χαλκίδα.
Παλιές εγκαταστάσεις μηχανοστασίου, πλησίον του σταθμού Χαλκίδος, εντός της πόλης. Μπορούσε κάλλιστα η ΓΑΙΑΟΣΕ σε συνεργασία με την Τοπική Αυτοδιοίκηση να ψάξουν να βρουν ένα πρόγραμμα να επιδοτηθούν και να φτιάξουν ένα υπαίθριο μουσείο, γεμίζοντάς το παλιές ατμάμαξες που σαπίζουν διάσπαρτες σε όλο το σιδηροδρομικό δίκτυο.
Οι γνωστές ατάκες έρχονται στο στόμα μας: "ο καθένας με τον πόνο του"..."δεν σεβόμαστε την ιστορία μας"..."στην Ελλάδα ζούμε"...
Κρίμα... 

Διεθνής Έκθεση EURASIA RAIL Κωνσταντινούπολη 2-4 Μαρτίου (φωτογραφίες)

Μεταξύ 02 - 04 Μαρτίου 2016 πραγματοποιήθηκε στην Κωνσταντινούπολη η Διεθνής Έκθεση EURASIA RAIL,  από την εταιρία  EUF International Trade Fair / ITE Group Plc στην Κωνσταντινούπολη και συγκεκριμένα στο Istanbul Expo Center, με την επιχορήγηση του σχετιζόμενου φορέα εξαγωγής.

Τουρκία - πρόγραμμα "εθνικό τραίνο" για την παραγωγή ως το 2019 21 5δυνων Ηλεκτροκίνητων Αυτοκινηταμαξών

ΤΟΥΡΚΙΑ: Το πρωτότυπο, από μια παραγγελία 21 συρμών πεντάδυμης Ηλεκτροκίνητης Αυτοκινητάμαξας που αναπτύσσονται στο πλαίσιο του προγράμματος «Εθνικό τραίνο» για την ενίσχυση της τοπικής παραγωγής σχεδιάζεται να μεταφέρει επιβάτες στα τέλη του 2019.

Οι αμαξοστοιχίες θα έχουν τελική ταχύτητα 160 χλμ/ώρα και η κατασκευή τους θα γίνει στο εργοστάσιο Tüvasaş στην επαρχία Sakarya και θα κάνει αξιοποιήσει σε μεγαλύτερο ποσοστό εγχώριο εξοπλισμό από ότι μέχρι σήμερα.

ΟΣΕ Στο προσκήνιο τα 12 δισ. ευρώ ενισχύσεων

Στις 10 Φεβρουαρίου, οι ελληνικές Αρχές έλαβαν μια επιστολή της DG Comp με την οποία ανακινούνται όλες οι κρατικές ενισχύσεις του ΟΣΕ, ύψους άνω των 12 δισ. ευρώ. Δείγμα της σοβαρότητας της κατάστασης είναι ότι ο σχετικός φάκελος αναβαθμίστηκε από το επίπεδο της «κοινοποίησης», όπως είχε καταχωριστεί το 2011, στο επίπεδο της «παράνομης κρατικής ενίσχυσης».
Περιέργως πώς, η κυβέρνηση ανέμενε ότι η υπόθεση ΟΣΕ θα έμπαινε στο αρχείο μαζί με τον σχετικό φάκελο της ΤΡΑΙΝΟΣΕ (750 εκατ. ευρώ) αμέσως μετά την πώληση της τελευταίας, που σημειωτέον ακόμη είναι ανοικτός. Οι γνωρίζοντες λένε ότι στο υπ. Μεταφορών δέχθηκαν μια τεράστια «ψυχρολουσία», καθώς καλούνται να απαντήσουν σε σύντομο διάστημα συνολικά σε 28 ερωτήματα που αφορούν διαγραφή υποχρεώσεων έως 12 δισ. ευρώ (περίοδος έως το 2011), επιχορηγήσεις 475 εκατ. ευρώ (2011-2017) και μετάταξη 1.693 εργαζομένων σε άλλες επιχειρήσεις ή υπηρεσίες του Δημοσίου.

(φωτ. Chris Mavropoulos)

Δείτε φωτογραφίες από τα AEG σε δρομολόγια του άξονα Αθήνας Θεσσαλονίκης

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του Βαγγέλη Μάρκη με 7 όμορφες φωτογραφίες από 5δυμους συρμούς AEG που ξαναβγήκαν στο κλαρί:

"όταν τα AEG ΔΊΝΟΥΝ την μάχη τους και δείχνουν πως είναι ακόμη εδώ και πως μπορούν να ανταπεξέλθουν 3 πεντάδυμες αυτοκινητάμαξες στα επιβατικά δρομολόγια 51/50 884/885 59/58 AEG DMU 520 258/158 251/252 254/257 Λιανοκλαδι 4/3/2017"

Αυξάνει σε 9 ο αριθμός των τουρκικών εταιριών που έχουν πιστοποιηθεί ως Υπεύθυνοι Φορείς για τη Συντήρηση τροχαίου υλικού

Στη γειτονική Τουρκία οι εταιρίες που έχουν πιστοποιηθεί ως Υπεύθυνοι Φορείς Συντήρησης τροχαίου υλικού είναι πλέον 9. Κάποιες από αυτές έχουν ως αντικείμενο την κατασκευή τροχαίου υλικού ενώ κάποιες άλλες ασχολούνται μόνο με τη συντήρησή του.

Δείτε τον κατάλογο των διαθέσιμων εμπορικών βαγονιών της εταιρίας TCDD (Τουρκικοί Σιδηρόδρομοι)

Η εταιρία TCDD τουρκικοί σιδηρόδρομοι έχει αναρτήσει κατάλογο με τα τεχνικά χαρακτηριστικά όλων των διαθέσιμων εμπορικών βαγονιών. Έτσι οι ενδιαφερόμενοι πελάτες μπορούν να επιλέξουν τον τύπο που εξυπηρετεί καλύτερα τις ανάγκες τους.

Σε συνοδευτικό πίνακα μπορεί ο ενδιαφερόμενος να δει
το απόβαρο και το ωφέλιμο φορτίο ανά κατηγορία κλάσης σιδηροδρομικής γραμμής,
το μήκος φορτώσεως (με ή χωρίς ταμπόνια)
το εμβαδόν φορτώσεως
καθώς και τον διαθέσιμο όγκο
και άλλα χρήσιμα τεχνικά στοιχεία.

Σημείο αναφοράς το τρενάκι για τα Τέμπη

ΣΥΝΤΑΞΙΟΥΧΟΙ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΟΙ ΚΑΙ ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΤΕΜΠΩΝ ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΛΛΑΤΟΣ ΣΥΜΦΩΝΗΣΑΝ


*Μέχρι τις 10 Μαρτίου ο ΔΣ της ΓΑΙΟΣΕ κ. Σχίζας θα επισκεφθεί τα Τέμπη

Συνάντηση με τον δήμαρχο Τεμπών κ. Κώστα Κολλάτο πραγματοποίησε ο Σύλλογος Συνταξιούχων Λαρισαίων Σιδηροδρομικών Άγιος Φίλιππος με μοναδικό θέμα συζήτησης τη λειτουργία της παλιάς σιδηροδρομικής γραμμής των Τεμπών, ενόψει μάλιστα της επικείμενης επίσκεψης του διευθύνοντα συμβούλου της ΓΑΙΑΟΣΕ κ. Σχίζα που αναμένεται να πραγματοποιηθεί μέχρι τις 10 Μαρτίου.

Κιάτο-Αίγιο: Τα 70 χιλιόμετρα σιδηρόδρομου που αλλάζουν τις μεταφορές

Σε πορεία ολοκλήρωσης οδεύει φέτος η μεγάλη εργολαβία-σκούπα για το σιδηροδρομικό τμήμα Κιάτο-Ροδοδάφνη, μήκους 70χλμ. Το έργο περιλαμβάνει την επιδομή (τις ράγες), Η/Μ αλλά και την ολοκλήρωση των σταθμών μέχρι το Αίγιο.

Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com η πρόοδος του έργου σήμερα είναι στο 55% αλλά το νούμερο αυτό πρόκειται να ανέβει γεωμετρικά μήνα με το μήνα, μέχρι να φτάσουμε στον Δεκέμβριο, οπότε και θεωρείται ότι το έργο μπορεί να ολοκληρωθεί και να δοθεί σε λειτουργία.

Ανοίγει ο φάκελος του ΟΣΕ στη Λάρισα

αναδημοσιεύουμε (με καθυστέρηση ενός μήνα) από την τοπική εφημερίδα Ελευθερία της Λάρισας:

* Βασικό αίτημα παραμένει η παράκαμψη των σιδηροδρομικών γραμμών *Το Κουλούρι προκρίνεται ως λύση για τον εμπορευματικό σταθμό * Κινητικότητα για τις υπόγειες διαβάσεις στις οδούς Αγιάς και Βόλου
Το «πράσινο φως» να ανοίξει εκ νέου ο φάκελος με όλα τα εκκρεμή θέματα του ΟΣΕ στη Λάρισα άναψε ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών κ. Χρήστος Σπίρτζης στο περιθώριο της επίσκεψής του την προηγούμενη Πέμπτη στις σήραγγες Τεμπών και Πλαταμώνα –Σκοτίνας.

Αντικατάσταση καταστρώματος σιδηροδρομικής γέφυρας στην Ελλάδα το 1977 (δείτε φωτογραφίες!!!)

Αναδημοσιεύουμε τρεις φωτογραφίες από ένα σχόλιο του Ιάσονας Ζώρζος 

Το εντυπωσιακό (ή μάλλον το τραγικό) κατ' εμέ, είναι ότι αντίστοιχες εργασίες γίνονταν και στην Ελλάδα, και από πολλές δεκαετίες πριν, με τεχνολογία ακόμα περισσότερων δεκαετιών παλιότερη.Και μπορεί τα ζευκτά να μην ήταν τόσο μεγάλα σε μήκος, αλλά οι τοποθεσίες που βρίσκονταν είχαν πρόσβαση απείρως δυσκολότερη από αυτή του βίντεο. Φυσικά όλες οι μεταφορές των ζευκτών, πολλές φορές γίνονταν αποκλειστικά σιδηροδρομικά (με ό,τι συνεπάγεται αυτό), χώρια οι εργάτες/τεχνίτες που έτσι απλά γίνονταν ακροβάτες... Και σήμερα, με την υπερυψηλή τεχνολογία, με, με, με, με ;;;

«Βολές» ΡΑΣ εναντίον ΟΣΕ (για τις πιστοποιήσεις μηχανοδηγών) και ΤΡΑΙΝΟΣΕ (για τις διακρατικές συμφωνίες)

Για τον ΟΣΕ, η Αρχή διαπιστώνει καθυστερήσεις στον τομέα της εκπαίδευσης και πιστοποίησης μηχανοδηγών σιδηροδρομικών συρμών, ενώ για την ΤΡΑΙΝΟΣΕ ολιγωρία στην υπογραφή διασυνοριακών συμφωνιών.

Ειδικότερα, όπως αναφέρεται στην έκθεση, στην ελληνική σιδηροδρομική αγορά, η πρόθεση δύο νέων σιδηροδρομικών επιχειρήσεων (Rail Cargo Logistics Goldair, Pearl) στις οποίες έχει ήδη χορηγηθεί, από την ΡΑΣ, άδεια λειτουργίας, να δραστηριοποιηθούν στις εμπορευματικές σιδηροδρομικές μεταφορές δείχνει την δυναμική και το μέλλον του τομέα αυτού, παρόλο τον μέχρι τώρα χαμηλό όγκο έργου.

Βίτσας: Μέχρι τον Απρίλιο θα επιλεγεί αγοραστής για την ΕΛΒΟ

Μέχρι τον Απρίλιο θα έχει επιλεγεί αγοραστής για την υπό ειδική εκκαθάριση ΕΛΒΟ, σύμφωνα τουλάχιστον με την υπόσχεση που έδωσε στους εργαζομένους ο αναπληρωτής υπουργός Εθνικής Άμυνας Δημήτρης Βίτσας.

Η υπόθεση της αμυντικής βιομηχανίας σέρνεται από μήνα σε μήνα και από κυβέρνηση σε κυβέρνηση αλλά τουλάχιστον βάσει των πιο πρόσφατων υποσχέσεων, φαίνεται πως τελικώς θα κλείσει με αίσιο τέλος αφού ο αναπλ. ΥΕΘΑ δηλώνει ότι υπάρχει αγοραστικό ενδιαφέρον από Γερμανία, Νότια Αφρική και Ελλάδα! Από την άλλη πλευρά, ο ειδικός εκκαθαριστής, ο κ. Χουρδάκης της Εrnst & Young, είχε ανεβάσει τον αριθμό των ενδιαφερομένων κοντά στους επτά.

Αντίστροφη μέτρηση στους Σιδηρόδρομους: 13 μήνες για τη λειτουργία Αίγιο-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη

Το ypodomes.com εγκαινίασε από τον προηγούμενο μήνα την Αντίστροφη μέτρηση για την λειτουργία νέων τμημάτων του Σιδηρόδρομου στη χώρα. Μετά από πολλά χρόνια ...φαγούρας, φαίνεται πως πραγματικά ήρθε η ώρα η Ελλάδα να αποκτήσει και πάλι ένα σοβαρό σιδηροδρομικό δίκτυο, μοντέρνο με νέους σταθμούς, μεγαλύτερη ασφάλεια, περισσότερη ταχύτητα. Από τα έργα που θα δείτε παρακάτω, έχει μπει ως τελικός χρόνος, ο Μάρτιος του 2018 που θα ολοκληρωθεί το τελευταίο τμήμα του Σιδηροδρομικού άξονα Αίγιο-Αθήνα-Θεσσαλονίκη-Ειδομένη. Τώρα είμαστε 13 μήνες πριν την ολοκλήρωση αυτού του ονείρου που θα μεταμορφώσει τις σιδηροδρομικές μεταφορές της χώρας. Για να δούμε:

Εγκαινιάστηκε η γραμμή υψηλής ταχύτητας, LGV Sud Europe Atlantique

ΓΑΛΛΙΑ: Η γραμμή υψηλής ταχύτητας, LGV Sud Europe Atlantique μεταξύ Tours και Bordeaux εγκαινιάστηκε στις 28 Φεβρουαρίου, από τον πρόεδρο Φρανσουά Ολάντ, τον πρόεδρο της SNCF Réseau Πάτρικ Jeantet και τον Laurent Cavrois, Πρόεδρος της κοινοπραξίας LISEA που έχει κατασκευάσει και συγχρηματοδοτήσει τη νέα γραμμή με σύμβαση παραχώρησης διάρκειας 50 ετών.

Ανακαίνιση σιδηροδρομικής κοιλαδογέφυρας Marly-Le-Roi με αντικατάσταση δείτε το βίντεο!!!

Η κοιλαδογέφυρα του Marly-le-Roi, μήκους 283 μέτρων, χτίστηκε το 1883. Βρίσκεται στη γραμμή Saint-Cloud Saint-Nom -La-Bretèche. Λόγω της ηλικίας της, υπόκειται σε τακτική παρακολούθηση. Για να εξασφαλιστεί η βιωσιμότητα της κυκλοφορίας σε βέλτιστες συνθήκες λειτουργίας, φαίνεται τώρα αναγκαίο να αντικατασταθεί σε σύντομο χρονικό διάστημα, η χαλύβδινη σφυρήλατη γέφυρα. Τα στατικά στοιχεία (προβλήτες, ακρόβαθρα) από την πλευρά τους, διατηρηθούν και θα ενισχυθούν. Το έργο αυτό παράλληλα θα συμβάλει στη μείωση της όχλησης θορύβου και των κραδασμών που προκαλούνται από τη σημερινή δομή.

Δείτε το βίντεο με το πλάνο της ανακατασκευής:

Ένα μικρό βίντεο από τον Σταθμό του Μπράλου

Εν όψη της ολοκλήρωσης των έργων της νέας χάραξης με χαρά διαπιστώνουμε ότι αυξάνει ο αριθμός των φίλων του σιδηρόδρομου που έχουν βαλθεί να αποτυπώσουν αυτές τις "τελευταίες" διελεύσεις από την παλιά αργή αλλά και πολύ όμορφη ορεινή χάραξη.

Δείτε το βίντεο: