Δευτέρα, 30 Απριλίου 2018

Με επιτυχία η παρουσίαση του βιβλίου-ντοκουμέντου για το σιδηρόδρομο στη γη της Αρχ. Ολυμπίας (φώτο)


Η έκδοση με τίτλο  «ο Σιδηρόδρομος στη γη της Αρχαίας Ολυμπίας» του Γεώργιου Νάθενα,  παρουσιάστηκε με επιτυχία το απόγευμα του Σαββάτου, στο   συνεδριακό κέντρο ΣΠΑΠ στην Ολυμπία.











Πρόκειται για ένα λεύκωμα το οποίο περιλαμβάνει πλούσιο φωτογραφικό αλλά και συγγραφικό υλικό, από την αρχική  λειτουργία του τρένου στην Αρχ. Ολυμπία, αλλά και την ευρύτερη περιοχή της Πελοποννήσου.

Το Ελ.Βενιζέλος σπάει για πρώτη φορά το φράγμα των 4εκατ.επιβατών στο πρώτο τρίμηνο του έτους

Το Ελ.Βενιζέλος σπάει για πρώτη φορά το φράγμα των 4εκατ.επιβατών στο πρώτο τρίμηνο του έτους
Για ένα ακόμα μήνα το Αεροδόμιο Ελ.Βενιζέλος κατέγραψε ισχυρή άνοδο. Σύμφωνα με τα δημοσιευμένα στατιστικά του Δ.Α.Α. ο μήνας ολοκληρώθηκε με συνολική αύξηση 10,4% ενώ συνολικά για το πρώτο τρίμηνο 10,4% και φθάνοντας τους 1,52 εκατ. επιβάτες.

15 και 16 Μαΐου 2018: 2ο ΣΥΝΕΔΡΙΟ ΥΠΟΔΟΜΩΝ & ΜΕΤΑΦΟΡΩΝ - Δείτε το πρόγραμμα του Συνεδρίου

Το κορυφαίο συνεδριακό γεγονός  για τις Υποδομές και Μεταφορές της Ελλάδας επιστρέφει.

Οι ιστοσελίδες ypodomes.com και metaforespress.gr συνδιοργανώνουν το 2ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών, στις 15 και 16 Μαΐου 2018, στο αμφιθέατρο του Πολεμικού Μουσείου της Αθήνας, με στόχο να καταδείξουν τις νεότερες εξελίξεις και προοπτικές στους δυο συναφείς κλάδους.

Το 2ο Συνέδριο Υποδομών και Μεταφορών θα χωριστεί σε δύο ενότητες. Την 1η ημέρα (15 Μαΐου) θα αναλυθεί το νέο τοπίο στις Υποδομές και οι νέες ευκαιρίες ανάπτυξης του τεχνικού κλάδου μέσα από το κτιριακό δυναμικό της χώρας.

Κυριακή, 29 Απριλίου 2018

Θα επιστρέψει το βαγόνι καπνιστήριο του Σουλτάνου Αβδούλ Αζίζ στη Θεσσαλονίκη;

Ενα βαγόνι από χρυσό και μπρούντζο, φορτωμένο θρύλους, αφηγήσεις από παραμυθένια ταξίδια οθωμανών ευγενών, αλλά και την αληθινή ιστορία της κατασκευής σιδηροδρόμου στα τουρκοκρατούμενα ακόμη Βαλκάνια, διεκδικεί την επιστροφή του στον ιστορικό χώρο του

ΡΕΠΟΡΤΑΖ ΚΩΣΤΑΣ ΚΟΥΚΟΥΜΑΚΑΣ  ΠΡΩΤΗ ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ: 18/07/2012

«Φέρτε στη Θεσσαλονίκη το βαγόνι του σουλτάνου»Το περίτεχνο βαγόνι - καπνιστήριο του αυτοκρατορικού συρμού του σουλτάνου, όπως εκτίθεται στο Σιδηροδρομικό Μουσείο της Αθήνας. Η Θεσσαλονίκη ζητεί την επιστροφή του στη συμπρωτεύουσα
   

Στην Πυλαία βρίσκεται η καρδιά του Μετρό της Θεσσαλονίκης


Σε ένα οικόπεδο επιφάνειας 50.000 τμ, στη συμβολή των οδών Ερυθρού Σταυρού και Ποσειδώνος, στην Πυλαία, βρίσκεται το συγκρότημα συνολικής δομημένης επιφάνειας 90.000 τμ, που θα αποτελεί το κέντρο λειτουργίας και ελέγχου όλου του συστήματος Μετρό Θεσσαλονίκης. O χαρακτηρισμός του ως αμαξοστάσιο δεν συνάδει με τον πολυμορφικό του ρόλο, σύμφωνα με την αρχιτέκτονα του έργου Πολυξένη Αντωνίου που μίλησε στην Parallaxi για τον σχεδιασμό και την υλοποίηση του.

«Το συγκρότημα της Πυλαίας εμπεριέχει το σύνολο των λειτουργιών που απαιτούνται για τη διαχείριση, τη λειτουργία και τη συντήρηση ενός υπερ-σύγχρονου συστήματος αυτόματης διακίνησης των συρμών. Κεντροβαρικά της σύνθεσης χωροθετείται το Κέντρο Ελέγχου που συντονίζει τους αυτοματοποιημένους συρμούς και πλαισιώνεται από τα συνεργεία επισκευών, τα εργαστήρια, το βαφείο, την τροχιά δοκιμών, τον κύριο χώρο στάθμευσης των συρμών (σταβλισμός), την αποθήκευση των ανταλλακτικών, το πλυντήριο των συρμών, καθώς και όλες τις υπηρεσίες γραφείων του Μετρό Θεσσαλονίκης, που υποστηρίζουν τις διοικητικές λειτουργίες διαχείρισης του συστήματος. Συνεπώς, ο τίτλος αμαξοστάσιο υποβαθμίζει το ρόλο του, καθώς αναφέρεται μονοσήμαντα σε έναν – αυτόν της εναπόθεσης των συρμών – από τους ρόλους του κέντρου», διευκρινίζει.

Δείτε σπάνια φωτογραφικά στιγμιότυπα από τη διαδικασία "απελευθέρωσης τάσεων" των σιδηροτροχιών στις γραμμές εισόδου του ΣΣ Θεσσαλονίκης

Μετά το στρώσιμο μιας νέας γραμμής και σε κατάλληλες καιρικές συνθήκες (συνήθως μια φυσιολογική μέρα της άνοιξης ή του φθινοπώρου) χαλαρώνονται οι σύνδεσμοι με τους στρωτήρες για την εξουδετέρωση των συστολικών και διαστολικών τάσεων. Η συγκολλημένη τροχιά απαιτεί αυστηρότερη παρακολούθηση στην στρώση από όσο η γραμμή με αρμούς, επειδή είναι απαραίτητο να διατηρείται η καλή σύσφιγξη των συνδέσμων και η σφήνωση του έρματος. Απαιτεί επίσης μεγαλύτερη ποσότητα έρματος επειδή λόγω θερμοκρασίας είναι δυνατόν να προκληθεί απότομη και μεγάλη παραμόρφωση.


Επίσκεψη μαθητών της Τεχνικής Σιδηροδρομικής Σχολής Siderodromi από το Malaszewicze της Πολωνίας στο Μηχανοστάσιο και το Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης


Στιγμιότυπα από την επίσκεψη μαθητών της Τεχνικής Σιδηροδρομικής Σχολής Siderodromi από το Malaszewicze της Πολωνίας στο Μηχανοστάσιο Θεσσαλονίκης και στο Εργοστάσιο Θεσσαλονίκης
στα πλαίσια του εκπαιδευτικού προγράμματος Erasmus.








Συζήτηση για ποδηλατοδρεζίνες στη Βουλή - Αξιοποίηση του αχρησιμοποίητου σιδηροδρομικού δικτύου προτείνει ο Γ. Αμυράς

(...) ο Γιώργος Αμυράς πρότεινε στον υφυπουργό Αθλητισμού να ενώσουν δυνάμεις για να προωθήσουν τον ποδηλατικό σιδηροδρομικό τουρισμό στο αχρησιμοποίητο σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου. Πρόκειται για μια πολύ καινούρια παγκόσμια τάση στον τουρισμό, με τις λεγόμενες ποδηλατοδρεζίνες, δηλαδή ποδήλατα προσαρμοσμένα σε σιδηροδρομικές γραμμές, τα οποία μπορούν να χρησιμοποιούν οικογένειες με παιδιά, γκρουπ τουριστών και όποιον άλλον ενδιαφέρεται να κάνει ποδήλατο σαν να ήταν τρένο!

Δείτε το βίντεο:

Σάββατο, 28 Απριλίου 2018

Σιδηροδρομικό Μουσείο Αθηνών (βίντεο)

Σιδηροδρομικό Μουσείο Αθηνών

Το Σιδηροδρομικό Μουσείο Αθηνών (ή Μουσείο των Ελληνικών Σιδηροδρόμων), ιδρύθηκε το 1979 και αποτελεί το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό Μουσείο της Ελλάδας.
Αποτελείται από δύο κύρια κτίρια και τον προαύλιο χώρο που έχει διαμορφωθεί για υπαίθριες εκδηλώσεις, όπου περιλαμβάνεται και το παιδικό ψυχαγωγικό τρένο.
Η είσοδος και οι ξεναγήσεις στο Μουσείο είναι ΔΩΡΕΑΝ.

Ο ΣΦΣ Τρικάλων διοργανώνει ημερίδα στις 16 Ιουνίου με θέμα τη Σιδηροδρομική Σύνδεση Καλαμπάκας Κοζάνης

 Σύλλογος Φίλων Σιδηροδρόμου Τρικάλων αναλαμβάνει πρωτοβουλία για την οργάνωση ημερίδας στις 16 Ιουνίου στη Καλαμπάκα με θέμα: «Σιδηροδρομική σύνδεση Καλαμπάκας – Κοζάνης».

Καλούμε τους φορείς της δυτικής Θεσσαλίας και της δυτικής Μακεδονίας να συμμετέχουν στη διοργάνωση της ημερίδας.











Παρασκευή, 27 Απριλίου 2018

Συγκροτήθηκε σε σώμα το Δ.Σ του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης

Την Πέμπτη 26-4 συγκροτήθηκε σε σώμα το Δ.Σ του Σ.Φ.Σ.Θ παρουσία των 6 εκλεγμένων. Απών ο κ. Τζιώλας.

Πρόεδρος: Μυλωνάκης Α (ψήφοι 5, λευκά 1)
Αντιπρόεδρος: Πάταρας Κ (ψήφοι 5, λευκά 1)










Συνεχίζεται το πλιάτσικο στην εγκαταλελειμμένη γραμμή Τιθορέα - Λιανοκλάδι

 «Η ιστορική γραμμή Τιθορέα - Λιανοκλάδι έχει αφεθεί στην μοίρα της…», μας καταγγέλλουν πολλοί κάτοικοι της ευρύτερης περιοχής, παρά μάλιστα τις συνεχείς εξαγγελίες του αρμόδιου Υπουργού.

Μετά το πλιάτσικο που είχε σημειωθεί σε σιδηροδρομικό κτίριο στο Σταθμό της Λιλαίας από όπου σήκωσαν ότι υλικό μπορούσαν, οι «άγνωστοι δράστες», ξαναχτύπησαν με ξήλωμα καλωδίων από την Αρπίνη μέχρι τον Ασωπό.







Η Θεσσαλονίκη παλιά: Παλαιός σιδηροδρομικός σταθμός

της Κύας Τζήμου 

Η κατασκευή της πρώτης σιδηροδρομικής γραμμής έδωσε τεράστια ώθηση στην οικονομική ανάπτυξη της πόλης. Ο σιδηρόδρομος ήταν η αρχή μιας σειράς μεγάλων αλλαγών για την οικονομία που οδήγησαν στον εκσυγχρονισμό της πόλης και έδωσαν στην Θεσσαλονίκη τα αστικά χαρακτηριστικά μιας ευρωπαϊκής πόλης, αν και μέχρι την απελευθέρωσή της θα διατηρούσε την τυπική μορφή ενός οθωμανικού κέντρου. Την κατασκευή ανέλαβαν οι «Ανατολικοί Σιδηρόδρομοι”, αυστριακή εταιρεία ιδιοκτησίας του βαρόνου Μορίς ντε Χιρς, στα 1871-1874. Η πρώτη γραμμή ένωσε τη Θεσσαλονίκη με την πόλη Μητροβίτσα που τότε εξελισσόταν σε σημαντικό εμπορικό κέντρο του Κοσσυφοπεδίου (που κι αυτό όπως και όλα τα Βαλκάνια ανήκαν στην Οθωμανική Αυτοκρατορία). Στα 1878, οπότε και ολοκληρώθηκε η σιδηροδρομική γραμμή, το τρένο μπορούσε να καλύψει τη διαδρομή Σκόπια-Mητροβίτσα-Θεσσαλονίκη. Έτσι συνδέθηκαν σιδηροδρομικά δύο βιλαέτια της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας, των Σκοπίων και της Θεσσαλονίκης και η ενδοχώρα συνδέθηκε με το λιμάνι της Θεσσαλονίκης για την μεταφορά εμπορευμάτων και ανθρώπων. 

Τετάρτη, 25 Απριλίου 2018

Ενδιαφέρουσα άποψη σχετικά με την επέκταση του προαστιακού της Θεσσαλονίκης στα Δυτικά (Σίτυ Τρέιν)

 Αναδημοσιεύουμε από τα Σιδηροδρομικά νέα (ευχαριστούμε το συνάδελφο Μηχανικό κ Μητακάκη για την αποστολή του συνδέσμου):

Γράφει ο Σωτήρης Βενέτης

Αγαπητά Σιδηροδρομικά Νέα,  ανακοινώθηκε από τον πολύ καλό ιστότοπό σας η μελέτη για το city train της Θεσσαλονίκης (χάρτης).
Αν και έχω κάνει αναφορές κατά το παρελθόν στο «προβληματικό» της αρχικής σκέψεως, ήταν αδύνατο να εκφέρω οριστική γνώμη, μέχρι οι μελέτες να λάμβαναν οριστικότερη μορφή.
Τώρα όμως που αυτές ανακοινώθηκαν με κάθε επισημότητα μπορούμε να σταχυολογήσουμε τα θετικά και αρνητικά τους και να προλάβουμε, αν έχουμε τέτοια δυνατότητα, το πέταμα στον κάλαθο των αχρήστων, αρκετών εκατομμυρίων ευρώ…

Τρίτη, 24 Απριλίου 2018

Τρένο: Στην κυκλοφορία και η δεύτερη γραμμή στο Τιθορεά-Λιανοκλάδι


Στην κυκλοφορία δόθηκε αρχικά για εμπορικά δρομολόγια και η δεύτερη γραμμή του νέου σιδηροδρομικού τμήματος Τιθορέα-Λιανοκλάδι. Σύμφωνα με πληροφορίες του ypodomes.com έχει ξεκινήσει η αντίστροφη μέτρηση για την πλήρη απόδοση της γραμμής (που είναι με κατεύθυνση προς Αθήνα) και για επιβατικά δρομολόγια.


Ενδιαφέρουσα εργασία για τα ηλεκτρονικά ισχύος στα τραίνα

Δυο πρώην συνάδελφοι Μηχανικοί οι κ Χ. Ρετσινάς και Γ. Τσακιρόπουλος δημοσίευσαν πριν μερικά χρόνια μια ενδιαφέρουσα εργασία σχετικά ε τα ηλεκτρονικά ισχύος των σύγχρονων τραίνων.

Ευχαριστούμε πολύ το  Giannis Alexandroupoli για την αποστολή του συνδέσμου.







Επίσκεψη Πολωνών Μαθητών Τεχνική Σιδηροδρομικής Σχολής στο Μηχανοστάσιο Λάρισας

Το Μηχανοστάσιο Λάρισας είχε την χαρά να φιλοξενήσει στις εγκαταστάσεις του τμήματα του τεχνικού λυκείου σιδηροδρόμου από το Małaszewicze της Πολωνίας.












Κυριακή, 22 Απριλίου 2018

Η ΕΕΣΣΤΥ προετοιμάζεται για το μέλλον αγκαλιάζοντας την Εκπαίδευση - Ολοκληρώθηκε το πρόγραμμα εκπαίδευσης στο Ηλεκτρικό Μέρος των ΜΑΝ 2000 στη Θεσσαλονίκη

Την Παρασκευή 20 Απριλίου 2018 ολοκληρώθηκε στη Σιδηροδρομική Σχολή Εκπαίδευσης της ΕΕΣΣΤΥ στη Θεσσαλονίκη το πρόγραμμα εκπαίδευσης στο ηλεκτρικό μέρος των ΜΑΝ 2000. 

Το πρόγραμμα διοργανώθηκε από τη Διεύθυνση Συγκροτημάτων Βορείου Ελλάδος στα πλαίσια μιας σειράς εσωτερικών προγραμμάτων εκπαίδευσης, με εκπαιδευτή τον κ Ι. Καπέλιο Προϊστάμενο του Τμήματος Έρευνας και Ανάπτυξης Ηλεκτρονικών Συστημάτων, συνεπικουρούμενο από τον Τερζόπουλο Λάζαρο Ομαδάρχη του Εργοστασίου Θεσσαλονίκης. 

Σάββατο, 21 Απριλίου 2018

Ξεναγηθείτε μαζί μας στο Μετρό Θεσσαλονίκης (σε φωτορεαλιστικό βίντεο)

Πάρτε μια γεύση από το Μετρό Θεσσαλονίκης μέσα από ένα φωτορεαλιστικό βίντεο. Κατεβείτε μαζί μας στο σταθμό Συντριβάνι και επιβιβαστείτε στο συρμό με κατεύθυνση το Σιδηροδρομικό Σταθμό Θεσσαλονίκης.



Δείτε το βίντεο:



Στην κυκλοφορία η κάθοδος στο Καλίδρομο

Αναδημοσιεύουμε από το στέκι της Έλξης:

Δίνεται σήμερα στην κυκλοφορία και η κάθοδος μεταξύ Λιανοκλαδίου - Τιθορέας.
Η αρχή γίνεται με τα εμπορικά τρένα που θα διέλθουν από την κάθοδο σήμερα ενώ ενδέχεται να διέλθει και το 601





Ο Γιάννης Μυλόπουλος, Πρόεδρος της Αττικό Μετρό, δίνει συνέντευξη από το Αμαξοστάσιο του Μετρό Θεσσαλονίκης (φωτογραφίες και βίντεο!!!)

Ο Γιάννης Μυλόπουλος, Πρόεδρος της Αττικό Μετρό, δίνει συνέντευξη στον Νίκο Καραγιάννη και το ypodomes.com από το Αμαξοστάσιο του Μετρό Θεσσαλονίκης και μιλάει για όλα (9.3.2018)






Δείτε το βίντεο:

Πέμπτη, 19 Απριλίου 2018

Γνωρίστε τα "Ασημένια Βέλη" που σύμφωνα με τον κ Τσαλίδη θα φέρουν οι Ιταλοί στο Ελληνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο - Μέρος Β : ETR 600 / 610 (New Pendolino)

ETR 600 / 610
Ακολουθούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά τους:

Γνωρίστε τα "Ασημένια Βέλη" που σύμφωνα με τον κ Τσαλίδη θα φέρουν οι Ιταλοί στο Ελληνικό Σιδηροδρομικό Δίκτυο - Μέρος Α : FS Class ETR 480

FS Class ETR 480

Αποτελέσματα εκλογών Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης

Αναδημοσιεύουμε απόσπαμα μιας ανάρτησης του πρώην συναδέλφου
Ιωάννης Γιαννακούδης

Ολοκληρώθηκε η διαδικασία των εκλογών Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης την  Τετάρτη 18 Απριλίου.

Πράγματι μια μέρα γιορτή για τον σύλλογο και για τους φίλους του συλλόγου, από το πρωί ως το βράδυ. Πάνω από 200 άτομα περάσαν ψηφίσαν είδαν φίλους ενώ αρκετοί φίλοι τράβηξαν και τις φωτογραφίες από τα τραίνα που διερχόταν από τις γραμμές μεταξύ ΤΧ3 ΤΧ2.
Ακολουθούν με σειρά ψήφων προτίμησης οι ακόλουθοι:

Θεσσαλονίκη - Αθήνα σε 3,5 ώρες με ηλεκτροκίνηση μέσα στο 2018

Εκτινάχθηκαν οι εμπορευματικές μεταφορές από την ΤΡΑΙΝΟΣΕ. Τον Σεπτέμβριο έρχεται το πρώτο Frecciargento, στη γραμμή Αθήνα - Θεσσαλονίκη.

Εντυπωσιακή αύξηση των εμπορευματικών μεταφορών πέτυχε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ στο πρώτο τρίμηνο του 2018, της τάξης του 16%, ενώ το είδος των φορτίων που κυριολεκτικά εκτινάχθηκε ανοδικά, ήταν τα containers, καθώς υπερτετραπλασιάστηκαν καλύπτοντας 40.000.000 τονοχιλιόμετρα, από περίπου 10.000.000 το αντίστοιχο περυσινό τρίμηνο.

Η Εταιρεία, περιμένει να ολοκληρωθεί τον Ιούνιο η κατασκευή της νέας διπλής γραμμής στον άξονα Αθήνα - Θεσσαλονίκη, για να αρχίσει να υλοποιεί το επενδυτικό πρόγραμμα των 500 εκατ. ευρώ κυρίως σε τροχαίο υλικό, μηχανές και βαγόνια, ενώ παράλληλα, όπως όλα δείχνουν, ετοιμάζεται για να καταθέσει βελτιωμένη προσφορά, στις 26 Απριλίου, για την αγορά της ΕΕΣΣΤΥ.

Δηλώσεις Διευθ. Συμβούλου της ΤΡΑΙΝΟΣΕ σε εκδήλωση στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης

Σε τρεις ώρες και είκοσι λεπτά θα μειωθεί, από το φθινόπωρο, ο χρόνος της σιδηροδρομικής διαδρομής Αθήνας – Θεσσαλονίκης, με την έλευση του νέου τροχαίου υλικού.


Προϋπόθεση αυτού αποτελεί να έχουν ολοκληρωθεί ως τα τέλη Ιουνίου τα έργα της διπλής γραμμής ηλεκτροκίνησης, εκτίμησαν εκπρόσωποι της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της μητρικής της εταιρίας του ομίλου Ferrovie Dello Stato Italiano, σε εκδήλωση στο Εμπορικό και Βιομηχανικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης, που διοργανώθηκε σε συνεργασία με το Ελληνο-Ιταλικό Επιμελητήριο Θεσσαλονίκης.

Επίσης, δεν έκρυψαν και το ενδιαφέρον τους για την εξαγορά της εταιρίας συντήρησης σιδηροδρομικού τροχαίου υλικού (ΕΕΣΣΤΥ).

Τετάρτη, 18 Απριλίου 2018

Ο βασικός πελάτης (cosco) αναπτύσσεται και αδημονεί για την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων στη χώρα μας

Ο Σιδηρόδρομος θα αποτελέσει σημαντικό μοχλό ανάπτυξης της Ελλάδας σε μια δύσκολη μάλιστα χρονική περίοδο. Με την ολοκλήρωση των έργων θα αποτελέσει τον επόμενο κρίκο στην επένδυση της cosco  στον Πειραιά, και της South Europe Gateway Thessaloniki (SEGT) Limited στη Θεσσαλονίκη στις εμπορευματικές μεταφορές, 


ενώ το φετινό καλοκαίρι οι τουρίστες της Αθήνας θα δοκιμάσουν για πρώτη φορά μια αξιόπιστη σύνδεση με σύγχρονα τραίνα ανάμεσα στο μεγαλύτερο λιμάνι και το μεγαλύτερο αεροδρόμιο της χώρας...

Ελπίζουμε σύντομα να δούμε την ολοκλήρωση των νέων έργων του κύριου άξονα Αθηνών - Θεσσαλονίκης που θα αλλάξουν κυριολεκτικά κατηγορία στις επιβατικές σιδηροδρομικές μεταφορές στη χώρα μας...

το timing της πώλησης της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και της ΕΕΣΣΤΥ δεν θα μπορούσε να είναι χειρότερο για το Ελληνικό Δημόσιο και φυσικά αντίστροφα καλύτερο για τους "επενδυτές"...

Όχι ξανά τα ίδια λάθη με το Μετρό της Θεσσαλονίκης


Για λόγους πολιτικής σκοπιμότητας, εξαγγέλλουν κάθε τρεις και λίγο την επέκταση του μετρό προς τα δυτικά, χωρίς να έχουν εξασφαλίσει τα αυτονόητα.

Τον Αύγουστο του 2006 η τότε κυβέρνηση Καραμανλή έστησε εσπευσμένα τις πρώτες λαμαρίνες των εργοταξίων του μετρό θέλοντας να στείλει το μήνυμα ότι ένα έργο – ταμπού για τη Θεσσαλονίκη θα έπαιρνε επιτέλους σάρκα και οστά. Άλλωστε, λίγες ημέρες μετά ήταν τα εγκαίνια της Διεθνούς Εκθέσεως και μερικές εβδομάδες αργότερα επρόκειτο να στηθούν κάλπες για τις δημοτικές και νομαρχιακές εκλογές. Η επιδίωξη ήταν προφανής.

Ο συμβατικός χρόνος περαίωσης της κύριας γραμμής των 9,6 χιλιομέτρων ήταν έξι χρόνια, δηλαδή το έργο θα δινόταν σε κυκλοφορία το 2012. Σήμερα, κι ενώ έχουν παρέλθει άλλα επιπλέον έξι χρόνια, το μετρό δεν προβλέπεται να λειτουργήσει πριν από το 2021 κι αυτό κουτσουρεμένο, μόνον ως το Σιντριβάνι.

Στάση των λεωφορείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ και στο Αίγιο ζητεί το Επιμελητήριο Αχαΐας

Επιστολή προς την ΤΡΑΙΝΟΣΕ απέστειλε ο πρόεδρος του Επιμελητηρίου Αχαΐας Πλ. Μαρλαφέκας, για τη δυνατότητα να εξυπηρετείται και το Αίγιο με μια στάση σε όλα τα δρομολόγια των λεωφορείων της ΤΡΑΙΝΟΣΕ.

Ειδικότερα, στην επιστολή σημειώνονται τα εξής:

«Κύριοι,

Όπως γνωρίζετε η ΤΡΑΙΝΟΣΕ εξυπηρετεί με λεωφορεία τους επιβάτες της από Πάτρα ώστε να χρησιμοποιούν τον προαστιακό σιδηρόδρομο των Αθηνών από το Σταθμό του Κιάτου.

Ελπίδες για την επέκταση του Προαστιακού στο Λαύριο καλλιεργεί το υπουργείο Μεταφορών

Σε συνέντευξη στο «Έθνος της Κυριακής», ο υπουργός Μεταφορών Χρήστος Σπίρτζης ανέφερε ότι «εντός τεσσάρων μηνών θα έχουμε ώριμες μελέτες για την επέκταση του Προαστιακού από το αεροδρόμιο ως το Λαύριο, έργο που αποτελεί προτεραιότητα».

Μάλιστα, συμπλήρωσε ότι «ώριμη μελετητικά θα είναι και η επέκταση της Αττικής Οδού στο τέλος του έτους».

Η οδική και σιδηροδρομική σύνδεση του λιμένα Λαυρίου έχει προϋπολογισμό περί τα 300 εκατ. ευρώ.

Τρίτη, 17 Απριλίου 2018

Δείτε το νέο βίντεο της ΕΡΓΟΣΕ για την εξέλιξη των έργων στην ΣΓ 26 στην Εκκάρα Δομοκού













Εκλογές Συλλόγου Φίλων του Σιδηροδρόμου Θεσσαλονίκης

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του φίλου και πρώην συναδέλφου
 Ιωάννης Γιαννακούδης :

Περιμένουμε παλαιούς αλλά και νέους φίλους, στις 18 Απριλίου 2018 από τις 9.00 έως 19.00 ,συμμετέχοντας στις εκλογές για νέο Δ.Σ Όλοι μαζί σε μιά κοινή προσπάθεια με μοναδικό κριτήριο την αγάπη για τον Σιδηρόδρομο!












Ήρθε στην Ελλάδα για να πιέσει για την ΕΕΣΣΤΥ ο ισχυρός άνδρας της FSI

9 εκατομμύρια δεν φτάνουν ούτε για τον εξοπλισμό...
- υποδαπέδιοι τόρνοι σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη, 
- τόρνοι ζευγών τροχών, 
- πρέσες τροχών, 
- γερανογέφυρες
- δεκάδες σετ γρύλων ανύψωσης σιδηροδρομικών οχημάτων
- οχήματα βοηθείας γεμάτα εξοπλισμό για εκτροχιασμούς
- τουλάχιστον 6 αμφίβια οχήματα (unimog) για κίνηση σε άσφαλτο και σιδηροτροχιά με εξοπλισμό ανάλογο ενός συρμού βοηθείας
- μηχανουργεία με τόρνους, φρέζες, πλάνες, οξυγόνα, δράπανα, τροχούς  
- αμέτρητες ιδιοσυσκευές
- ζυγιστήρια,
- δοκιμαστήρια πέδης
- δοκιμαστήρια κινητήρων
- ξυλουργεία,
- εκατοντάδες συλλογές ατομικών εργαλείων...

αλλά ούτε και για τα ανταλλακτικά που στις δικές μας απογραφές των αποθηκών οι εκτιμήσεις αξίας ήταν πολλαπλάσιες και μάλιστα χωρίς να υπολογίζουμε τα ανταλλακτικά για τροχαίο υλικό εκτός κυκλοφορίας, παρά μόνο ανταλλακτικά για σύγχρονο τροχαίο υλικό και σε καλή κατάσταση, δηλαδή:
- τροχούς, 
- πλαίσια φορείων, 
- Εφεδρικούς Πετρελαιοκινητήρες, και ανταλλακτικά τους,
- αεροσυμπιεστές, 
- μετασχηματιστές ισχύος, 
- σύγχρονο ηλεκτρονικό εξοπλισμό για Hellas Sprinter και Desiro, 
- εξοπλισμό πέδης αέρα, βαλβίδες, πεδιλοφορείς, φερμουίτ, 

- Δυο εν λειτουργία σχολές σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη που λειτουργούν σε χώρους μας σε συνεργασία με ΕΠΑΣ ΟΑΕΔ, ΟΣΕ και Ελληνογερμανικό Επιμελητήριο, με 5 τμήματα και πάνω από 130 μαθητές, και με σύγχρονο εξοπλισμό εργαστηρίων

- Συμβάσεις μίσθωσης μακράς διάρκειας από ΓΑΙΟΣΕ σχεδόν όλων των σιδηροδρομικών εγκαταστάσεων συντήρησης χωροθετημένων μάλιστα από δεκαετίες στις καλύτερες θέσεις εντός πόλεων δίπλα στους σταθμούς... (δυσκολεύομαι να φανταστώ ποιος θα τολμούσε να σκεφτεί καν να απαλλοτριώσει νέες εκτάσεις και να κατασκευάσει εκ νέου μηχανοστάσια και εργοστάσια συντήρησης τροχαίου υλικού πληρώνοντας ή νοικιάζοντας γη εντός σχεδίου πόλεως (άρα πανάκριβα), ή εκτός (άρα πολύ μακρυά - μη λειτουργικά) αναλαμβάνοντας το κόστος κατασκευής κτιρίων, το κόστος σιδηροδρομικής υποδομής, το κόστος σύνδεσής των νέων εγκατστάσεων με το σιδηροδρομικό δίκτυο και τέλος το κόστος αγοράς νέου εξοπλισμού (βλέπε παραπάνω...) 

Τη στιγμή που η νέα χάραξη ολοκληρώνεται και άρα σε λίγο θα μιλάμε για ανταγωνιστικό πλεονέκτημα του τραίνου τόσο στις επιβατικές όσο στις εμπορευματικές μεταφορές, 
τη στιγμή που ο πελάτης στα εμπορεύματα είναι ήδη εγκατεστημένος στα λιμάνια (cosco στον Πειραιά, αλλά και ο ΟΛΘ με νέα δυναμική)
τη στιγμή που εκτός από την Ιταλική Τραινοσε, ήδη έχουν βγάλει άδεια δυο ακόμη σιδηροδρομικές μεταφορικές εταιρίες η RailCargo αυστριακών συμφερόντων και η Pearl κινεζικών συμφερόντων 
που με τη σειρά τους θα χρειαστούν επιπλέον τροχαίο υλικό που ήδη το ζητάνε προς ενοικίαση από τη ΓΑΙΟΣΕ, που σημαίνει επιπλέον έργο μέσω της εκτεταμένης συντήρησης, ανάταξής του από την ΕΕΣΣΤΥ...

Και τέλος με προίκα το έμπειρο τεχνικό προσωπικό της με εξειδικευμένη τεχνογνωσία στη συντήρηση τραίνων που αντί να χαθεί, μεταλαμπαδεύεται σε μια νέα γενιά σιδηροδρομικών: 
α) τους συμβασιούχους συνεργάτες της ΕΕΣΣΤΥ και 
β) τους μαθητές των Σχολών ΕΠΑΣ ΟΑΕΔ και τους μαθητές του προγράμματος Διττής εκπαίδευσης.

Αν κάνουμε λάθος υπολογισμούς, παρακαλώ διορθώστε μας...


Την Ελλάδα επισκέφτηκε, την προηγούμενη εβδομάδα, ο διευθύνων σύμβουλος του ομίλου της FSI Ρενάτο Ματζοντσίνι.

O κ. Ματζοντσίνι συναντήθηκε, μεταξύ άλλων, με στελέχη του ΤΑΙΠΕΔ, προκειμένου να ενημερωθεί για την εξέλιξη της διαγωνιστικής διαδικασίας εξαγοράς της ΕΕΣΣΤΥ.

Οι Ιταλοί, έχοντας καταθέσει δεσμευτική προσφορά 9 εκατ. ευρώ, αμφισβητούν το ύψος της αποτίμησης της ΕΕΣΣΤΥ, που έχουν διεξάγει οι ανεξάρτητοι αποτιμητές του ΤΑΙΠΕΔ, πιέζοντας για συρρίκνωσή της.

Ανοίγει ο δρόμος για την αποκατάσταση του ιστορικού σιδηροδρομικού σταθμού Ντεκοβίλ στη Σκύδρα

Ανοίγει ο δρόμος για την αποκατάσταση και ανάδειξη του ιστορικού σιδηροδρομικού σταθμού τύπου «Ντεκοβίλ» στη Σκύδρα, με την ΓΑΙΟΣΕ να αναλαμβάνει τη μελέτη και τη χρηματοδότηση του έργου.

Ο διευθύνων σύμβουλος της ΓΑΙΟΣΕ, Αθανάσιος Σχίζας, μετά από συνεννόηση με τον γενικό γραμματέα του υπουργείου Μεταφορών, Θανάση Βούρδα, επισκέφτηκε το σταθμό της Σκύδρας και επιθεώρησε τους χώρους για την εκπόνηση της μελέτης. Συναντήθηκε με τους βουλευτές Πέλλας του ΣΥΡΙΖΑ, Γιάννη Σηφάκη και Θεοδώρα Τζάκρη, καθώς και με τη δήμαρχο Σκύδρας, Κατερίνα Ιγνατιάδου, στους οποίους ανέφερε τον οδικό χάρη για την εκπόνηση της μελέτης και της χρηματοδότησης. Την Τετάρτη, 18 Απριλίου, οι βουλευτές και η δήμαρχος θα μεταβούν στην Αθήνα προκειμένου να συζητήσουν με τον διευθύνοντα σύμβουλο της ΓΑΙΟΣΕ τις περαιτέρω ενέργειες.

Δευτέρα, 16 Απριλίου 2018

Δείτε σε ένα όμορφο βίντεο κόντρες μεταξύ ατμαμαξών!!!

Ευχαριστούμε το Giorgos Veteran για την αποστολή του βίντεο: 












Προσπάθεια για κατασκευή σιδηροδρόμου στη Σύρο του 1890

Αναδημοσιεύουμε μια ανάρτηση του
George Sarantopoulos:
Προσπάθεια για κατασκευή σιδηροδρόμου στη Σύρο του 1890.










Ο άξονας Ιταλίας – Ελλάδας – Βουλγαρίας – Μαύρη Θάλασσα που θα ωφελήσει τους επιχειρηματίες

Mια νέα εποχή στο «επιχειρείν» θα φέρει το πρόγραμμα ADRI-UP που θα ενισχύσει την σύνδεση Ιταλίας – Ελλάδας και μέσω της Σιδηροδρομικής Εγνατίας θα φτάνουν τα προϊόντα έως και την Μαύρη Θάλασσα.
Το ADRI-UP, πρόκειται για ένα διακρατικό πρόγραμμα, που έπεσε στο τραπέζι μετά από πρωτοβουλία του Οργανισμού Λιμένος Ηγουμενίτσας και του Οργανισμού Λιμένος Ανκόνας. Στην ουσία, με αυτό το πρόγραμμα, θα δημιουργηθεί μια ένωση των λιμανιών της Ιταλίας και Ελλάδας με την Μαύρη Θάλασσα. Θα έχει χρηστικό χαρακτήρα, καθώς εξετάζεται τα προϊόντα να κάνουν αυτό το μεγάλο ταξίδι, αποφεύγοντας την γραφειοκρατία σε κάθε σταθμό και οι επιχειρηματίες να πληρώνουν ένα ενιαίο «εισιτήριο».